CN217892760U - 一种半挂车侧面防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车防撞设备技术领域的一种半挂车侧面防撞装置，包括防撞板，防撞板包括固定板及活动板，固定板通过固定框与半挂车的车厢侧面的底部连接，活动板通过连接件一设置在固定板底部的后方，活动板可沿固定板上下移动。本实用新型结构合理，防护撞板可实现竖直及水平方向的缓冲，活动板与抽拉板的相互配合，进一步避免了撞来的物体进入车底的情况产生，连接件一与连接件二相互配合，提高了缓冲效果及防撞板的稳定性；活动板的可上下移动，确保了半挂车在坑洼路段的正常行驶；整体实用性强，防撞效果好。

Description

一种半挂车侧面防撞装置

技术领域

本实用新型半挂车防撞设备技术领域，具体涉及一种半挂车侧面防撞装置。

背景技术

半挂车在高速交通发生的事故中，会造成较严重的人员伤亡及经济损失，大部份原因是半挂车的侧面保险杠强度低、防撞性能不好，不能很好的避免发生碰撞的轿车进入到半挂车的底部，进而造成更大的伤害。由轿车的上方驾驶部分直接撞击半挂车，导致轿车的安全装置难以发挥作用形同虚设，所以轿车在遇到此类事故时，人员的生还率一般较低。传统的半挂车用侧面缓冲防撞板防撞效果差，不能有效防止轿车钻入半挂车下方，缓冲效果差，且当半挂车经过坑洼路段时，当防护撞板底部高度较低时，影响车辆的正常行驶。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种半挂车侧面防撞装置，包括防撞板，所述防撞板包括固定板及活动板，所述固定板通过固定框与半挂车的车厢侧面的底部连接，所述活动板通过连接件一设置在固定板底部的后方，所述活动板可沿固定板上下移动。该处设置防撞板可起到防撞作用，避免下车进入半挂车底下，同时半挂车经过坑洼路段时，活动板可在路面的挤压下上移，有利于半挂车的正常行驶。

优选的，所述固定框包括水平固定杆，所述水平固定杆的两端固定连接有竖直向下的竖直固定杆，所述连接件一包括两个连接杆，两个连接杆分别设置在活动板顶部的左右两侧，所述活动板与对应的连接杆的一端连接，连接杆的另一端固定连接有滑块，所述滑块对应的竖直固定杆上设有匹配的竖直凹槽，所述竖直凹槽内设有竖直导向杆，所述滑块套设在竖直导向杆上，滑块上方的竖直导向杆上套设有弹簧一，所述弹簧一的上端与竖直凹槽的顶部连接，弹簧一的下端与滑块的顶部连接。该处设置可对活动板起到导向及竖直方向的缓冲作用，可使活动板及时复位。

优选的，所述活动板与连接杆转动连接，连接杆上设有扭簧，对绕连接杆处转动的活动板施加阻力，活动板内设有开口向下的容纳腔，所述容纳腔内通过弹簧二连接有抽拉板，抽拉板的下端从容纳腔伸出，抽拉板的上端始终位于容纳腔内，伸出容纳腔的抽拉板的底部通过多个连接件二与固定框连接，所述连接件二包括支撑杆及水平杆，所述水平杆的一端与水平固定杆固定连接，水平杆与水平固定杆垂直，水平杆固定在半挂车车厢的底部，水平杆上设有连接块，所述连接块的底部与支撑杆的一端通过转轴转动连接，所述转轴上设有扭簧，支撑杆的另一端与抽拉板的底部铰连接。该处活动板可转动的设置，提高了活动板得缓冲能力，当活动板受到冲击绕连接杆转动时，在支撑杆的作用下将力传导给转轴，转轴在扭簧的作用下对转轴施加反向作用力，使支撑杆对活动板的缓冲作用增强，同时当活动板绕连接杆转动时，可将抽拉板拉出，抽拉板对撞来的物体起到进一步的阻挡缓冲作用，避免活动板转动时其底部升高，使物体进入半挂车车底的情况产生。

优选的，所述连接件二的个数不低于2个，多个连接件二沿活动板的长度方向均匀设置。该处设置提高了活动板的稳定性，提高其缓冲能力。

优选的，所述水平杆的下表面设有与连接块匹配的水平凹槽，水平凹槽内固定有水平导向杆，所述连接块滑动套设在水平导向杆上，连接块靠近水平固定杆一侧的水平导向杆上套设有弹簧三。该处设置可在活动板转动幅度较大时，连接块在支撑杆传导来的力的作用下会产生朝向固定板方向的推力，弹簧三的设置可增加起缓冲作用，有利于连接块的复位。

优选的，所述活动板的左右两侧的底部为平滑的圆弧状。圆弧状的设置减小了活动板与其他物件或地面接触时的摩擦力，使活动板在挤压作用下更加有效快速的上移。

优选的，所述支撑杆的上部还连接有弹簧四，所述弹簧四与固定板连接，弹簧四的设置进一步提高了活动板的缓冲作用，使活动板在撞击后可以更加快速的复位。

本实用新型还包括能够使一种半挂车侧面防撞装置正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本实用新型中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如扭簧、弹簧一、弹簧二、弹簧三、容纳腔等均为本领域常规设备。

本实用新型的工作原理是，通过防撞板上活动板与固定板的相互配合，起到优秀的防撞作用，避免下车进入半挂车底下，同时半挂车经过坑洼路段时，活动板可在路面的挤压下上移，有利于半挂车的正常行驶。

具体的,通过当防撞板受到撞击后，活动板在力的作用下绕连接杆向半挂车内转动，活动板受到冲击绕连接杆转动时，在支撑杆的作用下将力传导给转轴，转轴在扭簧的作用下对施加反向作用力，使支撑杆对活动板的缓冲作用增强，同时当活动板绕连接杆转动时，可将抽拉板拉出，抽拉板对撞来的物体起到进一步的阻挡缓冲作用，避免活动板转动时其底部升高，而使物体进入半挂车车底的情况产生。

当半挂车在行驶过程中遇见坑洼路段时，若地面或者底面上的异物对活动板产生阻挡，则在活动板在挤压的作用下上升，不影响正常行驶，当回到正常路段后，活动板在弹簧一的作用下复位。

本实用新型的有益效果，结构合理，防护撞板可实现竖直及水平方向的缓冲，活动板与抽拉板的相互配合，进一步避免了撞来的物体进入车底的情况产生，连接件一与连接件二相互配合，提高了缓冲效果及防撞板的稳定性；活动板的可上下移动，确保了半挂车在坑洼路段的正常行驶；整体实用性强，防撞效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是实施例中一种半挂车侧面防撞装置的结构示意图；

图2为图1中防撞板处的左视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为图2的左视图；

图5为图4中B-B处的剖视图；

图6为图2中活动板被撞击后绕连接杆转动一定角度时的状态图。

图中：1、固定板；2、活动板；3、水平固定杆；4、支撑杆；5、水平杆；6、弹簧三；7、水平凹槽；8、水平导向杆；9、连接块；10、转轴；11、连接杆；12、滑块；13、抽拉板；14、弹簧四；15、竖直固定杆；16、竖直导向杆；17、弹簧一；18、弹簧二。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图以及具体实施例对本实用新型进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1-6所示，本实用新型提供了一种半挂车侧面防撞装置，包括防撞板，所述防撞板包括固定板1及活动板2，所述固定板1通过固定框与半挂车的车厢侧面的底部连接，所述活动板2通过连接件一设置在固定板1底部的后方，所述活动板2可沿固定板1上下移动。该处设置防撞板可起到防撞作用，避免下车进入半挂车底下，同时半挂车经过坑洼路段时，活动板2可在路面的挤压下上移，有利于半挂车的正常行驶。

所述固定框包括水平固定杆3，所述水平固定杆3的两端固定连接有竖直向下的竖直固定杆15，所述连接件一包括两个连接杆11，两个连接杆11分别设置在活动板2顶部的左右两侧，所述活动板2与对应的连接杆11的一端连接，连接杆11的另一端固定连接有滑块12，所述滑块12对应的竖直固定杆15上设有匹配的竖直凹槽，所述竖直凹槽内设有竖直导向杆16，所述滑块12套设在竖直导向杆16上，滑块12上方的竖直导向杆上套设有弹簧一17，弹簧一为压缩弹簧，所述弹簧一17的上端与竖直凹槽的顶部连接，弹簧一17的下端与滑块12的顶部连接。该处设置可对活动板2起到导向及竖直方向的缓冲作用，可使活动板2及时复位。

所述活动板2与连接杆11转动连接，连接杆上设有扭簧，对绕连接杆处转动的活动板施加阻力，活动板2内设有开口向下的容纳腔，所述容纳腔内通过弹簧二18连接有抽拉板13，抽拉板13的下端从容纳腔伸出，抽拉板13的上端始终位于容纳腔内，伸出容纳腔的抽拉板13的底部通过多个连接件二与固定框连接，所述连接件二包括支撑杆4及水平杆5，所述水平杆5的一端与水平固定杆3固定连接，水平杆5与水平固定杆3垂直，水平杆5固定在半挂车车厢的底部，水平杆5上设有连接块9，所述连接块9的底部与支撑杆4的一端通过转轴10转动连接，所述转轴10上也设有扭簧(扭簧的设置及作用为现有技术，公知常识，其结构及具体连接方式此处不再赘述)，支撑杆4的另一端与抽拉板13的底部铰连接。该处活动板2可转动的设置，提高了活动板2得缓冲能力，当活动板2受到冲击绕连接杆11转动时，在支撑杆4的作用下将力传导给转轴10，转轴10在扭簧的作用下对转轴10施加反向作用力，使支撑杆4对活动板2的缓冲作用增强，同时当活动板2绕连接杆11转动时，可将抽拉板13拉出，抽拉板13对撞来的物体起到进一步的阻挡缓冲作用，避免活动板2转动时其底部升高，使物体进入半挂车车底的情况产生。

所述连接件二的个数不低于2个，多个连接件二沿活动板2的长度方向均匀设置。该处设置提高了活动板2的稳定性，提高其缓冲能力。

所述水平杆5的下表面设有与连接块9匹配的水平凹槽7，水平凹槽7内固定有水平导向杆8，所述连接块9滑动套设在水平导向杆8上，连接块9靠近水平固定杆3一侧的水平导向杆8上套设有弹簧三6。该处设置可在活动板2转动幅度较大时，连接块9在支撑杆4传导来的力的作用下会产生朝向固定板1方向的推力，弹簧三的设置可增加起缓冲作用，有利于连接块9的复位。

所述活动板2的左右两侧的底部为平滑的圆弧状。圆弧状的设置减小了活动板与其他物件或地面接触时的摩擦力，使活动板在挤压作用下更加有效快速的上移。

所述支撑杆4的上部还连接有弹簧四14，所述弹簧四14与固定板1连接，弹簧四14的设置进一步提高了活动板的缓冲作用，使活动板在撞击后可以更加快速的复位。

弹簧一、弹簧二、弹簧三及弹簧四均为强力弹簧。扭簧为强力扭簧。其型号可根据半挂车的需求选择，使其强度系数满足半挂车的需要，此处为现有技术不再赘述。

以上已经描述了本实用新型的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种半挂车侧面防撞装置，包括防撞板，其特征在于：所述防撞板包括固定板及活动板，所述固定板通过固定框与半挂车的车厢侧面的底部连接，所述活动板通过连接件一设置在固定板底部的后方，所述活动板可沿固定板上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述固定框包括水平固定杆，所述水平固定杆的两端固定连接有竖直向下的竖直固定杆，所述连接件一包括两个连接杆，两个连接杆分别设置在活动板顶部的左右两侧，所述活动板与对应的连接杆的一端连接，连接杆的另一端固定连接有滑块，所述滑块对应的竖直固定杆上设有匹配的竖直凹槽，所述竖直凹槽内设有竖直导向杆，所述滑块套设在竖直导向杆上，滑块上方的竖直导向杆上套设有弹簧一，所述弹簧一的上端与竖直凹槽的顶部连接，弹簧一的下端与滑块的顶部连接。

3.根据权利要求2所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述活动板与连接杆转动连接，活动板内设有开口向下的容纳腔，所述容纳腔内通过弹簧二连接有抽拉板，抽拉板的下端从容纳腔伸出，伸出容纳腔的抽拉板的底部通过多个连接件二与固定框连接，所述连接件二包括支撑杆及水平杆，所述水平杆的一端与水平固定杆固定连接，水平杆与水平固定杆垂直，水平杆固定在半挂车车厢的底部，水平杆上设有连接块，所述连接块的底部与支撑杆的一端通过转轴转动连接，所述转轴上设有扭簧，支撑杆的另一端与抽拉板的底部铰连接。

4.根据权利要求3所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述连接件二的个数不低于2个，多个连接件二沿活动板的长度方向均匀设置。

5.根据权利要求3所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述水平杆的下表面设有与连接块匹配的水平凹槽，水平凹槽内固定有水平导向杆，所述连接块滑动套设在水平导向杆上，连接块靠近水平固定杆一侧的水平导向杆上套设有弹簧三。

6.根据权利要求1所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述活动板的左右两侧的底部为平滑的圆弧状。

7.根据权利要求3所述的一种半挂车侧面防撞装置，其特征在于：所述支撑杆的上部还连接有弹簧四，所述弹簧四与固定板连接。

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