CN212372133U - 一种汽车发动机零部件加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于零部件加工设备技术领域，尤其为一种汽车发动机零部件加工装置，包括箱体，所述箱体的顶部焊接有两个立柱，两个立柱相靠近的一侧均开设有两个滑槽，四个滑槽内均焊接有滑块，两个滑块远离立柱的一侧均铰接有铰接杆，两个铰接杆远离滑块的一端均交接有铰接块，两个铰接块远离滑块的一侧焊接有支撑柱，所述箱体的内部设有双向动力齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和双向动力齿轮套设同一根皮带，本实用新型结构简单、使用方便，可根据待加工零件的型号对夹持臂的距离进行调整，可适用各种型号的零件，利用横向和纵向的双向夹持，能够将零件夹持的更加稳固，精度更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车发动机零部件加工装置。
背景技术
汽车发动机部件在组装前需要经过焊接、冲压、铆接等一系列操作，这些操作过程中需要零部件保持静止不动，从而确保加工精度。
但是，现有技术中，加工设备只能对特定型号的汽车零件进行加工夹持，不能适用于所有型号的零件，由于不同型号的发动机内部零部件形状不同、尺寸不同，所以在夹持时极为不方便，有局限性，为此，提出一种汽车发动机零部件加工装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机零部件加工装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机零部件加工装置，包括箱体，所述箱体的顶部焊接有两个立柱，两个立柱相靠近的一侧均开设有两个滑槽，四个滑槽内均焊接有滑块，两个滑块远离立柱的一侧均铰接有铰接杆，两个铰接杆远离滑块的一端均交接有铰接块，两个铰接块远离滑块的一侧焊接有支撑柱，两个支撑柱的底部均焊接有传动板，所述箱体的内部设有双向动力齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述双向动力齿轮和第二从动齿轮与相对应的传动板的底部齿轮相啮合，所述第一从动齿轮和双向动力齿轮套设同一根皮带，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮相啮合，两个支撑柱相靠近的一侧均焊接有两个支臂，两个支臂远离支撑柱的一端焊接有同一个调节箱，所述调节箱内转动安装有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上通过螺纹安装有两个夹持臂。
优选的，所述立柱的滑槽顶部和底部焊接有同一根滑杆，所述滑块靠近滑槽的一侧开设有通孔，瞳孔的内壁和滑杆滑动连接。
优选的，所述箱体的顶部开设有通孔，所述支撑柱的底部贯穿通孔，并延伸至箱体内和传动板焊接在一起。
优选的，所述调节箱的顶部和底部均开设有圆孔，圆孔内设有轴承，轴承外圈和圆孔内壁焊接在一起，轴承内圈固定套设在双向螺纹杆上。
优选的，所述夹持臂靠近调节箱的一侧开设有杆通孔，杆通孔内设有螺纹，所述双向螺纹杆杆通孔内的螺纹相适配。
优选的，所述箱体的底部焊接有四个呈矩形排列的支腿。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：需要加工零件时启动双向动力齿轮，双向动力齿轮会带动第一从动轮带动，第一从动轮又会带动第二从动轮转动，当双向动力齿轮和第二从动齿轮同时转动时，两个传动板会向相靠近的方向移动，两个传动板会带动两个支撑柱相靠近，两个支撑柱移动会拉动四个铰接块，铰接块又会通过铰接杆拉动对应的滑块，由于立柱固定不动，导致同一立柱上的两个滑块会相互靠近，四个滑块对两个支撑柱的移动距离起到了限制作用，当两个支撑柱之间的距离调整完毕后，根据零件的大小调整两个夹持臂之间的距离，正时针旋转双向螺纹杆，两个夹持臂会相远离，顺时针转动，两个夹持臂会相靠近将需要加工的两件放入两个夹持臂内再次加紧就可以进行加工。
本实用新型结构简单、使用方便，可根据待加工零件的型号对夹持臂的距离进行调整，可适用各种型号的零件，利用横向和纵向的双向夹持，能够将零件夹持的更加稳固，精度更高。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为图1中B部分的放大结构示意图；
图中：1、箱体；2、立柱；3、滑块；4、铰接杆；5、铰接块；6、支撑柱；7、传动板；8、双向动力齿轮；9、第一从动齿轮；10、第二从动齿轮；11、支臂；12、调节箱；13、双向螺纹杆；14、夹持臂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机零部件加工装置，包括箱体1，箱体1的顶部焊接有两个立柱2，两个立柱2相靠近的一侧均开设有两个滑槽，四个滑槽内均焊接有滑块3，两个滑块3远离立柱2的一侧均铰接有铰接杆4，两个铰接杆4远离滑块3的一端均交接有铰接块5，两个铰接块5远离滑块3的一侧焊接有支撑柱6，两个支撑柱6的底部均焊接有传动板7，箱体1的内部设有双向动力齿轮8、第一从动齿轮9和第二从动齿轮10，双向动力齿轮8和第二从动齿轮10与相对应的传动板7的底部齿轮相啮合，第一从动齿轮9和双向动力齿轮8套设同一根皮带，第一从动齿轮9和第二从动齿轮10相啮合，两个支撑柱6相靠近的一侧均焊接有两个支臂11，两个支臂11远离支撑柱6的一端焊接有同一个调节箱12，调节箱12内转动安装有双向螺纹杆13，双向螺纹杆13上通过螺纹安装有两个夹持臂14；
立柱2的滑槽顶部和底部焊接有同一根滑杆，滑块3靠近滑槽的一侧开设有通孔，瞳孔的内壁和滑杆滑动连接，箱体1的顶部开设有通孔，支撑柱6的底部贯穿通孔，并延伸至箱体1内和传动板7焊接在一起，调节箱12的顶部和底部均开设有圆孔，圆孔内设有轴承，轴承外圈和圆孔内壁焊接在一起，轴承内圈固定套设在双向螺纹杆13上，夹持臂14靠近调节箱12的一侧开设有杆通孔，杆通孔内设有螺纹，双向螺纹杆13杆通孔内的螺纹相适配，箱体1的底部焊接有四个呈矩形排列的支腿，需要加工零件时启动双向动力齿轮8，双向动力齿轮8会带动第一从动轮9带动，第一从动轮9又会带动第二从动轮10转动，当双向动力齿轮8和第二从动齿轮10同时转动时，两个传动板7会向相靠近的方向移动，两个传动板7会带动两个支撑柱6相靠近，两个支撑柱6移动会拉动四个铰接块5，铰接块5又会通过铰接杆4拉动对应的滑块3，由于立柱2固定不动，导致同一立柱2上的两个滑块3会相互靠近，四个滑块3对两个支撑柱6的移动距离起到了限制作用，当两个支撑柱6之间的距离调整完毕后，根据零件的大小调整两个夹持臂14之间的距离，正时针旋转双向螺纹杆，两个夹持臂14会相远离，顺时针转动，两个夹持臂14会相靠近将需要加工的两件放入两个夹持臂14内再次加紧就可以进行加工，本实用新型结构简单、使用方便，可根据待加工零件的型号对夹持臂的距离进行调整，可适用各种型号的零件，利用横向和纵向的双向夹持，能够将零件夹持的更加稳固，精度更高。
工作原理：需要加工零件时启动双向动力齿轮8，双向动力齿轮8会带动第一从动轮9带动，第一从动轮9又会带动第二从动轮10转动，当双向动力齿轮8和第二从动齿轮10同时转动时，两个传动板7会向相靠近的方向移动，两个传动板7会带动两个支撑柱6相靠近，两个支撑柱6移动会拉动四个铰接块5，铰接块5又会通过铰接杆4拉动对应的滑块3，由于立柱2固定不动，导致同一立柱2上的两个滑块3会相互靠近，四个滑块3对两个支撑柱6的移动距离起到了限制作用，当两个支撑柱6之间的距离调整完毕后，根据零件的大小调整两个夹持臂14之间的距离，正时针旋转双向螺纹杆，两个夹持臂14会相远离，顺时针转动，两个夹持臂14会相靠近将需要加工的两件放入两个夹持臂14内再次加紧就可以进行加工，本实用新型结构简单、使用方便，可根据待加工零件的型号对夹持臂的距离进行调整，可适用各种型号的零件，利用横向和纵向的双向夹持，能够将零件夹持的更加稳固，精度更高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机零部件加工装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的顶部固定安装有两个立柱(2)，两个立柱(2)相靠近的一侧均开设有两个滑槽，四个滑槽内均固定安装有滑块(3)，两个滑块(3)远离立柱(2)的一侧均铰接有铰接杆(4)，两个铰接杆(4)远离滑块(3)的一端均交接有铰接块(5)，两个铰接块(5)远离滑块(3)的一侧固定安装有支撑柱(6)，两个支撑柱(6)的底部均固定安装有传动板(7)，所述箱体(1)的内部设有双向动力齿轮(8)、第一从动齿轮(9)和第二从动齿轮(10)，所述双向动力齿轮(8)和第二从动齿轮(10)与相对应的传动板(7)的底部齿轮相啮合，所述第一从动齿轮(9)和双向动力齿轮(8)套设同一根皮带，所述第一从动齿轮(9)和第二从动齿轮(10)相啮合，两个支撑柱(6)相靠近的一侧均固定安装有两个支臂(11)，两个支臂(11)远离支撑柱(6)的一端固定安装有同一个调节箱(12)，所述调节箱(12)内转动安装有双向螺纹杆(13)，所述双向螺纹杆(13)上通过螺纹安装有两个夹持臂(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件加工装置，其特征在于：所述立柱(2)的滑槽顶部和底部固定安装有同一根滑杆，所述滑块(3)靠近滑槽的一侧开设有通孔，瞳孔的内壁和滑杆滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件加工装置，其特征在于：所述箱体(1)的顶部开设有通孔，所述支撑柱(6)的底部贯穿通孔，并延伸至箱体(1)内和传动板(7)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件加工装置，其特征在于：所述调节箱(12)的顶部和底部均开设有圆孔，圆孔内设有轴承，轴承外圈和圆孔内壁固定连接，轴承内圈固定套设在双向螺纹杆(13)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件加工装置，其特征在于：所述夹持臂(14)靠近调节箱(12)的一侧开设有杆通孔，杆通孔内设有螺纹，所述双向螺纹杆(13)杆通孔内的螺纹相适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零部件加工装置，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定安装有四个呈矩形排列的支腿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020741553.3U CN212372133U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种汽车发动机零部件加工装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020741553.3U CN212372133U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种汽车发动机零部件加工装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212372133U true CN212372133U (zh) | 2021-01-19 |
Family
ID=74176752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020741553.3U Active CN212372133U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种汽车发动机零部件加工装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212372133U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113400267A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-17 | 华北水利水电大学 | 一种核电爆破阀维护固定夹具装置 |
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2020
- 2020-05-08 CN CN202020741553.3U patent/CN212372133U/zh active Active
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| CN113400267A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-09-17 | 华北水利水电大学 | 一种核电爆破阀维护固定夹具装置 |
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