CN217893109U - 一种高强度高密度电动车护板塑件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车相关技术领域，具体为一种高强度高密度电动车护板塑件，包括防护壳体，防护壳体的侧面固定连接有防护侧板，防护侧板的内部开设有定位卡槽，定位卡槽的内部设置有固定车架，右侧防护侧板的底部开设有排水通孔，防护壳体与防护侧板的上侧表面开设有密封卡槽，防护壳体与防护侧板的上方固定连接有密封顶板，密封顶板的下方固定连接有密封圈，防护壳体的内部固定连接有若干组安装支架，防护壳体的左侧高度略高于右侧高度，解决了公开号CN214216024U公开了一种电动车防护板安装结构，该护板结构密封性较差，在雨水天气骑行过程中，雨水容易从前后两侧流入电池盒内部，导致电池损坏无法骑行的问题。

Description

一种高强度高密度电动车护板塑件

技术领域

本实用新型涉及电动车相关技术领域，具体为一种高强度高密度电动车护板塑件。

背景技术

近年来，电动车因其轻便、快捷和节能，已经成为人们环保出行的重要交通工具之一，电动车一般会在其两侧安装护板，护板上设有安装孔，螺栓穿过安装孔将护板固定在电动车车架上。

公开号CN214216024U公开了一种电动车防护板安装结构，电池盒宽度方向的两侧壁边沿上设置有连接件，护板组件包括间隔设置的第一护板和第二护板，第一护板与第二护板相对的一侧均设置有第一连接部，第一连接部与连接件连接。通过在电池盒的侧壁上设置连接件，以及在第一护板和第二护板上设置第一连接部，可以方便地将第一护板和第二护板固定在电池盒上。

虽然该实用新型提供的电动车护板安装结构，安装工艺简单，装配方便，无需在电动车车架上焊接固定片，从而不会出现因焊接造成的电动车车架变形、焊缝不美观、固定片与护板干涉等问题，同时能够降低电动车的制造成本，但是该护板结构密封性较差，在雨水天气骑行过程中，雨水容易从前后两侧流入电池盒内部，导致电池损坏无法骑行。

鉴于此，我们提出一种高强度高密度电动车护板塑件。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种高强度高密度电动车护板塑件。

本实用新型的技术方案是：

一种高强度高密度电动车护板塑件，包括防护壳体，所述防护壳体的侧面固定连接有防护侧板，所述防护侧板的内部开设有定位卡槽，所述定位卡槽的内部设置有固定车架，右侧所述防护侧板的底部开设有排水通孔，所述防护壳体与所述防护侧板的上侧表面开设有密封卡槽，所述防护壳体与所述防护侧板的上方固定连接有密封顶板，所述密封顶板的下方固定连接有密封圈，所述防护壳体的内部固定连接有若干组安装支架，所述防护壳体的左侧高度略高于右侧高度。

作为优选的技术方案，所述防护壳体的侧壁固定连接有固定支架，所述固定支架的上侧表面开设有第一连接凹槽，所述第一连接凹槽的内部开设有连接丝孔。

作为优选的技术方案，所述固定支架之间固定连接有限位支架。

作为优选的技术方案，所述密封顶板的表面开设有第二连接凹槽，所述第二连接凹槽的下方固定连接有连接杆，所述连接杆的内部开设有所述连接丝孔。

作为优选的技术方案，所述密封顶板的底部固定连接有三组加强杆。

作为优选的技术方案，所述密封顶板的上方固定连接有防滑垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在防护壳体的侧面固定连接有防护侧板，防护侧板的内部开设有定位卡槽，右侧防护侧板的底部开设有排水通孔，通过防护侧板减少雨水的进入，少量的雨水会通过定位卡槽渗入内部，利用防护壳体的左侧高度略高于右侧高度的特性，渗入的雨水会及时从排水通孔排出，达到了减少雨水对电池的损害，提高电池使用寿命的有益效果，解决了护板结构密封性较差，在雨水天气骑行过程中，雨水容易从前后两侧流入电池盒内部，导致电池损坏无法骑行的问题。

2、本实用新型通过在防护壳体与防护侧板的上侧表面开设有密封卡槽，防护壳体与防护侧板的上方固定连接有密封顶板，密封顶板的下方固定连接有密封圈，通过将密封圈卡入密封卡槽中，将密封顶板与防护壳体固定连接，达到了避免雨水从上部直接渗入防护壳体中，减少雨水对电池的损害的有益效果。

3、本实用新型通过在防护壳体的内部固定连接有若干组安装支架，将电池安装在安装支架上方，达到了避免电池长时间受到雨水浸泡，保护电池安全的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防护壳体剖面结构示意图；

图3为本实用新型的密封顶板上部结构示意图；

图4为本实用新型的密封顶板底部结构示意图。

图中：1、防护壳体；11、防护侧板；12、定位卡槽；13、排水通孔；14、固定车架；15、安装支架；16、密封卡槽；17、固定支架；18、限位支架；19、第一连接凹槽；2、密封顶板；21、防滑垫块；22、第二连接凹槽；23、连接杆；24、连接丝孔；25、加强杆；26、密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种高强度高密度电动车护板塑件，包括防护壳体1，防护壳体1的侧面固定连接有防护侧板11，防护侧板11的内部开设有定位卡槽12，定位卡槽12的内部设置有固定车架14，右侧防护侧板11的底部开设有排水通孔13，防护壳体1与防护侧板11的上侧表面开设有密封卡槽16，防护壳体1的内部固定连接有若干组安装支架15，防护壳体1的侧壁固定连接有固定支架17，固定支架17的上侧表面开设有第一连接凹槽19，第一连接凹槽19的内部开设有连接丝孔24，固定支架17之间固定连接有限位支架18，防护壳体1的左侧高度略高于右侧高度。

具体的，通过防护侧板11减少雨水的进入，少量的雨水会通过定位卡槽12渗入内部，利用防护壳体1的左侧高度略高于右侧高度的特性，渗入的雨水会及时从排水通孔13排出，将电池安装在安装支架15上方，避免电池长时间受到雨水浸泡，减少雨水对电池的损害，提高电池使用寿命。

作为本实施例的优选，防护壳体1与防护侧板11的上方固定连接有密封顶板2，密封顶板2的下方固定连接有密封圈26，密封顶板2的表面开设有第二连接凹槽22，第二连接凹槽22的下方固定连接有连接杆23，连接杆23的内部开设有连接丝孔24，密封顶板2的底部固定连接有三组加强杆25，密封顶板2的上方固定连接有防滑垫块21。

值得说明的，通过将密封圈26卡入密封卡槽16中，将密封顶板2与防护壳体1固定连接，避免雨水从上部直接渗入防护壳体1的内部，直接滴落在电视厂商，减少雨水对电池的损害。

本实用新型的一种高强度高密度电动车护板塑件在使用时，将防护壳体1从下方向上推出，把固定车架14卡在定位卡槽12中，使防护壳体1围合在固定车架14的外围，同时将密封圈26卡入密封卡槽16中，连接杆23卡入第一连接凹槽19中，加强杆25架设在限位支架18的上方，接着将螺丝穿过连接丝孔24，将密封顶板2与防护壳体1固定连接，对内部的电池进行保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种高强度高密度电动车护板塑件，包括防护壳体(1)，其特征在于：所述防护壳体(1)的侧面固定连接有防护侧板(11)，所述防护侧板(11)的内部开设有定位卡槽(12)，所述定位卡槽(12)的内部设置有固定车架(14)，右侧所述防护侧板(11)的底部开设有排水通孔(13)，所述防护壳体(1)与所述防护侧板(11)的上侧表面开设有密封卡槽(16)，所述防护壳体(1)与所述防护侧板(11)的上方固定连接有密封顶板(2)，所述密封顶板(2)的下方固定连接有密封圈(26)，所述防护壳体(1)的内部固定连接有若干组安装支架(15)，所述防护壳体(1)的左侧高度略高于右侧高度。

2.如权利要求1所述的一种高强度高密度电动车护板塑件，其特征在于：所述防护壳体(1)的侧壁固定连接有固定支架(17)，所述固定支架(17)的上侧表面开设有第一连接凹槽(19)，所述第一连接凹槽(19)的内部开设有连接丝孔(24)。

3.如权利要求2所述的一种高强度高密度电动车护板塑件，其特征在于：所述固定支架(17)之间固定连接有限位支架(18)。

4.如权利要求2所述的一种高强度高密度电动车护板塑件，其特征在于：所述密封顶板(2)的表面开设有第二连接凹槽(22)，所述第二连接凹槽(22)的下方固定连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的内部开设有所述连接丝孔(24)。

5.如权利要求1所述的一种高强度高密度电动车护板塑件，其特征在于：所述密封顶板(2)的底部固定连接有三组加强杆(25)。

6.如权利要求1所述的一种高强度高密度电动车护板塑件，其特征在于：所述密封顶板(2)的上方固定连接有防滑垫块(21)。

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