CN217911056U - 蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机喷涂设备技术领域，提供了蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，包括：喷涂箱，进口的内侧连通有减速机外壳输入通道，出口的外部连接有倾斜的输出机构，喷涂箱内部上侧设置有喷涂仓，喷涂仓中部下侧开设有进出口，置于进出口中部位置设置有底端固定在喷涂箱内底部的用于将减速机外壳输入通道中输入的待喷涂的减速机外壳通过进出口转移到喷涂仓内部的升降机构，升降机构的顶部安装有喷涂台,升降机构包括有旋转驱动件，出口内端的喷涂仓内底部上设置有底部喷涂台，以及在转动喷枪一侧的喷涂仓内侧壁上设置有推动机。本喷涂器全程自动化加工运行，一次性完整喷涂，速度快，效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机喷涂设备技术领域，尤其涉及蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机配合电机应用在多种场合，但由于传统蜗轮蜗杆减速机体积较大，不管是径向尺寸还是轴向尺寸都相比其他类型的减速机大。蜗轮蜗杆减速机在加工制造时，为了保持后续外部的耐腐蚀性以及美观性，需要对减速机的外壳进行喷漆操作，现有的减速机外壳喷漆一般通过人工手持喷漆枪进行喷漆的方式，但是其工作效率低，不适用于对大批量生产的减速机喷涂使用，随着技术的进步一些自动化喷漆设备出现，利用自动化对减速机外壳进行喷染，但是现有的自动化喷漆设备存在的问题是：无法一次性将减速机外壳全部表面进行喷涂，尤其是减速机的底部位置，需要对其进行二次喷涂，如此一来便会增加整体的工作量，降低了工作效率，鉴于此需要设计一种可解决上述问题的喷涂器。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，旨在解决上述问题。
本实用新型是这样实现的，蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，包括：喷涂箱，喷涂箱一侧下部开设有进口，相对的另一侧上部开设有出口，进口的内侧连通有减速机外壳输入通道，出口的外部连接有倾斜的输出机构，喷涂箱内部上侧设置有喷涂仓，喷涂仓中部下侧开设有进出口，进出口底端与减速机外壳输入通道内侧连通，同时置于进出口中部位置设置有底端固定在喷涂箱内底部的升降机构，升降机构用于将减速机外壳输入通道中输入的待喷涂的减速机外壳通过进出口转移到喷涂仓内部，升降机构的顶部安装有喷涂台,喷涂台用于支撑减速外壳进行喷涂，喷涂仓内顶部设置有多个底部喷涂台，用于对置于喷涂台上的减速机外壳顶部进行喷涂，相对出口一侧的喷涂仓内壁上设置有多个转动喷枪，转动喷枪用于对置于喷涂台上的减速机外壳侧壁进行喷涂，同时在升降机构包括有旋转驱动件，用于驱动喷涂台旋转，控制减速机外壳转动，实现转动喷枪能够对减速机外壳进行全面的喷涂，同时在出口内端的喷涂仓内底部上设置有底部喷涂台，以及在转动喷枪一侧的喷涂仓内侧壁上设置有推动机，推动机输出端正对喷涂台顶部的减速机外壳，用于推动喷涂台上的减速机外壳朝向底部喷涂台上移动，然后进行底部喷涂，而后通过输出机构输出。
本实用新型提供的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，通过将减速机外壳在输送板以及升降机的驱动下，转移到喷涂台内部，然后通过伺服电机一驱动其旋转，在固定喷枪以及转动喷枪的喷涂下，实现对减速机外壳的顶部以及侧面喷涂，然后在推动机的驱动下，转移到底部喷涂台上进行底部喷涂，而后通过推动机与翻转挡板的配合，将减速机外壳进行翻转，然后转移到输出台上，然后在伺服电机二的运行下，沿着输出轨道输出，该过程全部自动化操作，并且能够对减速机外壳进行全面的喷涂，实现一次性喷涂，充分提高喷涂的工作效率。
附图说明
图1为蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器的结构示意图。
图2为蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器中底部喷涂台的结构示意图。
图3为蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器中输出轨道的结构示意图。
图4为蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器中转动喷枪的结构示意图。
图5为图1中A1的放大结构示意图；
附图中：喷涂箱10，减速机外壳输入通道11，喷涂仓12，漆液箱一13，输液管14，固定喷枪15，转动喷枪16，吸尘器19，输送板20，喷涂台21，伺服电机一22，升降机23，进出口24，输出机构25，底部喷涂台26，网板27，翻转挡板28，输出台29，防落挡板30，滚珠丝杠31，伺服电机二32，螺母33，导向装置34，连接杆35，支撑杆36，漆液箱二37，推动机38，风干机39。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
如图1、4所示，为本实用新型实施例提供的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器的结构图，包括：喷涂箱10，喷涂箱10一侧下部开设有进口，相对的另一侧上部开设有出口，进口的内侧连通有减速机外壳输入通道11，出口的外部连接有倾斜的输出机构25，喷涂箱10内部上侧设置有喷涂仓12，喷涂仓12中部下侧开设有进出口24，进出口24底端与减速机外壳输入通道11内侧连通，同时置于进出口24中部位置设置有底端固定在喷涂箱10内底部的升降机构，升降机构用于将减速机外壳输入通道11中输入的待喷涂的减速机外壳通过进出口24转移到喷涂仓12内部，升降机构的顶部安装有喷涂台21,喷涂台21用于支撑减速外壳进行喷涂，喷涂仓12内顶部设置有多个底部喷涂台26，用于对置于喷涂台21上的减速机外壳顶部进行喷涂，相对出口一侧的喷涂仓12内壁上设置有多个转动喷枪16，转动喷枪16用于对置于喷涂台21上的减速机外壳侧壁进行喷涂，同时在升降机构包括有旋转驱动件，用于驱动喷涂台21旋转，控制减速机外壳转动，实现转动喷枪16能够对减速机外壳进行全面的喷涂，同时在出口内端的喷涂仓12内底部上设置有底部喷涂台26，以及在转动喷枪16一侧的喷涂仓12内侧壁上设置有推动机38，推动机38输出端正对喷涂台21顶部的减速机外壳，用于推动喷涂台21上的减速机外壳朝向底部喷涂台26上移动，然后进行底部喷涂，而后通过输出机构25输出。
在本实用新型实施例中，喷涂台21靠近底部喷涂台26的端部与底部喷涂台26之间的距离小于减速机外壳的长度以及高度，用于防止从喷涂台21上转移到底部喷涂台26上时掉落，在二者之间转移时，需要将喷涂台21高度调整到大于底部喷涂台26的顶部高度，确保减速机外壳能够稳定的转移到底部喷涂台26上；减速机外壳输入通道11内底部设置有输送板20，通过输送板20自动化将减速机外壳输入到喷涂箱10内部，底部喷涂台26以及转动喷枪16远离喷涂台21的一端均连通有输液管14，输液管14朝向喷涂箱10外顶部的方向连通有固定在喷涂箱10外顶部的漆液箱一13，利用漆液箱一13不断的朝向底部喷涂台26、转动喷枪16输送漆液，由于转动喷枪16设置为可转动的结构，在对减速机外壳喷涂时，可进行释放的角度调节，确保对减速机外壳侧面进行全面的喷涂。
在本实用新型的一个实例中，升降机构包括有固定在喷涂箱10内底部的升降机23,升降机23顶部连接有升降杆，所述旋转驱动件设置为伺服电机一22，伺服电机一22固定在升降杆顶端，且伺服电机一22顶部输出端连接在喷涂台21底部，即通过升降机23控制伺服电机一22升降，然后同时根据伺服电机一22的旋转调整喷涂台21转动，实现对减速机外壳的升降以及旋转，在升降杆收缩至最短距离时，喷涂台21顶部与减速机外壳输入通道11顶部高度一致，为了减速机外壳输入通道11上转移的减速机外壳平稳的输入到喷涂台21上。
作为本实用新型的一种优选实施例，进口处的内顶部设置有吸尘器19，吸尘器19对进入到减速机外壳输入通道11上的减速机外壳进行除尘，防止灰尘影响后续减速机外壳的喷涂操作。
参阅图2,作为本实用新型的一种优选实施例，底部喷涂台26底部的喷涂箱10内部设置有漆液箱二37，漆液箱二37顶部连通有输液管14，且输液管14顶部连通有多个均匀分布的固定喷枪15，固定喷枪15顶部设置有网板27，网板27面积大于减速机外壳的底部面积，转移到底部喷涂台26上的减速机外壳在网板27内部的多个输出机构25的喷涂下，实现底部的喷漆，在喷涂台21与底部喷涂台26之间的喷涂仓12内顶部设置有风干机39，风干机39用于对喷涂台21转移到底部喷涂台26上的喷漆后的减速机外壳进行漆液凝固干燥，确保转移到底部喷涂台26上的减速机外壳表面的漆液处于凝固的状态；
由于减速机外壳底部在喷漆后需要及时输出，为了防止在输出时底部的漆液受到影响，需要将减速机外壳进行翻转，通过在底部喷涂台26远离喷涂台21的一侧顶部安装有翻转挡板28，通过设置合适高度的翻转挡板28，在推动机38推动置于底部喷涂台26上的减速机外壳移动时，受到翻转挡板28的阻挡，确保减速机外壳能够翻转到输出机构25上，确保减速机外壳的底部不与输出机构25接触便可，然后通过输出机构25输出。
参阅图3、5，作为本实用新型的一种优选实施例，输出机构25包括有连接在底部喷涂台26外端的输出轨道，输出轨道上滑动连接有水平结构的输出台29，输出台29用于接收从底部喷涂台26上翻转输出的减速机外壳，同时在输出台29底部的输出轨道内部设置有滑动驱动机构，用于控制输出台29沿着输出轨道上下移动，输出台29远离底部喷涂台26的一侧顶部安装有防落挡板30，用于阻挡转移到输出台29上的减速机外壳掉落，输出台29顶部以及防落挡板30表面均设置有一层缓冲垫，用于防止翻转到其上的减速机外壳损坏。
作为本实用新型的一种优选实施例，滑动驱动机构包括有转动设置在输出轨道内中部的滚珠丝杠31,滚珠丝杠31一端连接有伺服电机二32，滚珠丝杠31上移动连接有螺母33，螺母33上设置有导向装置34，导向装置34用于控制螺母33沿着滚珠丝杠31移动且自身不发生旋转，同时在螺母33朝向输出台29的一侧连接有连接杆35，连接杆35的两端通过支撑杆36连接到输出台29上，即通过启动伺服电机二32驱动滚珠丝杠31旋转，然后带动螺母33在滚珠丝杠31上循环移动，进而在导向装置34、支撑杆36的连接下控制输出台29在输出轨道上循环移动，实现对减速机外壳的输出。
作为本实用新型的一种优选实施例，所述进出口24内部设置有用于降低喷涂仓12内部漆液下落的弹性遮挡板，其在不影响喷涂台21升降的同时，降低漆液的掉落。
本实用新型上述实施例中提供了蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，使用时将待喷涂的蜗轮蜗杆减速机外壳通过进口进入到减速机外壳输入通道11内部，然后在输送板20的驱动下，转移到喷涂台21上侧，然后启动升降机23驱动升降杆升起，将喷涂台21转移至喷涂仓12内部，然后启动伺服电机一22控制喷涂台21旋转，而后带动减速机外壳转动，然后同时启动喷涂仓12内部的固定喷枪15以及转动喷枪16运行，对减速机外壳的侧面以及顶部进行喷涂，在喷涂完成后，启动推动机38推动减速机外壳朝向底部喷涂台26上移动，同时在经过风干机39底部时进行染液的凝固干燥，在转移到底部喷涂台26上后，启动网板27底部的固定喷枪15对减速机的底部进行喷涂，然后在喷涂完成后推动机38继续移动，在翻转挡板28的阻挡下，减速机外壳翻转至输出台29上，同时减速机外壳底部不与输出台29接触，然后启动伺服电机二32控制滚珠丝杠31旋转，然后带动螺母33沿着输出轨道下落，而后将全面喷涂后的减速机外壳输出，如此反复操作，将减速机外壳持续不断向喷涂箱10内部输入进行喷涂。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器包括：喷涂箱，喷涂箱一侧下部开设有进口，相对的另一侧上部开设有出口，进口的内侧连通有减速机外壳输入通道，出口的外部连接有倾斜的输出机构，喷涂箱内部上侧设置有喷涂仓，喷涂仓中部下侧开设有进出口，进出口底端与减速机外壳输入通道内侧连通，置于所述进出口中部位置设置有底端固定在喷涂箱内底部的用于将减速机外壳输入通道中输入的待喷涂的减速机外壳通过进出口转移到喷涂仓内部的升降机构，升降机构的顶部安装有喷涂台,所述喷涂仓内顶部设置有多个底部喷涂台，相对出口一侧的喷涂仓内壁上设置有多个转动喷枪，所述升降机构包括有旋转驱动件，所述出口内端的喷涂仓内底部上设置有底部喷涂台，以及在转动喷枪一侧的喷涂仓内侧壁上设置有推动机，推动机输出端正对喷涂台顶部的减速机外壳。
2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述喷涂台靠近底部喷涂台的端部与底部喷涂台之间的距离小于减速机外壳的长度以及高度。
3.根据权利要求2所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述减速机外壳输入通道内底部设置有输送板，所述底部喷涂台以及转动喷枪远离喷涂台的一端均连通有输液管，输液管朝向喷涂箱外顶部的方向连通有固定在喷涂箱外顶部的漆液箱一。
4.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述升降机构包括有固定在喷涂箱内底部的升降机,升降机顶部连接有升降杆，所述旋转驱动件设置为伺服电机一，伺服电机一固定在升降杆顶端，且伺服电机一顶部输出端连接在喷涂台底部。
5.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述进口处的内顶部设置有吸尘器。
6.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述底部喷涂台底部的喷涂箱内部设置有漆液箱二，漆液箱二顶部连通有输液管，所述输液管顶部连通有多个均匀分布的固定喷枪，固定喷枪顶部设置有网板，网板面积大于减速机外壳的底部面积。
7.根据权利要求6所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述喷涂台与底部喷涂台之间的喷涂仓内顶部设置有风干机。
8.根据权利要求7所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述底部喷涂台远离喷涂台的一侧顶部安装有翻转挡板。
9.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述输出机构包括有连接在底部喷涂台外端的输出轨道，输出轨道上滑动连接有水平结构的输出台，所述输出台底部的输出轨道内部设置有滑动驱动机构，输出台远离底部喷涂台的一侧顶部安装有防落挡板。
10.根据权利要求9所述的蜗轮蜗杆减速机外壳喷涂器，其特征在于，所述滑动驱动机构包括有转动设置在输出轨道内中部的滚珠丝杠,滚珠丝杠一端连接有伺服电机二，滚珠丝杠上移动连接有螺母，螺母上设置有导向装置，所述螺母朝向输出台的一侧连接有连接杆，连接杆的两端通过支撑杆连接到输出台上。
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