CN217803160U - 一种带有冷却系统的汽车注塑模具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带有冷却系统的汽车注塑模具，其包括：模具本体内壁中设有第一散热导流管，第一散热导流管的进液端和出液端均设有密封连接头，密封连接头内设有单向阀体；第二散热导流管通过安装件可拆安装在模具本体上，并与模具本体的外表面接触；第二散热导流管的进液端和出液端均通过密封连接头与第一散热导流管插接并连通，以形成内外的散热体系。通过第一散热导流管和第二散热导流管进行导流，从而避免水的杂质附着的模具内的流道中，在需要清洗时，更换第一散热导流管和第二散热导流管即可，并且第一散热导流管和第二散热导流管的连通，形成内外的散热体系，相比较只是单纯的向模具内部流道通入冷水，其散热冷却效果显著提升。

Description

一种带有冷却系统的汽车注塑模具

技术领域

本申请涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种带有冷却系统的汽车注塑模具。

背景技术

目前，注塑是一种工业产品生产成型的技术，一般都是用橡胶或者塑料材质进行注射成型，汽车塑料零件很多是通过注塑机和注塑模具实现的，而塑料或者橡胶在注塑模具内成型后需要快速冷却加快产品的输出，这样生产效果才会高。

在一些相关技术中，一般注塑模具使用传统的冷却方法是将水浇在模具外表面上，由于模具较厚，散热效果差；因此设计了将水引入模具内中的设置的流道，但是其存在以下的问题：

由于水质的影响，其内部开设的流道会随着长时间的使用，水质中的杂质会附着在其内壁上，造成堵塞，影响冷却散热效果，并且也不便于进行清理。

实用新型内容

本申请实施例提供一种带有冷却系统的汽车注塑模具，以解决相关技术中模具中的流道在长期使用过程中水质中的杂质会附着在其内壁上，造成堵塞的问题。

第一方面，提供了一种带有冷却系统的汽车注塑模具，其包括：

模具本体，其内壁中设有第一散热导流管，第一散热导流管的进液端和出液端均设有密封连接头，所述密封连接头内设有单向阀体；

第二散热导流管，其通过安装件可拆安装在所述模具本体上，并与模具本体的外表面接触；第二散热导流管的进液端和出液端均通过所述密封连接头与所述第一散热导流管插接并连通，以形成内外的散热体系。

一些实施例中，所述密封连接头包括：

第一管体，其一端密封，另一端开口，并且其开口端延伸至所述模具本体内与第一散热导流管连通；

弹性插接管，其通过所述单向阀体与第一管体连通。

一些实施例中，所述弹性插接管上套设有密封圈。

一些实施例中，所述第二散热导流管呈蛇形包覆在所述模具本体的外围；

第一散热导流管呈螺旋分布在所述模具本体的内壁中。

一些实施例中，还包括设置在所述模具本体外的多个均匀分布的散热片，散热片上设有供所述第二散热导流管穿过的过孔。

一些实施例中，所述散热片上还设有螺纹孔，所述安装件为与螺纹孔适配的螺钉。

一些实施例中，所述模具本体上设有连接块，所述安装件包括：

连接竖杆，其两端通过螺栓与所述模具本体上的连接块连接；

连接斜杆，其两端分别与连接竖杆和所述散热片连接。

一些实施例中，所述模具本体上设有连接块，所述安装件包括：

连接竖杆，其两端通过卡扣与所述模具本体上的连接块卡接；

连接斜杆，其两端分别与连接竖杆和所述散热片连接。

一些实施例中，还包括泵送装置和冷源，冷源通过泵送装置在所述第二散热导流管和第一散热导流管中流动。

一些实施例中，所述冷源为冷水或者汽车用冷却剂。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种带有冷却系统的汽车注塑模具，由于模具本体的内外分别设有进行使冷水流通的第一散热导流管和第二散热导流管，从而避免水的杂质附着的模具内的流道中，造成堵塞；在需要清洗时，更换第一散热导流管和第二散热导流管即可，并且由于第一散热导流管和第二散热导流管的连通，形成内外的散热体系，相比较只是单纯的向模具内部流道通入冷水，其散热冷却效果显著提升；

另外由于密封连接头的使用，第一散热导流管和第二散热导流管之间的安装连接也相对方便，可单独进行更换，并且密封连接头内部设置的单向阀体，可保证第一散热导流管和第二散热导流管之间的流向，避免进液和出液处的回流，导致热量的传导效率降低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的带有冷却系统的汽车注塑模具的整体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的密封连接头与第二散热导流管连接的示意图；

图3为本申请实施例提供的密封连接头的结构示意图。

图中：1、模具本体；2、密封连接头；200、第一管体；201、弹性插接管；3、第二散热导流管；4、安装件；400、连接竖杆；401、连接斜杆；5、散热片；6、进液接头；7、出液接头。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种带有冷却系统的汽车注塑模具，以解决相关技术中模具中的流道在长期使用过程中水质中的杂质会附着在其内壁上，造成堵塞的问题。

请参阅图1-图3，提供了一种带有冷却系统的汽车注塑模具，其包括：

模具本体1、第二散热导流管3、密封连接头2和安装件4，其中，模具本体1的内壁中设有第一散热导流管，第一散热导流管的进液端和出液端均连接密封连接头2，密封连接头2内设有单向阀体。

第二散热导流管3通过安装件4可拆安装在模具本体1上，并与模具本体1的外表面接触；第二散热导流管3的进液端和出液端均通过密封连接头2与第一散热导流管插接并连通，以形成内外的散热体系。

通过以上的结构的设置，模具本体1的内外分别设有第一散热导流管和第二散热导流管3，从而避免水的杂质附着的模具内的流道中，造成散热效果降低。在需要清洗时，更换第一散热导流管和第二散热导流管3即可，不需要对笨重的模具本体1清洗，并且由于第一散热导流管和第二散热导流管3的连通，当第二散热导流管3内部冷水从其进液端进入，从出液端排出的过程中，也使得冷水从第一散热导流管经过，两者同时带走热量，形成内外的散热体系，相比较只是单纯的向模具内部流道通入冷水，其散热冷却效果显著提升；

另外由于密封连接头2的使用，第一散热导流管和第二散热导流管3之间的安装连接也相对方便，可单独进行更换，并且密封连接头 2内部设置的单向阀体，可保证第一散热导流管和第二散热导流管3 之间的流向，避免进液和出液处的回流，导致热量的传导效率降低。

再者安装件4也使得第二散热导流管3在稳定连接的同时，还可以进行拆卸，以满足实际中的需要。

在一些优选的实施例中，如图2和图3所示，密封连接头2包括：第一管体200和弹性插接管201；

第一管体200的一端密封，另一端开口，并且其开口端延伸至模具本体1内与第一散热导流管连通；弹性插接管201，其通过单向阀体与第一管体200连通。其中通过弹性插接管201的受压变形的特点，在将第一散热导流管和第二散热导流管3时，弹性插接管201插入第二散热导流管3中后受压，将两者之间的缝隙进行封堵，以达到密封和连接的作用。

进一步的，弹性插接管201上套设有密封圈，其起到了进一步加强密封的作用。

进一步的，第二散热导流管3呈蛇形包覆在模具本体1的外围；第一散热导流管呈螺旋分布在模具本体1的内壁中。这样的设置均是为了加强散热的面积，提高冷却效果。

在一些优选的实施例中，还包括设置在模具本体1外的多个均匀分布的散热片5，散热片5上设有供第二散热导流管3穿过的过孔。散热片5一方面可以加强散热的面积，提高冷却效果，另一方面还可以对进行支撑固定第二散热导流管3。

进一步的，在此基础之上，散热片5上还设有螺纹孔，安装件4 为与螺纹孔适配的螺钉。

其还可以是，以下两种形式：

第一种，模具本体1上设有连接块，安装件4包括：连接竖杆 400，其两端通过螺栓与模具本体1上的连接块连接；连接斜杆401，其两端分别与连接竖杆400和散热片5连接。

第二种，模具本体1上设有连接块，安装件4包括：连接竖杆 400，其两端通过卡扣与模具本体1上的连接块卡接；连接斜杆401，其两端分别与连接竖杆400和散热片5连接。

在一些优选的实施例中，本申请的带有冷却系统的汽车注塑模具还包括泵送装置和冷源，泵送装置通过进液接头6和出液接头7与第二散热导流管3连接；冷源通过泵送装置在第二散热导流管3和第一散热导流管中流动，以加强冷源的流动。冷源为冷水或者汽车用冷却剂。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于，其包括：

模具本体(1)，其内壁中设有第一散热导流管，第一散热导流管的进液端和出液端均设有密封连接头(2)，所述密封连接头(2)内设有单向阀体；

第二散热导流管(3)，其通过安装件(4)可拆安装在所述模具本体(1)上，并与模具本体(1)的外表面接触；第二散热导流管(3)的进液端和出液端均通过所述密封连接头(2)与所述第一散热导流管插接并连通，以形成内外的散热体系。

2.如权利要求1所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于，所述密封连接头(2)包括：第一管体(200)，其一端密封，另一端开口，并且其开口端延伸至所述模具本体(1)内与第一散热导流管连通；弹性插接管(201)，其通过所述单向阀体与第一管体(200)连通。

3.如权利要求2所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：所述弹性插接管(201)上套设有密封圈。

4.如权利要求1所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：所述第二散热导流管(3)呈蛇形包覆在所述模具本体(1)的外围；第一散热导流管呈螺旋分布在所述模具本体(1)的内壁中。

5.如权利要求1所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：还包括设置在所述模具本体(1)外的多个均匀分布的散热片(5)，散热片(5)上设有供所述第二散热导流管(3)穿过的过孔。

6.如权利要求5所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：所述散热片(5)上还设有螺纹孔，所述安装件(4)为与螺纹孔适配的螺钉。

7.如权利要求5所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于，所述模具本体(1)上设有连接块，所述安装件(4)包括：连接竖杆(400)，其两端通过螺栓与所述模具本体(1)上的连接块连接；连接斜杆(401)，其两端分别与连接竖杆(400)和所述散热片(5)连接。

8.如权利要求5所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于，所述模具本体(1)上设有连接块，所述安装件(4)包括：连接竖杆(400)，其两端通过卡扣与所述模具本体(1)上的连接块卡接；连接斜杆(401)，其两端分别与连接竖杆(400)和所述散热片(5)连接。

9.如权利要求1所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：还包括泵送装置和冷源，冷源通过泵送装置在所述第二散热导流管(3)和第一散热导流管中流动。

10.如权利要求9所述的带有冷却系统的汽车注塑模具，其特征在于：所述冷源为冷水或者汽车用冷却剂。

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