CN217845144U - 汽车门板三坐标检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用公开了汽车门板三坐标检测装置，涉及汽车零件检测技术领域，其技术方案要点是包括：底架，表面上固定设置有多个支撑件，支撑件用于承载汽车门板；活动框架，滑动设置在底架上，所述活动框架滑动至底架的端部处时可进行转动，所述活动框架上固定设置有多个压紧件，且多个压紧件与支撑件一一对应设置；框架调节件，固定安装在底架的一侧面上，其顶端与活动框架滑动连接，所述框架调节件设置成驱动活动框架滑动至底架的端部后，使活动框架向上转动，无需逐个调节固定件将汽车门板固定，降低了操作难度，大大的提高了对汽车门板的检测效率。
Description
技术领域
本实用涉及汽车零件检测技术领域，更具体地说，它涉及汽车门板三坐标检测装置。
背景技术
因此，为了解决上述技术问题本申请提出汽车门板三坐标检测装置。
实用新型内容
汽车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。
汽车门板生产完毕后需要对汽车门板的间隙面差进行检测，而现有的一些检测设备需要通过多个压紧件将汽车门板压紧，在安装与拆卸时，需要逐个调节压紧件，操作步骤多，耗时长，对汽车门板的检测效率影响较大。
针对现有技术存在的不足，本实用的目的在于提供汽车门板三坐标检测装置。
为实现上述目的，本实用提供了如下技术方案：汽车门板三坐标检测装置，包括：
底架，表面上固定设置有多个支撑件，支撑件用于承载汽车门板；
活动框架，滑动设置在底架上，所述活动框架滑动至底架的端部处时可进行转动，所述活动框架上固定设置有多个压紧件，且多个压紧件与支撑件一一对应设置；
框架调节件，固定安装在底架的一侧面上，其顶端与活动框架滑动连接，所述框架调节件设置成驱动活动框架滑动至底架的端部后，使活动框架向上转动。
优选地，所述底架上固定设置有第一轨道，所述活动框架的端部上固定设置有第一滑杆，所述第一滑杆滑动设置在第一轨道内。
优选地，所述第一滑杆设置为圆杆状或设置为滚轮。
优选地，所述框架调节件为电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定安装在底架的侧面上，其活动端上固定设置有第二滑杆，所述活动框架的侧面上开设有第二轨道，所述第二滑杆滑动设置在第二轨道内，且所述第二滑杆设置为圆杆状。
优选地，所述电动伸缩杆呈倾斜设置。
优选地，所述压紧件包括压杆、连接部以及橡胶垫，所述连接部固定安装在活动框架上；所述压杆的一端贯穿连接部的内部，且与所述连接部螺纹连接，所述压头固定安装在压杆的底端上。
优选地，所述压头的下表面上固定设置有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用具备以下有益效果：通过活动框架滑动设置呈与底架滑动配合，且活动框架滑动至底架的端部处时可进行转动，并利用框架调节件控制活动框架进行运动，汽车门板安装在底架上后，活动框架转动至竖直状态，继续向靠近底架的一侧滑动直至将汽车门板压紧，无需逐个调节压紧件将汽车门板固定，降低了操作难度，大大的提高了对汽车门板的检测效率。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型中底架的结构示意图；
图3为本实用新型中活动框架的结构示意图。
1、底架；2、活动框架；3、电动伸缩杆；4、第一轨道；5、压杆；6、支撑件；7、第二滑杆；8、压头；9、橡胶垫；10、第一滑杆； 11、第二轨道；12、连接部；13、固定套。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用汽车门板三坐标检测装置实施例做进一步说明。
汽车门板三坐标检测装置，包括：
底架1，表面上固定设置有多个支撑件6，支撑件6用于承载汽车门板；
活动框架2，滑动设置在底架1上，活动框架2滑动至底架1的端部处时可进行转动，活动框架2可通过转动离开底架1的正上方，进而可将汽车门板顺利的放置在支撑件6上，活动框架2上固定设置有多个压紧件，且多个压紧件与支撑件6一一对应设置，压紧件与支撑件6一并将汽车门板压紧固定在底架1的上方，以使汽车门板可进行检测，压紧件包括压杆5、连接部12以及橡胶垫9，连接部12固定安装在活动框架2上；压杆5的一端贯穿连接部12的内部，且与连接部12螺纹连接，压头8固定安装在压杆5的底端上，在检测时需要用几个指定的压头8将汽车门板指定的区域压紧后进行检测，此时通过转动未指定的压杆5使不需要压紧汽车门板的压头8与汽车门板分离即可，操作简单方便，有利于提高检测效率，压头8的下表面上固定设置有橡胶垫9，橡胶垫9直接与汽车门板接触，可对压紧的区域具有一定的防护效果，避免压力过大而使汽车门板变形损坏，造成不必要的经济损失；
框架调节件，固定安装在底架1的一侧面上，其顶端与活动框架 2滑动连接，框架调节件设置成驱动活动框架2滑动至底架1的端部后，使活动框架2向上转动，使活动框架2通过转动离开底架1的正上方区域，为取放汽车门板提供通道，框架调节件为电动伸缩杆3，电动伸缩杆3固定安装在底架1的侧面上，底架1上固定设置有固定套13，电动伸缩杆3通过固定套13固定安装在底架1上，其活动端上固定设置有第二滑杆7，活动框架2的侧面上开设有第二轨道11，第二滑杆7滑动设置在第二轨道11内，且第二滑杆7设置为圆杆状，以使活动框架2可正常的向上或向下转动，电动伸缩杆3呈倾斜设置，以使活动框架2运动至第一轨道4的端部后，可驱动活动框架2继续向上转动离开底架1的正上方区域。
底架1上固定设置有第一轨道4，活动框架2的端部上固定设置有第一滑杆10，第一滑杆10滑动设置在第一轨道4内，第一滑杆10 设置为圆杆状或设置为滚轮，第一滑杆10为滚轮效果最好，滚轮与第一轨道4的摩擦力较小，使活动框架2复位时更加稳定，将汽车门板安装至支撑件6的上方后，此时，活动框架2未处于底架1的正上方区域内，使电动伸缩杆3的活动端进行收缩，使活动框架2向下转动，当活动框架2呈竖直状态后，活动端继续收缩，活动框架2便在第一轨道4的内部滑动，并在其作用下保持竖直状态，直至橡胶垫9 将汽车门板压紧固定，该方式下，汽车门板安装至支撑件6的上方后，通过电动伸缩杆3即可快速的使压头8将汽车门板压紧，无需逐个调节压紧件将汽车门板固定，降低了操作难度，大大的提高了对汽车门板的检测效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：包括：
底架(1)，表面上固定设置有多个支撑件(6)，支撑件(6)用于承载汽车门板；
活动框架(2)，滑动设置在底架(1)上，所述活动框架(2)滑动至底架(1)的端部处时可进行转动，所述活动框架(2)上固定设置有多个压紧件，且多个压紧件与支撑件(6)一一对应设置；
框架调节件，固定安装在底架(1)的一侧面上，其顶端与活动框架(2)滑动连接，所述框架调节件设置成驱动活动框架(2)滑动至底架(1)的端部后，使活动框架(2)向上转动。
2.根据权利要求1所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述底架(1)上固定设置有第一轨道(4)，所述活动框架(2)的端部上固定设置有第一滑杆(10)，所述第一滑杆(10)滑动设置在第一轨道(4)内。
3.根据权利要求2所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述第一滑杆(10)设置为圆杆状或设置为滚轮。
4.根据权利要求1所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述框架调节件为电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)固定安装在底架(1)的侧面上，其活动端上固定设置有第二滑杆(7)，所述活动框架(2)的侧面上开设有第二轨道(11)，所述第二滑杆(7)滑动设置在第二轨道(11)内，且所述第二滑杆(7)设置为圆杆状。
5.根据权利要求4所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(3)呈倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述压紧件包括压杆(5)、连接部(12)以及橡胶垫(9)，所述连接部(12)固定安装在活动框架(2)上；所述压杆(5)的一端贯穿连接部(12)的内部，且与所述连接部(12)螺纹连接，压头(8)固定安装在压杆(5)的底端上。
7.根据权利要求6所述的汽车门板三坐标检测装置，其特征在于：所述压头(8)的下表面上固定设置有橡胶垫(9)。
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2022
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