CN217864544U - 一种前叉减震结构、前叉车架及自行车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种前叉减震结构、前叉车架及自行车，涉及交通工具技术领域。该前叉减震结构，包括：前叉杆、减震肩以及两个减震臂。其中，减震肩的中央区域具有固定部，以对前叉杆的一端进行固定；减震肩的两端分别设置有两个第一丝扣部，两个减震臂的顶部分别设置有与第一丝扣部匹配的第二丝扣部，以将两个减震臂的顶部丝扣固定至减震肩的两端。本申请提供的前叉减震结构，在原有前叉减震结构的基础上，将减震肩与减震臂连接处的多个螺丝换成丝扣，提高了前叉减震结构的安全性，降低了前叉减震结构的生产成本，减少了物料浪费。

Description

一种前叉减震结构、前叉车架及自行车

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种前叉减震结构、前叉车架及自行车。

背景技术

随着新能源技术的发展，自行车由于其低能耗、方便灵活等特点，受到越来越多用户的欢迎，在自行车中，前叉减震结构处于前方部位，它的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，起掌握方向及固定前轮的作用。

因此，前叉减震结构是自行车主要的核心部件之一，其品质直接影响着自行车的安全性、舒适性、可靠性及使用寿命。现有技术中，前叉减震结构需要用多个螺丝紧固减震臂，螺丝存在物料浪费、生产成本较高、安全性低等问题。

实用新型内容

本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种前叉减震结构、前叉车架及自行车，使用该前叉减震结构可以有效达到减少物料浪费、降低生产成本、提高安全性等目的。为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

在可能的实现示例中，本申请实施例中的前叉减震结构，包括：前叉杆、减震肩以及两个减震臂；所述减震肩的中央区域具有固定部，以对所述前叉杆的一端进行固定；所述减震肩的两端分别设置有两个第一丝扣部，所述两个减震臂的顶部分别设置有与所述第一丝扣部匹配的第二丝扣部，以将所述两个减震臂的顶部丝扣固定至所述减震肩的两端。

在可能的实现示例中，所述的前叉减震结构，其所述第一丝扣部为内丝孔，所述第二丝扣部为与所述内丝孔中的内丝相匹配的外丝。

在可能的实现示例中，所述内丝孔为具有内丝的通孔，所述内丝孔的顶部还固定有减震堵头。

在可能的实现示例中，所述减震堵头上开口侧的开口内丝与所述内丝孔的内丝一致。

在可能的实现示例中，所述的前叉减震结构，其所述减震肩的中央区域的所述固定部为：与所述前叉杆的一端的尺寸匹配的凹孔。

在可能的实现示例中，所述凹孔为具有预设深度的盲孔。

在可能的实现示例中，所述的前叉减震结构，其所述减震臂为液压减震臂。

在可能的实现示例中，所述的前叉减震结构，其所述减震臂为机械减震臂。

在可能的实现示例中，本申请实施例还包括一种前叉车架，包括：车把、车轮，以及上述所述的前叉减震结构，其中，所述前叉减震结构中的前叉杆的另一端与所述车把固定连接，所述前叉减震结构中的两个减震臂分别与一个所述车轮固定连接。

在可能的实现示例中，本申请实施例还包括一种自行车，包括：上述所述的前叉车架。

综上所述，本申请的有益效果是：

本申请提供一种前叉减震结构、前叉车架及自行车，该前叉减震结构，包括：前叉杆、减震肩以及两个减震臂，其中，减震肩的中央区域具有固定部，以对前叉杆的一端进行固定；减震肩的两端分别设置有两个第一丝扣部，两个减震臂的顶部分别设置有与第一丝扣部匹配的第二丝扣部，以将两个减震臂的顶部通过丝扣固定连接至减震肩的两端。本申请提供的前叉减震结构，在原有前叉减震结构的基础上，将减震肩与减震臂连接处的多个螺丝换成丝扣，实现了前叉减震结构安全性的提高，实现了前叉减震结构生产成本的降低，减少了物料浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1A为本申请实施例提供的前叉减震结构的结构示意图；

图1B为本申请实施例提供的减震肩2的结构示意图；

图1C为本申请实施例提供的减震臂3的结构示意图；

图1D为本申请实施例提供的减震臂3顶部的第二丝扣部31的局部放大图；

图2为本申请实施例提供的减震堵头4在前叉减震结构中的安装位置示意图；

图3为本申请实施例提供的减震堵头4的结构示意图。

附图标记说明：1、前叉杆；2、减震肩；21、固定部；22、第一丝扣部；3减震臂；31、第二丝扣部；4、减震堵头。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。

以下结合附图通过多个示例对本申请提供的前叉减震结构进行具体的示例说明。

图1A为本申请实施例提供的前叉减震结构的示意图，参照图1A，该前叉减震结构包括：前叉杆1、减震肩2以及两个减震臂3。在本申请实施例中，前叉减震结构由前叉杆1、减震肩2以及两个相同的减震臂3组成，前叉杆1的一端与减震肩2的中央区域固定连接，两个减震臂3的顶部分别与减震肩2的两端固定连接。其中，固定连接指通过一些方式使零件或部件固定，使零件或部件之间没有任何相对运动的连接，方式不做限定。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，图1B为本申请实施例提供的减震肩2的结构示意图，参照图1B，减震肩2的中央区域具有固定部21，以对前叉杆1的一端进行固定；减震肩2的两端分别设置有两个相同的第一丝扣部22。其中，减震肩2中间区域的固定部21对前叉杆1的一端进行固定，指的是前叉杆1的一端可插入减震肩2中间区域的固定部21，且固定部21与前叉杆1插入的这一端固定连接；减震肩2的两端分别设置有两个第一丝扣部22，以将两个减震臂3通过丝扣连接分别固定连接在减震肩2的两端。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，图1C为本申请实施例提供的减震臂3的结构示意图，图1D为本申请实施例提供的减震臂3顶部的第二丝扣部31的局部放大图。参照图1C和图1D，两个减震臂3的顶部分别设置有两个相同的与第一丝扣部22匹配的第二丝扣部31，以将两个减震臂3的顶部丝扣固定至减震肩2的两端。其中，两个减震臂3的顶部设置的第二丝扣部31与第一丝扣部22匹配，指的是第二丝扣部31与第一丝扣部22的丝扣形状及尺寸大小都匹配；两个减震臂3的顶部丝扣固定至减震肩2的两端，指的是第二丝扣部31可以通过丝扣连接固定连接在第一丝扣部22，从而使两个减震臂3分别与减震肩2的两端固定连接。

本申请实施例提供的前叉减震结构，在原有前叉减震结构的基础上，将减震肩2与减震臂3连接处的多个螺丝换成了丝扣连接，减震肩2的两端分别设置有两个第一丝扣部22，两个减震臂3的顶部分别设置有与第一丝扣部22匹配的第二丝扣部31，以将两个减震臂3的顶部通过丝扣连接固定连接至减震肩2的两端。本申请实施例将减震肩2与减震臂3用丝扣连接，提高了前叉减震结构的使用安全性，降低了前叉减震结构的生产成本，减少了物料浪费。

在上述实施例提供的减震肩2结构的基础上，继续参照上述图1B，减震肩2的中央区域具有的固定部21例如可以为：与前叉杆1的一端的尺寸匹配的凹孔。其中，凹孔与前叉杆1的一端尺寸匹配，指的是前叉杆1一端外壁的形状及尺寸大小都与凹孔内壁匹配，前叉杆1一端刚好能插入凹孔中，前叉杆1外壁与凹孔内壁紧密接触，凹孔对前叉杆1插入凹孔的这一端起到一定的固定作用，从而使前叉杆1的一端与减震肩2固定连接。

继续参照上述图1B，凹孔例如可以为具有预设深度的盲孔。其中，盲孔指的是连接减震肩2的表层和内层而不贯通减震肩2的导通孔，例如可以为如图1B所示的一个圆形盲孔。凹孔设置成盲孔，可以将前叉杆1的一端固定连接在凹孔里，且，前叉杆1不会穿过凹孔，进一步加强了前叉杆1的一端与减震肩2的固定连接。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，继续参照上述图1B和图1C，第一丝扣部22为内丝孔，第二丝扣部31为与内丝孔中的内丝相匹配的外丝。其中，第一丝扣部22为内丝孔，指的是第一丝扣部22为具有内丝的孔，内丝指孔的内壁设置有丝扣；第二丝扣部31为与内丝孔中的内丝相匹配的外丝，指的是第二丝扣部31为减震臂3顶部的外壁上设置的外丝，外丝指外壁上设置有丝扣；内丝与外丝相匹配，指的是内丝与外丝的形状及尺寸大小都匹配，内丝与外丝可以固定连接起来，即第一丝扣部22和第二丝扣部31可以固定连接起来，从而使减震臂3与减震肩2固定连接。

继续参照上述图1B，内丝孔例如可以为具有内丝的通孔。其中，内丝孔为具有内丝的通孔，指的是内丝孔为两头贯通减震肩2的导通孔，且导通孔内壁设置有内丝；内丝孔设置成通孔，是为了在减震臂3的顶部通过丝扣连接与减震肩2固定连接后，减震臂3顶部的上端部分可以伸出减震肩2。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，图2为本申请实施例提供的减震堵头4在前叉减震结构中的安装位置示意图，参照图2，两个第一丝扣部22内丝孔的顶部分别固定有两个相同的减震堵头4，减震堵头4与减震臂3伸出减震肩2的顶部上端部分固定连接，可防止因第一丝扣部22的内丝扣磨损等原因导致的减震臂3与减震肩2分离，进一步加强了减震臂3与减震肩2的固定连接。

在上述实施例提供的减震堵头4的基础上，图3为本申请实施例提供的减震堵头4的结构示意图，参照图3，减震堵头4开口侧的开口内丝与第一丝扣部22内丝孔的内丝一致。其中，减震堵头4的一侧开口，指的是减震堵头4例如可以为如图3所示的一侧空心，另一侧有盖的帽状；减震堵头4开口内有内丝，指的是减震堵头4内壁上设置有丝扣；减震堵头4开口内丝与第一丝扣部22内丝孔的内丝一致，指的是减震堵头4开口内丝的形状和尺寸大小都与第一丝扣部22内丝孔的内丝一致，也即减震堵头4的开口内丝与减震臂3顶部的外壁上设置的外丝相匹配，减震臂3可以通过丝扣连接固定连接于减震堵头4。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，本申请实施例还提供了减震臂3的一种可能实施方式。在本申请实施例中，减震臂3例如可以为液压减震臂，液压减震臂可利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，本申请实施例还提供了减震臂3的另一种可能实施方式。在本申请实施例中，减震臂3例如可以为机械减震臂，机械减震臂使用机械结构，对弹簧往复运动起到一定的抑制作用，进而实现减少或者消除震动的目的。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，本申请实施例还提供了一种前叉车架，包括：车把、车轮，以及上述前叉减震结构。其中，前叉减震结构中的前叉杆1的另一端与车把固定连接，前叉减震结构中的两个减震臂3分别与一个车轮固定。

在本申请实施例中，前叉杆1另一端指前叉杆1不与减震肩2固定的一端，这一端与车把固定连接；两个减震臂3分别与一个车轮固定连接，指两个减震臂3在自行车前车轮的两侧，且分别与前车轮的两侧固定连接。这样，车把、车轮，以及上述前叉减震结构，也即前叉车架，组成了自行车的导向系统，可以在自行车行进过程中，起掌握自行车行进方向及固定自行车前车轮的作用。

在上述实施例提供的前叉减震结构的基础上，本申请实施例还提供了一种自行车，包括：上述前叉车架。其中，自行车例如可以为电动自行车或人力自行车，也可以为其他类型的自行车，在此不做限定。该自行车包含与前述实施例中的前叉车架相同的结构和有益效果，前叉车架的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不做赘述。

综上所述，本申请实施例提供一种前叉减震结构，该前叉减震结构包括：前叉杆1、减震肩2以及两个减震臂3，其中，减震肩2的中央区域具有固定部21，以对前叉杆1的一端进行固定；减震肩2的两端分别设置有两个第一丝扣部22，两个减震臂3的顶部分别设置有与第一丝扣部22匹配的第二丝扣部31，以将两个减震臂3的顶部通过丝扣固定连接至减震肩2的两端，另外，两个第一丝扣部22内丝孔的顶部分别固定连接有两个相同的减震堵头4，减震堵头4通过丝扣与减震臂3顶部上端部分固定连接。本申请提供的前叉减震结构，在原有前叉减震结构的基础上，将减震肩2与减震臂3连接处的多个螺丝换成丝扣，提高了前叉减震结构的安全性，降低了前叉减震结构生产成本。

以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种前叉减震结构，其特征在于，包括：前叉杆、减震肩以及两个减震臂；所述减震肩的中央区域具有固定部，以对所述前叉杆的一端进行固定；所述减震肩的两端分别设置有两个第一丝扣部，所述两个减震臂的顶部分别设置有与所述第一丝扣部匹配的第二丝扣部，以将所述两个减震臂的顶部丝扣固定至所述减震肩的两端。

2.根据权利要求1所述的前叉减震结构，其特征在于，所述第一丝扣部为内丝孔，所述第二丝扣部为与所述内丝孔中的内丝相匹配的外丝。

3.根据权利要求2所述的前叉减震结构，其特征在于，所述内丝孔为具有内丝的通孔，所述内丝孔的顶部还固定有减震堵头。

4.根据权利要求3所述的前叉减震结构，其特征在于，所述减震堵头上开口侧的开口内丝与所述内丝孔的内丝一致。

5.根据权利要求1所述的前叉减震结构，其特征在于，所述固定部为：与所述前叉杆的一端的尺寸匹配的凹孔。

6.根据权利要求5所述的前叉减震结构，其特征在于，所述凹孔为具有预设深度的盲孔。

7.根据权利要求1所述的前叉减震结构，其特征在于，所述减震臂为液压减震臂。

8.根据权利要求1所述的前叉减震结构，其特征在于，所述减震臂为机械减震臂。

9.一种前叉车架，其特征在于，包括：车把、车轮，以及上述权利要求1-8中任一所述的前叉减震结构，其中，所述前叉减震结构中的前叉杆的另一端与所述车把固定连接，所述前叉减震结构中的两个减震臂分别与一个所述车轮固定连接。

10.一种自行车，其特征在于，包括：上述权利要求9所述的前叉车架。

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