CN217812918U - 一种汽车电动门副闭锁器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动门副闭锁器总成，包括闭锁器主体，所述闭锁器主体的后侧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定套设有两个棘爪，所述棘爪的后侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块。本实用新型电源导线接通插片，使得棘爪与卡板滑动闭合，当棘爪与卡板滑动接触时，卡板的外侧对滚轮进行挤压，滚轮通过滑块带动连接块移动，连接块通过连接杆带动移动块移动对弹簧进行拉伸，滑块通过圆杆圆块移动对弹性气囊进行挤压，此时在弹簧和弹性气囊自身弹力的作用下，从而使得棘爪与卡板之间硬性摩擦力较小，长时间使用不容易造成棘爪损坏，使得后期不需要进行维修，降低了成本。

Description

一种汽车电动门副闭锁器总成

技术领域

本实用新型涉及闭锁器技术领域，具体为一种汽车电动门副闭锁器总成。

背景技术

汽车门锁是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，随着汽车工业的发展，汽车门锁的功能和种类日益繁多，乘客对汽车知识的了解日益增多，对汽车舒适性的要求也越来越高，其中对于车门来说，人性化开启和关闭受客户和整车公司的关注的程度也越来越深，现有的汽车门锁自动解锁机构，包括棘爪组件和棘轮，棘爪组件由棘爪和棘爪连杆组成，棘轮的一侧外壁固定安装有卡块，所述棘爪的顶部开设有卡槽，卡块与卡槽卡接。

中国公开授权发明：CN1987028B一种汽车门锁，该汽车门锁包括锁体、锁扣和驱动机构，其中锁体包括卡板以及与卡板配合的第一棘爪，其特征在于，所述锁体还包括与所述卡板配合的第二棘爪。在本发明的汽车门锁中，由于存在两个棘爪与卡板配合，因此该汽车门锁可以具有半锁紧、中间锁紧以及全锁紧三个状态，可以显著提高汽车门锁的锁紧强度。

但是上述专利仍然存在一定的不足，棘爪组件和卡板滑动卡接在一起，在滑动的过程中，硬性摩擦力较大，长时间使用容易造成棘爪组件损坏，使得后期需要进行维修，增加了成本，为此，我们提出一种汽车电动门副闭锁器总成用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动门副闭锁器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动门副闭锁器总成，包括闭锁器主体，所述闭锁器主体的后侧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定套设有两个棘爪，所述棘爪的后侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的后侧开设有矩形槽，所述矩形槽的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有同一个销轴，所述销轴的外侧固定套设有滚轮，所述滑块的前侧固定连接有两个连接块，所述滑槽的两侧内壁之间固定连接有同一个固定杆，所述固定杆的外侧滑动连接有两个移动块。

进一步优选的，所述连接块与对应的移动块之间转动连接有同一个连接杆，所述滑块的后侧固定连接有圆杆。

进一步优选的，所述滑槽的底部内壁上固定连接有固定块，所述固定块固定套设在固定杆的外侧。

进一步优选的，所述圆杆的前端与固定块的后侧均固定连接有圆块，两个所述圆块之间固定连接有同一个弹性气囊。

进一步优选的，两个所述移动块之间固定连接有同一个弹簧，所述转动杆的外侧固定套设有外齿圈。

进一步优选的，所述闭锁器主体的后侧开设有连接槽，所述连接槽的顶部内壁上固定连接有电机。

进一步优选的，所述电机的输出轴端部固定连接有齿轮，所述外齿圈与齿轮相啮合。

进一步优选的，所述闭锁器主体的前侧开设有两个凹槽，所述凹槽内固定连接有插片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电源导线接通插片，使得棘爪与卡板滑动闭合，当棘爪与卡板滑动接触时，卡板的外侧对滚轮进行挤压，滚轮通过滑块带动连接块移动，连接块通过连接杆带动移动块移动对弹簧进行拉伸，滑块通过圆杆圆块移动对弹性气囊进行挤压，此时在弹簧和弹性气囊自身弹力的作用下，从而使得棘爪与卡板之间硬性摩擦力较小，长时间使用不容易造成棘爪损坏，使得后期不需要进行维修，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体结构示意图；

图2为本实用新型中棘爪的内部剖视结构示意图；

图3为图2的仰视立体结构示意图；

图4为图1中A区放大立体结构示意图；

图5为图3中B区放大立体结构示意图。

图中：1、闭锁器主体；2、支撑块；3、转动杆；4、棘爪；5、滑槽；6、滑块；7、矩形槽；8、销轴；9、滚轮；10、连接块；11、固定杆；12、移动块；13、连接杆；14、圆杆；15、固定块；16、圆块；17、弹性气囊；18、弹簧；19、外齿圈；20、连接槽；21、电机；22、齿轮；23、凹槽；24、插片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电动门副闭锁器总成，包括闭锁器主体1，闭锁器主体1的后侧固定连接有支撑块2，支撑块2的顶部转动连接有转动杆3，转动杆3的外侧固定套设有两个棘爪4，棘爪4的后侧开设有滑槽5，滑槽5内滑动连接有滑块6，滑块6的后侧开设有矩形槽7，矩形槽7的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有同一个销轴8，销轴8的外侧固定套设有滚轮9，滑块6的前侧固定连接有两个连接块10，滑槽5的两侧内壁之间固定连接有同一个固定杆11，固定杆11的外侧滑动连接有两个移动块12，卡板的外侧对滚轮9进行挤压，在挤压力的作用下，滚轮9转动，同时滚轮9带动滑块6向前移动。

本实施例中，具体的：连接块10与对应的移动块12之间转动连接有同一个连接杆13，滑块6的后侧固定连接有圆杆14，连接块10在移动的过程中对对应的连接杆13进行挤压，在挤压力的作用下，连接杆13移动并转动；

本实施例中，具体的：滑槽5的底部内壁上固定连接有固定块15，固定块15固定套设在固定杆11的外侧，固定块15的设置起到了连接的效果；

本实施例中，具体的：圆杆14的前端与固定块15的后侧均固定连接有圆块16，两个圆块16之间固定连接有同一个弹性气囊17，后侧的一个圆块16在移动的过程中弹性气囊17进行挤压；

本实施例中，具体的：两个移动块12之间固定连接有同一个弹簧18，转动杆3的外侧固定套设有外齿圈19，两个移动块12向相互远离的方向移动并对弹簧18进行拉伸；

本实施例中，具体的：闭锁器主体1的后侧开设有连接槽20，连接槽20的顶部内壁上固定连接有电机21，电机21的设置起到了自动化的效果；

本实施例中，具体的：电机21的输出轴端部固定连接有齿轮22，外齿圈19与齿轮22相啮合，电机21正向工作，电机21带动齿轮22转动，齿轮22带动外齿圈19转动，外齿圈19带动两个棘爪4正向转动；

本实施例中，具体的：闭锁器主体1的前侧开设有两个凹槽23，凹槽23内固定连接有插片24，插片24的设置起到了接通电源导线的效果；

本实施例中，具体的：电源导线接通插片24，当正极导线接通左侧的一个插片24，负极导线接通右侧的一个插片24时，电机21正向工作，电机21带动齿轮22转动，齿轮22带动外齿圈19转动，外齿圈19带动两个棘爪4正向转动，棘爪4与卡板滑动错开，闭锁器主体1处于解锁的状态，当负极导线接通左侧的一个插片24，正极导线接通右侧的一个插片24时，电机21反向工作，电机21带动齿轮22转动，齿轮22带动外齿圈19转动，外齿圈19带动两个棘爪4反向转动，棘爪4与卡板滑动闭合，闭锁器主体1处于闭锁的状态，当棘爪4与卡板滑动接触时，在挤压力的作用下，卡板的外侧对滚轮9进行挤压，在挤压力的作用下，滚轮9转动，同时滚轮9带动滑块6向前移动，滑块6在滑槽5内滑动，滑块6带动两个连接块10移动，连接块10在移动的过程中对对应的连接杆13进行挤压，在挤压力的作用下，连接杆13移动并转动，连接杆13带动对应的移动块12移动，两个移动块12向相互远离的方向移动并对弹簧18进行拉伸，同时滑块6带动圆杆14移动，圆杆14带动后侧的一个圆块16移动，后侧的一个圆块16在移动的过程中对弹性气囊17进行挤压，此时在弹簧18和弹性气囊17自身弹力的作用下，从而使得棘爪4与卡板之间硬性摩擦力较小，防止棘爪4损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车电动门副闭锁器总成，包括闭锁器主体（1），其特征在于：所述闭锁器主体（1）的后侧固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部转动连接有转动杆（3），所述转动杆（3）的外侧固定套设有两个棘爪（4），所述棘爪（4）的后侧开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内滑动连接有滑块（6），所述滑块（6）的后侧开设有矩形槽（7），所述矩形槽（7）的顶部内壁和底部内壁之间转动连接有同一个销轴（8），所述销轴（8）的外侧固定套设有滚轮（9），所述滑块（6）的前侧固定连接有两个连接块（10），所述滑槽（5）的两侧内壁之间固定连接有同一个固定杆（11），所述固定杆（11）的外侧滑动连接有两个移动块（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述连接块（10）与对应的移动块（12）之间转动连接有同一个连接杆（13），所述滑块（6）的后侧固定连接有圆杆（14）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述滑槽（5）的底部内壁上固定连接有固定块（15），所述固定块（15）固定套设在固定杆（11）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述圆杆（14）的前端与固定块（15）的后侧均固定连接有圆块（16），两个所述圆块（16）之间固定连接有同一个弹性气囊（17）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：两个所述移动块（12）之间固定连接有同一个弹簧（18），所述转动杆（3）的外侧固定套设有外齿圈（19）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述闭锁器主体（1）的后侧开设有连接槽（20），所述连接槽（20）的顶部内壁上固定连接有电机（21）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述电机（21）的输出轴端部固定连接有齿轮（22），所述外齿圈（19）与齿轮（22）相啮合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电动门副闭锁器总成，其特征在于：所述闭锁器主体（1）的前侧开设有两个凹槽（23），所述凹槽（23）内固定连接有插片（24）。

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