CN217833344U - 一种汽车压铸件加工用夹持工装 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种汽车压铸件加工用夹持工装，属于压铸件加工技术领域。该汽车压铸件加工用夹持工装，包括间距调节机构和夹持翻转机构，所述间距调节机构包括支撑座、电机、双向螺杆和移动座，所述夹持翻转机构包括支撑立板、第一转动轴、第二转动轴、转盘、手动调节件和卡爪，通过电机、双向螺杆及移动座带动支撑立板上的转盘平稳地相互靠近或远离移动，以便根据汽车压铸件的长度尺寸调节两个转盘之间的间距，利用手动调节件带动两个卡爪相互靠近移动，将汽车压铸件的两端夹紧固定住，通过第一转动轴和第二转动轴带动两个转盘之间夹持的压铸件进行翻转并利用定位件锁紧，便于在加工完压铸件一面后将其进行翻面。
Description
技术领域
本申请涉及压铸件加工领域，具体而言，涉及一种汽车压铸件加工用夹持工装。
背景技术
汽车压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件。汽车压铸件在进行加工的过程中，需要对压铸件进行夹持，以保证汽车压铸件加工的稳定性，因此需要用到夹持工装对汽车压铸件进行固定。
目前，在使用夹持工装对汽车压铸件进行夹持时，不能很便捷地根据压铸件的长度及直径尺寸进行相应的调节，造成对压铸件的夹持固定不是很稳定，导致被加工的压铸件容易出现晃动，影响其的加工质量，且在加工完压铸件一面后还需人工拆下进行翻面，严重影响了加工效率。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽车压铸件加工用夹持工装，旨在改善上述背景技术中提出的问题。
本申请实施例提供了一种汽车压铸件加工用夹持工装，包括间距调节机构和夹持翻转机构。
所述间距调节机构包括支撑座、电机、双向螺杆和移动座，所述支撑座顶部开有矩形槽，所述电机安装于所述支撑座底部的中心处，所述双向螺杆转动连接于所述矩形槽两端，所述电机输出端转动贯穿入所述矩形槽内并与所述双向螺杆传动连接，所述移动座对称设置两个，移动座螺纹套接于所述双向螺杆的两端。
所述夹持翻转机构包括支撑立板、第一转动轴、第二转动轴、转盘、手动调节件和卡爪，所述支撑立板安装于所述移动座顶部，所述第一转动轴与所述第二转动轴相对转动连接于两个所述支撑立板，所述转盘安装于所述第一转动轴与所述第二转动轴的相对端，所述手动调节件安装于所述转盘内，所述卡爪对称设置于两个所述转盘的相对侧，且所述卡爪均与所述手动调节件固定连接，所述第二转动轴远离所述转盘的一端安装有定位件。
在上述实现过程中，通过电机带动双向螺杆正转或反转，通过两个移动座带动支撑立板上的转盘平稳地相互靠近或远离移动，以便根据汽车压铸件的长度尺寸调节两个转盘之间的间距，使本夹持工装能够对不同长度尺寸的汽车压铸件进行夹持固定，然后利用手动调节件带动两个卡爪相互靠近移动，将汽车压铸件的两端夹紧固定住，有效地避免对汽车压铸件加工时出现晃动的现象，利用定位件对第二转动轴进行定位固定，防止压铸件加工过程中发生翻转，当汽车压铸件一面加工完成后，解除定位件对第二转动轴的限制，摇动第一转动轴转动，从而带动转盘旋转一定角度，进而带动两个转盘之间夹持的压铸件进行翻转，便于在加工完压铸件一面后将其进行翻面，方便对压铸件其他面进行加工。
在一种具体的实施方案中，所述转盘内开设有嵌装槽，所述嵌装槽一侧开有相连通的导向槽。
在一种具体的实施方案中，所述手动调节件包括调节螺杆、螺纹套、第一锥齿轮、第二锥齿轮和转杆，所述调节螺杆对称设置两个，所述调节螺杆转动设置于所述嵌装槽内，所述螺纹套螺纹套接于所述调节螺杆，所述第一锥齿轮固设于两个所述调节螺杆的相对端，所述转杆转动贯穿于所述嵌装槽的侧壁，所述第二锥齿轮固设于所述转杆内端，两个所述第一锥齿轮均所述第二锥齿轮相啮合。
在一种具体的实施方案中，所述转杆与所述调节螺杆相互垂直设置，所述转杆外端内嵌于所述转盘周侧壁内，且所述转杆外端内开有内六角槽。
在上述实现过程中，利用内六角扳手插入内六角槽内扳动转杆转动，通过第二锥齿轮啮合带动第一锥齿轮旋转，从而带动两个调节螺杆同步转动，使得两个螺纹套相互靠近或远离移动。
在一种具体的实施方案中，所述卡爪通过连杆固定连接于所述螺纹套，所述连杆与所述导向槽间隙配合，所述卡爪的相对侧开有防滑槽。
在上述实现过程中，通过导向槽与连杆的间隙配合能够限制螺纹套带动卡爪移动的轨迹，防止其随调节螺杆偏转，防滑槽的设置能够增加卡爪与压铸件之间的摩擦力，使压铸件被夹持的更加稳固。
在一种具体的实施方案中，所述第一转动轴远离所述转盘的一端固设有转动柱，所述转动柱周侧壁上阵列固设有若干旋柄。
在上述实现过程中，通过旋柄与转动柱的配合，方便摇动第一转动轴转动，从而带动转盘旋转一定角度，进而带动两个转盘之间夹持的压铸件进行翻转，便于在加工完压铸件一面后将其进行翻面，方便对压铸件其他面进行加工。
在一种具体的实施方案中，所述定位件包括定位盘、L型支板、滑动支杆、刹片、压簧和转柄，所述定位盘固定连接于所述第二转动轴端部，所述L型支板固设于所述支撑立板一侧，所述滑动支杆滑动贯穿于所述L型支板，所述刹片固设于所述滑动支杆顶端，所述压簧套设于所述刹片与所述L型支板之间的所述滑动支杆外部，所述转柄转动连接于所述滑动支杆底端。
在上述实现过程中，下拉并旋转转柄使得旋转转柄卡设在L型支板底端，从而通过滑动支杆带动刹片脱离定位盘周侧壁并挤压压簧，解除对第二转动轴的限制，方便对压铸件进行翻面，翻面完成后，放开转柄，压簧的复位弹力推动刹片重新紧贴在定位盘周侧壁上，对第二转动轴进行定位固定，防止压铸件加工过程中发生翻转。
在一种具体的实施方案中，所述双向螺杆中部固设有第三锥齿轮，所述电机输出端固设有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合。
在一种具体的实施方案中，所述矩形槽内底部固设有导向杆，所述移动座滑动套接于所述导向杆。
在上述实现过程中，利用导向杆对移动座的移动轨迹进行导向限位。
在一种具体的实施方案中，所述支撑座底部的四角安装有伸缩套管，所述伸缩套管底部固设有安装座。
在上述实现过程中，伸缩套管能够根据使用需求来调节支撑座的高度，利用安装座对整个设备进行定位固定。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的汽车压铸件加工用夹持工装结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的间距调节机构结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的夹持翻转机构结构示意图；
图4为本申请实施方式提供的手动调节件第一视角下的结构示意图；
图5为本申请实施方式提供的手动调节件第二视角下的结构示意图；
图6为本申请实施方式提供的定位件第一视角下的结构示意图；
图7为本申请实施方式提供的定位件第二视角下的结构示意图。
图中：10-间距调节机构；110-支撑座；111-矩形槽；120-电机；121-第四锥齿轮；130-双向螺杆；131-第三锥齿轮；140-移动座；150-导向杆；160-伸缩套管；170-安装座；20-夹持翻转机构；210-支撑立板；220-第一转动轴；221-转动柱；222-旋柄；230-第二转动轴；240-转盘；241-嵌装槽；242-导向槽；250-手动调节件；251-调节螺杆；252-螺纹套；253-第一锥齿轮；254-第二锥齿轮；255-转杆；2551-内六角槽；260-卡爪；261-连杆；262-防滑槽；270-定位件；271-定位盘；272-L型支板；273-滑动支杆；274-刹片；275-压簧；276-转柄。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
请参阅图1-7，本申请提供一种汽车压铸件加工用夹持工装，包括间距调节机构10和夹持翻转机构20。
请参阅图2，间距调节机构10包括支撑座110、电机120、双向螺杆130和移动座140，支撑座110顶部开有矩形槽111，电机120安装于支撑座110底部的中心处，双向螺杆130转动连接于矩形槽111两端，双向螺杆130上设有两个螺距相同螺纹相反的螺纹段，电机120输出端转动贯穿入矩形槽111内并与双向螺杆130传动连接，具体的，双向螺杆130中部固设有第三锥齿轮131，电机120输出端固设有第四锥齿轮121，第四锥齿轮121与第三锥齿轮131相啮合，电机120输出端带动第四锥齿轮121旋转，第四锥齿轮121啮合带动第三锥齿轮131旋转，从而带动双向螺杆130转动，移动座140对称设置两个，移动座140螺纹套接于双向螺杆130的两端。
可选地，矩形槽111内底部固设有导向杆150，移动座140滑动套接于导向杆150，利用导向杆150对移动座140的移动轨迹进行导向限位。
在一些具体的实施方案中，支撑座110底部的四角安装有伸缩套管160，伸缩套管160能够根据使用需求来调节支撑座110的高度，伸缩套管160底部固设有安装座170，伸缩套管160两端通过螺栓连接或焊接固定于支撑座110和安装座170，利用安装座170对整个设备进行定位固定。
请参阅图3、4和5，夹持翻转机构20包括支撑立板210、第一转动轴220、第二转动轴230、转盘240、手动调节件250和卡爪260，支撑立板210安装于移动座140顶部，通过螺栓连接或焊接固定，第一转动轴220与第二转动轴230相对转动连接于两个支撑立板210，转盘240安装于第一转动轴220与第二转动轴230的相对端，通过螺栓连接或焊接固定，手动调节件250安装于转盘240内，卡爪260对称设置于两个转盘240的相对侧，每个转盘240上均相对设置两个卡爪260，且卡爪260均与手动调节件250固定连接，第二转动轴230远离转盘240的一端安装有定位件270。
在本实施例中，转盘240内开设有嵌装槽241，嵌装槽241一侧开有相连通的导向槽242，手动调节件250包括调节螺杆251、螺纹套252、第一锥齿轮253、第二锥齿轮254和转杆255，调节螺杆251对称设置两个，调节螺杆251转动设置于嵌装槽241内，螺纹套252螺纹套接于调节螺杆251，第一锥齿轮253固设于两个调节螺杆251的相对端，转杆255转动贯穿于嵌装槽241的侧壁，转杆255与调节螺杆251相互垂直设置，第二锥齿轮254固设于转杆255内端，两个第一锥齿轮253均第二锥齿轮254相啮合，转杆255外端内嵌于转盘240周侧壁内，采用这种内凹式设置是为了方便转盘240旋转，且转杆255外端内开有内六角槽2551，利用内六角扳手插入内六角槽2551内扳动转杆255转动，通过第二锥齿轮254啮合带动第一锥齿轮253旋转，从而带动两个调节螺杆251同步转动，使得两个螺纹套252相互靠近或远离移动。
在具体设置时，卡爪260通过连杆261固定连接于螺纹套252，一体成型或焊接固定，连杆261与导向槽242间隙配合，通过导向槽242与连杆261的间隙配合能够限制螺纹套252带动卡爪260移动的轨迹，防止其随调节螺杆251偏转，卡爪260的相对侧开有防滑槽262，防滑槽262的设置能够增加卡爪260与压铸件之间的摩擦力，使压铸件被夹持的更加稳固。
具体的，第一转动轴220远离转盘240的一端固设有转动柱221，一体成型或焊接固定，转动柱221周侧壁上阵列固设有若干旋柄222，通过旋柄222与转动柱221的配合，方便摇动第一转动轴220转动，从而带动转盘240旋转一定角度，进而带动两个转盘240之间夹持的压铸件进行翻转，便于在加工完压铸件一面后将其进行翻面，方便对压铸件其他面进行加工。
请参阅图3、6和7，定位件270包括定位盘271、L型支板272、滑动支杆273、刹片274、压簧275和转柄276，定位盘271固定连接于第二转动轴230端部，一体成型或焊接固定，可选地，可对定位盘271外周侧做磨砂处理，增加摩擦力，L型支板272固设于支撑立板210一侧，通过焊接固定，L型支板272底端设有弧形卡槽，滑动支杆273滑动贯穿于L型支板272，刹片274固设于滑动支杆273顶端，刹片274内弧侧的弧度与定位盘271外周侧相适配，压簧275套设于刹片274与L型支板272之间的滑动支杆273外部，转柄276转动连接于滑动支杆273底端，通过下拉并旋转转柄276使得旋转转柄276卡设在L型支板272底端，从而通过滑动支杆273带动刹片274脱离定位盘271周侧壁并挤压压簧275，解除对第二转动轴230的限制，方便对压铸件进行翻面，翻面完成后，放开转柄276，压簧275的复位弹力推动刹片274重新紧贴在定位盘271周侧壁上，对第二转动轴230进行定位固定，防止压铸件加工过程中发生翻转。
该汽车压铸件加工用夹持工装的工作原理：使用时，利用安装座170对整个设备进行定位固定，根据使用需求通过伸缩套管160来调节支撑座110的高度，启动电机120，电机120输出端带动第四锥齿轮121旋转，第四锥齿轮121啮合带动第三锥齿轮131旋转，从而带动双向螺杆130正转或反转，在导向杆150导向限位作用下两个移动座140带动支撑立板210上的转盘240平稳地相互靠近或远离移动，以便根据汽车压铸件的长度尺寸调节两个转盘240之间的间距，使本夹持工装能够对不同长度尺寸的汽车压铸件进行夹持固定，然后利用内六角扳手插入内六角槽2551内扳动转杆255转动，通过第二锥齿轮254啮合带动第一锥齿轮253旋转，从而带动两个调节螺杆251同步转动，使得两个螺纹套252相互靠近，两个螺纹套252通过连杆261带动两个卡爪260相互靠近移动，从而将汽车压铸件的两端夹紧固定住，再利用设置的防滑槽262能够使汽车压铸件被夹持的更加稳固，有效地避免对汽车压铸件加工时出现晃动的现象，利用压簧275的复位弹力将刹片274压紧在定位盘271周侧壁上，对第二转动轴230进行定位固定，防止压铸件加工过程中发生翻转，当汽车压铸件一面加工完成后，通过下拉并旋转转柄276使得旋转转柄276卡设在L型支板272底端，从而通过滑动支杆273带动刹片274脱离定位盘271周侧壁并挤压压簧275，解除对第二转动轴230的限制，通过旋柄222与转动柱221摇动第一转动轴220转动，从而带动转盘240旋转一定角度，进而带动两个转盘240之间夹持的压铸件进行翻转，便于在加工完压铸件一面后将其进行翻面，方便对压铸件其他面进行加工。
需要说明的是，电机120具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。
电机120的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，包括
间距调节机构(10)，所述间距调节机构(10)包括支撑座(110)、电机(120)、双向螺杆(130)和移动座(140)，所述支撑座(110)顶部开有矩形槽(111)，所述电机(120)安装于所述支撑座(110)底部的中心处，所述双向螺杆(130)转动连接于所述矩形槽(111)两端，所述电机(120)输出端转动贯穿入所述矩形槽(111)内并与所述双向螺杆(130)传动连接，所述移动座(140)对称设置两个，移动座(140)螺纹套接于所述双向螺杆(130)的两端；
夹持翻转机构(20)，所述夹持翻转机构(20)包括支撑立板(210)、第一转动轴(220)、第二转动轴(230)、转盘(240)、手动调节件(250)和卡爪(260)，所述支撑立板(210)安装于所述移动座(140)顶部，所述第一转动轴(220)与所述第二转动轴(230)相对转动连接于两个所述支撑立板(210)，所述转盘(240)安装于所述第一转动轴(220)与所述第二转动轴(230)的相对端，所述手动调节件(250)安装于所述转盘(240)内，所述卡爪(260)对称设置于两个所述转盘(240)的相对侧，且所述卡爪(260)均与所述手动调节件(250)固定连接，所述第二转动轴(230)远离所述转盘(240)的一端安装有定位件(270)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述转盘(240)内开设有嵌装槽(241)，所述嵌装槽(241)一侧开有相连通的导向槽(242)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述手动调节件(250)包括调节螺杆(251)、螺纹套(252)、第一锥齿轮(253)、第二锥齿轮(254)和转杆(255)，所述调节螺杆(251)对称设置两个，所述调节螺杆(251)转动设置于所述嵌装槽(241)内，所述螺纹套(252)螺纹套接于所述调节螺杆(251)，所述第一锥齿轮(253)固设于两个所述调节螺杆(251)的相对端，所述转杆(255)转动贯穿于所述嵌装槽(241)的侧壁，所述第二锥齿轮(254)固设于所述转杆(255)内端，两个所述第一锥齿轮(253)均所述第二锥齿轮(254)相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述转杆(255)与所述调节螺杆(251)相互垂直设置，所述转杆(255)外端内嵌于所述转盘(240)周侧壁内，且所述转杆(255)外端内开有内六角槽(2551)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述卡爪(260)通过连杆(261)固定连接于所述螺纹套(252)，所述连杆(261)与所述导向槽(242)间隙配合，所述卡爪(260)的相对侧开有防滑槽(262)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述第一转动轴(220)远离所述转盘(240)的一端固设有转动柱(221)，所述转动柱(221)周侧壁上阵列固设有若干旋柄(222)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述定位件(270)包括定位盘(271)、L型支板(272)、滑动支杆(273)、刹片(274)、压簧(275)和转柄(276)，所述定位盘(271)固定连接于所述第二转动轴(230)端部，所述L型支板(272)固设于所述支撑立板(210)一侧，所述滑动支杆(273)滑动贯穿于所述L型支板(272)，所述刹片(274)固设于所述滑动支杆(273)顶端，所述压簧(275)套设于所述刹片(274)与所述L型支板(272)之间的所述滑动支杆(273)外部，所述转柄(276)转动连接于所述滑动支杆(273)底端。
8.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述双向螺杆(130)中部固设有第三锥齿轮(131)，所述电机(120)输出端固设有第四锥齿轮(121)，所述第四锥齿轮(121)与所述第三锥齿轮(131)相啮合。
9.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述矩形槽(111)内底部固设有导向杆(150)，所述移动座(140)滑动套接于所述导向杆(150)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件加工用夹持工装，其特征在于，所述支撑座(110)底部的四角安装有伸缩套管(160)，所述伸缩套管(160)底部固设有安装座(170)。
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