CN2451410Y - 一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，采用了具有插销孔的空心轴筒与材料试验机的下接头连接，采用装置了手轮的门式提手，可以通过转动手轮使测试所用的油漆板或玻璃板的自身重力转移到压缩装置的上压板上，从而避免测试所用的油漆板或玻璃板自身重力作用在密封条试样上，确保测试结果准确。
Description
本实用新型涉及一种测试装置，尤其是一种用于测量力的装置，特别是一种用于测试汽车密封条与油漆板或玻璃板之间的粘附力的测试装置中的压缩装置。
现有技术中，美国通用汽车公司GM9896P和GM9897P测试标准中分别介绍了汽车密封条与油漆板、汽车密封条与玻璃板之间的粘附力的测试方法和测试装置，但是，该装置虽然可以使用两个限位套筒限定密封条试样的压缩量，却无法排除压缩过程中油漆板或玻璃板自身重力对粘附力的影响；同时，该装置在测试汽车密封条与油漆板或玻璃板之间的粘附力时，其安装密封条试样的部件无法与材料试验机的下接头实现连接。
本实用新型的目的是提供一种可以克服现有技术中的上述缺点的汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，该装置可以排除压缩过程中油漆板或玻璃板自身重力对密封条与油漆板或玻璃板之间的粘附力的影响；同时，该装置的试样固定支座在测试密封条粘附力时又可以同材料试验机的底座方便地连接。
本实用新型是这样实现的：本实用新型所述的一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，由底座、试样固定支座、限位套筒、上压板、门式支架构成，所述的试样固定支座的下部中心部位有一个空心轴筒，轴筒的外径与密封条测试装置的底座上的孔洞相匹配，轴筒上有一个插销孔，用于和材料试验机的下接头连接，试样固定支座装置在底座上，试样固定支座向上有两条平行的凸缘，所述的凸缘用于置放密封条试样，底座的顶面的两端各有一个螺杆，两个限位套筒分别套在前述的螺杆上，上压板也通过其两端的孔套合在前述的螺杆上，两个翼形螺帽分别装置在两个前述的螺杆上，用以在压缩时将上压板、限位套筒及底座的位置固定，门式支架由一个提手和手轮组成，提手由一个横截面呈矩形的框架构成，其底面开放，其底面相对的两侧各有一条向相对方向的凸缘，两条凸缘相互平行，手轮连接一个螺杆，通过提手上层板中心的螺孔与提手连接。本实用新型的工作过程是这样的，将一定长度的两段密封条试样分别装置在试样固定支座向上的凸缘上，将测试所用的矩形油漆板或玻璃板置放在前述两段密封条试样的上面，将上压板通过其两端的孔套合在底座上的螺杆上，将两个翼形螺帽套装在螺杆上并拧紧，使上压板的下表面紧贴两个限位套筒的上端面，从而实现对密封条试样的压缩，然后将门式支架套合在测试所用的矩形油漆板或玻璃板上，使门式支架底面的两条凸缘的顶面接触到测试所用的矩形油漆板或玻璃板两侧的底面，门式支架上的手轮所连接的螺杆的下端接触到上压板的顶面，通过转动手轮使提手在螺杆作用下提升，使测试所用的矩形油漆板或玻璃板的重力通过门式支架完全转移到上压板上，从而使测试所用的矩形油漆板或玻璃板自身的重力不会作用在密封条试样上。装置在底座螺杆上的两个限位套筒可以防止过度的压缩，两个翼形螺帽可以将上压板和底座的位置固定。在底座上还可以设有定位孔和定位槽，便于试样固定支座与底座的准确定位和固定。
本实用新型的效果是积极并且明显的。本实用新型所述的一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，因为采用了下部中心部位有一个空心轴筒的试样固定支座，并且轴筒上有一个插销孔，所以试样固定支座在测试密封条粘附力时又可以方便地和材料试验机的下接头连接，又因为采用了装置了手轮的门式支架，所以可以通过转动手轮使测试所用的油漆板或玻璃板的自身重力通过门式支架转移到上压板上，从而避免测试所用的油漆板或玻璃板自身重力作用在密封条试样上，确保测试结果准确，达到了本实用新型的目的。本实用新型在已有技术中尚未发现。
下面结合附图和本实用新型的一个实施例对本实用新型作进一步的描述，从而使本实用新型的结构细节、特点、目的和优点更加明确。
附图1是本实用新型一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置的截面示意图。
附图2是本实用新型一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置的示意图。
如附图1、附图2所示，本实用新型所述的一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，由底座1、试样固定支座2、限位套筒3、上压板4和门式支架5构成，所述的试样固定支座2的下部中心部位有一个空心轴筒6，轴筒6的外径与底座1上的孔洞相匹配，轴筒6的内径与材料试验机的下接头相匹配，轴筒6上有一个插销孔7，用于和材料试验机的下接头连接，试样固定支座2装置在底座1上，试样固定支座2向上有两条平行的凸缘，所述的凸缘用于置放密封条试样8，底座1的顶面的两端各有一个螺杆9，两个限位套筒3分别套在前述的螺杆9上，上压板4也通过其两端的孔套合在前述的螺杆9上，两个翼形螺帽10分别装置在两个前述的螺杆9上，用以在压缩时将上压板4、限位套筒3及底座1的位置固定，门式支架5由一个提手11和手轮12组成，提手11由一个横截面呈矩形的框架构成，其底面开放，其底面相对的两侧各有一条向相对方向的凸缘，两条凸缘相互平行，手轮12连接一个螺杆13，通过提手11上层板中心的螺孔与提手11连接。本实用新型的工作过程是这样的，将一定长度的两段密封条试样8分别装置在试样固定支座2向上的凸缘上，将测试所用的矩形油漆板或玻璃板14置放在前述两段密封条试样8的上面，将上压板4通过其两端的孔套合在底座上的螺杆9上，将两个翼形螺帽套装在螺杆9上并拧紧，使上压板的下表面紧贴两个限位套筒3的上端面，从而实现对密封条试样8的压缩，然后将门式支架5套合在测试所用的矩形油漆板或玻璃板14上，使门式支架5底面的两条凸缘的顶面接触到测试所用的矩形油漆板或玻璃板14两侧的底面，提手11上的手轮12所连接的螺杆13的下端接触到上压板4的顶面，通过转动手轮12使提手11在螺杆作用下提升，测试所用的矩形油漆板或玻璃板14的重力通过门式支架5完全转移到上压板4上，从而使测试所用的矩形油漆板或玻璃板14自身的重力不会作用在密封条试样8上。装置在底座1的螺杆9上的两个限位套筒3可以防止过度的压缩，两个翼形螺帽10可以将上压板4和底座1的位置固定。在底座1上还可以设有定位孔和定位槽，便于试样固定支座2与底座1的准确定位和固定。
Claims (2)
1，一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，由底座、试样固定支座和门式支架构成，其特征在于：所述的试样固定支座的下部中心部位有一个空心轴筒，所述的空心轴筒的外径与底座上的孔洞相匹配，空心轴筒上有一个插销孔，试样固定支座装置在底座上，试样固定支座上有两条向上的平行的凸缘，底座的顶面的两端各有一个螺杆，两个限位套筒分别套在前述的螺杆上，上压板通过其两端的孔套合在前述的螺杆上，两个翼形螺帽分别装置在两个前述的螺杆上，所述的门式支架由一个提手和手轮组成，提手由一个横截面呈矩形的框架构成，其底面开放，其底面相对的两侧各有一条向相对方向的凸缘，两条凸缘相互平行，手轮连接一个螺杆，通过提手上层板中心的螺孔与提手连接。
2，如权利要求1所述的一种汽车密封条粘附力测试装置中的压缩装置，其特征在于：在所述的底座上设有定位孔和定位槽，所述的试样固定支座通过前述的定位孔和定位槽与底座连接固定。
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2000
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