CN208221242U - 一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，包括有进油管路和出油管路；进油管路包括有与油箱的出油口连接的换向阀，进油口与换向阀出油口连接的单向阀，以及连接于单向阀的出油口和液压缸之间的出油管；出油管路包括有连接于油箱回油口与液压缸之间的回油管和设置于回油管上的液控单向阀。本实用新型包括有进油管路和回油管路，使得进油和回油的管路分开，避免回油的油液重新进入液压缸，提高了试验用油的清洁度并降低了试验油温。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸制造领域，具体是一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构。
背景技术
目前，液压缸在出厂之前，会进行质量检测试验，为了试验的方便和安全，往往操作台距离液压站较远，导致油管较长。而从液压缸内排出的油液将残留在这些油管内，下一次试验时残留油液会被反复充入液压缸内部，一方面油液较脏，不利于保证液压缸的清洁度，另一方面，油管内部油液得不到冷却，油温较高不利于连续试验，尤其对小型液压缸更为明显。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，包括有进油管路和回油管路，使得进油和回油的管路分开，避免回油的油液重新进入液压缸，提高了试验用油的清洁度并降低了试验油温。
本实用新型的技术方案为：
一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，包括有进油管路和出油管路；所述的进油管路包括有与油箱的出油口连接的换向阀，进油口与换向阀出油口连接的单向阀，以及连接于单向阀的出油口和液压缸之间的出油管；所述的出油管路包括有连接于油箱回油口与液压缸之间的回油管和设置于回油管上的液控单向阀。
所述的进油管路还包括有节流阀，所述的节流阀的进油口与油箱的出油口连接，节流阀的第一出油口与换向阀连接，节流阀的第二出油口与单向阀的进油口连接。
所述的进油回油机构包括有两个进油管路和两个出油管路，所述的两个进油管路的两个单向阀与一个转接阀块连接形成组合式单向阀，所述的组合式单向阀设置于油箱和两个进油管路的两个换向阀之间，所述的转接阀块上设置有一个前后贯通的导油孔和两组转接孔，所述的导油孔的一端与油箱的出油口连接，两个换向阀的进油口均与导油孔的另一端连接，一组转接孔包括有进油转接孔和出油转接孔，每个进油转接孔的一端与对应的一个进油管路的换向阀出油口连接，每个进油转接孔的另一端与对应的一个进油管路的单向阀进油口连接，每个出油转接孔的一端与对应的一个进油管路的单向阀出油口连接，每个出油转接孔的另一端与对应的一个进油管路的出油管连接。
所述的每个进油转接孔是由设置于转接阀块上第一进油槽和第二进油槽组成，第一进油槽的内端部与第二进油槽的内端部相互连通，油液依次经过第一进油槽和第二进油槽然后进入单向阀；所述的每个出油转接孔是由设置于转接阀块上第一出油槽和第二出油槽组成，第一出油槽的内端部与第二出油槽的内端部相互连通，单向阀流出的油液依次经过第二出油槽和第一出油槽后进入对应的出油管。
所述的两个进油管路的两个换向阀选用双换向阀整体式结构；所述的两个进油管路的两个节流阀选用双节流阀整体式结构。
本实用新型的优点：
本实用新型设置有进油管路和回油管路，使得进油和回油的管路分开，避免回油的油液再下一次试验时重新进入液压缸，从而提高了试验用油的清洁度并降低了试验油温；本实用新型设置有两个试验油路，且将两个试验油路的进油管路进行组合拼装，即设置有组合式单向阀结构，使得结构更紧凑，且便于进油回油机构的安装和拆卸，并在安装和拆卸的过程中不会损坏原有设备。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型转接阀块的主视图。
图3是图2中的A-A剖视图。
图4是本实用新型转接阀块的右视图。
图5是图4中的B-B剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
见图1-图5，一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，包括有两个进油管路和两个出油管路；
每个进油管路均包括有节流阀、换向阀、单向阀3和出油管6，两个进油管路的两个节流阀选用双节流阀整体式结构1，两个进油管路的两个换向阀选用双换向阀整体式结构2，两个进油管路的两个单向阀3与一个转接阀块4连接形成组合式单向阀，组合式单向阀设置于油箱5和双节流阀整体式结构1之间，组合式单向阀的转接阀块4上设置有一个前后贯通的导油孔41和两组转接孔，导油孔41的一端与油箱5的出油口连接，双节流阀整体式结构1的两个进油口均与导油孔41的另一端连接，双节流阀整体式结构1的两个第一出油口均与双换向阀整体式结构2对应的换向阀连接，一组转接孔包括有进油转接孔和出油转接孔，每个进油转接孔是由设置于转接阀块4上第一进油槽42和第二进油槽43组成，第一进油槽42的内端部与第二进油槽43的内端部相互连通，每个出油转接孔是由设置于转接阀块4上第一出油槽44和第二出油槽45组成，第一出油槽44的内端部与第二出油槽45的内端部相互连通，第一进油槽42的外端与双节流阀整体式结构1对应的一个第二出油口连接，每第二进油槽43的外端与对应的一个进油管路的单向阀3进油口连接，第二出油槽45的外端与对应的一个进油管路的单向阀3出油口连接，第一出油槽44的外端与对应的一个进油管路的出油管6连接，两个出油管6的出油口均与液压缸7连接；
两个出油管路均包括有连接于油箱5回油口与液压缸7之间的回油管8和设置于回油管8上的液控单向阀9。
本实用新型其中一个进油管路和回油管路的工作原理：
首先油箱5的油液经转接阀块4的导油孔41、双节流阀整体式结构1的其中一个进油口进入到节流阀内，然后由双节流阀整体式结构1的第一出油口进入到双换向阀整体式结构2的对应换向阀进行换向，换向后的油液重新由双节流阀整体式结构1的第一出油口回到双节流阀整体式结构1，然后双节流阀整体式结构1的油液依次经双节流阀整体式结构1的第二出油口、转接阀块4的第一进油槽42和第二进油槽43进入到单向阀3，单向阀3流出的油液再依次经过第二出油槽45、第一出油槽44、出油管6后流入到液压缸7内；回油时，液控单向阀9打开，液压缸7的油液经回油管8回到油箱5。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，其特征在于：包括有进油管路和出油管路；所述的进油管路包括有与油箱的出油口连接的换向阀，进油口与换向阀出油口连接的单向阀，以及连接于单向阀的出油口和液压缸之间的出油管；所述的出油管路包括有连接于油箱回油口与液压缸之间的回油管和设置于回油管上的液控单向阀。
2.根据权利要求1所述的一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，其特征在于：所述的进油管路还包括有节流阀，所述的节流阀的进油口与油箱的出油口连接，节流阀的第一出油口与换向阀连接，节流阀的第二出油口与单向阀的进油口连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，其特征在于：所述的进油回油机构包括有两个进油管路和两个出油管路，所述的两个进油管路的两个单向阀与一个转接阀块连接形成组合式单向阀，所述的组合式单向阀设置于油箱和两个进油管路的两个换向阀之间，所述的转接阀块上设置有一个前后贯通的导油孔和两组转接孔，所述的导油孔的一端与油箱的出油口连接，两个换向阀的进油口均与导油孔的另一端连接，一组转接孔包括有进油转接孔和出油转接孔，每个进油转接孔的一端与对应的一个进油管路的换向阀出油口连接，每个进油转接孔的另一端与对应的一个进油管路的单向阀进油口连接，每个出油转接孔的一端与对应的一个进油管路的单向阀出油口连接，每个出油转接孔的另一端与对应的一个进油管路的出油管连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，其特征在于：所述的每个进油转接孔是由设置于转接阀块上第一进油槽和第二进油槽组成，第一进油槽的内端部与第二进油槽的内端部相互连通，油液依次经过第一进油槽和第二进油槽然后进入单向阀；所述的每个出油转接孔是由设置于转接阀块上第一出油槽和第二出油槽组成，第一出油槽的内端部与第二出油槽的内端部相互连通，单向阀流出的油液依次经过第二出油槽和第一出油槽后进入对应的出油管。
5.根据权利要求3所述的一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构，其特征在于：所述的两个进油管路的两个换向阀选用双换向阀整体式结构；所述的两个进油管路的两个节流阀选用双节流阀整体式结构。
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| CN108397445A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-08-14 | 蚌埠液力机械有限公司 | 一种用于液压缸出厂试验的进油回油机构 |
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