CN217894527U - 卸货传送装置及货车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及卸货设备技术领域，尤其是涉及卸货传送装置及货车。本公开提供的卸货传送装置及货车，通过支撑架和传动轴实现对传送带的支撑，当货物放置于传递带上时，传送带在货物的重力作用下，实现运动，实现货物从货车上卸下；使用时，通过升降支座将滚轮支撑起，避免卸货传送装置移动；而使用后，通过滚轮可以将卸货传送装置从货车处移开；缓冲结构可以实现对从传送带落下的货物进行缓冲，避免滚走，特别是柱状货物。这样本公开的卸货传送装置及货车可以实现方便卸货，并且可以节省体力。

Description

卸货传送装置及货车

技术领域

本公开涉及卸货设备技术领域，尤其是涉及卸货传送装置及货车。

背景技术

随着人们对于互联网购物的需求的不断增长，相应的带动了物流行业的发展，物流行业在运输时多采用货车，例如箱式货车，在货物达到目的时，通常是通过车箱里的人将货物递与地面的人，实现货物的卸货，采用这种方式时，对于地面接货的人来说，往往搬运多次接货时，花费较多的体力和臂力。

实用新型内容

本公开在于提供一种卸货传送装置及货车，以解决发明人认识到的对于地面接货的人来说，往往搬运多次接货时，花费较多的体力和臂力技术问题。

为解决上述技术问题，本公开提供一种卸货传送装置，其包括：

支撑架，所述支撑架包括相对间隔设置的两个边杆；

至少两个传动轴，所述至少两个传动轴安装于两个所述边杆之间，且所述传动轴能够相对于所述边杆转动；

传送带，所述传动带套设于所述传动轴上，所述至少两个传动轴通过所述传送带联动；

底架，所述底架安装于所述支撑架的底部，且所述底架上安装有多个滚轮和至少两个升降支座；以及

缓冲结构，所述缓冲结构与所述支撑架的底端相铰接，以使得所述缓冲结构能够相对于所述支撑架翻转。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述缓冲结构为板状结构，且所述板状结构的长度延伸方向呈弯曲状。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述的卸货传送装置还包括夹持组件，所述夹持组件的一端与所述支撑架相连接，所述夹持组件相对的另一端被配置为与货车的车箱的门框可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述夹持组件包括连接杆和C型夹，所述连接杆的一端与所述边杆相连接，所述连接杆相对的另一端与所述C型夹相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述夹持组件的数量为两个，两个所述夹持组件与两个所述边杆一一对应设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述的卸货传送装置还包括搭接板，所述搭接板与所述支撑架的顶端相铰接，以使得所述搭接板能够相对于所述支撑架翻转。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述滚轮为万向轮。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述升降支座包括支撑筒和调节座，所述调节座与所述支撑筒之间螺纹传动，所述支撑筒与所述底架固定连接，所述调节座被配置为使所述滚轮能够脱离地面。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑筒具有内螺纹，所述调节座具有与所述内螺纹相配合的外螺纹。

本公开还提供了一种货车，其包括任一所述的卸货传送装置。

采用上述技术方案，本公开主要具有如下有益效果：

本公开提供的卸货传送装置及货车，通过支撑架和传动轴实现对传送带的支撑，当货物放置于传递带上时，传送带在货物的重力作用下，实现运动，实现货物从货车上卸下；使用时，通过升降支座将滚轮支撑起，避免卸货传送装置移动；而使用后，通过滚轮可以将卸货传送装置从货车处移开；缓冲结构可以实现对从传送带落下的货物进行缓冲，避免滚走，特别是柱状货物。这样本公开的卸货传送装置及货车可以实现方便卸货，并且可以节省体力。

附图说明

为了更清楚地说明本公开具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个或多个实施例中提供的卸货传送装置的结构示意图；

图2为一个或多个实施例中提供的卸货传送装置的另一视角的结构示意图；

图3为一个或多个实施例中提供的卸货传送装置的又一视角的结构示意图；

图4为一个或多个实施例中提供的卸货传送装置未安装传送带和翘起板时的状态图；

图5为图4中A处的局部放大示意图；

图6为一个或多个实施例中提供的卸货传送装置的再一结构示意图。

附图标记：

101、边杆；102、传动轴；103、传送带；104、横杆；105、立杆；106、缓冲结构；107、连接杆；108、C型夹；109、搭接板；110、滚轮；111、支撑筒；112、螺纹杆；113、底盘；114、遮挡板。

具体实施方式

下面将结合附图对本公开的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本公开的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本公开做进一步的解释说明。

参见图1和图6所示，在一个或多个实施例中，本公开提供的卸货传送装置，其包括：支撑架、至少两个传动轴102、传送带103、底架和缓冲结构106；支撑架包括相对间隔设置的两个边杆101；边杆101采用方形钢管或矩形钢管制成。在两个边杆101之间间隔设置有多个传动轴102，多个传动轴102沿边杆101的长度方向均匀设置，传动轴102能够相对于边杆101转动。边杆101的中部、边杆101的两端均具有传动轴102；这样可以实现对传送带103的中部进行支撑。传动轴102的一端与其中一个边杆101之间通过轴承相连接，传动轴102相对的另一端与另一个边杆101之间通过轴承相连接，这样可以实现传动轴102的转动。传动带套设于传动轴 102上，至少两个传动轴102通过传送带103联动；底架安装于支撑架的底部，且底架上安装有多个滚轮110和至少两个升降支座；缓冲结构106与支撑架的底端相铰接，以使得缓冲结构106能够相对于支撑架翻转。参见图4和图5所示，底架包括横杆104以及固定于横杆104的相对两端的立杆105，立杆105的一端与边杆101 固定连接，这样实现对边杆101的支撑。底架可以采用矩形钢管或方形钢管制成。多个滚轮110固定于横杆104上，且沿横杆104的长度方向间隔设置，在一个实施例中，滚轮110的数量为两个；升降支座的数量为两个；两个滚轮110位于两个升降支座之间。升降支座与横杆104固定连接。当升降支座升起时，能够使滚轮110离地，这样可以避免卸货时，卸货传送装置的移位；当需要将卸货传送装置移走时，使升降支座下降，即缩短其长度，从而使滚轮110 触地，既而方便将卸货传送装置的移走。

在一个实施例中，缓冲结构106与支撑架的底端以可拆卸的方式相铰接，这样对于一些非圆柱状货物来说，可以将缓冲结构106 拆卸掉；通过缓冲结构106可以方便的卸载圆柱状货物，并且避免圆柱状货物滚跑，圆柱状货物可以为布匹等；缓冲结构106与支撑架的边杆101之间，以可拆卸的方式相铰接，例如采用柱销实现铰接。

需要说明的是，在一些其实施方式中，传动轴102的数量可以根据边杆101的长度来具体设置，例如相邻两个传动轴102之间的间距为5cm-15cm，可选地，间距为6cm、8cm、10cm或12cm。

至少一个实施例提供的卸货传送装置，通过支撑架和传动轴 102实现对传送带103的支撑，当货物放置于传递带上时，传送带 103在货物的重力作用下，实现运动，实现货物从货车上卸下；使用时，通过升降支座将滚轮110支撑起，避免卸货传送装置移动；而使用后，通过滚轮110可以将卸货传送装置从货车处移开；缓冲结构106可以实现对从传送带103落下的货物进行缓冲，避免滚走，特别是柱状货物。这样本公开的卸货传送装置及货车可以实现方便卸货，并且可以节省体力。

在一些实施例中，缓冲结构106为板状结构，板状结构能够相对于边杆101翻折，这样一方面方便收起，减小整个卸货传送装置的占用的空间，另一方向使用时，板状结构的至少部分可以与地面接触，降低卸货传送装置的顶端翘起的可能性。板状结构的长度延伸方向呈弯曲状，通过采用弯曲状的板状结构可以方便的实现对货物的缓冲。板状结构的一短边侧与边杆101之间通过柱销可拆卸连接，且板状结构能够相对于边杆101翻折。

需要说明的是，在一些其它实施方式中，板状结构包括平面部和翘起部，平面部与翘起部之间成角度设置，平面部的板面为平面，翘起部的板面为平面；平面部的一短边侧与边杆101相连接，平面部相对的另一短边侧与翘起部之间为一体结构，且翘起部的板面与平面部的板面之间所成的角为钝角。

在一些实施例中，卸货传送装置还包括夹持组件，夹持组件的一端与支撑架相连接，夹持组件相对的另一端被配置为与货车的车箱的门框可拆卸连接。通过夹持组件以避免支撑架的顶端翘起。夹持组件连接于支撑架的靠近顶端的位置，在一个实施例中，夹持组件连接于边杆101的连接位置位于边杆101的中部与边杆101的顶端之间的位置。边杆101的顶端即支撑架的顶端。

参见图2和图4所示，在一些实施例中，夹持组件包括连接杆 107和C型夹108，连接杆107的一端与边杆101相连接，连接杆 107相对的另一端与C型夹108相连接。连接杆107的一端与边杆 101相铰接，连接杆107相对的另一端与C型夹108相铰接；可选地连接杆107与边杆101之间的铰接轴垂直于传动轴102的轴线，该铰接轴还垂直于传送带103的表面，这样连接杆107在两个边杆 101所在平面内转动，这样有利于降低支撑架的顶端翘起的程度，或避免支撑架的顶端翘起。

在一个实施例中，C型夹108的另一端与连接杆107相对的另一端通过万向联轴器相连接，这样便于C型夹108与车箱相对的两个竖直的门框相夹持。

需要说明的是，C型夹108为现有技术，一般地，其主要包括 C型夹108本体及转动结构，其中C型夹108本体穿固有调整螺杆，该C型夹108本体之外周缘，形成有内凹部，该内凹部并令C 型夹108本体之内部呈一内凹空间，以实现对门框的固定夹持。

在一些实施例中，夹持组件的数量为两个，两个夹持组件与两个边杆101一一对应设置，即每个边杆101上连接有一个夹持组件。

参见图3所示，在一些实施例中，卸货传送装置还包括搭接板 109，搭接板109与支撑架的顶端相铰接，以使得搭接板109能够相对于支撑架翻转。

需要说明的是，在一些其它实施方式中，在搭接板109的板面上设置有多个第一螺纹孔，在货车的车箱底板上开设有多个与搭接板109上的第一螺纹孔的位置相对的第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔之间通过螺栓可拆卸固定连接，这样在使用卸货传送装置时，可以实现搭接板109与车箱底板固定连接，从而在一定程度上，降低支撑架的顶端翘起的程度，或避免支撑架的顶端翘起；另外，在使用卸货传送装置时，可以将搭接板109与车箱底板可拆卸固定，与夹持组件配合使用，也可以只采用搭接板109与车箱底板可拆卸固定，或只采用夹持组件，以降低支撑架的顶端翘起的程度，或避免支撑架的顶端翘起。

在一些实施例中，滚轮110为万向轮，采用万向轮可以方便实现卸货装传送装置的移动。需要说明的是，在一些其它实施方式中，万向轮采用带刹车的万向轮。

参见图5所示，在一些实施例中，升降支座包括支撑筒111和调节座，调节座与支撑筒111之间螺纹传动，支撑筒111与底架固定连接，调节座被配置为使滚轮110能够脱离地面。支撑筒111具有内螺纹，调节座具有与内螺纹相配合的外螺纹。

在一个实施例中，支撑筒111的一端与横杆104固定连接，支撑筒111相对的另一端具有第三螺纹孔，第三螺纹孔具有内螺纹。调节座包括具有外螺纹的螺纹杆112，以及与螺纹杆112固定连接的底盘113，底盘113的下表面固定有防滑橡胶垫。使用时，通过旋拧调节座，使螺纹杆112伸出支撑筒111，从而实现滚轮110的离地。

需要说明的是，在一些其它实施例中，参见图6所示，边杆101 上还固定有遮挡板114，这样可以保证货物沿传送带103移动，避免货物从传送带103的边侧掉落。

在一个或多个实施例中，本公开还提供了一种货车，其包括任一实施例提供的卸货传送装置。

需要说明的是，在一些其它实施例中，货车还包括车箱，在一个实施例中，车箱的底板上开设有多个第二螺纹孔。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种卸货传送装置，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架包括相对间隔设置的两个边杆；

至少两个传动轴，所述至少两个传动轴安装于两个所述边杆之间，且所述传动轴能够相对于所述边杆转动；

传送带，所述传动带套设于所述传动轴上，所述至少两个传动轴通过所述传送带联动；

底架，所述底架安装于所述支撑架的底部，且所述底架上安装有多个滚轮和至少两个升降支座；以及

缓冲结构，所述缓冲结构与所述支撑架的底端相铰接，以使得所述缓冲结构能够相对于所述支撑架翻转。

2.根据权利要求1所述的卸货传送装置，其特征在于，所述缓冲结构为板状结构；所述板状结构的长度延伸方向呈弯曲状；或所述板状结构包括平面部和翘起部，所述平面部与所述翘起部之间成角度设置。

3.根据权利要求1所述的卸货传送装置，其特征在于，还包括夹持组件，所述夹持组件的一端与所述支撑架相连接，所述夹持组件相对的另一端被配置为与货车的车箱的门框可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的卸货传送装置，其特征在于，所述夹持组件包括连接杆和C型夹，所述连接杆的一端与所述边杆相连接，所述连接杆相对的另一端与所述C型夹相连接。

5.根据权利要求3或4所述的卸货传送装置，其特征在于，所述夹持组件的数量为两个，两个所述夹持组件与两个所述边杆一一对应设置。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的卸货传送装置，其特征在于，还包括搭接板，所述搭接板与所述支撑架的顶端相铰接，以使得所述搭接板能够相对于所述支撑架翻转。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的卸货传送装置，其特征在于，所述滚轮为万向轮；所述缓冲结构与所述支撑架的底端可拆卸连接。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的卸货传送装置，其特征在于，所述升降支座包括支撑筒和调节座，所述调节座与所述支撑筒之间螺纹传动，所述支撑筒与所述底架固定连接，所述调节座被配置为使所述滚轮能够脱离地面。

9.根据权利要求8所述的卸货传送装置，其特征在于，所述支撑筒具有内螺纹，所述调节座具有与所述内螺纹相配合的外螺纹。

10.一种货车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的卸货传送装置。

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