CN215439240U - 吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊装装置，吊装装置包括圆环件、若干延伸件、若干吊环及若干吊头，延伸件自圆环件的外侧沿径向向外延伸，相邻的两个延伸件之间的夹角相同；吊环与延伸件一一相应设置，吊环设于延伸件的上侧面；吊头与延伸件一一相应设置，吊头枢接于延伸件的端部，吊头用于连接环形部件。本实用新型利用若干延伸件均布在圆环件的外侧，吊环及吊头相应地设置在延伸件上，从而使得吊装装置整体重力分布更加均匀，也使得吊装装置更好地适应环形部件的横截面。吊环设置在延伸件上，使得吊点分布均匀且更加靠近环形部件，从而环形部件在起吊、中转和安装过程中更加稳定。吊头枢接于延伸件的端部，能够更好地连接并承载环形部件。

Description

吊装装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种吊装装置。

背景技术

航空发动机上有很多环形部件，例如机匣、法兰环、挡圈等，这类大型环形部件在制造过程中，经常需在机床上安装和拆卸。由于该类环形部件尺寸大、重量大，机床上零件底面与工装安装面贴合，且零件内外面也无吊装孔或吊装凸台等结构，所以往往需要两、三个人在机床上进行手动抬运。这种方法不仅在吊装过程中安全危险高、劳动强度大，而且经常需等待人凑齐才能装卸零件，浪费大量的人力、财力。

因此，本领域需要一种吊装装置，使得航空发动机上的环形部件在起吊、中转和安装过程中保持稳定，以实现航空发动机各部件的精准装配。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术航空发动机上的环形部件在起吊、中转和安装过程中不稳定的上述缺陷，提供一种吊装装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种吊装装置，用于航空发动机的环形部件的吊装，包括：

圆环件及若干延伸件，所述延伸件自所述圆环件的外侧沿径向向外延伸，相邻的两个所述延伸件之间的夹角相同；

若干吊环；所述吊环与所述延伸件一一相应设置，所述吊环设于所述延伸件的上侧面；

若干吊头，所述吊头与所述延伸件一一相应设置，所述吊头枢接于所述延伸件的端部，所述吊头用于连接所述环形部件。

在本方案中，通过采用以上结构，利用若干延伸件均布在圆环件的外侧，吊环及吊头相应地设置在延伸件上，从而使得吊装装置整体重力分布更加均匀，也使得吊装装置更好地适应环形部件的横截面。吊环设置在延伸件上，使得吊点分布均匀且更加靠近环形部件，从而环形部件在起吊、中转和安装过程中更加稳定。吊头枢接于延伸件的端部，能够更好地连接并承载环形部件。

较佳地，所述吊头远离所述延伸件的一端具有贴合面，所述贴合面与所述环形部件的内侧面相贴合。

在本方案中，通过采用以上结构，贴合面能够更好地适应环形部件的内侧面，从而避免环形部件相对吊装装置意外移动，提高环形部件吊装过程的稳定性及安全性。

较佳地，所述贴合面为平面、球面或锥形面。

在本方案中，通过采用以上结构，平面、球面或锥形面的贴合面能够适应不同形式的环形部件的内侧面，能够提高吊装装置的使用范围。

较佳地，所述吊头靠近所述延伸件的端部设有U型槽，所述延伸件的端部卡设于所述U型槽内。

在本方案中，通过采用以上结构，使得吊头与延伸件的装配更加紧凑。

较佳地，所述吊装装置还包括若干与所述吊头一一相应设置的转轴，所述吊头通过所述转轴连接于所述延伸件，所述转轴自所述吊头的上侧面延伸至所述吊头的下侧面。

在本方案中，通过采用以上结构，吊头通过转轴能够相对延伸件转动，从而便于安装或拆卸吊装装置。

较佳地，所述吊装装置还包括若干与所述吊头一一相应设置的锁定组件，所述锁定组件用于阻止所述吊头转动。

在本方案中，通过采用以上结构，能够避免吊头意外转动，提高吊装过程的安全性及可靠性。

较佳地，所述锁定组件包括锁定轴，所述吊头和所述延伸件设有相应地锁定孔，所述锁定轴用于插入所述吊头和所述延伸件地锁定孔。

在本方案中，通过采用以上结构，锁定轴结构简单，使用方便，能够安全、可靠地锁定吊头，避免吊头意外转动。

较佳地，所述锁定组件还包括套管及弹性件，所述套管设于所述吊头的上侧面，所述弹性件设于所述套管内，所述弹性件作用于所述锁定轴，以使所述锁定轴自所述吊头的上侧面向下移动并插入所述延伸件上的锁定孔。

在本方案中，通过采用以上结构，弹性件驱使锁定轴向下移动，当锁定孔对应时，锁定轴能够自动插入锁定孔，从而避免出现漏锁定情况，能够提高安全性。

较佳地，所述吊环设于靠近所述吊头的一端设置。

在本方案中，通过采用以上结构，使得吊环更加靠近环形部件，从而能够进一步提高环形部件吊装过程中的稳定性。

较佳地，所述圆环件为圆环板；

和/或，所述延伸件为支撑板，所述支撑板自所述圆环件沿径向向外延伸；

和/或，所述延伸件上设有减轻孔，所述减轻孔的长度方向沿所述圆环件的径向设置；

和/或，所述延伸件的数量为4个，4个所述延伸件沿所述圆环件周向均匀设置。

在本方案中，通过采用以上结构，吊装装置结构简单，使用方便，更加可靠。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型利用若干延伸件均布在圆环件的外侧，吊环及吊头相应地设置在延伸件上，从而使得吊装装置整体重力分布更加均匀，也使得吊装装置更好地适应环形部件的横截面。吊环设置在延伸件上，使得吊点分布均匀且更加靠近环形部件，从而环形部件在起吊、中转和安装过程中更加稳定。吊头枢接于延伸件的端部，能够更好地连接并承载环形部件。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的吊装装置的结构示意图。

图2为图1中吊装装置的主视结构示意图。

图3为图1中吊装装置的剖视结构示意图。

图4为图3中吊装装置的局部放大结构示意图。

图5为图1中吊装装置起吊环形部件的结构示意图，其中吊装装置已安装至环形部件。

图6为图5的剖视结构示意图。

图7为图1中吊装装置起吊环形部件的结构示意图，其中吊装装置未安装至环形部件。

附图标记说明：

吊装装置100

圆环件11

吊环12

减轻孔13

延伸件20

吊头30

贴合面31

U型槽32

转轴33

螺母34

锁定组件40

锁定轴41

锁定帽411

挡圈412

锁定孔42

套管43

弹性件44

环形部件90

环台91

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在实施例的范围之中。

如图1-图7所示，本实施例为一种吊装装置100，用于航空发动机的环形部件90的吊装，吊装装置100包括：圆环件11、若干延伸件20、若干吊环12及若干吊头30，延伸件20自圆环件11的外侧沿径向向外延伸，相邻的两个延伸件20之间的夹角相同；吊环12与延伸件20一一相应设置，吊环12设于延伸件20的上侧面；吊头30与延伸件20一一相应设置，吊头30枢接于延伸件20的端部，吊头30用于连接环形部件90。利用若干延伸件20均布在圆环件11的外侧，吊环12及吊头30相应地设置在延伸件20上，从而使得吊装装置100整体重力分布更加均匀，也使得吊装装置100更好地适应环形部件90的横截面。吊环12设置在延伸件20上，使得吊点分布均匀且更加靠近环形部件90，从而环形部件90在起吊、中转和安装过程中更加稳定。吊头30枢接于延伸件20的端部，能够更好地连接并承载环形部件90。

需要指出的是，圆环件11及延伸件20的上侧面、下侧面均可以相平齐。本实施例中的环形部件90并非一定是严格意义上的圆环形的部件，只需具有圆环形截面、圆弧状结构、曲面结构等均可。环形部件90也可以具有凹槽或孔，吊头30插入该凹槽或孔，以实现两者的连接。环形部件90还可以如图6所示，环形部件90具有环台91，吊头30作用于环台91的下侧面，也可以实现环形部件90的吊装。

如图4所示，吊头30远离延伸件20的一端具有贴合面31，贴合面31与环形部件90的内侧面相贴合。贴合面31能够更好地适应环形部件90的内侧面，从而避免环形部件90相对吊装装置100意外移动，提高环形部件90吊装过程的稳定性及安全性。作为一种实施方式，贴合面31为平面、球面或锥形面。平面、球面或锥形面的贴合面31能够适应不同形式的环形部件90的内侧面，能够提高吊装装置100的使用范围。在本实施例中，如图5-图7所示，贴合面31为平面。吊头30的上侧面贴合环形部件90的环台91的下侧面。吊头30的右侧面与环形部件90的内侧面相适配，本实施例中吊头30的右侧面为矩形平面。在其他实施例中，吊头30的右侧面也可以为弧形面、锥形面等。

吊头30可拆卸地连接于延伸件20，吊头30也可以设计成一系列不同长度规格的吊头组合；从而可以实现用同一吊装装置100，仅需更换吊头30就可以完成不同形状或直径的相似环形部件90的吊装。

吊头30与环形部件90接触的表面可以覆有柔性物质。柔性物质可以包括铜、橡胶、硅胶、胶带布料等，以免压伤、碰伤被吊装的环形部件90。

如图3、图4及图6所示，吊头30靠近延伸件20的端部设有U型槽32，延伸件20的端部卡设于U型槽32内。本实施例使得吊头30与延伸件20的装配更加紧凑。在其他实施例中，吊头30靠近延伸件20的端部也可以为L形，或者延伸件20设置凹槽，吊头30插入凹槽内。

在图4中，吊装装置100还包括若干与吊头30一一相应设置的转轴33，吊头30通过转轴33连接于延伸件20，转轴33自吊头30的上侧面延伸至吊头30的下侧面。吊头30通过转轴33能够相对延伸件20转动，从而便于安装或拆卸吊装装置100。在本实施例中，转轴33可以为螺栓，下端设置相应的螺母34，以防止转轴33意外脱离。

在其他实施例中，延伸件20上还可以沿径向间隔设置多个转轴33的安装孔，从而使吊头30能够安装在相应的安装孔内，以实现吊头30在径向的伸缩。

作为一种实施方式，吊装装置100还包括若干与吊头30一一相应设置的锁定组件40，锁定组件40用于阻止吊头30转动。锁定组件40能够避免吊头30意外转动，提高吊装过程的安全性及可靠性。

如图4所示，锁定组件40包括锁定轴41，吊头30和延伸件20设有相应地锁定孔42，锁定轴41用于插入吊头30和延伸件20的锁定孔42。锁定轴41结构简单，使用方便，能够安全、可靠地锁定吊头30，避免吊头30意外转动。

在图4中，锁定组件40还包括套管43及弹性件44，套管43设于吊头30的上侧面，弹性件44设于套管43内，弹性件44作用于锁定轴41，以使锁定轴41自吊头30的上侧面向下移动并插入延伸件20上的锁定孔42。弹性件44驱使锁定轴41向下移动，当锁定孔42对应时，锁定轴41能够自动插入锁定孔42，从而避免出现漏锁定情况，能够提高安全性。

作为一种具体的实施方式，套管43焊接于吊头30的上侧面。套管43的内孔直径可以大于吊头30上锁定孔42的孔径。套管43的上端面还可以为半封闭状态，上端面设有通孔，锁定轴41插设于通孔内。锁定轴41还具有锁定帽411及挡圈412，锁定帽411的外径大于套管43上端面的通孔的内径，能够便于拔出锁定轴41，还能避免锁定轴41向下移动过多。弹性件44可以为弹簧。弹簧作用于挡圈412与套管43之间。弹簧能够对挡圈412的上侧面施加压力，从而驱使锁定轴41向下移动，避免锁定轴41意外滑出锁定孔42。挡圈412的外径大于锁定孔42的内径，从而挡圈412也能避免锁定轴41向下移动过多。

锁定孔42相对于转轴33更加靠近圆环件11。从而使得锁定孔42与贴合面31位于转轴33的两端，当贴合面31安装至环形部件90后，环形部件90不会阻碍操作锁定组件40。

在本实施例中，吊环12设于延伸件20的靠近吊头30的一端设置，使得吊环12更加靠近环形部件90，从而能够减少吊环12与环形部件90之间的距离，进一步提高环形部件90吊装过程中的稳定性。

吊环12相对于锁定孔42更加靠近圆环件11。从而，当起吊钩穿入吊环12后，起吊钩及起吊钢丝绳朝向圆环件11的方向倾斜，进而能够避免阻碍操作锁定组件40及吊头30。更进一步，锁定组件40位于吊环12与转轴33之间，当起吊钩穿入吊环12后，能够顺势操作锁定组件40及吊头30。

作为一种实施方式，圆环件11为圆环板。在其他实施例中，圆环件11也可以由圆钢、圆管、方管等其他材料制作而成。

在其他实施例中，吊装装置100的圆环件11也可以设计为其他形状，比如：三角形、四边形、五边形等，延伸件20相应地设于圆环件11的外侧面。

在本实施例中，延伸件20为支撑板，支撑板自圆环件11沿径向向外延伸；在其他实施例中，延伸件20也可以由圆钢、圆管、方管等其他材料制作而成。

如图1-图3所示，延伸件20上设有减轻孔13，减轻孔13的长度方向沿圆环件11的径向设置。本实施例的减轻孔13为长圆孔。

减轻孔13相对于吊环12更加靠近圆环件11，从而在起吊过程中，减轻孔13在降低延伸件20的重量的前提下，还能够增加延伸件20的韧性。在其他实施例中，减轻孔13也可以设于吊环12与锁定孔42之间。

在本实施例中，延伸件20的数量为4个，4个延伸件20沿圆环件11周向均匀间隔设置。本实施例的吊装装置100结构简单，使用方便，更加可靠。在其他实施例中，延伸件20的数量也可以为其他值。

吊装装置100可以安装以下方式使用。

先用吊带或吊绳穿过吊装装置100的吊环12，吊带或吊绳与吊车连接，然后将吊装装置100上的锁定轴41拔起，将吊头30旋转至与延伸件20约90°左右后，如图7所示。随后将吊装装置100放入环形部件90的内腔中的环台91的下方。再次拔起锁定轴41，将吊头30旋转至与延伸件20平行，吊头30、延伸件20上的锁定孔34相对应，松开锁定轴41，锁定轴41穿过吊头30及延伸件20上的锁定孔42，将吊头30位置固定。最后用吊车吊起吊装装置100，环形部件90也同时被吊起。

本实施例的吊装装置100能够用于航空发动机的大型环形部件90的吊装。吊装装置100的吊头30可伸缩、可更换，设计新颖、结构合理，操作简单，操作工人劳动强度低，通用性好。对于相似的环形部件90的吊装，仅需更换吊头30，即可完成吊装，尤其适合于大尺寸环形部件90的批量加工过程。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种吊装装置，用于航空发动机的环形部件的吊装，其特征在于，包括：

圆环件及若干延伸件，所述延伸件自所述圆环件的外侧沿径向向外延伸，相邻的两个所述延伸件之间的夹角相同；

若干吊环；所述吊环与所述延伸件一一相应设置，所述吊环设于所述延伸件的上侧面；

若干吊头，所述吊头与所述延伸件一一相应设置，所述吊头枢接于所述延伸件的端部，所述吊头用于连接所述环形部件。

2.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊头远离所述延伸件的一端具有贴合面，所述贴合面与所述环形部件的内侧面相贴合。

3.如权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述贴合面为平面、球面或锥形面。

4.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊头靠近所述延伸件的端部设有U型槽，所述延伸件的端部卡设于所述U型槽内。

5.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊装装置还包括若干与所述吊头一一相应设置的转轴，所述吊头通过所述转轴连接于所述延伸件，所述转轴自所述吊头的上侧面延伸至所述吊头的下侧面。

6.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊装装置还包括若干与所述吊头一一相应设置的锁定组件，所述锁定组件用于阻止所述吊头转动。

7.如权利要求6所述的吊装装置，其特征在于，所述锁定组件包括锁定轴，所述吊头和所述延伸件设有相应地锁定孔，所述锁定轴用于插入所述吊头和所述延伸件地锁定孔。

8.如权利要求7所述的吊装装置，其特征在于，所述锁定组件还包括套管及弹性件，所述套管设于所述吊头的上侧面，所述弹性件设于所述套管内，所述弹性件作用于所述锁定轴，以使所述锁定轴自所述吊头的上侧面向下移动并插入所述延伸件上的锁定孔。

9.如权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述吊环设于靠近所述吊头的一端设置。

10.如权利要求1-9中任意一项所述的吊装装置，其特征在于，所述圆环件为圆环板；

和/或，所述延伸件为支撑板，所述支撑板自所述圆环件沿径向向外延伸；

和/或，所述延伸件上设有减轻孔，所述减轻孔的长度方向沿所述圆环件的径向设置；

和/或，所述延伸件的数量为4个，4个所述延伸件沿所述圆环件周向均匀设置。

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