CN217831769U - 一种汽车齿轮生产模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产模具技术领域，且公开了一种汽车齿轮生产模具，包括加工架，所述加工架的上表面焊接固定有正反电机，所述正反电机的输出端焊接固定有驱动盘，所述驱动盘的端面开设有弯槽，所述弯槽的内部滑动连接有滑销，所述滑销的底面焊接固定有驱动杆，所述驱动杆的底端焊接固定有从动轴，所述加工架的内部底面和顶面活动连接有下模座和上模座，所述下模座和上模座的内部均焊接固定有模芯，所述下模座和上模座的表面设置有冷却装置。该汽车齿轮生产模具，通过向模芯的内部注入浇注液可生产齿轮成型件，并通过冷却装置可对使成型的齿轮件快速冷却，从而便于提高齿轮生产的效率。

Description

一种汽车齿轮生产模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产模具技术领域，具体为一种汽车齿轮生产模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

汽车现在已经遍布我们生活当中，在汽车传动构件中，常会用到齿轮传动，然而现在大都通过切割的方式来加工成型齿轮，效率较低，通过铸造的方式加工齿轮不仅效率高，而且强度更高，但现有的齿轮生产模具在铸造时成型齿轮件冷却速度较慢，而且两模座相向靠近时行程过大，导致合模时间过长，进而降低了齿轮生产的效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车齿轮生产模具，解决了汽车齿轮模具生产效率较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述汽车齿轮模具生产效率较高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车齿轮生产模具，包括加工架，所述加工架的上表面焊接固定有正反电机，所述正反电机的输出端焊接固定有驱动盘，所述驱动盘的端面开设有弯槽，所述弯槽的内部滑动连接有滑销，所述滑销的底面焊接固定有驱动杆，所述驱动杆的底端焊接固定有从动轴，所述加工架的内部底面和顶面活动连接有下模座和上模座，所述下模座和上模座的内部均焊接固定有模芯，所述下模座和上模座的表面设置有冷却装置。

优选的，所述冷却装置包括下伸缩导气管、上伸缩导气管、单向气阀、下驱动臂、上驱动臂和从动滑槽，所述下伸缩导气管焊接固定在下模座的底面，所述上伸缩导气管焊接固定在上模座的上表面，所述单向气阀分别焊接固定在下伸缩导气管和上伸缩导气管的内部，所述下驱动臂和上驱动臂分别焊接固定在下模座和上模座的侧面，所述从动滑槽分别开设在下驱动臂和上驱动臂的端面，通过向下侧模芯的内部注入浇注液，同时正反电机带动驱动盘转动，进而当驱动盘转动时，通过弯槽可带动两侧的滑销相向移动，此时滑销可使驱动杆带动从动轴相向移动，此时从动轴与从动滑槽滑动连接，进而通过从动轴可分别带动下驱动臂向上移动、上驱动臂向下移动，从而下驱动臂带动下模座向上移动、上驱动臂带动上模座向下移动，此时下模座和上模座分别带动各侧的模芯相互靠近合模，从而可减小上下两侧模芯的移动行程，以便提高对汽车齿轮的生产效率。

优选的，所述下伸缩导气管和上伸缩导气管均为L形状，且下伸缩导气管贯穿下模座并与其焊接固定，所述上伸缩导气管贯穿上模座，并与其焊接固定，且下伸缩导气管的顶端和上伸缩导气管的底端分别贯穿模芯，通过下伸缩导气管可向模芯的内部输送气体并对成型的齿轮件进行冷却，同理，通过上伸缩导气管也可对成型的齿轮件进行冷却，从而便于进一步提高汽车齿轮的生产效率。

优选的，所述下驱动臂和上驱动臂交叉设置，所述从动轴分别与下驱动臂和上驱动臂一侧的从动滑槽滑动连接，便于通过从动轴可分别带动下驱动臂向上移动、带动上驱动臂向下移动，从而下驱动臂带动下模座向上移动、上驱动臂带动上模座向下移动，以便后续进行合模。

优选的，所述下模座和上模座与加工架滑动连接，便于下模座和上模座更稳定的上下移动。

优选的，所述弯槽与驱动盘不同圆心，便于通过弯槽可带动两侧的滑销相互靠近或相互远离。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车齿轮生产模具，具备以下有益效果：

1、该汽车齿轮生产模具，通过向下侧模芯的内部注入浇注液，同时正反电机带动驱动盘转动，进而当驱动盘转动时，通过弯槽可带动两侧的滑销相向移动，此时滑销可使驱动杆带动从动轴相向移动，此时从动轴与从动滑槽滑动连接，进而通过从动轴可分别带动下驱动臂向上移动、上驱动臂向下移动，从而下驱动臂带动下模座向上移动、上驱动臂带动上模座向下移动，此时下模座和上模座分别带动各侧的模芯相互靠近合模，从而可减小上下两侧模芯的移动行程，以便提高对汽车齿轮的生产效率。

2、该汽车齿轮生产模具，通过下伸缩导气管可向模芯的内部输送气体并对成型的齿轮件进行冷却，同理，通过上伸缩导气管也可对成型的齿轮件进行冷却，从而便于进一步提高汽车齿轮的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构下驱动臂和上驱动臂示意图；

图3为本实用新型结构下伸缩导气管主剖图。

其中：1、加工架；2、正反电机；3、驱动盘；4、弯槽；5、滑销；6、驱动杆；7、从动轴；8、下模座；9、上模座；10、模芯；11、下伸缩导气管；12、上伸缩导气管；13、单向气阀；14、下驱动臂；15、上驱动臂；16、从动滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车齿轮生产模具，包括加工架1，加工架1的上表面焊接固定有正反电机2，正反电机2的输出端焊接固定有驱动盘3，驱动盘3的端面开设有弯槽4，弯槽4的内部滑动连接有滑销5，滑销5的底面焊接固定有驱动杆6，驱动杆6的底端焊接固定有从动轴7，加工架1的内部底面和顶面活动连接有下模座8和上模座9，下模座8和上模座9的内部均焊接固定有模芯10，下模座8和上模座9的表面设置有冷却装置。

进一步的，冷却装置包括下伸缩导气管11、上伸缩导气管12、单向气阀13、下驱动臂14、上驱动臂15和从动滑槽16，下伸缩导气管11焊接固定在下模座8的底面，上伸缩导气管12焊接固定在上模座9的上表面，单向气阀13分别焊接固定在下伸缩导气管11和上伸缩导气管12的内部，下驱动臂14和上驱动臂15分别焊接固定在下模座8和上模座9的侧面，从动滑槽16分别开设在下驱动臂14和上驱动臂15的端面，通过向下侧模芯10的内部注入浇注液，同时正反电机2带动驱动盘3转动，进而当驱动盘3转动时，通过弯槽4可带动两侧的滑销5相向移动，此时滑销5可使驱动杆6带动从动轴7相向移动，此时从动轴7与从动滑槽16滑动连接，进而通过从动轴7可分别带动下驱动臂14向上移动、上驱动臂15向下移动，从而下驱动臂14带动下模座8向上移动、上驱动臂15带动上模座9向下移动，此时下模座8和上模座9分别带动各侧的模芯10相互靠近合模，从而可减小上下两侧模芯10的移动行程，以便提高对汽车齿轮的生产效率。

进一步的，下伸缩导气管11和上伸缩导气管12均为L形状，且下伸缩导气管11贯穿下模座8并与其焊接固定，上伸缩导气管12贯穿上模座9，并与其焊接固定，且下伸缩导气管11的顶端和上伸缩导气管12的底端分别贯穿模芯10，进而通过下伸缩导气管11连接气泵可向模芯10的内部输送气体并对成型的齿轮件进行冷却，同理，通过上伸缩导气管12也可对成型的齿轮件进行冷却，从而便于进一步提高汽车齿轮的生产效率。

进一步的，下驱动臂14和上驱动臂15交叉设置，从动轴7分别与下驱动臂14和上驱动臂15一侧的从动滑槽16滑动连接，便于通过从动轴7可分别带动下驱动臂14向上移动、带动上驱动臂15向下移动，从而下驱动臂14带动下模座8向上移动、上驱动臂15带动上模座9向下移动，以便后续进行合模。

进一步的，下模座8和上模座9与加工架1滑动连接，便于下模座8和上模座9更稳定的上下移动。

进一步的，弯槽4与驱动盘3不同圆心，便于通过弯槽4可带动两侧的滑销5相互靠近或相互远离。

在使用时，通过向下侧模芯10的内部注入浇注液，同时正反电机2带动驱动盘3转动，进而当驱动盘3转动时，通过弯槽4可带动两侧的滑销5相向移动，此时滑销5可使驱动杆6带动从动轴7相向移动，此时从动轴7与从动滑槽16滑动连接，进而通过从动轴7可分别带动下驱动臂14向上移动、上驱动臂15向下移动，从而下驱动臂14带动下模座8向上移动、上驱动臂15带动上模座9向下移动，此时下模座8和上模座9分别带动各侧的模芯10相互靠近合模，从而可减小上下两侧模芯10的移动行程，以便提高对汽车齿轮的生产效率，进而通过下伸缩导气管11通入气体可向模芯10的内部输送气体并对成型的齿轮件进行冷却，同理，通过上伸缩导气管12也可对成型的齿轮件进行冷却，从而便于进一步提高汽车齿轮的生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮生产模具，包括加工架(1)，其特征在于：所述加工架(1)的上表面焊接固定有正反电机(2)，所述正反电机(2)的输出端焊接固定有驱动盘(3)，所述驱动盘(3)的端面开设有弯槽(4)，所述弯槽(4)的内部滑动连接有滑销(5)，所述滑销(5)的底面焊接固定有驱动杆(6)，所述驱动杆(6)的底端焊接固定有从动轴(7)，所述加工架(1)的内部底面和顶面活动连接有下模座(8)和上模座(9)，所述下模座(8)和上模座(9)的内部均焊接固定有模芯(10)，所述下模座(8)和上模座(9)的表面设置有冷却装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述冷却装置包括下伸缩导气管(11)、上伸缩导气管(12)、单向气阀(13)、下驱动臂(14)、上驱动臂(15)和从动滑槽(16)，所述下伸缩导气管(11)焊接固定在下模座(8)的底面，所述上伸缩导气管(12)焊接固定在上模座(9)的上表面，所述单向气阀(13)分别焊接固定在下伸缩导气管(11)和上伸缩导气管(12)的内部，所述下驱动臂(14)和上驱动臂(15)分别焊接固定在下模座(8)和上模座(9)的侧面，所述从动滑槽(16)分别开设在下驱动臂(14)和上驱动臂(15)的端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述下伸缩导气管(11)和上伸缩导气管(12)均为L形状，且下伸缩导气管(11)贯穿下模座(8)并与其焊接固定，所述上伸缩导气管(12)贯穿上模座(9)，并与其焊接固定，且下伸缩导气管(11)的顶端和上伸缩导气管(12)的底端分别贯穿模芯(10)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述下驱动臂(14)和上驱动臂(15)交叉设置，所述从动轴(7)分别与下驱动臂(14)和上驱动臂(15)一侧的从动滑槽(16)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述下模座(8)和上模座(9)与加工架(1)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮生产模具，其特征在于：所述弯槽(4)与驱动盘(3)不同圆心。

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