CN217841958U - 隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机，包括油箱、油泵、油冷却器、缸体、传动部件和五通阀，五通阀包括抽油接口T1、进出油口P、油泵进油口A、油泵出油口B和加油接口T2；进出油口P通过第一管路连接油箱，油泵进油口A和油泵出油口B通过第二管路连通，油泵和油冷却器均设置在第二管路上，抽油接口T1和加油接口T2通过第三管路连通，第三管路上连通有第四管路，第四管路的一端连接至传动部件，第四管路上连接有缸体供油支路，缸体供油支路的一端连接至缸体；五通阀在第一通断模式下加油接口T2打开、抽油接口T1关闭；在第二通断模式下抽油接口T1打开、加油接口T2关闭。采用上述润滑系统，管路简洁，操作方便，可靠性高。

Description

隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机。

背景技术

隔膜压缩机属于一种特殊结构的容积式压缩机，它是依靠中间膜片的变形来改变气腔容积而实现对气体的压缩，同时隔膜压缩机由其驱动方式而言又属于往复式压缩机。隔膜压缩机因其特殊的结构，气缸不需要润滑，密封性能非常好，压缩介质不与任何润滑剂接触，因此可以压缩纯度极高的气体，比较适用于压缩、输送各种珍贵的稀有气体。另外，对于腐蚀性强、有放射性、有毒、易爆的气体，也特别适用采用隔膜压缩机。

隔膜压缩机正常工作时，油缸活塞与膜片之间的油腔需要充满液压油，而在隔膜压缩机检修时需要将液压油抽出，因此油路需要加油和抽油两个相反的过程。然而，现有的隔膜压缩机通常采用组合式换向阀，由两个三通阀中间连接管路和球阀来完成这加油和抽油这两个过程，管路连接及操作比较复杂。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种管路简洁、操作方便、可靠性高的隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机。

本公开的第一方面提供了一种隔膜压缩机的润滑系统，包括油箱、油泵、油冷却器、缸体、传动部件和五通阀，所述五通阀为两位五通阀，所述五通阀包括抽油接口T1、进出油口P、油泵进油口A、油泵出油口B和加油接口T2；

其中，所述进出油口P通过第一管路连接所述油箱，所述油泵进油口A和所述油泵出油口B通过第二管路连通，所述油泵和所述油冷却器均设置在所述第二管路上，所述抽油接口T1和所述加油接口T2通过第三管路连通，所述第三管路上连通有第四管路，所述第四管路的一端连接至所述传动部件，所述第四管路上连接有缸体供油支路，所述缸体供油支路的一端连接至所述缸体；

所述五通阀具有第一通断模式和第二通断模式，在所述第一通断模式下所述加油接口T2打开、所述抽油接口T1关闭，且所述进出油口P与所述油泵进油口A连通、所述油泵出油口B与所述加油接口T2连通；在所述第二通断模式下所述抽油接口T1打开、所述加油接口T2关闭，且所述抽油接口T1与所述油泵进油口A连通、所述油泵出油口B与所述进出油口P连通。

可选地，所述第三管路上设有第一三通，所述第三管路通过所述第一三通与所述第四管路连通。

可选地，所述缸体供油支路的数量为多个，多个所述缸体供油支路分别通过三通与所述第四管路连接，每一所述缸体供油支路均连接一所述缸体。

可选地，所述缸体供油支路的数量为2～4个。

可选地，所述缸体供油支路上设有截止阀。

可选地，所述第四管路上设有单向阀，所述单向阀沿从所述加油接口T2到所述传动部件的方向上单向导通。

可选地，所述油泵靠近所述油泵进油口A设置，所述油冷却器位于所述油泵相对远离所述油泵进油口A的一侧；

所述第二管路上设有第一过滤器，所述第一过滤器位于所述油冷却器相对远离所述油泵的一侧。

可选地，所述第二管路上设有第二过滤器，所述第二过滤器位于所述油泵相对远离所述油冷却器的一侧。

可选地，所述五通阀包括换向机构，所述换向机构用于使所述五通阀在所述第一通断模式和所述第二通断模式之间切换。

本公开的第二方面提供了一种隔膜压缩机，包括如上述任一实施例所述的隔膜压缩机的润滑系统。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的隔膜压缩机的润滑系统及隔膜压缩机，通过在隔膜压缩机的润滑系统中设置五通阀，通过切换五通阀的通断模式即可实现加油过程和抽油过程；在加油时，将五通阀切换为第一通断模式，使得加油接口T2打开、抽油接口T1关闭，且进出油口P与油泵进油口A连通、油泵出油口B与加油接口T2连通，油泵从油箱中吸油，从五通阀的进出油口P进入从油泵进油口A流出，经油泵及油冷却器后，再进入五通阀的油泵出油口B，然后从加油接口T2流出，再通过与第三管路连通的第四管路分别流至传动部件及缸体中，实现隔膜压缩机的正常注油，确保隔膜压缩机的正常工作；在抽油时，将五通阀切换为第二通断模式，使得抽油接口T1打开、加油接口T2关闭，且抽油接口T1与油泵进油口A连通、油泵出油口B与进出油口P连通，油泵从缸体内吸油，从五通阀的抽油接口T1进入从油泵进油口A流出，经油泵及油冷却器后，再进入五通阀的油泵出油口B，然后从进出油口P流出回到油箱中，实现隔膜压缩机的抽油，以便于对隔膜压缩机进行维修等操作；采用上述隔膜压缩机的润滑系统，管路简洁，操作方便，可靠性高，解决了现有隔膜压缩机采用两个三通阀中间连接管路和球阀来完成加油和抽油过程，存在管路连接及操作比较复杂的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述隔膜压缩机的润滑系统处于正常工作状态的示意图；

图2为本公开实施例所述隔膜压缩机的润滑系统处于抽油状态的示意图。

其中，1-油箱；2-五通阀；3-粗过滤器；4-油泵；5-油冷却器；6-第一截止阀；7-第一缸体；8-第二截止阀；9-第二缸体；10-精过滤器；11-第一三通；12-第二三通；13-第三三通；14-单向阀；15-传动部件。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1和图2所示，本公开的一些实施例提供了一种隔膜压缩机的润滑系统，包括油箱1、油泵4、油冷却器5、缸体(例如第一缸体7、第二缸体9)、传动部件15和五通阀2，五通阀2为两位五通阀，五通阀2包括五个接口，分别为抽油接口T1、进出油口P、油泵进油口A、油泵出油口B和加油接口T2。

其中，进出油口P通过第一管路连接油箱1，油泵进油口A和油泵出油口B通过第二管路连通，油泵4和油冷却器5均设置在第二管路上，抽油接口T1和加油接口T2通过第三管路连通，第三管路上连通有第四管路(具体可以通过三通连接)，第四管路的一端连接至传动部件15，以通过第四管路向传动部件15的润滑点供油，第四管路上连接有若干个缸体供油支路(具体可以通过三通连接)，缸体供油支路的一端连接至缸体，以通过缸体供油支路向缸体中供油，或者通过缸体供油支路将缸体内的油抽出。

具体而言，该五通阀2具有第一通断模式和第二通断模式，具体可以通过换向机构(例如通过转动换向手柄)来切换五通阀2的五个接口的通断状态，从而实现五通阀2的通断模式的切换，进而通过切换五通阀2的通断模式即可实现加油过程和抽油过程。通过换向机构实现五通阀2的通断模式的切换为现有技术，在此不再赘述。

在加油时，如图1所示，将五通阀2切换为第一通断模式，在第一通断模式下加油接口T2打开、抽油接口T1关闭，且进出油口P与油泵进油口A连通、油泵出油口B与加油接口T2连通；油泵4从油箱1中吸油，从五通阀2的进出油口P进入从油泵进油口A流出，经油泵4及油冷却器5后，再进入五通阀2的油泵出油口B，然后从加油接口T2流出，再通过与第三管路连通的第四管路分别流至传动部件15及缸体中，实现隔膜压缩机的正常注油，确保隔膜压缩机的正常工作。

在抽油时，如图2所示，将五通阀2切换为第二通断模式，在第二通断模式下抽油接口T1打开、加油接口T2关闭，且抽油接口T1与油泵进油口A连通、油泵出油口B与进出油口P连通，油泵4从缸体内吸油，从五通阀2的抽油接口T1进入从油泵进油口A流出，经油泵4及油冷却器5后，再进入五通阀2的油泵出油口B，然后从进出油口P流出回到油箱1中，实现隔膜压缩机的抽油，以便于对隔膜压缩机进行维修等操作。

上述实施例提供的隔膜压缩机的润滑系统，管路简洁，操作方便，可靠性高，功能集成为一体，提升了隔膜压缩机的整体品质，解决了现有隔膜压缩机采用两个三通阀中间连接管路和球阀来完成加油和抽油过程，存在管路连接及操作比较复杂的问题。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第三管路上设有第一三通11，第三管路通过第一三通11与第四管路连通；也就是说，加油接口T2和抽油接口T1均通过第一三通11与第四管路连通，如此设置，加油时油泵4可以将油箱1内的油通过加油接口T2、第一三通11和第四管路泵送至缸体及传动部件15；抽油时油泵4可以将缸体中的油通过第四管路、第一三通11和抽油接口T1泵送回油箱1中。

在具体实施中，第一三通11可设置在第三管路相对靠近加油接口T2、且相对远离抽油接口T1的部位，以便于在加油过程中缩短经由加油接口T2、第一三通11泵送至缸体及传动部件15的管路的行程。当然，第一三通11在第三管路上的设置位置不限于上述具体限定，可以根据实际情况合理设置。

在一些实施例中，如图1和图2所示，缸体供油支路的数量为多个，多个缸体供油支路分别通过三通与第四管路连接，每一缸体供油支路均连接一缸体。具体可以根据隔膜压缩机的缸体的数量来设置缸体供油支路的数量，例如隔膜压缩机的缸体的数量为2个，则相应地设置缸体供油支路的数量为2个。具体地，隔膜压缩机的缸体的数量一般为2～4个，相应地设置缸体供油支路的数量为2～4个。

需要说明的是，对于隔膜压缩机的缸体为多个的情况，多个缸体可以均为卧缸，也可以均为立缸，还可以既有卧缸又有立缸，可以根据实际情况合理设置，在此不做具体限定。

进一步地，如图1和图2所示，缸体供油支路上设有截止阀，以通过截止阀控制其所在的缸体供油支路的通断状态。

进一步地，如图1和图2所示，第四管路上设有单向阀14，单向阀14设置在传动部件15的进油口处，单向阀14沿从加油接口T2到传动部件15的方向上单向导通，也就是说，第四管路中流动的油液仅可以经由单向阀14单向流动至传动部件15的润滑点处。

在一个具体实施例中，如图1和图2所示，缸体的数量为2个，为了便于描述，分别称为第一缸体7和第二缸体9；相应地，缸体供油支路的数量为2个，每一缸体供油支路均通过三通与第四管路连接，为了便于描述，设有第一缸体7的缸体供油支路通过第二三通12与第四管路连接，设有第二缸体9的缸体供油支路通过第三三通13与第四管路连接；每一缸体供油支路上均设有截止阀，为了便于描述，设置在第一缸体7所在的缸体供油支路上的截止阀称为第一截止阀6，设置在第二缸体9所在的缸体供油支路上的截止阀称为第二截止阀8。

在一些实施例中，如图1和图2所示，第二管路上设有油泵4和油冷却器5，油泵4靠近油泵进油口A设置，油冷却器5位于油泵4相对远离油泵进油口A的一侧，以利用油冷却器5对经由油泵4泵送至第二管路中的油进行冷却降温。

进一步地，如图1和图2所示，第二管路上设有第一过滤器，第一过滤器位于油冷却器5相对远离油泵4的一侧，以使得加油时经由油泵4泵送的油先经过第一过滤器过滤后再进入缸体及传动部件15，抽油时经由油泵4泵送的油先经过第一过滤器过滤后再进入到油箱1中。

进一步地，如图1和图2所示，第二管路上设有第二过滤器，第二过滤器位于油泵4相对远离油冷却器5的一侧，以在加油时利用第二过滤器对从油箱1进入到油泵4之前的油进行过滤，抽油时利用第二过滤器对从缸体进入到油泵4之前的油进行过滤。

在具体实施中，第一过滤器可采用精过滤器10，第二过滤器可采用粗过滤器3。第二管路上沿从油泵进油口A到油泵出油口B的方向上，依次设有粗过滤器3、油泵4、油冷却器5和精过滤器10。

在加油时，如图1所示，通过转动换向手柄等方式将五通阀2切换为第一通断模式，在第一通断模式下加油接口T2打开、抽油接口T1关闭，且进出油口P与油泵进油口A连通、油泵出油口B与加油接口T2连通；油泵4从油箱1中吸油，从五通阀2的进出油口P进入从油泵进油口A流出，依次经粗过滤器3、油泵4、油冷却器5、精过滤器10后，再进入五通阀2的油泵出油口B，然后从加油接口T2流出，然后经第一三通11后进入到第四管路中，油液在第四管路中进行分流，一部分经第二三通12后流入其中一路缸体供油支路，在该缸体供油支路上流经第一截止阀6后进入第一缸体7；另一部分经第二三通12后再经过第三三通13流入另一路缸体供油支路，在该缸体供油支路上流经第二截止阀8后进入第二缸体9；还有一部分经第三三通13后通过单向阀14进入传动部件15的润滑点，实现隔膜压缩机的正常供油工作。

在抽油时，如图2所示，通过转动换向手柄等方式将五通阀2切换为第二通断模式，在第二通断模式下抽油接口T1打开、加油接口T2关闭，且抽油接口T1与油泵进油口A连通、油泵出油口B与进出油口P连通，油泵4从第一缸体7和第二缸体9内吸油，经第一三通11后从五通阀2的抽油接口T1进入从油泵进油口A流出，经粗过滤器3、油泵4、油冷却器5、精过滤器10后，再进入五通阀2的油泵出油口B，然后从进出油口P流出回到油箱1中，实现隔膜压缩机的抽油，以便于对隔膜压缩机进行维修等操作。

本公开的另一些实施例提供了一种隔膜压缩机，包括如上述任一实施例的隔膜压缩机的润滑系统。

上述实施例提供的隔膜压缩机，因其包括上述任一实施例的隔膜压缩机的润滑系统，因而具有上述任一实施例的隔膜压缩机的润滑系统的有益效果，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，包括油箱、油泵、油冷却器、缸体、传动部件和五通阀，所述五通阀为两位五通阀，所述五通阀包括抽油接口T1、进出油口P、油泵进油口A、油泵出油口B和加油接口T2；

其中，所述进出油口P通过第一管路连接所述油箱，所述油泵进油口A和所述油泵出油口B通过第二管路连通，所述油泵和所述油冷却器均设置在所述第二管路上，所述抽油接口T1和所述加油接口T2通过第三管路连通，所述第三管路上连通有第四管路，所述第四管路的一端连接至所述传动部件，所述第四管路上连接有缸体供油支路，所述缸体供油支路的一端连接至所述缸体；

所述五通阀具有第一通断模式和第二通断模式，在所述第一通断模式下所述加油接口T2打开、所述抽油接口T1关闭，且所述进出油口P与所述油泵进油口A连通、所述油泵出油口B与所述加油接口T2连通；在所述第二通断模式下所述抽油接口T1打开、所述加油接口T2关闭，且所述抽油接口T1与所述油泵进油口A连通、所述油泵出油口B与所述进出油口P连通。

2.根据权利要求1所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述第三管路上设有第一三通，所述第三管路通过所述第一三通与所述第四管路连通。

3.根据权利要求1所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述缸体供油支路的数量为多个，多个所述缸体供油支路分别通过三通与所述第四管路连接，每一所述缸体供油支路均连接一所述缸体。

4.根据权利要求3所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述缸体供油支路的数量为2～4个。

5.根据权利要求1所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述缸体供油支路上设有截止阀。

6.根据权利要求1所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述第四管路上设有单向阀，所述单向阀沿从所述加油接口T2到所述传动部件的方向上单向导通。

7.根据权利要求1至6任一项所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述油泵靠近所述油泵进油口A设置，所述油冷却器位于所述油泵相对远离所述油泵进油口A的一侧；

所述第二管路上设有第一过滤器，所述第一过滤器位于所述油冷却器相对远离所述油泵的一侧。

8.根据权利要求7所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述第二管路上设有第二过滤器，所述第二过滤器位于所述油泵相对远离所述油冷却器的一侧。

9.根据权利要求1至6任一项所述的隔膜压缩机的润滑系统，其特征在于，所述五通阀包括换向机构，所述换向机构用于使所述五通阀在所述第一通断模式和所述第二通断模式之间切换。

10.一种隔膜压缩机，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的隔膜压缩机的润滑系统。

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