CN217804433U - 一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，属于汽车前排座椅技术领域；包括底座框、固定框，底座框固定设置于汽车地板上，固定框的上端设置有座椅本体，底座框上端左右两侧分别固定设置有升降下侧板，固定框下端左右两侧分别固定设置有升降上侧板，升降上侧板与升降下侧板之间设置有前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构，前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构分别包括左右两组铰接杆，铰接杆包括相互铰接的长撑杆以及短撑杆，长撑杆的下端与升降下侧板相铰接，长撑杆的上端在升降上侧板内前后滑动，短撑杆的下端与长撑杆的中部相铰接，短撑杆的上端与升降上侧板相铰接；解决了目前小卡车无法对座椅的前后高度进行独立调节的问题。

Description

一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅

技术领域

本实用新型属于汽车前排座椅技术领域，具体涉及一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅。

背景技术

现有的小卡车前排座椅，通常只能进行整体的高度调节，而不能对前后侧的高度进行独立调节，这样司机就无法对前排座椅的角度进行调节，从而无法获得一个比较理想的乘坐姿势。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅；解决目前小卡车无法对座椅的前后高度进行独立调节的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，包括底座框、固定框，底座框固定设置于汽车地板上，固定框的上端设置有座椅本体，底座框上端左右两侧分别固定设置有升降下侧板，固定框下端左右两侧分别固定设置有升降上侧板，升降上侧板与升降下侧板之间设置有前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构，前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构分别包括左右两组铰接杆，铰接杆包括相互铰接的长撑杆以及短撑杆，长撑杆的下端与升降下侧板相铰接，长撑杆的上端在升降上侧板内前后滑动，短撑杆的下端与长撑杆的中部相铰接，短撑杆的上端与升降上侧板相铰接。

进一步的，所述底座框包括四个竖直设置的立柱，四个立柱分别位于方形的四个角处，每两个相邻的立柱之间分别通过一块侧板相固定连接；前侧的两个立柱下端分别固定设置有两个前脚板，后侧的两个立柱下端分别固定设置有两个后脚板；前排座椅分别通过两个前脚板以及两个后脚板与汽车内部的地板相固定连接。

进一步的，所述升降下侧板的截面为L形结构，分别包括一个水平段以及一个竖直段，水平段与底座框相固定连接，竖直段与长撑杆的下端相铰接。

进一步的，每块升降上侧板的前后两端分别设置有一个铰接孔以及一个水平的长圆孔，铰接孔与长圆孔位于相同高度，左右两侧的升降上侧板上的铰接孔以及长圆孔相对称设置。

进一步的，在左右两侧相对称的两组铰接杆中，两根长撑杆的上端之间通过一根水平的第一连接杆相连接，第一连接杆在两个长撑杆的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板上的长圆孔中；两根短撑杆之间通过一根水平的第二连接杆相连接，第二连接杆在两个短撑杆的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板上的铰接孔内。

进一步的，在每组铰接杆内部，长撑杆与短撑杆的铰接处插接有一根剪刀撑插销，剪刀撑插销外侧套接有一根第一扭簧，第一扭簧的两端分别与相对应的第一连接杆以及第二连接杆相固定连接。

进一步的，在一侧的升降上侧板的外侧面前后端，分别设置有一个锁紧装置，所述锁紧装置包括一个方形的锁紧外壳，两个锁紧外壳分别设置于升降上侧板的两个长圆孔外侧，第一连接杆的一端从长圆孔伸出并伸入至锁紧外壳内部。

进一步的，锁紧外壳内部转动连接有一个转动杆，转动杆的轴线与升降上侧板的长度方向相平行，锁紧外壳的外部设置有一个锁紧手柄，锁紧手柄与转动杆相平行，锁紧手柄与转动杆通过一根连接杆相固定连接。

进一步的，在锁紧外壳内部设置有一个U形的锁紧板，锁紧板的长度方向与转动杆的长度方向相平行，锁紧板的两端分别与转动杆相固定连接，锁紧板靠近升降上侧板的一端边缘设置有第一锁紧齿；锁紧板内侧的转动杆上套接有第二扭簧，第二扭簧的两个端部分别与锁紧板以及锁紧外壳内壁相接触。

更进一步的，第一连接杆伸入锁紧外壳的一端端面上设置有第二锁紧齿，当锁紧板处于原始状态时，锁紧板上的第一锁紧齿与第一连接杆上的第二锁紧齿相互锁紧。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

本实用新型提供的前排座椅，将上下调节机构分为了前后两侧的分段式双调节机构，这样可以对座椅的前侧以及后侧高度进行独立调节，这样座椅可调节为前高后低或前低后高状态，满足乘员不同坐姿需求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型除去座椅本体的立体示意图一；

图3是本实用新型除去座椅本体的立体示意图二；

图4是本实用新型除去座椅本体的左视图；

图5是本实用新型除去座椅本体的右视图；

图6是本实用新型除去座椅本体的俯视图；

图7是本实用新型除去座椅本体的后视图；

图8是图6中的A-A剖视图；

图9是本实用新型除去座椅本体、底座框、固定框的立体示意图；

图10是锁紧装置的连接示意图；

图11是图6中B处的局部放大示意图；

其中，1为座椅本体、2为底座框、3为固定框、4为锁紧装置、5为立柱、6为前脚座、7为后脚座、8为升降下侧板、9为升降上侧板、10为长撑杆、11为短撑杆、12为剪刀撑插销、13为第一扭簧、14为长圆孔、15为第一连接杆、16为第二连接杆、17为锁紧外壳、18为转动杆、19为锁紧手柄、20为锁紧板、21为第二扭簧、22为第一锁紧齿、23为第二锁紧齿。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。

如图1—11所示，本实用新型提供了一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，包括底座框2、固定框3、升降下侧板8、升降上侧板9、铰接杆、锁紧装置4。

所述底座框2包括四个竖直设置的立柱5，四个立柱5分别位于方形的四个角处，每两个相邻的立柱5之间分别通过一块侧板相固定连接。前侧的两个立柱5下端分别固定设置有两个前脚板，后侧的两个立柱5下端分别固定设置有两个后脚板。前排座椅分别通过两个前脚板以及两个后脚板与汽车内部的地板相固定连接。

左侧的两个立柱5以及右侧的两个立柱5上端分别固定设置有一块水平的升降下侧板8，每块升降下侧板8的两端分别与同侧的前后两根立柱5上端面相固定连接。在升降下侧板8的前后两端分别设置有一块升降下挡板，升降下挡板的两端分别与左右两块升降下侧板8的前端或者后端相固定连接。

所述升降下侧板8的截面为L形结构，分别包括一个水平段以及一个竖直段，左右两个升降下侧板8的竖直段分别位于两个水平段相互靠近的一端。升降下侧板8的水平段与立柱5的上端面相固定连接。

每块升降下侧板8的竖直段上，在前后两端分别设置有一组铰接杆，左右两侧的升降下侧板8上的两组铰接杆左右对称设置。每组铰接杆分别包括一根长撑杆10以及一根短撑杆11，长撑杆10的下端与升降下侧板8的端部相铰接，长撑杆10的中部与短撑杆11的下端相铰接。在长撑杆10的中部以及短撑杆11的下端的铰接孔之间插接有同一根剪刀撑插销12，剪刀撑插销12从外侧向左右两组铰接杆的内侧插入。

在每块升降下侧板8的上方分别对应设置有一块相平行的升降上侧板9，在每块升降上侧板9的前后两端分别设置有一个铰接孔以及一个水平的长圆孔14，铰接孔与长圆孔14位于相同高度。左右两侧的升降上侧板9上的铰接孔以及长圆孔14相对称设置。

在左右两块升降上侧板9的上方设置有一个水平的、方形的固定框3，固定框3上方设置有座椅本体1。左右两块升降上侧板9分别与固定框3的左右两个侧板下端面相固定连接。

短撑杆11的上端与升降上侧板9端部的铰接孔相铰接。在左右两侧相对称的两组铰接杆中，两根长撑杆10的上端之间通过一根水平的第一连接杆15相连接，第一连接杆15在两个长撑杆10的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板9上的长圆孔14中，第一连接杆15可以在左右两个长圆孔14中前后滑动。在左右两侧相对称的两组铰接杆中，两根短撑杆11之间通过一根水平的第二连接杆16相连接，第二连接杆16在两个短撑杆11的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板9上的铰接孔内，短撑杆11的上端通过第二连接杆16与升降上侧板9相对转动。

当第一连接杆15在升降上侧板9的长圆孔14内部前后滑动时，长撑杆10与短撑杆11之间的角度发生改变，从而使得升降上侧板9与升降下侧板8之间的距离发生变化。由于前侧或者后侧的两组铰接杆中，两个长撑杆10的上端通过第一连接杆15相固定连接，这样可以保证前侧以及后侧的两组铰接杆同步动作。当只有前侧或者后侧的第一连接杆15在长圆孔14中滑动时，这样升降上侧板9的前端或者后端可以单独进行升降的动作，从而对座椅本体1的前端或者后端进行单独的高度调节。

在每组铰接杆相对应的剪刀撑插销12的外侧分别套接有一根第一扭簧13，第一扭簧13的两端向外、向上延伸，两端分别与上端相对应的第一连接杆15以及第二连接杆16相固定连接。当长撑杆10与短撑杆11之间的角度变大时，第一扭簧13发生扩张，扩张到一定程度后无法继续扩张，座椅本体1的下降到达限定幅度。当长撑杆10与短撑杆11之间的角度变小时，第一扭簧13回收。

在一侧的升降上侧板9的外侧面前后端，分别设置有一个锁紧装置4，所述锁紧装置4包括一个方形的锁紧外壳17，锁紧外壳17的长度方向与升降上侧板9的长度方向相平行。两个锁紧外壳17分别设置于升降上侧板9的两个长圆孔14外侧，第一连接杆15的一端从长圆孔14伸出并伸入至锁紧外壳17内部。锁紧外壳17内部转动连接有一个转动杆18，转动杆18的轴线与升降上侧板9的长度方向相平行，锁紧外壳17的外部设置有一个锁紧手柄19，锁紧手柄19与转动杆18相平行，锁紧手柄19与转动杆18通过一根连接杆相固定连接。在锁紧外壳17内部设置有一个U形的锁紧板20，锁紧板20的长度方向与转动杆18的长度方向相平行，锁紧板20的两端分别与转动杆18相固定连接，锁紧板20靠近升降上侧板9的一端边缘设置有第一锁紧齿22。锁紧板20内侧的转动杆18上套接有第二扭簧21，第二扭簧21的两个端部分别与锁紧板20以及锁紧外壳17内壁相接触，当通过转动杆18转动锁紧板20后，第二扭簧21会控制锁紧板20恢复原始位置。第一连接杆15伸入锁紧外壳17的一端端面上设置有第二锁紧齿23，当锁紧板20处于原始状态时，锁紧板20上的第一锁紧齿22与第一连接杆15上的第二锁紧齿23相互锁紧，此时第一连接杆15无法移动；当转动锁紧手柄19时，第一锁紧齿22与第二锁紧齿23相互脱离，此时第一连接杆15可以在长圆孔14内前后滑动，松开锁紧手柄19后，锁紧板20在第二扭簧21作用下回弹，第一锁紧齿22与第二锁紧齿23重新锁紧，第一连接杆15无法移动。

本实用新型的工作原理为：

当司机仅仅想调节座椅前侧的高度时，搬动前侧的锁紧手柄19，这样第一锁紧齿22与第二锁紧齿23相互脱离，第一连接杆15可以在升降上侧板9的上圆孔内滑动。然后司机手动调整座椅前侧的高度，这样长撑杆10与短撑杆11之间的角度发生变化，从而对座椅前侧的高度进行调节。由于设置有第一扭簧13，在座椅下降的过程中，需要克服一定的回弹力，因此座椅不会快速地下降，从而方便司机进行高度的调节。

当司机调整完毕后，松开锁紧手柄19，第一锁紧齿22与第二锁紧齿23重新锁紧，第一连接杆15无法移动，因此座椅前侧的高度被锁定，从而完成座椅的高度调节。

座椅后侧高度调节的原理与前侧的相同。

通过上述的调节流程，可以实现座椅的前侧以及后侧的独立调节，使得前排座椅更加适合司机的行驶需求。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：包括底座框（2）、固定框（3），底座框（2）固定设置于汽车地板上，固定框（3）的上端设置有座椅本体（1），底座框（2）上端左右两侧分别固定设置有升降下侧板（8），固定框（3）下端左右两侧分别固定设置有升降上侧板（9），升降上侧板（9）与升降下侧板（8）之间设置有前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构，前侧高度调节机构以及后侧高度调节机构分别包括左右两组铰接杆，铰接杆包括相互铰接的长撑杆（10）以及短撑杆（11），长撑杆（10）的下端与升降下侧板（8）相铰接，长撑杆（10）的上端在升降上侧板（9）内前后滑动，短撑杆（11）的下端与长撑杆（10）的中部相铰接，短撑杆（11）的上端与升降上侧板（9）相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：所述底座框（2）包括四个竖直设置的立柱（5），四个立柱（5）分别位于方形的四个角处，每两个相邻的立柱（5）之间分别通过一块侧板相固定连接；前侧的两个立柱（5）下端分别固定设置有两个前脚板，后侧的两个立柱（5）下端分别固定设置有两个后脚板；前排座椅分别通过两个前脚板以及两个后脚板与汽车内部的地板相固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：所述升降下侧板（8）的截面为L形结构，分别包括一个水平段以及一个竖直段，水平段与底座框（2）相固定连接，竖直段与长撑杆（10）的下端相铰接。

4.根据权利要求1所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：每块升降上侧板（9）的前后两端分别设置有一个铰接孔以及一个水平的长圆孔（14），铰接孔与长圆孔（14）位于相同高度，左右两侧的升降上侧板（9）上的铰接孔以及长圆孔（14）相对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：在左右两侧相对称的两组铰接杆中，两根长撑杆（10）的上端之间通过一根水平的第一连接杆（15）相连接，第一连接杆（15）在两个长撑杆（10）的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板（9）上的长圆孔（14）中；两根短撑杆（11）之间通过一根水平的第二连接杆（16）相连接，第二连接杆（16）在两个短撑杆（11）的两侧向外延伸，并且将两侧的延伸段分别插接于左右两个相对应的升降上侧板（9）上的铰接孔内。

6.根据权利要求5所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：在每组铰接杆内部，长撑杆（10）与短撑杆（11）的铰接处插接有一根剪刀撑插销（12），剪刀撑插销（12）外侧套接有一根第一扭簧（13），第一扭簧（13）的两端分别与相对应的第一连接杆（15）以及第二连接杆（16）相固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：在一侧的升降上侧板（9）的外侧面前后端，分别设置有一个锁紧装置（4），所述锁紧装置（4）包括一个方形的锁紧外壳（17），两个锁紧外壳（17）分别设置于升降上侧板（9）的两个长圆孔（14）外侧，第一连接杆（15）的一端从长圆孔（14）伸出并伸入至锁紧外壳（17）内部。

8.根据权利要求7所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：锁紧外壳（17）内部转动连接有一个转动杆（18），转动杆（18）的轴线与升降上侧板（9）的长度方向相平行，锁紧外壳（17）的外部设置有一个锁紧手柄（19），锁紧手柄（19）与转动杆（18）相平行，锁紧手柄（19）与转动杆（18）通过一根连接杆相固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：在锁紧外壳（17）内部设置有一个U形的锁紧板（20），锁紧板（20）的长度方向与转动杆（18）的长度方向相平行，锁紧板（20）的两端分别与转动杆（18）相固定连接，锁紧板（20）靠近升降上侧板（9）的一端边缘设置有第一锁紧齿（22）；锁紧板（20）内侧的转动杆（18）上套接有第二扭簧（21），第二扭簧（21）的两个端部分别与锁紧板（20）以及锁紧外壳（17）内壁相接触。

10.根据权利要求9所述的一种前后高度可独立调节的汽车前排座椅，其特征在于：第一连接杆（15）伸入锁紧外壳（17）的一端端面上设置有第二锁紧齿（23），当锁紧板（20）处于原始状态时，锁紧板（20）上的第一锁紧齿（22）与第一连接杆（15）上的第二锁紧齿（23）相互锁紧。

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