CN217838141U - 一种吊车支腿垫板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种吊车支腿垫板，本实用新型涉及吊装辅助设备技术领域。本实用新型的方案：一种吊车支腿垫板，包括垫板本体，垫板本体的两侧均设置有第一限位组件，第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽。本实用新型能够避免吊车支腿垫板在运输过程中发生晃动。

Description

一种吊车支腿垫板

技术领域

本实用新型涉及吊装辅助设备技术领域，具体而言，涉及一种吊车支腿垫板。

背景技术

支腿垫板主要用于垫在工程机械的支腿下,起支撑作用。适用于泵车、吊车、消防车等工程机械。吊车支腿垫板具有较高的强度和刚度,进而能够减小受力时垫板本体的变形量,为工程机械提供更加稳定的支撑力。大大节约了使用成本提高了工作质量。

目前，市面上的吊车支腿垫板结构比较单一，工作人员一般将吊车支腿垫板放置于货车进行运输，但是货车内没有对吊车支腿垫板的固定装置，导致吊车支腿垫板在运输过程中会不断晃动对货车的内侧壁进行碰撞，不仅会对吊车支腿垫板造成损坏，而且还会对工作人员在驾驶货车时造成干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊车支腿垫板，其能够避免吊车支腿垫板在运输过程中发生晃动。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种吊车支腿垫板，包括垫板本体，垫板本体的两侧均设置有第一限位组件，第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽。

在本实用新型的一些实施例中，上述第一限位槽倾斜设置，垫板本体同一侧的两个第一限位槽对称设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述垫板本体的两侧均设置有第二限位组件，第二限位组件包括两个相对设置的第二限位槽。

在本实用新型的一些实施例中，上述第二限位槽倾斜设置，垫板本体同一侧的两个第二限位槽对称设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述垫板本体的两侧均设置有吊装组件，吊装组件包括两个相对设置的吊环，两个吊环对称设置。

在本实用新型的一些实施例中，上述垫板本体的边沿设置有过渡圆弧。

在本实用新型的一些实施例中，上述垫板本体的表面设置有防滑层。

相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：

一种吊车支腿垫板，包括垫板本体，垫板本体的两侧均设置有第一限位组件，第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽。

上述实施方式中，垫板本体的形状可以是矩形，垫板本体的前后两侧均设置有第一限位组件，其中第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽，工作人员在货车上设置有用于放置上述垫板本体的四个固定柱(四个固定柱呈矩形分布)，工作人员可以将垫板本体放置于货车上运输至目的地进行工作，垫板本体在运输过程中将其放入货车，垫板本体两侧的两个第一限位槽均与上述固定柱配合，垫板本体两侧的两个第一限位槽与固定柱配合后可以限制垫板本体进行移动，垫板本体卡在四个固定柱之间避免其晃动，工作人员驾驶货车运输时可以避免垫板本体在货车内晃动，第一方面，避免了垫板本体晃动时与货车内发生碰撞，避免了垫板本体碰撞后造成损坏的问题；第二方面，避免了垫板本体晃动时与货车内发生碰撞，避免了货车碰撞后造成损坏的问题；第三方面，垫板本体在运输过程中更加平稳，避免了垫板本体与货车发生碰撞后对驾驶员造成干扰，使运输过程更加安全；工作人员至目的地后将垫板本体放置于预设位置，适用于泵车、吊车、消防车等工程机械。垫板本体具有较高的强度和刚度,进而能够减小受力时垫板本体的变形量,为工程机械提供更加稳定的支撑力。大大节约了使用成本提高了工作质量。

本实施例中，工作人员对垫板本体进行转移时可以通过货车进行运输，货车安装有四个固定柱，四个固定柱均与四个第一限位槽一一配合，垫板本体在运输过程中通过固定柱对其限位更加稳固，避免了垫板本体在运输过程中发生晃动的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一种吊车支腿垫板示意图。

图中标示：1-垫板本体，2-第一限位槽，3-第二限位槽，4-吊环。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参考图1所示。本实施例提供一种吊车支腿垫板，包括垫板本体1，垫板本体1的两侧均设置有第一限位组件，第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽2。

上述实施方式中，垫板本体1的形状可以是矩形(垫板本体1可以采用Q460C材质)，垫板本体1的前后两侧均设置有第一限位组件，其中第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽2，工作人员在货车上设置有用于放置上述垫板本体1的四个固定柱(四个固定柱呈矩形分布)，工作人员可以将垫板本体1放置于货车上运输至目的地进行工作，垫板本体1在运输过程中将其放入货车，垫板本体1两侧的两个第一限位槽2均与上述固定柱配合，垫板本体1两侧的两个第一限位槽2与固定柱配合后可以限制垫板本体1进行移动，垫板本体1卡在四个固定柱之间避免其晃动，工作人员驾驶货车运输时可以避免垫板本体1在货车内晃动，第一方面，避免了垫板本体1晃动时与货车内发生碰撞，避免了垫板本体1碰撞后造成损坏的问题；第二方面，避免了垫板本体1晃动时与货车内发生碰撞，避免了货车碰撞后造成损坏的问题；第三方面，垫板本体1在运输过程中更加平稳，避免了垫板本体1与货车发生碰撞后对驾驶员造成干扰，使运输过程更加安全；工作人员至目的地后将垫板本体1放置于预设位置，适用于泵车、吊车、消防车等工程机械。垫板本体1具有较高的强度和刚度,进而能够减小受力时垫板本体1的变形量,为工程机械提供更加稳定的支撑力。大大节约了使用成本提高了工作质量。

本实施例中，工作人员对垫板本体1进行转移时可以通过货车进行运输，货车安装有四个固定柱，四个固定柱均与四个第一限位槽2一一配合，垫板本体1在运输过程中通过固定柱对其限位更加稳固，避免了垫板本体1在运输过程中发生晃动的问题。

在本实用新型的一些实施例中，第一限位槽2倾斜设置，垫板本体1同一侧的两个第一限位槽2对称设置。

本实施例中，垫板本体1同一侧的两个第一限位槽2呈八字形分布，两个相对设置的第一限位槽2可以适用于不同宽度的两个固定柱，两个固定柱之间的宽度在一定范围内都可以同时插入两个第一限位槽2内并对其进行固定，增加了使用范围。

在本实用新型的一些实施例中，垫板本体1的两侧均设置有第二限位组件，第二限位组件包括两个相对设置的第二限位槽3。

本实施例中，垫板本体1的左右两侧均设置有第二限位组件，第二限位组件包括两个相对设置的第二限位槽3，工作人员在货车上设置有用于放置上述垫板本体1的四个固定柱(四个固定柱呈矩形分布)，工作人员可以将垫板本体1放置于货车上运输至目的地进行工作，垫板本体1在运输过程中将其放入货车，垫板本体1两侧的两个第二限位槽3均与上述固定柱配合，垫板本体1两侧的两个第二限位槽3与固定柱配合后可以限制垫板本体1进行移动，避免垫板本体1在运输过程中发生晃动，工作人员可以通过垫板本体1前后两侧的第一限位组件对垫板本体1进行横向放置，工作人员可以通过垫板本体1左右两侧的第二限位组件对垫板本体1进行竖向放置，增加了垫板本体1的放置方式，工作人员对垫板本体1放置时更加方便和快捷。

在本实用新型的一些实施例中，第二限位槽3倾斜设置，垫板本体1同一侧的两个第二限位槽3对称设置。

本实施例中，垫板本体1同一侧的两个第如图限位槽呈八字形分布，两个相对设置的第如图限位槽可以适用于不同宽度的两个固定柱，两个固定柱之间的宽度在一定范围内都可以同时插入两个第二限位槽3内并对其进行固定，增加了使用范围。

在本实用新型的一些实施例中，垫板本体1的两侧均设置有吊装组件，吊装组件包括两个相对设置的吊环4，两个吊环4对称设置。

本实施例中，工作人员可以通过吊车或起重机对垫板本体1进行转移，具体的，工作人员将承载绳通过两个吊环4固定于垫板本体1的一侧，然后再通过吊车或起重机对其进行转移。

在本实用新型的一些实施例中，垫板本体1的边沿设置有过渡圆弧。

本实施例中，垫板本体1边沿设置过渡圆弧可以使整体没有棱角，避免对工作人员造成伤害。

在本实用新型的一些实施例中，垫板本体1的表面设置有防滑层。

本实施例中，工作人员将垫板本体1放置于地面，吊车的支脚固定于垫板本体1的表面，垫板本体1通过防滑层可以使其与地面连接更稳固，垫板本体1通过防滑层可以使其与吊车的支脚连接更稳固。

综上，本实用新型的实施例提供一种吊车支腿垫板，包括垫板本体1，垫板本体1的两侧均设置有第一限位组件，第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽2。

上述实施方式中，垫板本体1的形状可以是矩形，垫板本体1的前后两侧均设置有第一限位组件，其中第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽2，工作人员在货车上设置有用于放置上述垫板本体1的四个固定柱(四个固定柱呈矩形分布)，工作人员可以将垫板本体1放置于货车上运输至目的地进行工作，垫板本体1在运输过程中将其放入货车，垫板本体1两侧的两个第一限位槽2均与上述固定柱配合，垫板本体1两侧的两个第一限位槽2与固定柱配合后可以限制垫板本体1进行移动，垫板本体1卡在四个固定柱之间避免其晃动，工作人员驾驶货车运输时可以避免垫板本体1在货车内晃动，第一方面，避免了垫板本体1晃动时与货车内发生碰撞，避免了垫板本体1碰撞后造成损坏的问题；第二方面，避免了垫板本体1晃动时与货车内发生碰撞，避免了货车碰撞后造成损坏的问题；第三方面，垫板本体1在运输过程中更加平稳，避免了垫板本体1与货车发生碰撞后对驾驶员造成干扰，使运输过程更加安全；工作人员至目的地后将垫板本体1放置于预设位置，适用于泵车、吊车、消防车等工程机械。垫板本体1具有较高的强度和刚度,进而能够减小受力时垫板本体1的变形量,为工程机械提供更加稳定的支撑力。大大节约了使用成本提高了工作质量。

本实施例中，工作人员对垫板本体1进行转移时可以通过货车进行运输，货车安装有四个固定柱，四个固定柱均与四个第一限位槽2一一配合，垫板本体1在运输过程中通过固定柱对其限位更加稳固，避免了垫板本体1在运输过程中发生晃动的问题。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种吊车支腿垫板，其特征在于，包括垫板本体，所述垫板本体的两侧均设置有第一限位组件，所述第一限位组件包括两个相对设置的第一限位槽。

2.根据权利要求1所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述第一限位槽倾斜设置，所述垫板本体同一侧的两个所述第一限位槽对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述垫板本体的两侧均设置有第二限位组件，所述第二限位组件包括两个相对设置的第二限位槽。

4.根据权利要求3所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述第二限位槽倾斜设置，所述垫板本体同一侧的两个所述第二限位槽对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述垫板本体的两侧均设置有吊装组件，所述吊装组件包括两个相对设置的吊环，两个所述吊环对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述垫板本体的边沿设置有过渡圆弧。

7.根据权利要求1所述的一种吊车支腿垫板，其特征在于，所述垫板本体的表面设置有防滑层。

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