CN107289273B - 一种自动变速箱换油机构 - Google Patents
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Abstract
本发明针对现有自动变速箱换油机换油效率慢的问题，提供一种自动变速箱换油机构，包括抽油管路和注油管路，抽油管路包括抽油管和与其相连的旧油桶，注油管路包括注油管、油泵和与其相连的新油桶，抽油管路和注油管路上还设置有阀门，所述抽油管路的始端和注油管路的末端通过一双联三通球阀进行连接，所述双联三通球阀与自动变速箱之间连接有油管。本发明通过将抽油管路的始端和注油管路的末端通过一双联三通球阀进行连接，并且双联三通球阀与自动变速箱之间连接有油管，结构简单，操作方便，大大提高了换油效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种换油机构，更具体地说，涉及一种自动变速箱换油机构。
背景技术
Automatic Transmission Fluid(ATF)是一种注入自动变速箱内的自动变速器用油，它除了可以润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。由于ATF油液变脏以后会发生污染变质，使其抗磨效果降低，从而严重影响自动变速箱各个零部件的使用寿命。因此在传统的自动变速箱的保养过程中，当ATF油液变脏后需要及时拆开自动变速箱，放掉已经脏了的ATF油液，换上新的ATF油液。但目前的自动变速箱换油机都是采用一单独的油管对旧油抽出和对新油进行加注，由于油管的口径有限，因此换油的效率受到一定的限制，普遍存在换油较慢的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中自动变速箱换油机换油较慢、换油工作效率不高的缺陷，提供一种自动变速箱快速换油机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种自动变速箱换油机构，包括抽油管路和注油管路，抽油管路包括抽油管和与其相连的旧油桶，注油管路包括注油管、油泵和与其相连的新油桶，抽油管路和注油管路上还设置有阀门，所述抽油管路的始端和注油管路的末端通过一双联三通球阀进行连接，所述双联三通球阀与自动变速箱之间连接有油管。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述双联三通球阀与自动变速箱的油管可通过快速母头进行连接。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述抽油管路和注油管路的阀门采用设置在一电磁阀座上的电磁阀。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述抽油管路位于电磁阀座前端的抽油管上还并联设置一抽油管，所述抽油管上设置高低压力自动切换阀。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述抽油管路在进入电磁阀座处设有一段节流管道。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述注油管路位于电磁阀座前端还设置一段从新油桶引出与油泵段管路并联的注油管，所述注油管上设置有二位二通电磁阀。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述注油管路在电磁阀座处设置有单向阀。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述抽油管路和注油管路上均设有过滤装置。
在本发明所述的一种自动变速箱换油机构中，所述抽油管路和注油管路上分别设置有旧油视窗和新油视窗，所述新油桶和旧油桶置于电子称上以对其进行称重。
实施本发明的一种自动变速箱换油机构，具有以下有益效果：本发明通过将抽油管路的始端和注油管路的末端通过一双联三通球阀进行连接，并且双联三通球阀与自动变速箱之间连接有油管，相对于现有技术采用一个油管进行油液的传输，大大提高了换油的效率，使换油过程可以较快完成，而且采用双联三通球阀结构简单，使用方便，可以做成大口径，密封良好，维修方便；同时通过在抽油管路位于电磁阀座前端的抽油管上并联设置一抽油管，所述抽油管上设置高低压力自动切换阀，实现了高压力与低压力车型都能快速换油的效果。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明的一种自动变速箱换油机构原理图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示本发明的一种自动变速箱换油机构，包括抽油管路和注油管路，抽油管路包括抽油管和与其相连，用于将自动变速器内的旧油回收的旧油桶，注油管路包括注油管、油泵和与其相连的新油桶，抽油管路和注油管路上还设置有阀门以对管路进行通断控制，抽油管路的始端即开始抽油端和注油管路的末端即自动变速器注油端通过一双联三通球阀进行连接，双联三通球阀的两个口通过油管与与自动变速箱连接。从图1中可以看出，抽油管路通过双联三通球阀中间的两个出口抽出旧油，注油管路通过双联三通球阀两端的两个出口注入新油，操作双联三通球阀即可改变进出油的方向，抽出旧油和注入新油均通过两个油管进行输送相对于现有的一个油管输送时抽油或注油量受到的限制，大大提高了换油的效率，使换油过程可以较快完成，而且采用双联三通球阀结构简单，使用方便，可以做成大口径，密封良好，维修方便。
进一步地，双联三通球阀与自动变速箱连接的油管可通过快速母头进行连接，采用快速母头连接操作起来简单方便，节省时间和人力，而且连接的可靠性较好，油路折断时，快速母头上的单向阀可封闭油路，油不会流出，避免油液、油压损失，同时因无油漏出保护了环境，节省了经济成本。
进一步地，所述抽油管路和注油管路的阀门采用设置在一电磁阀座上的电磁阀。设置在同一电磁阀座上使整体结构简单紧凑，而且采用电磁阀提升了机构的自动化水平。
进一步地，所述抽油管路位于电磁阀座前端的抽油管上还并联设置一抽油管，所述抽油管上设置高低压力自动切换阀。由图中可以看出，当原抽油管路压力较高时，高低压力自动切换阀动作，接通该抽油管以降低原抽油管压力，反之则切断该抽油管以增大原抽油管压力，该结构使管路与高压力和低压力车型的油压相适应，都实现了快速换油的效果。
进一步地，所述抽油管路在进入电磁阀座处设有一段节流管道。当抽油管路中的油压较高时，通过节流管道对油液的节流调速作用，可减小油压对电磁阀的损害，延长电磁阀的使用寿命。
进一步地，所述注油管路位于电磁阀座前端还设置一段从新油桶引出与油泵段管路并联的注油管，所述注油管上设置有二位二通电磁阀。该注油管的设置主要为了提高注油的效率，同抽油时的作用原理相同，而且当新油快加完时，通过二位二通电磁阀自动控制关闭该油路，实现初始阶段注油较快，接近注油结束时减慢的效果，利于注油过程即快速又精确的完成。
进一步地，所述注油管路在电磁阀座处设置有单向阀。这样当注油结束油泵停止工作时，单向阀的方向性和密封性有效避免了注油管路中新油的回流，增强了注油的稳定性和安全性。
进一步地，所述抽油管路和注油管路上均设有过滤装置。从图中可以看出，通过在抽油管路中设置滤清器和注油管路中设置过滤器，对注入的新油进行了杂质的过滤，同时过滤了旧油中的各种杂质，保证了新油的纯净度同时避免了杂质对机构性能的影响。
进一步地，所述抽油管路和注油管路上分别设置有旧油视窗和新油视窗，以便于观察换油过程中新油和旧油的余量，所述新油桶和旧油桶置于电子称上以对其进行称重，这样可以对进行交换的新油和旧油的量进行精确的控制。
需要说明的是：本换油机构不仅适用于自动变速箱中油液的快速换油，还适用于其他设备或部件油液的快速更换。另外，当启动车辆后回油压力应大于0.5kg方可正常换油，否则请检查车辆问题。
尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。
Claims (5)
1.一种自动变速箱换油机构，包括抽油管路和注油管路，抽油管路包括抽油管和与其相连的旧油桶，注油管路包括注油管、油泵和与其相连的新油桶，抽油管路和注油管路上还设置有阀门，其特征在于，所述抽油管路的始端和注油管路的末端通过一双联三通球阀进行连接，所述双联三通球阀与自动变速箱之间连接有油管；
所述抽油管路和注油管路的阀门采用设置在一电磁阀座上的电磁阀；
所述抽油管路位于电磁阀座前端的抽油管上还并联设置一抽油管，所述抽油管上设置高低压力自动切换阀；
所述抽油管路在进入电磁阀座处设有一段节流管道；
所述注油管路位于电磁阀座前端还设置一段从新油桶引出与油泵段管路并联的注油管，所述注油管上设置有二位二通电磁阀。
2.根据权利要求1所述的换油机构，其特征在于，所述双联三通球阀与自动变速箱的油管可通过快速母头进行连接。
3.根据权利要求1所述的换油机构，其特征在于，所述注油管路在电磁阀座处设置有单向阀。
4.根据权利要求3所述的换油机构，其特征在于，所述抽油管路和注油管路上均设有过滤装置。
5.根据权利要求4所述的换油机构，其特征在于，所述抽油管路和注油管路上分别设置有旧油视窗和新油视窗，所述新油桶和旧油桶置于电子称上以对其进行称重。
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