CN217810578U - 一种铁路拱桥吊杆的检修装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路拱桥吊杆的检修装置，涉及桥梁检修设备技术领域，该装置包括：桥面提升组件和升降平台组件；所述桥面提升组件固定所述铁路拱桥上，用于驱动所述升降平台组件在桥下和桥面之间移动；所述升降平台组件包括检修平台、锚固件和第一驱动装置，所述第一驱动装置顶部设有第一吊绳，所述第一吊绳绕设经过所述锚固件后与所述桥面锚固；其中，所述第一驱动装置用于驱动所述检修平台在所述吊杆两端之间移动。本实用新型中铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修装置，通过在拱桥上设置桥面提升组件，以使得检修设备可从桥下运送上来，运送检修设备不再需要占用铁路的轨道，从而不会影响列车的正常运营。

Description

一种铁路拱桥吊杆的检修装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修装置。

背景技术

铁路桥梁对结构刚度、动力特性的要求比公路桥梁更高，所以很少采用斜拉桥和悬索桥等柔性体系，而钢管混凝土拱桥因其刚度大、跨越能力强，广泛应用于铁路桥梁。

钢管混凝土拱桥属于钢—混凝土组合结构中的一种，该桥型充分发挥了钢材和混凝土的优点。通过钢管的径向约束限制受压混凝土的膨胀，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高结构的承载能力，同时也克服了钢管单独使用时易失稳的问题。而吊杆作为钢管混凝土拱桥的主要承力构件，需要定期对吊杆进行检测以判断吊杆的工作性能，并对发现病害及时进行养护维修，保证桥梁结构安全。然而，钢管混凝土拱桥的跨度较大造成吊杆数目较多且高度较高，常规的检修装置无法使用。而铁路钢管混凝土拱桥分为轨道区和桥梁，检修人员在执行检修任务时需要借用火车在轨道区运送专业的检修装置。因此，在列车运营期间轨道区间无法通行，仅桥梁区域可以作业，若想要进行运送检修设施对列车正常运营影响较大，经济损失较大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于解决相关技术中因吊杆数目过多且高度较高，造成从业人员在对吊杆检修时存在检修装置运输不易的问题，本实用新型采取的技术方案是：提供一种铁路拱桥吊杆的检修装置，所述检修装置包括：桥面提升组件和升降平台组件；

所述桥面提升组件固定所述铁路拱桥上，用于驱动所述升降平台组件在桥下和桥面之间移动；

所述升降平台组件包括

-检修平台，其用于套设在吊杆上；

-锚固件，所述锚固件用于设置在拱肋上；

-第一驱动装置，其用于组设在所述检修平台上，所述第一驱动装置顶部设有第一吊绳，所述第一吊绳绕设经过所述锚固件后与所述桥面锚固；其中，

所述第一驱动装置用于驱动所述检修平台在所述吊杆两端之间移动。

一些实施例中，所述检修平台包括：

平台部，其与所述第一驱动装置相连；

对接部，其用于套设在所述吊杆中，且所述对接部上设有滑轮件，所述滑轮件用于与所述吊杆抵持。

一些实施例中，所述对接部包括：两个间隔设置的伸缩臂，两个所述伸缩臂通过连接臂相连，所述连接臂组设有所述滑轮件。

一些实施例中，所述伸缩臂与所述平台部之间设有缓冲弹簧。

一些实施例中，所述伸缩臂通过万向接头与所述平台部相连。

一些实施例中，所述检修平台还包括：安全锁，其组设于所述平台部上，且所述安全锁用于套设在所述吊杆上，且所述安全锁上设有供第一吊绳穿过的通孔。

一些实施例中，所述锚固件上还设有安全绳，所述安全绳与所述平台部相连。

一些实施例中，所述对接部(112)上设有监测设备，所述监测设备包括高清摄像头及锈蚀断丝检测设备。

一些实施例中，所述桥面提升组件包括：

起吊支架，其用于组设在所述拱肋上；

第二驱动装置，其用于组设在所述桥面，所述第二驱动装置与第二吊绳相连，所述第二吊绳绕设经过所述起吊支架后与所述升降平台组件相连。

一些实施例中，所述第一吊绳的长度为所述吊杆的两倍。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型中铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修装置，通过在拱桥上设置桥面提升组件，以使得检修设备可从桥下运送上来，运送检修设备不再需要占用铁路的轨道，从而不会影响列车的正常运营。其次，本实用新型中在检修平台处设置驱动装置，并将检修平台与吊杆对接，使得检修平台在上下移动检修作业时更加稳定，有效保障了工作人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中桥面提升组件的示意图；

图2为本实用新型实施例中升降平台组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中检修平台的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中安全锁部分的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中平台部及对接部的俯视图。

图中：1、升降平台组件；11、检修平台；111、平台部；112、对接部；113、滑轮件；114、伸缩臂；115、连接臂；116、缓冲弹簧； 117、万向接头；118、安全锁；12、锚固件；13、第一吊绳；14、第一驱动装置；15、底部滑轮；2、桥面；3、拱肋；4、吊杆；5、桥面提升组件；51、起吊支架；52、第二驱动装置；53、第二吊绳；6、监测设备；7、控制装置；8、安全绳；9、锚固块。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。申请人在对吊杆执行检修过程中发现，由于铁路钢管混凝土拱桥的跨度较大，造成作为主要支撑的吊杆数量较多，而且吊杆本身较高。所以常规的登高设备(如脚手架、登高车)等无法满足需求。而采用其它重型设备作为日常检修设备在经济上并不可取。因此，检修人员和检修设备不得不从附近的车站登上列车的天窗点，通过列车将人员和设备运送到检修地点。然而，这样做不得不占用铁路轨道的正常运营时间造成经济损失。因此，如图1和图2所示，本申请提供一种铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修装置，其包括：桥面提升组件5和升降平台组件1；其中，

桥面提升组件5，用于组设于桥面2和拱肋3；升降平台组件1，其与所述桥面提升组件5相连，并可在移动到所述桥面2后与吊杆4 对接，当所述升降平台组件1与所述吊杆4对接后所述升降平台组件 1与所述桥面提升组件5断开并可沿所述吊杆4滑动。

值得说明的是，使用者可通过桥面提升组件5从桥下运送检修人员或检测设备至桥面2处。当检修工作结束以后，升降平台组件1与吊杆4解除对接后，也可以通过桥面提升组件5将其运输回桥下以储存。

具体地，升降平台组件1包括：检修平台11、锚固件12和第一驱动装置14；其中，

检修平台11，其用于套设在吊杆4上；

锚固件12，所述锚固件12用于设置在拱肋3上；

第一驱动装置14，其用于组设在所述检修平台11上，所述第一驱动装置14顶部设有第一吊绳13，所述第一吊绳13绕设经过所述锚固件12后与所述桥面2锚固；其中，所述第一驱动装置14用于驱动所述检修平台11沿所述吊杆4上下滑动。

值得说明的是，锚固件12需要预先设置在拱肋3上，再从锚固件12上下方第一吊绳13，第一吊绳13一端穿过检修平台11后与桥面处的锚固块9相连以和桥面2锚固。第一吊绳13另一端与第一驱动装置14相连。

优选地，第一吊绳13长度略长于两倍吊杆4高度。

一些实施例中，如图3、图4和图5所示，检修平台11包括：平台部111和对接部112；

平台部111，其与所述第一驱动装置14相连；对接部112，其用于套设在所述吊杆4中，且所述对接部112上设有滑轮件113，所述滑轮件113用于与所述吊杆4抵持。

使用时，检修人员站在平台部111处进行检修并操作第一驱动装置14使得平台部111沿吊杆4上升或下降。而平台部111则在滑轮件113作用下沿吊杆平稳的滑动。同时，由于对接部112本身套设于吊杆4之中。在移动过程中，对接部112还能对平台部111起到水平方向上的限位功能。滑轮件113检修平台提升或下降过程中，既保证检修平台不发生晃动，保持检修平台与吊杆直接合适的工作距离，又避免损伤吊杆外层护套。

可以理解的是，对接部112上设有监测设备6，监测设备6包括高清摄像头及锈蚀断丝检测设备，以在提升过程中可对吊杆外观进行全程摄像及高清拍照，对发现的吊杆PE护套破损等位置进行锈蚀断丝检测。

具体地，如图5和图3所示，对接部112包括：两个间隔设置的伸缩臂114，两个所述伸缩臂114通过连接臂115相连，所述连接臂 115组设有所述滑轮件113。

优选地，伸缩臂114与所述平台部111之间设有缓冲弹簧116。缓冲弹簧116能够在对接部112与平台部111之间起到一个缓冲作用，使得平台部111在使用过程中更加平稳。

可以理解的是，伸缩臂114通过万向接头117与所述平台部111 相连。万向接头117能够有效防止平台部111发生倾覆的情况。

优选地，如图4所示，检修平台11还包括安全锁118，其组设于所述平台部111上，且所述安全锁118用于套设在所述吊杆4上，且所述安全锁118上设有供第一吊绳13穿过的通孔。安全锁118作为检修平台11的保险措施，能够提高第一吊绳13在使用过程中的稳定性，避免第一吊绳13因意外大幅度晃动影响检修平台11。安全锁118用于防止锚固端钢丝绳松脱。同时，检修平台11两侧各加装一根安全绳8。保险绳随着检修平台提升不断调整长度，始终保持处于绷紧状态，作为备用保险绳，避免锚固系统、钢丝绳、锚固端、提升端出现意外情况是检修平台11坠落。

值得说明的是，如图3所示，检修平台11底部设有底部滑轮15 以方便在桥面2上移动。

一些实施例中，如图1所示，桥面提升组件5包括：

起吊支架51，其用于组设在所述拱肋3上；

第二驱动装置52，其用于组设在所述桥面2，所述第二驱动装置 52与第二吊绳53相连，所述第二吊绳53绕设经过所述起吊支架51 后与所述升降平台组件1相连。

优选地，如图1所示，第二驱动装置52可通过一控制装置7远程控制。

另一方面，本申请还提供一种铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修方法，其包括以下步骤：

S1.安装桥面提升组件5，并将其与升降平台组件1相连。

在拱肋3的对应位置处设置起吊支架51，并将第二吊绳53一端固定在第二驱动装置52上，另一端穿过起吊支架51，再放至桥下。

将升降平台组件1搬运至桥下地面，用第二吊绳53将升降平台组件1固定，整个系统连接完毕。

S2.检修人员进入升降平台组件1的检修平台11，通过操作开关控制卷扬机转动，提升检修平台及检修人员至桥面。

S3.沿拱肋3爬梯行走至待检测吊杆正上方位置，在拱肋3安装锚固件12，固定于拱肋3爬梯及栏杆底部，作为整个检修平台11的吊点。

S4.将第一吊绳13从锚固件12穿过，沿拱肋3两侧放下，第一吊绳13端部应落至地面，长度优选地应略长于或等于的两倍吊杆4 高度。固定端从检修平台安全锁118穿过，固定于桥面锚固块9上，提升端依次从第一驱动装置14的限位块、提升系统滑轮及电磁制动电机穿过。

S5.将平台部111与对接部112组装，并将其与吊杆4对接后操作第一驱动装置14，提升或下降检修平台11。

综上所述，本实用新型中铁路钢管混凝土拱桥吊杆的检修装置，通过在拱桥上设置桥面提升组件，以使得检修设备可从桥下运送上来，运送检修设备不再需要占用铁路的轨道，从而不会影响列车的正常运营。其次，本实用新型中在检修平台处设置驱动装置，并将检修平台与吊杆对接，使得检修平台在上下移动检修作业时更加稳定，有效保障了工作人员的安全。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种铁路拱桥吊杆的检修装置，其特征在于，所述检修装置包括：桥面提升组件(5)和升降平台组件(1)；

所述桥面提升组件(5)固定于所述铁路拱桥上，用于驱动所述升降平台组件(1)在桥下和桥面(2)之间移动；

所述升降平台组件(1)包括

-检修平台(11)，其用于套设在吊杆(4)上；

-锚固件(12)，所述锚固件(12)用于设置在拱肋(3)上；

-第一驱动装置(14)，其用于组设在所述检修平台(11)上，所述第一驱动装置(14)顶部设有第一吊绳(13)，所述第一吊绳(13)绕设经过所述锚固件(12)后与所述桥面(2)锚固；其中，

所述第一驱动装置(14)用于驱动所述检修平台(11)在所述吊杆(4)两端之间移动。

2.如权利要求1所述的检修装置，其特征在于，所述检修平台(11)包括：

平台部(111)，其与所述第一驱动装置(14)相连；

对接部(112)，其用于套设在所述吊杆(4)中，且所述对接部(112)上设有滑轮件(113)，所述滑轮件(113)用于与所述吊杆(4)抵持。

3.如权利要求2所述的检修装置，其特征在于，所述对接部(112)包括：两个间隔设置的伸缩臂(114)，两个所述伸缩臂(114)通过连接臂(115)相连，所述连接臂(115)上组设有所述滑轮件(113)。

4.如权利要求3所述的检修装置，其特征在于，所述伸缩臂(114)与所述平台部(111)之间设有缓冲弹簧(116)。

5.如权利要求4所述的检修装置，其特征在于，所述伸缩臂(114)通过万向接头(117)与所述平台部(111)相连。

6.如权利要求3所述的检修装置，其特征在于，所述检修平台(11)还包括：安全锁(118)，其组设于所述平台部(111)上，且所述安全锁(118)用于套设在所述吊杆(4)上，且所述安全锁(118)上设有供所述第一吊绳(13)穿过的通孔。

7.如权利要求3所述的检修装置，其特征在于，所述锚固件(12)上设有安全绳(8)，所述安全绳(8)与所述平台部(111)相连。

8.如权利要求2所述的检修装置，其特征在于，所述对接部(112)上设有监测设备(6)，所述监测设备(6)包括高清摄像头和锈蚀断丝检测设备。

9.如权利要求1所述的检修装置，其特征在于，所述桥面提升组件(5)包括：

起吊支架(51)，其用于组设在所述拱肋(3)上；

第二驱动装置(52)，其用于组设在所述桥面(2)，所述第二驱动装置(52)与第二吊绳(53)相连，所述第二吊绳(53)绕设经过所述起吊支架(51)后与所述升降平台组件(1)相连。

10.如权利要求1所述的检修装置，其特征在于，所述第一吊绳(13)的长度为所述吊杆(4)的两倍。

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