CN217890018U - 一种铝合金副车架二合一焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金副车架二合一焊接工装，包括装置底板、副车架，所述装置底板上固定连接有装置支撑板，所述装置支撑板的内端设置有X轴滑柱与转动柱，所述X轴滑柱与转动柱上设置有滑动固定结构，所述滑动固定结构包括滑动件，所述滑动件的上端固定连接有滑柱支撑块与固定立柱，所述滑柱支撑块的内端固定连接有Y轴滑柱，所述Y轴滑柱的一端对齐于固定立柱，所述Y轴滑柱上滑动连接有活动立柱，通过装置底板与滑动固定结构的设计，以便可以根据不同型号种类的铝合金副车架来进行调节，并且在固定铝合金副车架时，不会因夹持位置而妨碍焊接，另外整体构造简单，易于生产与安装，使得生产成本能够因此而降低。

Description

一种铝合金副车架二合一焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种铝合金副车架二合一焊接工装。

背景技术

汽车的铝合金副车架在加工时，通常需要对多个零部件进行焊接，其中焊道工序比较多，传统是通过人工方式来手动预装并定位，然后再进行焊接，比较费时费力，并且需要多人来协助；

而后推出一种二合一焊接工装，将铝合金副车架与需要焊接的零部件通过夹持机构固定好，然后直接焊接即可，因而节省了人力；但现有的夹持装置，其中的铝合金副车架夹持机构，其结构较为复杂，生产成本较高，并且夹持机构是固定且无法移动的，导致只能对应一种型号的副车架进行夹持，另外夹具所夹持的位置有时会妨碍焊接，因此我们需要提出一种铝合金副车架二合一焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金副车架二合一焊接工装，通过装置底板与滑动固定结构的设计，以便可以根据不同型号种类的铝合金副车架来进行调节，并且在固定铝合金副车架时，不会因夹持位置而妨碍焊接，另外整体构造简单，易于生产与安装，使得生产成本能够因此而降低，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金副车架二合一焊接工装，包括装置底板、副车架，所述装置底板上固定连接有装置支撑板，所述装置支撑板的内端设置有X轴滑柱与转动柱，所述X轴滑柱与转动柱上设置有滑动固定结构；

所述滑动固定结构包括滑动件，所述滑动件的上端固定连接有滑柱支撑块与固定立柱，所述滑柱支撑块的内端固定连接有Y轴滑柱，所述Y轴滑柱的一端对齐于固定立柱，所述Y轴滑柱上滑动连接有活动立柱，所述活动立柱与固定立柱呈前后对齐设置，所述活动立柱与固定立柱的上端设置有车架插柱；

所述装置底板的上端固定连接有液压推杆支架，所述液压推杆支架的上端固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活塞杆上固定连接有X轴滑动板，所述活动立柱的侧端开设有立柱侧通孔，所述X轴滑动板活动插接在立柱侧通孔内。

优选的，所述活动立柱与固定立柱的上端开设有立柱螺纹孔，所述车架插柱的下端固定连接有插柱螺栓，所述插柱螺栓螺纹连接在立柱螺纹孔内。

优选的，所述滑动件的侧端开设有圆形通孔与螺纹通孔，所述圆形通孔活动插接在X轴滑柱上。

优选的，所述转动柱上一体化设置有顺时针螺纹与逆时针螺纹，所述转动柱的中央固定连接有转动柱限位块，所述顺时针螺纹与逆时针螺纹分别设置在转动柱限位块的两侧。

优选的，所述滑动固定结构设置有两组，两组所述滑动固定结构通过螺纹通孔分别螺纹连接在顺时针螺纹与逆时针螺纹上。

优选的，所述装置支撑板的侧端设置有变速箱与驱动电机，所述变速箱与驱动电机固定安装在装置底板上，所述变速箱设置在驱动电机的输出轴上。

优选的，所述转动柱转动连接在装置支撑板上，所述转动柱的一端转动连接在变速箱内。

优选的，所述副车架的侧端设置有副车架套管，所述副车架套管活动插接在车架插柱上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过两组滑动固定结构的设计，其中滑动固定结构能调节活动立柱与固定立柱之间X轴方向的间距，而装置底板能够调节两组滑动固定结构之间Y轴方向的间距，以此可根据副车架套管之间的间距来进行调节，从而使本实用新型能适用于不同型号的铝合金副车架；

滑动固定结构上通过安装车架插柱，以便铝合金副车架能够通过套管插接在车架插柱上，此方式不仅能固定住铝合金副车架，还不会因为夹持的位置而妨碍焊接；另外，车架插柱有各种不同的型号尺寸，以便根据副车架套管内的口径来更换，从而可适用于不同型号种类的铝合金副车架；

本实用新型的整体构造简单，易于生产与安装，使得生产成本能够因此而降低。

附图说明

图1为本实用新型的滑动固定结构示意图；

图2为本实用新型的装置底板结构示意图；

图3为本实用新型的装置底板与液压推杆结构示意图；

图4为本实用新型的整体结构示意图；

图5为一种铝合金副车架的结构示意图。

图中：1、滑动件；11、圆形通孔；12、螺纹通孔；13、滑柱支撑块；14、Y轴滑柱；15、固定立柱；16、活动立柱；161、立柱侧通孔；17、立柱螺纹孔；18、车架插柱；181、插柱螺栓；2、装置底板；21、装置支撑板；22、X轴滑柱；23、变速箱；24、驱动电机；3、转动柱；31、转动柱限位块；32、顺时针螺纹；33、逆时针螺纹；4、液压推杆；41、液压推杆支架；42、X轴滑动板；9、副车架；91、副车架套管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种铝合金副车架二合一焊接工装，装置底板2上固定连接有装置支撑板21，装置支撑板21的内端设置有X轴滑柱22与转动柱3，其中X轴滑柱22固定连接在装置支撑板21上，而转动柱3转动连接在装置支撑板21上；

装置支撑板21的侧端设置有变速箱23与驱动电机24，变速箱23与驱动电机24固定安装在装置底板2上，变速箱23设置在驱动电机24的输出轴上，转动柱3的一端转动连接在变速箱23内，以此设置，使驱动电机24通过变速箱23能够带动转动柱3，使其能够在装置支撑板21上进行转动。

X轴滑柱22与转动柱3上设置有滑动固定结构，滑动固定结构包括滑动件1，滑动件1的上端固定连接有滑柱支撑块13与固定立柱15，滑柱支撑块13的内端固定连接有Y轴滑柱14，Y轴滑柱14的一端对齐于固定立柱15，Y轴滑柱14上滑动连接有活动立柱16，活动立柱16与固定立柱15呈前后对齐设置；通过上述设置，使活动立柱16能通过在Y轴滑柱14上滑动，来调节与固定立柱15之间的间距；

活动立柱16与固定立柱15的上端设置有车架插柱18，其中，车架插柱18的下端固定连接有插柱螺栓181，而活动立柱16与固定立柱15的上端开设有立柱螺纹孔17，以此设置，使车架插柱18能够通过插柱螺栓181螺纹连接在立柱螺纹孔17内，以便可以更换车架插柱18。

装置底板2的上端固定连接有液压推杆支架41，液压推杆支架41的上端固定连接有液压推杆4，液压推杆4的活塞杆上固定连接有X轴滑动板42，其中，X轴滑动板42的平行方向与X轴滑柱22的平行方向相同；

活动立柱16的侧端开设有立柱侧通孔161，以此使X轴滑动板42活动插接于立柱侧通孔161内。

滑动件1的侧端开设有圆形通孔11与螺纹通孔12，圆形通孔11活动插接在X轴滑柱22上；

转动柱3上一体化设置有顺时针螺纹32与逆时针螺纹33，转动柱3的中央固定连接有转动柱限位块31，顺时针螺纹32与逆时针螺纹33分别设置在转动柱限位块31的两侧；

滑动固定结构设置有两组，两组滑动固定结构通过螺纹通孔12分别螺纹连接在顺时针螺纹32与逆时针螺纹33上；以此设置，当转动柱3进行转动时，两组滑动固定结构会相互靠近或者远离。

图5为一种铝合金副车架，在本实施例作为副车架9，副车架9的侧端有副车架套管91，以此可使副车架套管91活动插接在车架插柱18上，并位于活动立柱16与固定立柱15的上端，从而来固定住副车架9，通过此方式来取代以往的夹持固定方式，使其不会妨碍焊接。

工作原理：驱动电机24通过变速箱23能够带动转动柱3，当转动柱3进行转动时，两组滑动固定结构会相互靠近或者远离，以便根据副车架9上的X轴方向两个副车架套管91之间的间距，来进行调节；

液压推杆4通过伸缩活塞杆来带动X轴滑动板42，以便能够同时带动活动立柱16，使活动立柱16能在Y轴滑柱14上进行移动，使活动立柱16能拉开或接近与固定立柱15之间的距离，以便根据副车架9上的Y轴方向两个副车架套管91之间的间距，来进行调节；

通过上述的调节，使副车架9能够通过副车架套管91插接在车架插柱18上，以便固定住副车架9，另外车架插柱18设置有各种不同直径尺寸的型号种类，以便根据副车架套管91内的直径来进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铝合金副车架二合一焊接工装，包括装置底板(2)、副车架(9)，其特征在于：所述装置底板(2)上固定连接有装置支撑板(21)，所述装置支撑板(21)的内端设置有X轴滑柱(22)与转动柱(3)，所述X轴滑柱(22)与转动柱(3)上设置有滑动固定结构；

所述滑动固定结构包括滑动件(1)，所述滑动件(1)的上端固定连接有滑柱支撑块(13)与固定立柱(15)，所述滑柱支撑块(13)的内端固定连接有Y轴滑柱(14)，所述Y轴滑柱(14)的一端对齐于固定立柱(15)，所述Y轴滑柱(14)上滑动连接有活动立柱(16)，所述活动立柱(16)与固定立柱(15)呈前后对齐设置，所述活动立柱(16)与固定立柱(15)的上端设置有车架插柱(18)；

所述装置底板(2)的上端固定连接有液压推杆支架(41)，所述液压推杆支架(41)的上端固定连接有液压推杆(4)，所述液压推杆(4)的活塞杆上固定连接有X轴滑动板(42)，所述活动立柱(16)的侧端开设有立柱侧通孔(161)，所述X轴滑动板(42)活动插接在立柱侧通孔(161)内。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述活动立柱(16)与固定立柱(15)的上端开设有立柱螺纹孔(17)，所述车架插柱(18)的下端固定连接有插柱螺栓(181)，所述插柱螺栓(181)螺纹连接在立柱螺纹孔(17)内。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述滑动件(1)的侧端开设有圆形通孔(11)与螺纹通孔(12)，所述圆形通孔(11)活动插接在X轴滑柱(22)上。

4.根据权利要求3所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述转动柱(3)上一体化设置有顺时针螺纹(32)与逆时针螺纹(33)，所述转动柱(3)的中央固定连接有转动柱限位块(31)，所述顺时针螺纹(32)与逆时针螺纹(33)分别设置在转动柱限位块(31)的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述滑动固定结构设置有两组，两组所述滑动固定结构通过螺纹通孔(12)分别螺纹连接在顺时针螺纹(32)与逆时针螺纹(33)上。

6.根据权利要求5所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述装置支撑板(21)的侧端设置有变速箱(23)与驱动电机(24)，所述变速箱(23)与驱动电机(24)固定安装在装置底板(2)上，所述变速箱(23)设置在驱动电机(24)的输出轴上。

7.根据权利要求6所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述转动柱(3)转动连接在装置支撑板(21)上，所述转动柱(3)的一端转动连接在变速箱(23)内。

8.根据权利要求1所述的一种铝合金副车架二合一焊接工装，其特征在于：所述副车架(9)的侧端设置有副车架套管(91)，所述副车架套管(91)活动插接在车架插柱(18)上。

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