CN217869141U - 一种垂直旋转锁紧定位销 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种垂直旋转锁紧定位销，涉及汽车制造技术领域，包括：固定底板；所述固定底板为矩形板状结构；固定底板的顶端面呈矩形阵列状贯穿开设有四个固定安装槽；四个固定安装槽均为腰型槽状结构；固定底板的顶端面居中焊接有旋转轴套；旋转轴套为圆形柱状结构；在白车身落下后，通过定位支撑座上平面支撑车身，拉动旋转把手并将旋转把手旋转90°滑入转动导向槽进行限位，通过旋转把手的转动带动传动杆进行转动，进而通过传动杆的转动带动旋转锁紧定位销旋转90°对白车身进行限位锁紧，解决了在使用锁紧定位销对白车身进行固定时，容易使白车身在电泳槽中翻转产生偏移，影响白车身的涂装效果的问题。

Description

一种垂直旋转锁紧定位销

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种垂直旋转锁紧定位销。

背景技术

汽车白车身通常是指装焊完毕尚未涂装的车身，在汽车白车身涂装的过程中，通常采用电泳的方法，在涂装电泳时，通常会采用吊具将白车身固定后在电泳槽内进行电泳处理，这个过程中白车身吊具一般采用锁紧定位销将白车身固定在电泳吊具上，方便后续进行电泳涂装。

然而，就目前传统锁紧定位销而言，通常采用前销后托的结构将白车身固定在电泳吊具上，但白车身上的定位孔一般为圆孔或者腰型孔，在使用锁紧定位销对白车身进行固定时，容易使白车身在电泳槽中翻转产生偏移，影响白车身的涂装效果，严重的情况下甚至会导致白车身发生掉落，具有一定的危险性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种垂直旋转锁紧定位销，其具有可以增加白车身稳定性的旋转锁紧定位销，通过旋转锁紧定位销对下落的白车身进行定位，在白车身落下后，通过定位支撑座上平面支撑车身，拉动旋转把手并将旋转把手旋转90°滑入转动导向槽进行限位，通过旋转把手的转动带动传动杆进行转动，进而通过传动杆的转动带动旋转锁紧定位销旋转90°对白车身进行限位锁紧，操作方便快捷，同时旋转的旋转锁紧定位销能够更好地将白车身固定在电泳吊具上，增加了白车身在电泳吊具上的稳定性。

本实用新型提供了一种垂直旋转锁紧定位销，具体包括：固定底板；所述固定底板为矩形板状结构；固定底板的顶端面呈矩形阵列状贯穿开设有四个固定安装槽；四个固定安装槽均为腰型槽状结构；固定底板的顶端面居中焊接有旋转轴套；旋转轴套为圆形柱状结构；旋转轴套的前端面居中开设有摆动槽；摆动槽右端面居中开设有转动导向槽；摆动槽内滑动连接有旋转把手；旋转轴套的顶端面居中焊接有定位支撑座；定位支撑座为圆形柱状结构。

可选地，所述旋转把手的末端通过内螺纹圆柱销转动连接有一根传动杆；传动杆转动连接在定位支撑座内；传动杆的顶端面固定连接有一个旋转锁紧定位销；旋转锁紧定位销的底端面与定位支撑座顶端面之间的距离为5mm。

可选地，所述转动导向槽的底端面右部开设有一个止动限位槽；止动限位槽的宽度与旋转把手的直径相等。

可选地，所述旋转轴套的底端面居中贯穿开设有疏导槽；固定底板的顶端面居中开设有积液槽；疏导槽与积液槽位置对正。

可选地，所述旋转轴套上部内开设有导向滑槽；导向滑槽的底端面居中开设有辅助滑槽；导向滑槽内滑动连接有一块固定限位块；固定限位块的底端面固定连接有一根压紧弹簧；压紧弹簧滑动连接在辅助滑槽内；压紧弹簧的末端固定连接在旋转把手的顶端面上。

可选地，所述旋转把手的表面设置有防滑纹，旋转把手的外壁上部固定连接有一个保护架；保护架为L型块状结构。

有益效果

本实用新型在使用的过程中能够更好地将白车身固定在电泳吊具上，增加白车身在电泳吊具上的稳定性，同时更加方便工作人员对白车身进行固定的操作，提高了工作人员的工作效率，其次在将白车身固定在电泳吊具上后，能够有效的防止旋转锁紧定位销发生回退，提高了白车身固定后的安全性。

此外，在使用的过程中，将旋转锁紧定位销通过固定底板固定安装在电泳吊具上，固定底板采用腰型的固定安装槽便于调节安装，通过旋转锁紧定位销对下落的白车身进行定位，在白车身落下后，通过定位支撑座上平面支撑车身，拉动旋转把手并将旋转把手旋转90°滑入转动导向槽进行限位，通过旋转把手的转动带动传动杆进行转动，进而通过传动杆的转动带动旋转锁紧定位销旋转90°对白车身进行限位锁紧，操作方便快捷的同时，旋转的旋转锁紧定位销能够更好地将白车身固定在电泳吊具上，增加了白车身在电泳吊具上的稳定性，同时旋转把手与传动杆之间通过内螺纹圆柱销进行连接，方便工作人员在旋转把手发生损坏时单独对旋转把手进行快速拆卸更换，不需要对整个旋转锁紧定位销进行更换，操作更加简单快捷，也减少了成本的消耗。

此外，将旋转把手滑入转动导向槽内后，将旋转把手放置到止动限位槽中对旋转把手进行限位固定，通过防止压紧弹簧可以将旋转把手牢牢固定在止动限位槽中，防止在对白车身进行固定的过程中旋转把手发生回退，导致旋转锁紧定位销产生松动，导致白车身掉落造成安全事故，提高了旋转锁紧定位销的安全性，同时可以将白车身牢牢的固定在电泳吊具上，进一步加强了白车身在电泳吊具上的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的轴侧结构示意图。

图2是本实用新型左视的轴侧结构示意图。

图3是本实用新型剖视的结构示意图。

图4是本实用新型主视的剖视结构示意图。

图5是本实用新型仰视的剖视结构示意图。

附图标记列表

1、固定底板；101、固定安装槽；102、旋转轴套；103、定位支撑座；104、摆动槽；105、转动导向槽；106、止动限位槽；107、导向滑槽；108、辅助滑槽；109、固定限位块；110、压紧弹簧；111、旋转把手；112、保护架；113、传动杆；114、旋转锁紧定位销；115、疏导槽；116、积液槽。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图5：

本实用新型提出了一种垂直旋转锁紧定位销，包括：固定底板1；

固定底板1为矩形板状结构；固定底板1的顶端面呈矩形阵列状贯穿开设有四个固定安装槽101；四个固定安装槽101均为腰型槽状结构；固定底板1的顶端面居中焊接有旋转轴套102；旋转轴套102为圆形柱状结构；旋转轴套102的前端面居中开设有摆动槽104；摆动槽104右端面居中开设有转动导向槽105；摆动槽104内滑动连接有旋转把手111；旋转轴套102的顶端面居中焊接有定位支撑座103；定位支撑座103为圆形柱状结构。

此外，根据本实用新型的实施例，如图2和图3所示，旋转把手111的末端通过内螺纹圆柱销转动连接有一根传动杆113；传动杆113转动连接在定位支撑座103内；传动杆113的顶端面固定连接有一个旋转锁紧定位销114；旋转锁紧定位销114的底端面与定位支撑座103顶端面之间的距离为5mm，从而在使用旋转锁紧定位销114对白车身进行定位时，通过定位支撑座103上平面支撑车身，拉动旋转把手111并将旋转把手111旋转90°滑入转动导向槽105进行限位，通过旋转把手111的转动带动传动杆113进行转动，进而通过传动杆113的转动带动旋转锁紧定位销114旋转90°对白车身进行限位锁紧，旋转锁紧定位销114与定位支撑座103之间的间隙能够保证旋转锁紧定位销114旋转顺畅，在使用过程中防止积液影响旋转锁紧定位销114的使用。

此外，根据本实用新型的实施例，如图2所示，转动导向槽105的底端面右部开设有一个止动限位槽106；止动限位槽106的宽度与旋转把手111的直径相等，从而将旋转把手111旋转90°滑入转动导向槽105内后，将旋转把手111滑入止动限位槽106中对旋转把手111进行限位固定，防止在对白车身进行固定的过程中旋转把手111发生回退，导致旋转锁紧定位销114产生松动，导致白车身掉落造成安全事故，提高了旋转锁紧定位销114的安全性。

此外，根据本实用新型的实施例，如图3和图5所示，旋转轴套102的底端面居中贯穿开设有疏导槽115；固定底板1的顶端面居中开设有积液槽116；疏导槽115与积液槽116位置对正，从而在对白车身进行限位锁紧的过程中，通过疏导槽115和积液槽116的设置，可以防止在对白车身进行电泳的过程中电泳液在旋转轴套102内产生积液，影响旋转锁紧定位销114的正常使用。

此外，根据本实用新型的实施例，如图3和图4所示，旋转轴套102上部内开设有导向滑槽107；导向滑槽107的底端面居中开设有辅助滑槽108；导向滑槽107内滑动连接有一块固定限位块109；固定限位块109的底端面固定连接有一根压紧弹簧110；压紧弹簧110滑动连接在辅助滑槽108内；压紧弹簧110的末端固定连接在旋转把手111的顶端面上，从而通过压紧弹簧110可以对旋转把手111进行压紧固定，防止旋转把手111发生松动影响旋转锁紧定位销114的正常使用，在转动旋转把手111的过程中，旋转把手111会带动固定限位块109和压紧弹簧110分别在导向滑槽107和辅助滑槽108内进行滑动持续对旋转把手111进行压紧固定，增加了旋转锁紧定位销114的锁紧效果，进一步提高了旋转锁紧定位销114固定白车身时的安全性。

此外，根据本实用新型的实施例，如图1和图5所示，旋转把手111的表面设置有防滑纹，旋转把手111的外壁上部固定连接有一个保护架112；保护架112为L型块状结构，从而通过保护架112的设置，可以防止工作人员在转动旋转把手111对白车身进行锁紧固定时白车身发生倾斜砸伤工作人员手臂的情况，提高了旋转锁紧定位销114在使用过程中的安全性，保证了工作人员的人身安全。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用的过程中，将螺栓插入固定安装槽101中，将固定底板1安装在涂装白车身电泳吊具上，对白车身进行定位，在白车身落下后，通过定位支撑座103上平面支撑车身，拉动旋转把手111并将旋转把手111旋转90°滑入转动导向槽105进行限位，通过旋转把手111的转动带动传动杆113进行转动，进而通过传动杆113的转动带动旋转锁紧定位销114旋转90°对白车身进行限位锁紧，旋转锁紧定位销114与定位支撑座103之间的间隙能够保证旋转锁紧定位销114旋转顺畅，在使用过程中防止积液影响旋转锁紧定位销114的使用，将旋转把手111旋转90°滑入转动导向槽105内后，将旋转把手111滑入止动限位槽106中对旋转把手111进行限位固定，防止在对白车身进行固定的过程中旋转把手111发生回退，导致旋转锁紧定位销114产生松动，导致白车身掉落造成安全事故，提高了旋转锁紧定位销114的安全性，通过压紧弹簧110可以对旋转把手111进行压紧固定，防止旋转把手111发生松动影响旋转锁紧定位销114的正常使用，在转动旋转把手111的过程中，旋转把手111会带动固定限位块109和压紧弹簧110分别在导向滑槽107和辅助滑槽108内进行滑动持续对旋转把手111进行压紧固定，增加了旋转锁紧定位销114的锁紧效果，进一步提高了旋转锁紧定位销114固定白车身时的安全性，通过保护架112的设置，可以防止工作人员在转动旋转把手111对白车身进行锁紧固定时白车身发生倾斜砸伤工作人员的情况，提高了旋转锁紧定位销114在使用过程中的安全性，保证了工作人员的人身安全，在对白车身进行限位锁紧的过程中，通过疏导槽115和积液槽116的设置，可以防止在对白车身进行电泳的过程中电泳液在旋转轴套102内产生积液，影响旋转锁紧定位销114的正常使用。

最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于，包括：固定底板(1)；所述固定底板(1)为矩形板状结构；所述固定底板(1)的顶端面呈矩形阵列状贯穿开设有四个固定安装槽(101)；四个所述固定安装槽(101)均为腰型槽状结构；所述固定底板(1)的顶端面居中焊接有旋转轴套(102)；所述旋转轴套(102)为圆形柱状结构；所述旋转轴套(102)的前端面居中开设有摆动槽(104)；所述摆动槽(104)右端面居中开设有转动导向槽(105)；所述摆动槽(104)内滑动连接有旋转把手(111)；所述旋转轴套(102)的顶端面居中焊接有定位支撑座(103)；所述定位支撑座(103)为圆形柱状结构。

2.如权利要求1所述一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于：所述旋转把手(111)的末端通过内螺纹圆柱销转动连接有一根传动杆(113)；传动杆(113)转动连接在定位支撑座(103)内；传动杆(113)的顶端面固定连接有一个旋转锁紧定位销(114)；旋转锁紧定位销(114)的底端面与定位支撑座(103)顶端面之间的距离为5mm。

3.如权利要求1所述一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于：所述转动导向槽(105)的底端面右部开设有一个止动限位槽(106)；止动限位槽(106)的宽度与旋转把手(111)的直径相等。

4.如权利要求1所述一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于：所述旋转轴套(102)的底端面居中贯穿开设有疏导槽(115)；固定底板(1)的顶端面居中开设有积液槽(116)；疏导槽(115)与积液槽(116)位置对正。

5.如权利要求1所述一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于：所述旋转轴套(102)上部内开设有导向滑槽(107)；导向滑槽(107)的底端面居中开设有辅助滑槽(108)；导向滑槽(107)内滑动连接有一块固定限位块(109)；固定限位块(109)的底端面固定连接有一根压紧弹簧(110)；压紧弹簧(110)滑动连接在辅助滑槽(108)内；压紧弹簧(110)的末端固定连接在旋转把手(111)的顶端面上。

6.如权利要求1所述一种垂直旋转锁紧定位销，其特征在于：所述旋转把手(111)的表面设置有防滑纹，旋转把手(111)的外壁上部固定连接有一个保护架(112)；保护架(112)为L型块状结构。

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