CN217823579U - 新能源汽车专用连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车专用连接器，属于连接器技术领域。将需要进行串联的电线沿着块体的倾斜面向下进入进料孔的内腔，通过边缘孔或块体的下端面设置的凸环移出装置的内腔，通过下连接条与内夹横条的设置，使内夹横条的内端面对边缘柱体的两侧进行夹持，使辅助机构与连接机构处于相对平行放置，将贯穿块体的凸环处的电线进入配合孔内，贯穿内插筒的内腔后移出电线，使电线在整体装置中进行90度的弯折，当块体的凸环与配合孔进行螺纹配合时，可通过二者的旋转调节辅助机构与连接机构之间的角度偏差，使电线能够以直线穿过整体装置的内腔，且通过整体装置的角度调整，使整体装置能够安装于汽车车厢内的任意夹角处，提高装置的安装灵活性。

Description

新能源汽车专用连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，更具体地说，涉及新能源汽车专用连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，为电动汽车的接触件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，汽车连接器形式和结构是千变万化的。

专利号CN201721008821.5公开了一种组合型新能源汽车专用连接器，包括连接插头和连接插槽，所述连接插头的内壁顶端设有卡钩槽，所述连接插槽的顶端设有按压板，所述按压板的左端设有卡钩，所述卡钩贯穿卡钩槽，所述按压板的底端中心处设有上翼板，所述连接插槽的上表面左侧设有下翼板，所述上翼板通过活动件与下翼板相连，所述按压板的底端右侧通过第一压缩弹簧与连接插槽相连，所述按压板的底端右侧设有与第一压缩弹簧相匹配的弹簧槽，所述连接插头和连接插槽的内壁圆周均设有密封槽，所述连接插头和连接插槽的连接处内侧设有环形圈。

此专利解决了固定效果差，且连接插头和连接插槽的连接处密封性差的问题；但无法将连接器安装于汽车车厢内的任意夹角处，解决了连接器放置位置较为固定的问题。

实用新型内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供新能源汽车专用连接器，能够将连接器安装于汽车车厢内的任意夹角处，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

新能源汽车专用连接器，包括辅助机构和连接机构，所述辅助机构的侧端面安装有连接机构，所述辅助机构包括夹持机构、贯穿块和衔接带，所述贯穿块的侧端面安装有夹持机构，所述贯穿块的下端面两侧开设有衔接带。

优选的，所述夹持机构包括衔接承接板、下连接条和内夹横条，所述衔接承接板的下端面两侧通过下连接条与内夹横条活动连接。

优选的，所述贯穿块包括块体、进料孔和边缘孔，所述块体的上端面开设有进料孔，所述块体的侧端面开设有边缘孔，将需要进行串联的电线沿着块体的倾斜面向下进入进料孔的内腔，通过边缘孔或块体的下端面设置的凸环移出装置的内腔。

优选的，所述连接机构包括配合块和内插筒，所述配合块的内腔垂直设置有内插筒，贯穿内插筒的内腔后，移出电线，从而使电线在整体装置中进行度的弯折，使整体装置成为一个拐角器，增加了装置的功能多样性。

优选的，所述配合块包括配合板、配合孔、夹持块体和边缘柱体，所述配合板的上端面一侧设置有配合孔，所述配合板的下端面垂直设置有夹持块体，所述夹持块体的边缘两侧均设置有边缘柱体，通过下连接条与内夹横条的设置，使内夹横条的内端面对边缘柱体的两侧进行夹持，从而使辅助机构与连接机构处于相对平行放置，将贯穿块体的凸环处的电线进入配合孔内。

优选的，所述内插筒垂直贯穿夹持块体与配合板的内腔，使内插筒与配合孔为中空状态。

优选的，所述块体的下端面设置有凸环，所述配合孔的内腔壁与块体的外端壁均设置为螺纹状结构，所述贯穿块与配合块之间能够进行角度调整，最大调整范围为正负90度，当块体的凸环与配合孔进行螺纹配合时，可通过二者的旋转调节辅助机构与连接机构之间的角度偏差，使电线能够以直线穿过整体装置的内腔，且通过整体装置的角度调整，使整体装置能够安装于汽车车厢内的任意夹角处，提高装置的安装灵活性。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、将需要进行串联的电线沿着块体的倾斜面向下进入进料孔的内腔，通过边缘孔或块体的下端面设置的凸环移出装置的内腔，通过下连接条与内夹横条的设置，使内夹横条的内端面对边缘柱体的两侧进行夹持，从而使辅助机构与连接机构处于相对平行放置，将贯穿块体的凸环处的电线进入配合孔内，贯穿内插筒的内腔后，移出电线，从而使电线在整体装置中进行90度的弯折，使整体装置成为一个拐角器，增加了装置的功能多样性。

2、当块体的凸环与配合孔进行螺纹配合时，可通过二者的旋转调节辅助机构与连接机构之间的角度偏差，使电线能够以直线穿过整体装置的内腔，且通过整体装置的角度调整，使整体装置能够安装于汽车车厢内的任意夹角处，提高装置的安装灵活性。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车专用连接器整体结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车专用连接器整体装置角度调整示意图；

图3为本实用新型新能源汽车专用连接器配合块结构示意图；

图4为本实用新型新能源汽车专用连接器配合块底部结构示意图。

图中标号说明：1、辅助机构；11、夹持机构；111、衔接承接板；112、下连接条；113、内夹横条；12、贯穿块；121、块体；122、进料孔；123、边缘孔；13、衔接带；2、连接机构；21、配合块；211、配合板；212、配合孔；213、夹持块体；214、边缘柱体；22、内插筒。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

新能源汽车专用连接器，包括辅助机构1和连接机构2，辅助机构1的侧端面安装有连接机构2，辅助机构1包括夹持机构11、贯穿块12和衔接带13，贯穿块12的侧端面安装有夹持机构11，贯穿块12的下端面两侧开设有衔接带13，夹持机构11包括衔接承接板111、下连接条112和内夹横条113，衔接承接板111的下端面两侧通过下连接条112与内夹横条113活动连接，贯穿块12包括块体121、进料孔122和边缘孔123，块体121的上端面开设有进料孔122，块体121的侧端面开设有边缘孔123，将需要进行串联的电线沿着块体121的倾斜面向下进入进料孔122的内腔，通过边缘孔123或块体121的下端面设置的凸环移出装置的内腔。

连接机构2包括配合块21和内插筒22，配合块21的内腔垂直设置有内插筒22，贯穿内插筒22的内腔后，移出电线，从而使电线在整体装置中进行90度的弯折，使整体装置成为一个拐角器，增加了装置的功能多样性，配合块21包括配合板211、配合孔212、夹持块体213和边缘柱体214，配合板211的上端面一侧设置有配合孔212，配合板211的下端面垂直设置有夹持块体213，夹持块体213的边缘两侧均设置有边缘柱体214，通过下连接条112与内夹横条113的设置，使内夹横条113的内端面对边缘柱体214的两侧进行夹持，从而使辅助机构1与连接机构2处于相对平行放置，将贯穿块体121的凸环处的电线进入配合孔212内，内插筒22垂直贯穿夹持块体213与配合板211的内腔，使内插筒22与配合孔212为中空状态。

块体121的下端面设置有凸环，配合孔212的内腔壁与块体121的外端壁均设置为螺纹状结构，贯穿块12与配合块21之间能够进行角度调整，最大调整范围为正负90度，当块体121的凸环与配合孔212进行螺纹配合时，可通过二者的旋转调节辅助机构1与连接机构2之间的角度偏差，使电线能够以直线穿过整体装置的内腔，且通过整体装置的角度调整，使整体装置能够安装于汽车车厢内的任意夹角处，提高装置的安装灵活性。

综上所述：新能源汽车专用连接器，包括辅助机构1和连接机构2，辅助机构1的侧端面安装有连接机构2，辅助机构1包括夹持机构11、贯穿块12和衔接带13，贯穿块12的侧端面安装有夹持机构11，贯穿块12的下端面两侧开设有衔接带13，将需要进行串联的电线沿着块体121的倾斜面向下进入进料孔122的内腔，通过边缘孔123或块体121的下端面设置的凸环移出装置的内腔，通过下连接条112与内夹横条113的设置，使内夹横条113的内端面对边缘柱体214的两侧进行夹持，从而使辅助机构1与连接机构2处于相对平行放置，将贯穿块体121的凸环处的电线进入配合孔212内，贯穿内插筒22的内腔后，移出电线，从而使电线在整体装置中进行90度的弯折，使整体装置成为一个拐角器，增加了装置的功能多样性，当块体121的凸环与配合孔212进行螺纹配合时，可通过二者的旋转调节辅助机构1与连接机构2之间的角度偏差，使电线能够以直线穿过整体装置的内腔，且通过整体装置的角度调整，使整体装置能够安装于汽车车厢内的任意夹角处，提高装置的安装灵活性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.新能源汽车专用连接器，包括辅助机构(1)和连接机构(2)，所述辅助机构(1)的侧端面安装有连接机构(2)，其特征在于：所述辅助机构(1)包括夹持机构(11)、贯穿块(12)和衔接带(13)，所述贯穿块(12)的侧端面安装有夹持机构(11)，所述贯穿块(12)的下端面两侧开设有衔接带(13)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述夹持机构(11)包括衔接承接板(111)、下连接条(112)和内夹横条(113)，所述衔接承接板(111)的下端面两侧通过下连接条(112)与内夹横条(113)活动连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述贯穿块(12)包括块体(121)、进料孔(122)和边缘孔(123)，所述块体(121)的上端面开设有进料孔(122)，所述块体(121)的侧端面开设有边缘孔(123)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述连接机构(2)包括配合块(21)和内插筒(22)，所述配合块(21)的内腔垂直设置有内插筒(22)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述配合块(21)包括配合板(211)、配合孔(212)、夹持块体(213)和边缘柱体(214)，所述配合板(211)的上端面一侧设置有配合孔(212)，所述配合板(211)的下端面垂直设置有夹持块体(213)，所述夹持块体(213)的边缘两侧均设置有边缘柱体(214)。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述内插筒(22)垂直贯穿夹持块体(213)与配合板(211)的内腔，使内插筒(22)与配合孔(212)为中空状态。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车专用连接器，其特征在于：所述块体(121)的下端面设置有凸环，所述配合孔(212)的内腔壁与块体(121)的外端壁均设置为螺纹状结构，所述贯穿块(12)与配合块(21)之间能够进行角度调整，最大调整范围为正负90度。

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