CN217829240U - 一种油雾过滤排放系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种油雾过滤排放系统，包括主箱体、两级过滤单元、喷淋单元和污液收集单元，过滤单元呈上下布置在主箱体内，喷淋单元和污液收集单元设在主箱体上，其创新点在于：两级过滤单元均包括托架、滤芯、滤芯导向板、滤芯挡板和滤芯压紧机构，所述托架设在主箱体内，滤芯通过压紧机构设在托架上，且滤芯的外周设有滤芯导向板和滤芯挡板，所述滤芯压紧机构包括转向把手、隔离件和转轴压块，所述滤芯导向板上设有连接耳，所述转向把手与转轴压块固定连接，同时转轴压块还通过销轴与设在连接耳上的隔离件转动连接，拉动转向把手，使转轴压块转动后将滤芯压制在托架上。本实用新型提高滤芯密封效果，避免出现设备排放不达标的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排放系统，具体涉及一种油雾过滤排放系统。
背景技术
现有的车床在机加工过程中会产生油雾，也就是一种含有乳化液的烟气，大多数是以丝网滤芯作为过滤媒介来对烟气进行过滤处理，已有技术中针对该种油雾处理的除尘系统中，滤芯通过压紧机构将其压紧在托架上，所述压紧机构包括把手和设在托架上的连接板，所述把手与连接板均为金属件且为刚性直接连接，虽然所述把手能够相对连接板转动，但是把手在操作过程中容易出现卡顿，使其转动不通畅，不容易将滤芯进行锁紧，甚至还会出现因压紧机构对滤芯压制不到位，导致滤芯出现高低不平的情况，整体设备排放不达标的现象。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种能够很通畅地将滤芯压制到位，并且不会出现高低不平情况的油雾过滤排放系统。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种油雾过滤排放系统，包括主箱体、一级过滤单元、二级过滤单元、喷淋单元和污液收集单元，所述主箱体一侧下方设有进气口，另一侧上方设有出气口，所述一级过滤单元和二级过滤单元呈上下布置在主箱体内，且一级过滤单元位于二级过滤单元的下方，所述喷淋单元包括喷淋阀组和喷淋组件，所述喷淋组件设在主箱体内并位于一级过滤单元的下方，所述喷淋阀组设在主箱体的外壁上，并与喷淋组件管路连接，所述污液收集单元设在主箱体的底部并与主箱体的内腔相连通，其创新点在于：
所述一级过滤单元和二级过滤单元均包括托架、滤芯、滤芯导向板、滤芯挡板和滤芯压紧机构，所述托架设在主箱体内，且托架上设有至少一个开孔，所述托架上且沿着开孔的长度方向两侧均设有滤芯导向板，沿着开孔的宽度方向一侧设有滤芯挡板，所述滤芯导向板与滤芯挡板固定连接，所述滤芯设在托架的开孔处，并通过滤芯压紧机构将其压制在托架上，
所述滤芯压紧机构包括转向把手、隔离件和转轴压块，所述滤芯导向板上设有连接耳，所述转向把手与转轴压块固定连接，同时转轴压块还通过销轴与设在连接耳上的隔离件转动连接，拉动转向把手，使所述转轴压块转动后将滤芯压制在托架上，且滤芯与托架密封配合。
在上述技术方案中，所述转向把手是由两个横向连杆和两个纵向连杆构成的框式把手，两个滤芯导向板均设有两个连接耳，且每个连接耳上均设有隔离件，所述转向把手同时与四个转轴压块固定连接，每个转轴压块分别通过销轴与对应的隔离件转动连接。
在上述技术方案中，所述一级过滤单元的滤芯是金属丝网，所述二级过滤单元的滤芯是由金属丝网和棉线交错铺设而成，所述二级过滤单元滤芯的金属丝网的孔径小于一级过滤单元滤芯的金属丝网的孔径。
在上述技术方案中，所述托架的开孔的周边设有密封垫片，所述滤芯的周边压合在该密封垫片上使其与托架密封配合。
在上述技术方案中，所述托架上且沿着开孔的长度方向两侧均设有插槽，所述滤芯导向板插入该插槽内并与托架焊接连接。
在上述技术方案中，所述隔离件是由特氟龙制成的隔离轴套或者是自润滑轴承。
在上述技术方案中，所述主箱体的进气口处设有用来与进气管连接的第一法兰，出气口处设有用来与风机连接的第二法兰，所述主箱体的顶部设有方便吊装的吊耳。
在上述技术方案中，所述喷淋组件包括喷淋支架和喷淋管，所述喷淋支架固定在主箱体内，喷淋管安装在喷淋支架上，且喷淋管的管口对着一级过滤单元的滤芯，所述喷淋管与喷淋阀组管路连接。
在上述技术方案中，所述主箱体内一级过滤单元和二级过滤单元平行布置，并且一级过滤单元与水平面形成30°～50°夹角。
在上述技术方案中，所述污液收集单元包括集污池、自吸泵和传感器，所述集污池设在主箱体的底部并与其内腔相连通，所述自吸泵安装在主箱体的底部并与集污池管路连接，所述集污池上设有两个液位传感器。
本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的油雾过滤排放系统后，由于本实用新型所述一级过滤单元和二级过滤单元均包括托架、滤芯、滤芯导向板、滤芯挡板和滤芯压紧机构，所述托架设在主箱体内，且托架上设有至少一个开孔，所述托架上且沿着开孔的长度方向两侧均设有滤芯导向板，沿着开孔的宽度方向一侧设有滤芯挡板，所述滤芯导向板与滤芯挡板固定连接，所述滤芯设在托架的开孔处，并通过滤芯压紧机构将其压制在托架上，
所述滤芯压紧机构包括转向把手、隔离件和转轴压块，所述滤芯导向板上设有连接耳，所述转向把手与转轴压块固定连接，同时转轴压块还通过销轴与设在连接耳上的隔离件转动连接，拉动转向把手，使所述转轴压块转动后将滤芯压制在托架上，且滤芯与托架密封配合；
本实用新型与主箱体装配时，预先将滤芯设在托架的开口处，转动转向把手，所述转轴压块相对隔离件转动后并且与滤芯相抵，使滤芯被固定在托架上，由于本实用新型将转轴压块间接与滤芯导向板连接，增加了转轴压块相对隔离件转动的通畅性，避免了转轴压块转动过程中发生卡顿现象，保证滤芯能够通过滤芯压紧机构被压制到位，也不会出现滤芯高低不平的情况，以及有效防止整体设备发生排放不达标的现象。
附图说明
图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；
图2是图1的左视示意图；
图3是图2的B-B剖视示意图；
图4是图1的A-A剖视示意图；
图5是本实用新型过滤单元的结构示意图；
图6是图5的C-C剖视示意图；
图7是本实用新型过滤单元的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种油雾过滤排放系统，包括主箱体1、一级过滤单元2、二级过滤单元3、喷淋单元4和污液收集单元5，所述主箱体1一侧下方设有进气口11，另一侧上方设有出气口12，所述一级过滤单元2和二级过滤单元3呈上下布置在主箱体1内，且一级过滤单元2位于二级过滤单元3的下方，所述喷淋单元4包括喷淋阀组41和喷淋组件42，所述喷淋组件42设在主箱体1内并位于一级过滤单元2的下方，所述喷淋阀组41设在主箱体1的外壁上，并与喷淋组件42管路连接，所述污液收集单元5设在主箱体1的底部并与主箱体1的内腔相连通，
所述一级过滤单元2和二级过滤单元3均包括托架61、滤芯62、滤芯导向板63、滤芯挡板64和滤芯压紧机构65，所述托架61设在主箱体1内，且托架61上设有至少一个开孔，所述托架61上且沿着开孔的长度方向两侧均设有滤芯导向板63，沿着开孔的宽度方向一侧设有滤芯挡板64，所述滤芯导向板63与滤芯挡板64固定连接，所述滤芯62经由开孔的宽度方向另一侧并在两侧的滤芯导向板63的导向作用下推入托架61的开孔处，直至滤芯62与滤芯挡板64相抵，然后通过滤芯压紧机构65将其压制在托架61上，
所述滤芯压紧机构65包括转向把手651、隔离件652和转轴压块653，所述滤芯导向板63上设有连接耳631，所述转向把手651与转轴压块653固定连接，同时转轴压块653还通过销轴与设在连接耳631上的隔离件652转动连接，拉动转向把手651，使所述转轴压块653转动后将滤芯62压制在托架61上，且滤芯62与托架61密封配合。
如图7所示，为了能对滤芯进行多点联动定位、压制，所述转向把手651是由两个横向连杆6511和两个纵向连杆6522构成的框式把手，两个滤芯导向板63均设有两个连接耳631，且每个连接耳631上均设有隔离件652，所述转向把手651同时与四个转轴压块653固定连接，每个转轴压块653分别通过销轴与对应的隔离件652转动连接。当转动转向把手651时，四个转轴压块653同时相对连接耳631上设有的隔离件652通畅地转动且也不会出现卡顿，使转轴压块653压接在滤芯62表面，保证滤芯62能够被压紧到位，不会出现高低不平的情况。
进一步的，为了能对油雾进行多级有效过滤，提高油雾的过滤效果，本实用新型所述一级过滤单元2的滤芯是金属丝网，所述二级过滤单元3的滤芯是由金属丝网和棉线交错铺设而成，所述二级过滤单元3滤芯的金属丝网的孔径小于一级过滤单元2滤芯的金属丝网的孔径。所述一级过滤单元2和二级过滤单元3用到的金属丝网可以是不锈钢丝网或者是碳钢丝网，当然，优先选用的是不锈钢丝网，可以是牌号为304不锈钢丝网或者是牌号为316不锈钢丝网。
进一步的，为了使滤芯62能够被密实压接在托架上，保证滤芯与托架之间的贴合度，以及密封效果，使滤芯和托架之间不会有缝隙，所述托架61的开孔的周边设有密封垫片，所述滤芯62的周边压合在该密封垫片上使其与托架61密封配合。
进一步的，为了保证托架整体的刚性强度，使托架61不易变形，所述托架61上且沿着开孔的长度方向两侧均设有插槽，所述滤芯导向板63插入该插槽内并与托架61焊接连接。本实用新型的滤芯导向板取代了已有技术中折弯件结构，克服了已有技术中因折弯结构的滤芯导向板导致托架的刚性强度降低，容易变形的缺点。
进一步的，本实用新型所述隔离件652是由特氟龙制成的隔离轴套或者是自润滑轴承。当然，本实用新型所述隔离件652优先选用由特氟龙制成的隔离轴套。
如图1、2、3所示，为了方便进气口与进气管连接，所述主箱体1的进气口11处设有用来与进气管连接的第一法兰71，出气口与风机装配连接，所述出气口12处设有用来与风机连接的第二法兰72。
如图1、2、3所示，为了方便本实用新型整体吊装，所述主箱体1的顶部设有方便吊装的吊耳13。
如图3、4所示，为了方便将附着在一级过滤单元2滤芯上的颗粒物进行回收，提高滤芯的使用寿命，所述喷淋组件42包括喷淋支架421和喷淋管422，所述喷淋支架421固定在主箱体1内，喷淋管422安装在喷淋支架421上，且喷淋管422的管口对着一级过滤单元2的滤芯，所述喷淋管422与喷淋阀组41管路连接。使用时，所述喷淋阀组41与外接水路连接，所述喷淋管422直接对一级过滤单元的滤芯进行喷淋，附着在该滤芯上的颗粒物会通过污液收集单元5进行回收，延长了滤芯的使用寿命。
如图4所示，所述主箱体1内一级过滤单元2和二级过滤单元3平行布置，并且一级过滤单元2与水平面形成30°～50°夹角，这样设计的目的是可以使得过滤下来的废液更加顺畅向下流到集污池51内。
如图1、2、3所示，为了使得本实用新型结构更合理，以及能够快速将污液处理，所述污液收集单元5包括集污池51、自吸泵52和传感器53，所述集污池51设在主箱体1的底部并与其内腔相连通，所述自吸泵52安装在主箱体1的底部并与集污池51管路连接，所述集污池51上设有两个传感器53。由所述传感器53检测集污池51内液面高度，并发出信号，所述自吸泵52可将集污池51内的污液排放。
本实用新型使用时，将进气管与主箱体1的第一法兰71相连通，风机的进气口与第二法兰72相连通，当油雾通过主箱体1的进气口11进入内部后，在风机的作用下，油雾先经过一级过滤单元2的滤芯进行过滤，然后再进入二级过滤单元3的滤芯进行二次过滤，最后再通过出气口12排放。
本实用新型所述一级过滤单元2和二级过滤单元3各自的滤芯结构并不相同，但是其余结构是相同的。本实用新型所述托架61上设有三个开口，均是用来安装滤芯，在装配滤芯时，预先将三个滤芯62分别设在托架61对应的开口处，每个滤芯62通过对应的滤芯压紧机构65进行压紧，即转动转向把手651，与转动把手651连接的多个转轴压块653可以同步相对隔离件652转动后并且与滤芯62相抵，使滤芯62被固定在托架61上，所述滤芯62的周边压合在托架61开孔处的密封垫片上使其与托架61密封配合。
由于本实用新型将转轴压块间接与滤芯导向板连接，即转轴压块与滤芯导向板上设有的隔离间转动连接，增加了转轴压块相对隔离件转动的通畅性，避免了转轴压块转动过程中发生卡顿现象，保证滤芯能够通过滤芯压紧机构被压制到位，也不会出现滤芯高低不平的情况，以及有效防止整体设备发生排放不达标的现象。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种油雾过滤排放系统，包括主箱体(1)、一级过滤单元(2)、二级过滤单元(3)、喷淋单元(4)和污液收集单元(5)，所述主箱体(1)一侧下方设有进气口(11)，另一侧上方设有出气口(12)，所述一级过滤单元(2)和二级过滤单元(3)呈上下布置在主箱体(1)内，且一级过滤单元(2)位于二级过滤单元(3)的下方，所述喷淋单元(4)包括喷淋阀组(41)和喷淋组件(42)，所述喷淋组件(42)设在主箱体(1)内并位于一级过滤单元(2)的下方，所述喷淋阀组(41)设在主箱体(1)的外壁上，并与喷淋组件(42)管路连接，所述污液收集单元(5)设在主箱体(1)的底部并与主箱体(1)的内腔相连通，其特征在于：
所述一级过滤单元(2)和二级过滤单元(3)均包括托架(61)、滤芯(62)、滤芯导向板(63)、滤芯挡板(64)和滤芯压紧机构(65)，所述托架(61)设在主箱体(1)内，且托架(61)上设有至少一个开孔，所述托架(61)上且沿着开孔的长度方向两侧均设有滤芯导向板(63)，沿着开孔的宽度方向一侧设有滤芯挡板(64)，所述滤芯导向板(63)与滤芯挡板(64)固定连接，所述滤芯(62)设在托架(61)的开孔处，并通过滤芯压紧机构(65)将其压制在托架(61)上，
所述滤芯压紧机构(65)包括转向把手(651)、隔离件(652)和转轴压块(653)，所述滤芯导向板(63)上设有连接耳(631)，所述转向把手(651)与转轴压块(653)固定连接，同时转轴压块(653)还通过销轴与设在连接耳(631)上的隔离件(652)转动连接，拉动转向把手(651)，使所述转轴压块(653)转动后将滤芯(62)压制在托架(61)上，且滤芯(62)与托架(61)密封配合。
2.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述转向把手(651)是由两个横向连杆(6511)和两个纵向连杆(6522)构成的框式把手，两个滤芯导向板(63)均设有两个连接耳(631)，且每个连接耳(631)上均设有隔离件(652)，所述转向把手(651)同时与四个转轴压块(653)固定连接，每个转轴压块(653)分别通过销轴与对应的隔离件(652)转动连接。
3.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述一级过滤单元(2)的滤芯是金属丝网，所述二级过滤单元(3)的滤芯是由金属丝网和棉线交错铺设而成，所述二级过滤单元(3)滤芯的金属丝网的孔径小于一级过滤单元(2)滤芯的金属丝网的孔径。
4.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述托架(61)的开孔的周边设有密封垫片，所述滤芯(62)的周边压合在该密封垫片上使其与托架(61)密封配合。
5.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述托架(61)上且沿着开孔的长度方向两侧均设有插槽，所述滤芯导向板(63)插入该插槽内并与托架(61)焊接连接。
6.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述隔离件(652)是由特氟龙制成的隔离轴套或者是自润滑轴承。
7.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述主箱体(1)的进气口(11)处设有用来与进气管连接的第一法兰(71)，出气口(12)处设有用来与风机连接的第二法兰(72)，所述主箱体(1)的顶部设有方便吊装的吊耳(13)。
8.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述喷淋组件(42)包括喷淋支架(421)和喷淋管(422)，所述喷淋支架(421)固定在主箱体(1)内，喷淋管(422)安装在喷淋支架(421)上，且喷淋管(422)的管口对着一级过滤单元(2)的滤芯，所述喷淋管(422)与喷淋阀组(41)管路连接。
9.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述主箱体(1)内一级过滤单元(2)和二级过滤单元(3)平行布置，并且一级过滤单元(2)与水平面形成30°～50°夹角。
10.根据权利要求1所述的油雾过滤排放系统，其特征在于：所述污液收集单元(5)包括集污池(51)、自吸泵(52)和传感器(53)，所述集污池(51)设在主箱体(1)的底部并与其内腔相连通，所述自吸泵(52)安装在主箱体(1)的底部并与集污池(51)管路连接，所述集污池(51)上设有两个传感器(53)。
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