CN217867700U

CN217867700U - 一种起吊结构

Info

Publication number: CN217867700U
Application number: CN202221551328.9U
Authority: CN
Inventors: 胡琨; 刘波; 丁波
Original assignee: China Energy Engineering Group Guangdong Electric Power Design Institute Co Ltd
Current assignee: China Energy Engineering Group Guangdong Electric Power Design Institute Co Ltd
Priority date: 2022-06-20
Filing date: 2022-06-20
Publication date: 2022-11-22
Anticipated expiration: 2032-06-20

Abstract

本实用新型涉及起吊设备技术领域，公开了一种起吊结构，用于吊挂具有转轴的转子轮盘，其包括：基板、用于将所述基板保持在水平状态并牵引所述基板升降移动的升降组件，以及与所述基板下端面可拆卸固定连接并用于吊挂所述燃机转子轮盘的吊装组件；所述基板的中心区域开设有贯穿所述基板并用于供所述转轴穿过的第一通孔。可有效降低厂房行车对起吊轮盘时的起吊高度。

Description

一种起吊结构

技术领域

本实用新型涉及起吊设备技术领域，特别是涉及一种起吊结构。

背景技术

目前，大型燃机转子检修时需将安装在转轴上的轮盘逐一拆卸，通过将转子竖立放置后才将转轴上的轮盘逐一拆卸，由于转轴的长度较长，一般将吊盘与吊钩通过吊绳连接后，再将吊盘与轮盘可拆卸连接，随着吊钩的移动，吊盘将轮盘吊离转轴，由于转轴需要穿过吊盘，吊盘才能将轮盘吊起，所以吊绳的长度要至少大于在转子上的所有轮盘的长度之和才能保证吊盘能吊起所有轮盘，并且不会造成转轴与吊钩的碰撞。采用吊绳和吊盘配合来起吊轮盘会限制厂房行车在起吊轮盘时的起吊高度，即使具有很高起吊高度的厂房行车也只能起吊转轴较短的转子轮盘。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种不需要吊绳的起吊结构，能大大降低厂房行车起吊轮盘时的起吊高度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种起吊结构，用于吊挂具有转轴的转子轮盘，包括：基板、用于将所述基板保持在水平状态并牵引所述基板升降移动的升降组件，以及与所述基板下端面可拆卸固定连接并用于吊挂所述转子轮盘的吊装组件；所述基板的中心区域开设有贯穿所述基板并用于供所述转轴穿过的第一通孔。

本实用新型实施例一种起吊结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置基板，并在基板上固定连接升降组件和基板下端面可拆卸连接吊装组件，在吊装轮盘时，转子的转轴会穿过吊装组件和第一通孔，可节省了吊绳的使用，能大大降低厂房行车对起吊轮盘所需的起吊高度。

进一步的，所述第一通孔的上方设有用于套设在所述转轴上的筒体；所述筒体在竖直方向上延伸，所述筒体的下部外侧壁与所述第一通孔内侧壁固定连接。筒体能有效的限制基板只能沿转轴的延伸方向运动而不能与相对转轴发生转动，可保证基板的稳定。

进一步的，所述升降组件包括：吊挂在所述基板上端面上的第一滑轮组件和吊挂在所述基板上端面上的第二滑轮组件；所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件在水平方向上间隔设置。具体的，第一滑轮组件和第二滑轮组件分别位于第一通孔的两侧。两个滑轮组件与基板连接可分担了缆绳的拉力，可增加起吊的重量。两个滑轮组件位于第一通孔的两个使得受力分布合理，且能使转轴顺利穿过第一通孔，不会与滑轮组件发生碰撞。

进一步的，所述第一滑轮组件包括：水平设置的第一销轴、竖直设置的第一板体、竖直设置并与所述第一板体平行的第二板体、第一滑轮，以及第二滑轮；所述第一板体和所述第二板体间隔设置，且所述第一板体和所述第二板体均与所述基板固定连接；所述第一销轴的一端固定在所述第一板体上，所述第一销轴的另一端固定在所述第二板体上；所述第一滑轮和所述第二滑轮分别套设在所述第一销轴上。通过将第一板体和第二板体间隔固定在基板上，且第一轴销的两端分别固定在第一板体和第二板体上形成“n”形，第一滑轮和第二滑轮与第一轴销转动连接，其结构简单运行可靠。

进一步的，所述第二滑轮组件包括：水平设置的第二销轴、竖直设置的第三板体、竖直设置并与所述第三板体平行的第四板体、第三滑轮，以及第四滑轮；所述第三板体和所述第四板体间隔设置，且所述第三板体和所述第四板体均与所述基板固定连接；所述第二销轴的一端固定在所述第三板体上，所述第二销轴的另一端固定在所述第四板体上；所述第三滑轮和所述第四滑轮分别套设在所述第二销轴上。通过将第三板体和第四板体间隔固定在基板上，且第二轴销的两端分别固定在第三板体和第四板体上形成“n”形，第三滑轮和第四滑轮与第二轴销转动连接，其结构简单运行可靠。

具体的，所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件的结构和尺寸均相同。结构相同可使得零件单一化，同时也可使得受力均匀，也便于维护和更换。

进一步的，所述第一滑轮的直径大于第二滑轮的直径，且所述第三滑轮的直径大于第四滑轮的直径。

进一步的，所述吊装组件包括：多个连杆、吊盘，以及设置在所述吊盘上并用于钩住所述转子轮盘的钩体；各所述连杆的两端分别为第一连接端和第二连接端；各所述第一连接端分别连接在所述基板上，各所述第二连接端分别连接在所述吊盘上；多个所述第一连接端沿所述第一通孔的边缘依次间隔布设；所述吊盘上开设有供所述转轴穿过的第二通孔。多个连杆可以使得吊盘的受力分布均匀，保证吊盘处于水平状态，保证吊起的轮盘也能处于水平状态，减少轮盘的磕碰现象。

进一步的，所述基板下端面上设有多个第一吊环；所述吊盘上设有多个第二吊环；每个所述第一连接端和每个所述第二连接端均为挂钩；各所述第一连接端分别一一对应挂在各所述第一吊环上，各所述第二连接端分别一一对应挂在各所述第二吊环上。多个第一吊环、多个第二吊环、多个第一连接端的挂钩，以及多个第二连接端的挂钩一一对应。采用吊环和挂钩相互配合的连接方式可便于拆卸和安装吊装组件。

进一步的，多个所述第一吊环沿所述第一通孔的周向环绕分布；多个所述第二吊环沿所述第二通孔的周向环绕分布。具体的，环绕分布的第一吊环和第二吊环一一对应，在挂上连杆后能使得挂钩处于竖直状态，使得连杆受力合理。

进一步的，所述基板下端面上固定设有多个第一螺栓孔，且多个所述第一螺栓孔沿所述第一通孔的径向环绕分布；每个所述第一吊环上均固定连接有带外螺纹的杆件，每个所述杆件分别对应与一个所述第一螺栓孔螺纹配合。设置第一螺栓孔将第一吊环的杆件与螺纹孔螺纹连接，便于安装和拆卸。

进一步的，还包括副钩组件，且副钩组件包括：与所述基板下端面可拆卸连接的第一连接板、与所述第一连接板固定连接的第二连接板、与所述第二连接板铰接的第三连接板，以及与所述第三连接板铰接的吊钩；具体的，所述第一连接板设有多个第二螺栓孔，多个第二螺栓孔与多个第一螺栓孔一一对应，一一对应的第二螺栓孔和第一螺栓孔通过螺栓固定。需要注意的是，副钩组件不能与吊装组件同时使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例起吊结构主视图；

图2是本实用新型实施例起吊结构剖式图；

图3是本实用新型实施例吊装组件结构示意图；

图4是本实用新型实施例吊盘起吊状态图；

图中，1、基板；11、第一通孔；12、第一螺栓孔；2、第一滑轮组件；21、第一销轴；22第一板体；23、第二板体；24、第一滑轮；25、第二滑轮；3、第二滑轮组件；31、第二销轴；32第三板体；33、第四板体；34、第三滑轮；35、第四滑轮；4、吊装组件；41、连杆；42、第一连接端；43、第二连接端；44、吊盘；45、钩体；5、筒体；6、第一吊环；7、第二吊环；8、转轴；9、轮盘；10、副钩组件；101、第一连接板；102、第二连接板；103、第三连接板；104、吊钩；105、第二螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-4所示，本实用新型实施例优选实施例的一种起吊结构，用于吊挂具有转轴的转子轮盘9，包括：基板1、用于将基板1保持在水平状态并牵引基板1升降移动的升降组件，以及与基板1下端面可拆卸固定连接并用于吊挂燃机转子轮盘9的吊装组件4；基板1的中心区域开设有贯穿基板1并用于供转轴穿过的第一通孔11。

本实用新型实施例一种起吊结构与现有技术相比，其有益效果在于：通过设置基板1，并在基板1上固定连接升降组件和基板1下端面可拆卸连接吊装组件4，在吊装轮盘9时，转子的转轴8会穿过吊装组件4和第一通孔11，可节省了吊绳的使用，能大大提高厂房行车在起吊轮盘时的起吊高度。

在一个实施例中，第一通孔11的上方设有用于套设在转轴8上的筒体5；筒体5在竖直方向上延伸，筒体5的下部外侧壁与第一通孔11内侧壁固定连接。筒体5能有效的限制基板1只能沿转轴8的延伸方向运动而不能与相对转轴8发生转动，可保证基板1的稳定。

在一个实施例中，升降组件包括：吊挂在基板1上端面上的第一滑轮组件2和吊挂在基板1上端面上的第二滑轮组件3；第一滑轮组件2和第二滑轮组件3在水平方向上间隔设置。具体的，第一滑轮组件2和第二滑轮组件3分别位于第一通孔11的两侧。两个滑轮组件与基板1连接可分担了缆绳的拉力，可增加起吊的重量。两个滑轮组件位于第一通孔11的两个使得受力分布合理，且能使转轴顺利穿过第一通孔11，不会与滑轮组件发生碰撞。

在一个实施例中，第一滑轮组件2包括：水平设置的第一销轴21、竖直设置的第一板体22、竖直设置并与第一板体22平行的第二板体23、第一滑轮24，以及第二滑轮25；第一板体22和第二板体23间隔设置，且第一板体22和第二板体23均与基板1固定连接；第一销轴21的一端固定在第一板体22上，第一销轴21的另一端固定在第二板体23上；第一滑轮24和第二滑轮25分别套设在第一销轴21上。通过将第一板体22和第二板体23间隔固定在基板1上，且第一轴销21的两端分别固定在第一板体22和第二板体23上形成“n”形，第一滑轮24和第二滑轮25与第一轴销21转动连接，其结构简单运行可靠。

在一个实施例中，第二滑轮组件3包括：水平设置的第二销轴31、竖直设置的第三板体32、竖直设置并与第三板体32平行的第四板体33、第三滑轮34，以及第四滑轮35；第三板体32和第四板体33间隔设置，且第三板体32和第四板体33均与基板1固定连接；第二销轴31的一端固定在第三板体32上，第二销轴31的另一端固定在第四板体33上；第三滑轮34和第四滑轮35分别套设在第二销轴31上。通过将第三板体32和第四板体33间隔固定在基板1上，且第二轴销31的两端分别固定在第三板体32和第四板体33上形成“n”形，第三滑轮34和第四滑轮35与第二轴销31转动连接，其结构简单运行可靠。

具体的，第一滑轮组件2和第二滑轮组件3的结构和尺寸均相同。结构相同可使得零件单一化，同时也可使得受力均匀，也便于维护和更换。

在一个实施例中，第一滑轮24的直径大于第二滑轮25的直径，且第三滑轮34的直径大于第四滑轮35的直径。

在一个实施例中，吊装组件包括：多个连杆41、吊盘44，以及设置在吊盘44上并用于钩住转子轮盘的钩体45；各连杆41的两端分别为第一连接端42和第二连接端43；各第一连接端42分别连接在基板1上，各第二连接端43分别连接在吊盘44上；多个第一连接端42沿第一通孔11的边缘依次间隔布设；吊盘44上开设有供转轴8穿过的第二通孔。多个连杆41可以使得吊盘44的受力分布均匀，保证吊盘44处于水平状态，保证吊起的轮盘9也能处于水平状态，减少轮盘9的磕碰现象。

在一个实施例中，基板1下端面上设有多个第一吊环6；吊盘44上设有多个第二吊环7；每个第一连接端42和每个第二连接端43均为挂钩；各第一连接端42分别一一对应挂在各第一吊环6上，各第二连接端43分别一一对应挂在各第二吊环7上。多个第一吊环6、多个第二吊环7、多个第一连接端42的挂钩，以及多个第二连接端43的挂钩一一对应。采用吊环和挂钩相互配合的连接方式可便于拆卸和安装吊装组件。

在一个实施例中，多个第一吊环6沿第一通孔11的周向环绕分布；多个第二吊环7沿第二通孔的周向环绕分布。具体的，环绕分布的第一吊环6和第二吊环7一一对应，在挂上连杆41后能使得连杆41处于竖直状态，使得连杆受力合理。

在一个实施例中，基板1下端面上固定设有多个第一螺栓孔12，且多个第一螺栓孔12沿第一通孔11的径向环绕分布；每个第一吊环6上均固定连接有带外螺纹的杆件，每个杆件分别对应与一个第一螺栓孔12螺纹配合。设置第一螺栓孔12将第一吊环6的杆件与螺纹孔螺纹连接，便于安装和拆卸。

在一个实施例中，还包括副钩组件10，且副钩组件10包括：与基板1下端面可拆卸连接的第一连接板101、与第一连接板101固定连接的第二连接板102、与第二连接板102铰接的第三连接板103，以及与第三连接板103铰接的吊钩104；具体的，第一连接板101设有多个第二螺栓孔105，多个第二螺栓孔105与多个第一螺栓孔12一一对应，一一对应的第二螺栓孔105和第一螺栓孔12通过螺栓固定。需要注意的是，副钩组件10不能与吊装组件同时使用。

综上，本实用新型实施例提供一种起吊结构，其通过设置基板1，并在基板1上端面固定连接第一滑轮组件2和第二滑轮组件3，在基板1下端面可拆卸连接吊装组件，在吊装轮盘时，转子的转轴会穿过吊装组件和第一通孔11，而第一滑轮组件2和第二滑轮组件3位于第一通孔11的两侧，可避免了与转轴发生碰撞，可顺利将转盘吊出，节省了吊绳的使用，能大大降低厂房行车对起吊轮盘所需的起吊高度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种起吊结构，用于吊挂具有转轴的转子轮盘，其特征在于，包括：基板、用于将所述基板保持在水平状态并牵引所述基板升降移动的升降组件，以及与所述基板下端面可拆卸固定连接并用于吊挂所述转子轮盘的吊装组件；所述基板的中心区域开设有贯穿所述基板并用于供所述转轴穿过的第一通孔。

2.根据权利要求1所述的起吊结构，其特征在于，所述第一通孔的上方设有用于套设在所述转轴上的筒体；所述筒体在竖直方向上延伸，所述筒体的下部外侧壁与所述第一通孔内侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的起吊结构，其特征在于，所述升降组件包括：吊挂在所述基板上端面上的第一滑轮组件和吊挂在所述基板上端面上的第二滑轮组件；所述第一滑轮组件和所述第二滑轮组件在水平方向上间隔设置。

4.根据权利要求3所述的起吊结构，其特征在于，所述第一滑轮组件包括：水平设置的第一销轴、竖直设置的第一板体、竖直设置并与所述第一板体平行的第二板体、第一滑轮，以及第二滑轮；所述第一板体和所述第二板体间隔设置，且所述第一板体和所述第二板体均与所述基板固定连接；所述第一销轴的一端固定在所述第一板体上，所述第一销轴的另一端固定在所述第二板体上；所述第一滑轮和所述第二滑轮分别套设在所述第一销轴上。

5.根据权利要求4所述的起吊结构，其特征在于，所述第二滑轮组件包括：水平设置的第二销轴、竖直设置的第三板体、竖直设置并与所述第三板体平行的第四板体、第三滑轮，以及第四滑轮；所述第三板体和所述第四板体间隔设置，且所述第三板体和所述第四板体均与所述基板固定连接；所述第二销轴的一端固定在所述第三板体上，所述第二销轴的另一端固定在所述第四板体上；所述第三滑轮和所述第四滑轮分别套设在所述第二销轴上。

6.根据权利要求5所述的起吊结构，其特征在于，所述第一滑轮的直径大于第二滑轮的直径，且所述第三滑轮的直径大于第四滑轮的直径。

7.根据权利要求1所述的起吊结构，其特征在于，所述吊装组件包括：多个连杆、吊盘，以及设置在所述吊盘上并用于钩住所述转子轮盘的钩体；各所述连杆的两端分别为第一连接端和第二连接端；各所述第一连接端分别连接在所述基板上，各所述第二连接端分别连接在所述吊盘上；多个所述第一连接端沿所述第一通孔的边缘依次间隔布设；所述吊盘上开设有供所述转轴穿过的第二通孔。

8.根据权利要求7所述的起吊结构，其特征在于，所述基板下端面上设有多个第一吊环；所述吊盘上设有多个第二吊环；每个所述第一连接端和每个所述第二连接端均为挂钩；各所述第一连接端分别一一对应挂在各所述第一吊环上，各所述第二连接端分别一一对应挂在各所述第二吊环上。

9.根据权利要求8所述的起吊结构，其特征在于，多个所述第一吊环沿所述第一通孔的周向环绕分布；多个所述第二吊环沿所述第二通孔的周向环绕分布。

10.根据权利要求9所述的起吊结构，其特征在于，所述基板下端面上固定设有多个第一螺栓孔，且多个所述第一螺栓孔沿所述第一通孔的周向环绕分布；每个所述第一吊环上均固定连接有带外螺纹的杆件，每个所述杆件分别对应与一个所述第一螺栓孔螺纹配合。