CN217842460U - 一种具有润滑结构的制动器刹车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有润滑结构的制动器刹车设备，包括刹车盘和制动机构，所述刹车盘的内侧连接有连接轴，且刹车盘的前表面设有锁孔，用于制动的所述制动机构分布于锁孔的外侧，所述制动机构包括卡合块、适配槽、第一定位杆、定位槽和第二定位杆，所述卡合块的内腔设有适配槽，且适配槽的内腔分布有第一定位杆，所述第一定位杆的一侧设有定位槽，且定位槽的上方分布有第二定位杆。该具有润滑结构的制动器刹车设备，不仅能够提高整个装置在制动时的刹车效果，防止在刹车时出现打滑的情况，利用设置的制动机构可以实现快速的制动，利用多个锁孔与定位杆的适配，可以直接将转动中的刹车盘进行锁死处理，进而实现快速的制动。

Description

一种具有润滑结构的制动器刹车设备

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种具有润滑结构的制动器刹车设备。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

市场上一般的制动器刹车设备的制动效果偏差，容易在制动时造成制动不良的情况，影响刹车，为此，我们提出这样一种具有润滑结构的制动器刹车设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有润滑结构的制动器刹车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的制动器刹车设备，包括刹车盘和制动机构，所述刹车盘的内侧连接有连接轴，且刹车盘的前表面设有锁孔，用于制动的所述制动机构分布于锁孔的外侧，所述制动机构包括卡合块、适配槽、第一定位杆、定位槽和第二定位杆，所述卡合块的内腔设有适配槽，且适配槽的内腔分布有第一定位杆，所述第一定位杆的一侧设有定位槽，且定位槽的上方分布有第二定位杆，所述卡合块的前表面连接有连接耳，且连接耳的一侧连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端连接有连接板，且连接板的内侧连接有制动瓦块，所述制动瓦块的内侧连接有摩擦垫，且摩擦垫的内壁连接有齿牙。

进一步的，所述刹车盘的外表面设有齿槽，所述刹车盘的上方分布有液压缸，且液压缸的左右两侧均连接有液压杆，所述液压杆的端部连接有第一转轴，所述液压杆的下方分布有固定杆，且固定杆的端部连接有第二转轴。

进一步的，所述刹车盘的下方分布有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的端部连接有第三转轴。

进一步的，所述锁孔沿刹车盘的圆心点等距分布，且锁孔贯穿刹车盘的内侧。

进一步的，所述伸缩杆沿卡合块的竖直中心线对称分布，且伸缩杆通过连接耳与卡合块转动连接。

进一步的，所述连接板的内壁侧贴合于制动瓦块的外侧壁，且连接板通过第二转轴与固定杆转动连接。

进一步的，所述齿槽等距分布在刹车盘的外表面。

本实用新型提供了一种具有润滑结构的制动器刹车设备，具备以下有益效果：该具有润滑结构的制动器刹车设备，采用多个机构之间的相互配合，不仅能够提高整个装置在制动时的刹车效果，防止在刹车时出现打滑的情况，利用设置的制动机构可以实现快速的制动，利用多个锁孔与定位杆的适配，可以直接将转动中的刹车盘进行锁死处理，进而实现快速的制动，而利用设置的减速结构可以对高度转动时的制动盘进行摩擦降速处理，进而便于后续制动机构对刹车盘进行快速制动，能够有效的防止高速转动时的刹车盘在突然制动时导致制动机构内部的结构损坏，造成不必要的损失；

1、本实用新型通过设置的制动机构可以实现快速制动的效果，能够防止在制动过程中出现打滑的情况，以此来提高整个装置的实用性和快速制动的效果，当需要对刹车盘进行制动处理时，两侧的第一定位杆和第二定位杆向两侧定位槽的一侧进行移动，随后两侧的第一定位杆和第二定位杆贯穿锁孔直接输入到另一侧的定位槽的内部，进而可以将刹车盘进行制动，将其锁死，以此来实现快速制动的目的。

2、本实用新型通过设置的制动瓦块、摩擦垫和齿牙之间的结合使用，可以在制动前对刹车盘进行摩擦缓速处理，进而可以有效的防止在刹车盘高度转动的过程中对其进行制动处理，进而导致制动结构长时间的使用受到损坏，当摩擦垫在制动瓦块的作用下与刹车盘的表面进行接触时会将齿牙输入到齿槽的内部，而后会使摩擦垫与刹车盘进行接触，提高制动瓦块与刹车盘之间的接触面积，防止在对刹车盘进行制动时出现打滑的情况。

3、本实用新型通过设置的液压缸、液压杆和拉伸弹簧之间的结合使用，可以带动两侧的连接板随之进行转动，从而可以带动制动结构进行转动，以此来根据实际情况来对刹车盘进行制动处理，利用液压缸的工作可以推动两侧的液压杆，随后在液压杆的作用下推动一侧连接的连接板，使连接板绕第二转轴随之进行转动，从而使连接板可以带动内侧安装的制动瓦块随之进行移动，以此可以根据实际的工作需求来对刹车盘进行制动处理。

附图说明

图1为本实用新型一种具有润滑结构的制动器刹车设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有润滑结构的制动器刹车设备的制动机构结构示意图；

图3为本实用新型一种具有润滑结构的制动器刹车设备的刹车盘俯视结构示意图；

图4为本实用新型一种具有润滑结构的制动器刹车设备的制动瓦块侧视结构示意图。

图中：1、刹车盘；2、连接轴；3、锁孔；4、制动机构；401、卡合块；402、适配槽；403、第一定位杆；404、定位槽；405、第二定位杆；5、连接耳；6、伸缩杆；7、连接板；8、制动瓦块；9、摩擦垫；10、齿牙；11、齿槽；12、液压缸；13、液压杆；14、第一转轴；15、固定杆；16、第二转轴；17、拉伸弹簧；18、第三转轴。

具体实施方式

请参考图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有润滑结构的制动器刹车设备，包括刹车盘1和制动机构4，刹车盘1的内侧连接有连接轴2，且刹车盘1的前表面设有锁孔3，锁孔3沿刹车盘1的圆心点等距分布，且锁孔3贯穿刹车盘1的内侧，用于制动的制动机构4分布于锁孔3的外侧，制动机构4包括卡合块401、适配槽402、第一定位杆403、定位槽404和第二定位杆405，卡合块401的内腔设有适配槽402，且适配槽402的内腔分布有第一定位杆403，第一定位杆403的一侧设有定位槽404，且定位槽404的上方分布有第二定位杆405，当第一定位杆403和第二定位杆405贯穿锁孔3输入到定位槽404的内部时即可将整个刹车盘1进行制动锁死处理，卡合块401的前表面连接有连接耳5，且连接耳5的一侧连接有伸缩杆6，伸缩杆6沿卡合块401的竖直中心线对称分布，且伸缩杆6通过连接耳5与卡合块401转动连接，伸缩杆6的两端分别转动连接于连接板7和卡合块401；

请参考图1、图3和图4所示，伸缩杆6的一端连接有连接板7，且连接板7的内侧连接有制动瓦块8，连接板7的内壁侧贴合于制动瓦块8的外侧壁，且连接板7通过第二转轴16与固定杆15转动连接，制动瓦块8的内侧连接有摩擦垫9，且摩擦垫9的内壁连接有齿牙10，当摩擦垫9在制动瓦块8的作用下与刹车盘1的外表面接触时可以增大制动瓦块8与刹车盘1的接触面积，进而增大摩擦力，当齿牙10输入到齿槽11的内部时可以将刹车盘1进行初步的制动处理；

请参考图1所示，刹车盘1的外表面设有齿槽11，齿槽11等距分布在刹车盘1的外表面，且齿槽11内侧直径尺寸与齿牙10外侧直径尺寸相适配，刹车盘1的上方分布有液压缸12，且液压缸12的左右两侧均连接有液压杆13，当液压杆13被推动时会带动两侧的连接板7随之绕第二转轴16进行转动，液压杆13的端部连接有第一转轴14，液压杆13的下方分布有固定杆15，且固定杆15的端部连接有第二转轴16，刹车盘1的下方分布有拉伸弹簧17，且拉伸弹簧17的端部连接有第三转轴18，当拉伸弹簧17被拉动发生形变时会产生一定的反向作用力。

综上，该具有润滑结构的制动器刹车设备，使用时，先根据图1、图3和图4中所示的结构，首先当需要进行制动处理时，利用液压缸12推动两侧的液压杆13，而后使液压杆13推动两侧连接的连接板7，从而使连接板7绕第二转轴16随之进行转动，而当连接板7转动时会推动内侧连接的制动瓦块8，进而使制动瓦块8带动内侧连接的摩擦垫9随之向刹车盘1的一侧进行移动，随后摩擦垫9带动内侧连接的齿牙10随之进行移动，而当齿牙10在制动瓦块8的作用下输入到齿槽11的内部时即可对刹车盘1进行初步的制动处理，随后摩擦垫9在制动瓦块8的作用下贴合于刹车盘1的外表面，增加二者之间的摩擦力，防止出现打滑的情况，同时当两侧的连接板7转动时会使拉伸弹簧17发生形变，进而利用拉伸弹簧17形变所产生的反向作用力来辅助两侧的连接板7进行转动；

最后根据图1和图2中所示的结构，当刹车盘1初步制动完成后，卡合块401内侧安装的第一定位杆403和第二定位杆405开始进行横向运动，进而时两侧的第一定位杆403和第二定位杆405贯穿锁孔3的内侧进入到另一侧定位槽404的内腔当中，进而利用第一定位杆403和第二定位杆405将刹车盘1进行锁死处理，进而实现进一步的制动处理，以此来提高整个装置的制动效果。

Claims (7)

1.一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，包括刹车盘(1)和制动机构(4)，所述刹车盘(1)的内侧连接有连接轴(2)，且刹车盘(1)的前表面设有锁孔(3)，用于制动的所述制动机构(4)分布于锁孔(3)的外侧，所述制动机构(4)包括卡合块(401)、适配槽(402)、第一定位杆(403)、定位槽(404)和第二定位杆(405)，所述卡合块(401)的内腔设有适配槽(402)，且适配槽(402)的内腔分布有第一定位杆(403)，所述第一定位杆(403)的一侧设有定位槽(404)，且定位槽(404)的上方分布有第二定位杆(405)，所述卡合块(401)的前表面连接有连接耳(5)，且连接耳(5)的一侧连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的一端连接有连接板(7)，且连接板(7)的内侧连接有制动瓦块(8)，所述制动瓦块(8)的内侧连接有摩擦垫(9)，且摩擦垫(9)的内壁连接有齿牙(10)。

2.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述刹车盘(1)的外表面设有齿槽(11)，所述刹车盘(1)的上方分布有液压缸(12)，且液压缸(12)的两侧均连接有液压杆(13)，所述液压杆(13)的端部连接有第一转轴(14)，所述液压杆(13)的下方分布有固定杆(15)，且固定杆(15)的端部连接有第二转轴(16)。

3.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述刹车盘(1)的下方分布有拉伸弹簧(17)，且拉伸弹簧(17)的端部连接有第三转轴(18)。

4.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述锁孔(3)沿刹车盘(1)的圆心点等距分布，且锁孔(3)贯穿刹车盘(1)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述伸缩杆(6)沿卡合块(401)的竖直中心线对称分布，且伸缩杆(6)通过连接耳(5)与卡合块(401)转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述连接板(7)的内壁侧贴合于制动瓦块(8)的外侧壁，且连接板(7)通过第二转轴(16)与固定杆(15)转动连接。

7.根据权利要求2所述的一种具有润滑结构的制动器刹车设备，其特征在于，所述齿槽(11)等距分布在刹车盘(1)的外表面。

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