CN212291265U - 一种低重心截面罐体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种低重心截面罐体，其特征在于：所述罐体设置于罐式车辆上，包括设置在罐体两端的左封头和右封头、设置在罐体中的若干阻浪板，罐体内壁截面由顶弧、左上侧弧和右上侧弧、左下侧弧、右下侧弧、底弧组成，所述顶弧、左上侧弧、左下侧弧、底弧、右下侧弧、右上侧弧依序相切并形成闭环，且所述底弧半径大于所述顶弧半径。本实用新型的有益效果为：结构简单、制造方便、成本低廉；通过将罐体设计成六段弧截面组成的罐体，从而有效地降低了整车的重心，改善了车辆的动力学性能，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种罐式车技术领域，更具体地说，涉及一种低重心截面罐体。
背景技术
罐式车是指装有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车。现有的罐式车辆的罐体截面设计主要分为圆形、椭圆形及8段弧截面三种，这三种截面重心均在截面中心或偏中距离不大，随着装载容积的加大，整车重心随之升高，车辆动力学性能变差，容易使得车辆行驶不稳，发生侧翻的可能性比较大，安全性较低，转弯时尤为危险。在保证同等容积的情况下，要使罐体重心降低，就亟需设计制造一种新型的罐体结构。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种低重心截面罐体，具体方案如下：
本实用新型是一种低重心截面罐体，其特点是：所述罐体设置于罐式车辆上，包括设置在罐体两端的左封头和右封头、设置在罐体中沿罐体轴向设置的若干阻浪板，该罐体内壁截面为不规则形状，罐体内壁截面由位于正上方的顶弧、位于顶弧两侧下方的左上侧弧和右上侧弧、位于所述左上侧护下方的左下侧弧、位于所述右上侧弧下方的右下侧弧、连接所述左下侧弧和所述右下侧弧的底弧组成，所述顶弧、左上侧弧、左下侧弧、底弧、右下侧弧、右上侧弧依序相切并形成闭环，且所述底弧半径大于所述顶弧半径。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述罐体内壁截面为左右对称的上小下大形状。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，若干所述阻浪板的断面与罐体内壁截面相匹配，若干所述阻浪板包括靠近所述左封头的前阻浪板和靠近所述右封头的后阻浪板，所述前阻浪板和所述后阻浪板上均设置有左右贯通的通孔。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现，所述罐体为直罐罐体。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现， 所述罐体为变截面罐体，变截面罐体上不同直径罐体部分之间光滑过渡。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：结构简单、制造方便、成本低廉；通过将罐体设计成六段弧截面组成的罐体，从而有效地降低了整车的重心，改善了车辆的动力学性能，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性和安全性，具有良好的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种低重心截面罐体截面示意图。
图2为本实用新型一种低重心截面罐体应用于变截面罐体中的结构示意图。
图3为本实用新型一种低重心截面罐体应用于直罐罐体中的结构示意图。
图中：1-罐体、2-左封头、3-右封头、4-前阻浪板、5-后阻浪板、61-顶弧、62-左上侧弧、63-右上侧弧、64-左下侧弧、65-右下侧弧、66-底弧、7-通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实施例提供的一种低重心截面罐体1，罐体1设置于罐式车辆上，包括设置在罐体1两端的左封头2和右封头3、设置在罐体1中沿罐体1轴向设置的若干阻浪板，该罐体1内壁截面为不规则形状，罐体1内壁截面由位于正上方的顶弧61、位于顶弧61两侧下方的左上侧弧62和右上侧弧63、位于左上侧护下方的左下侧弧64、位于右上侧弧63下方的右下侧弧65、连接左下侧弧64和右下侧弧65的底弧66组成，顶弧61、左上侧弧62、左下侧弧64、底弧66、右下侧弧65、右上侧弧63依序相切并形成闭环，且底弧66半径大于顶弧61半径。本实用新型结构简单、制造方便、成本低廉；通过将罐体1设计成六段弧截面组成的罐体1，从而有效地降低了整车的重心，改善了车辆的动力学性能，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性和安全性，具有良好的实用性。
上述的罐体1内壁截面为左右对称的上小下大形状，如图1所示，该截面由半径为R1顶弧61、半径为R2的左上侧弧62和右上侧弧63、半径为R3的左下侧护和右下侧护以及半径为R4的底弧66组成，其中R4＞R1，形状为上部小下部大，使整个截面的重心偏下，从而降低重心。
上述的若干阻浪板的断面与罐体1内壁截面相匹配，若干阻浪板包括靠近左封头2的前阻浪板4和靠近右封头3的后阻浪板5，前阻浪板4和后阻浪板5上均设置有左右贯通的通孔7。
如图2所示，罐体1为变截面罐体1，变截面罐体1上不同直径罐体1部分之间光滑过渡。如图3所示，罐体1为直罐罐体1。
以上，仅为本实用新型专利的具体实施方式，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。
Claims (5)
1.一种低重心截面罐体，其特征在于：所述罐体设置于罐式车辆上，包括设置在罐体两端的左封头和右封头、设置在罐体中沿罐体轴向设置的若干阻浪板，该罐体内壁截面为不规则形状，罐体内壁截面由位于正上方的顶弧、位于顶弧两侧下方的左上侧弧和右上侧弧、位于所述左上侧弧下方的左下侧弧、位于所述右上侧弧下方的右下侧弧、连接所述左下侧弧和所述右下侧弧的底弧组成，所述顶弧、左上侧弧、左下侧弧、底弧、右下侧弧、右上侧弧依序相切并形成闭环，且所述底弧半径大于所述顶弧半径。
2.根据权利要求1所述的低重心截面罐体，其特征在于：所述罐体内壁截面为左右对称的上小下大形状。
3.根据权利要求1所述的低重心截面罐体，其特征在于：若干所述阻浪板的断面与罐体内壁截面相匹配，若干所述阻浪板包括靠近所述左封头的前阻浪板和靠近所述右封头的后阻浪板，所述前阻浪板和所述后阻浪板上均设置有左右贯通的通孔。
4.根据权利要求1所述的低重心截面罐体，其特征在于：所述罐体为直罐罐体。
5.根据权利要求1所述的低重心截面罐体，其特征在于：所述罐体为变截面罐体，变截面罐体上不同直径罐体部分之间光滑过渡。
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| CN (1) | CN212291265U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113829981A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-12-24 | 山东杨嘉汽车制造有限公司 | 一种罐式车 |
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2020
- 2020-03-19 CN CN202020354245.5U patent/CN212291265U/zh not_active Expired - Fee Related
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