CN217867848U - 一种拉板运输限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉板运输限位结构，包括限位机构和挡板机构；所述限位机构包括限位板和用于连接挡板机构的第一连接机构，所述第一连接机构设于限位板的两板面；所述限位板的板边设有用于限位拉板的凹槽；所述挡板机构包括挡板和用于连接限位机构的第二连接机构，所述第二连接机构设于挡板的板面，第二连接机构与第一连接机构相接，通过改变挡板机构的安装位置，调整凹槽的槽壁与挡板之间的距离。本实用新型能够对不同间距的拉板组进行限位，适用范围广，通用性强。

Description

一种拉板运输限位结构

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，涉及一种拉板运输限位结构。

背景技术

起重机标准节的拉板一般与臂节一体运输，因此臂节上需设置有拉板限位装置用来限制拉板在运输中的前后和上下位移，现有的拉板托架一般为U型薄板。当一种臂节用于不同的起重机车型且拉板间距不同时，需要重新设计拉板托架的焊接位置，通用性差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种拉板运输限位结构，能够对不同间距的拉板组进行限位，适用范围广，通用性强。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种拉板运输限位结构，包括限位机构和挡板机构；

所述限位机构包括限位板和用于连接挡板机构的第一连接机构，所述第一连接机构设于限位板的两板面；所述限位板的板边设有用于限位拉板的凹槽；

所述挡板机构包括挡板和用于连接限位机构的第二连接机构，所述第二连接机构设于挡板的板面，第二连接机构与第一连接机构相接，通过改变挡板机构的安装位置，调整凹槽的槽壁与挡板之间的距离。

可选的，限位板一板面的第一连接机构与凹槽槽壁的间距大于限位板另一板面的第一连接机构与凹槽同一槽壁的间距。

可选的，第一连接机构包括第一连接板，第一连接板的板边与限位板的板面相接。

可选的，第二连接机构包括第二连接板，第二连接板的板边与挡板的板面端部相接。

可选的，第一连接板和第二连接板分别设有连接孔，通过连接孔和销轴，第一连接板与第二连接板相接。

可选的，第一连接机构至少包括两个第一连接板，第二连接机构至少包括两个第二连接板，第一连接板和第二连接板分别设有至少两个连接孔。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供一种拉板运输限位结构，第一连接机构和第二连接机构便于挡板安装于限位板上，通过改变挡板机构的安装位置，调整凹槽的槽壁与挡板之间的距离，从而实现对不同间距拉板的限位，无需重新设计限位板位置改变臂节的代号，通用性高，结构简单，成本低廉；

挡板机构分别安装于限位板的前后两侧，具备防错功能，易于实现。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例限位机构的示意图；

图2所示为本实用新型实施例挡板机构的示意图；

图3所示为本实用新型一种实施例示意图；

图4所示为本实用新型另一种实施例示意图；

图5所示为本实用新型拉板组实施例示意图。

图中：1、限位板；2、第一连接机构；21、第一连接板；3、挡板；4、第二连接机构；41、第二连接板；5、凹槽；6、拉板；7、连接孔；8、销轴；9、销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1至图4所示，一种拉板运输限位结构，包括限位机构和挡板机构；

限位机构包括限位板1和用于连接挡板机构的第一连接机构2，第一连接机构2分别设于限位板1的两板面，第一连接机构2包括两个相互平行的第一连接板21，第一连接板21的板边与限位板1的板面焊接，限位板1的上板边设有用于限位拉板6的凹槽5；限位板1两板面的第一连接机构2分别设于限位板1沿竖直方向对称轴的两侧，。

挡板机构包括挡板3和用于连接限位机构的第二连接机构4，第二连接机构设于挡板3的一侧板面，第二连接机构4包括两个相互平行的第二连接板41，第二连接板41的板边与挡板3的板面下端焊接，第一连接板21的板面与第二连接板的板面41相接。

实施例二：

如图1至图4所示，第一连接板21和第二连接板41分别设有两个连接孔7，销轴8贯穿第一连接板21的连接孔7和第二连接板41的连接孔7后，在销轴8上插上销9，实现第一连接板21与第二连接板41固定连接；第二连接机构4分别与限位板1两板面的第一连接机构2相接，通过改变挡板机构的安装位置，调整凹槽5的槽壁与挡板3之间的距离，拉板6设于凹槽5的槽壁与挡板3之间，从而实现对不同间距拉板6的限位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种拉板运输限位结构，其特征在于：包括限位机构和挡板机构；

所述限位机构包括限位板和用于连接挡板机构的第一连接机构，所述第一连接机构设于限位板的两板面；所述限位板的板边设有用于限位拉板的凹槽；

所述挡板机构包括挡板和用于连接限位机构的第二连接机构，所述第二连接机构设于挡板的板面，第二连接机构与第一连接机构相接，通过改变挡板机构的安装位置，调整凹槽的槽壁与挡板之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种拉板运输限位结构，其特征在于：限位板一板面的第一连接机构与凹槽槽壁的间距大于限位板另一板面的第一连接机构与凹槽同一槽壁的间距。

3.根据权利要求2所述的一种拉板运输限位结构，其特征在于：第一连接机构包括第一连接板，第一连接板的板边与限位板的板面相接。

4.根据权利要求3所述的一种拉板运输限位结构，其特征在于：第二连接机构包括第二连接板，第二连接板的板边与挡板的板面端部相接。

5.根据权利要求4所述的一种拉板运输限位结构，其特征在于：第一连接板和第二连接板分别设有连接孔，通过连接孔和销轴，第一连接板与第二连接板相接。

6.根据权利要求5所述的一种拉板运输限位结构，其特征在于：第一连接机构至少包括两个第一连接板，第二连接机构至少包括两个第二连接板，第一连接板和第二连接板分别设有至少两个连接孔。

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