CN217783519U - 一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，涉及隧道仰拱技术领域，该定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置包括多个定位组件，所述定位组件包括两个定位板，所述定位板上均匀开设有多个用于使钢筋穿过的通孔，两个所述定位板之间安装有用于调节两者之间间距的调节组件，所述定位组件之间设置有横向连接组件和纵向连接组件，所述纵向连接组件包括固定连接在定位板顶端一侧的滑条，所述定位板底端一侧固定连接有与滑条相适配的滑槽，所述定位板上设置有耐腐蚀层；通过横向连接组件和纵向连接组件可以使多个定位板之间连接进行使用，通过调节组件来控制两个定位板之间的间距，因此方便进行定位和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道仰拱技术领域，具体是一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置。
背景技术
隧道仰拱钢筋间距如果控制不理想，将导致路面沉降或隆起变形，给行车安全造成极大隐患。
目前在仰拱施工中，钢筋安装时是采用拉线并在线上画出控制点的办法控制间距，并在拱肋两侧设置了钢筋限位框，保证钢筋整体不超出钢筋限位框的范围，但在混凝土浇筑及振捣时，每根钢筋在限位框内仍容易产生上下左右的位移，导致实际安装效果与理想效果偏差较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，旨在解决现有技术中的钢筋定位偏差过大的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：所述定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，包括多个定位组件，所述定位组件包括两个定位板，所述定位板上均匀开设有多个用于使钢筋穿过的通孔，两个所述定位板之间安装有用于调节两者之间间距的调节组件，所述定位组件之间设置有横向连接组件和纵向连接组件。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位板上的通孔分为至少两排。
为了使得本实用新型具有横向拓展的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述横向连接组件包括多个固定连接在定位板靠近其两端的通孔上的定位套，所述定位套有两个直径不同的环形套A和环形套B组成，且环形套与通孔同轴，与所述定位套同轴的通孔直径不小于环形套B的外径，所述环形套B的内径与其它通孔的直径相同。
为了使得本实用新型具有纵向拓展的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述纵向连接组件包括固定连接在定位板顶端一侧的滑条，所述定位板底端一侧固定连接有与滑条相适配的滑槽。
为了使得本实用新型具有的功能，本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位板上设置有耐腐蚀层。
为了使得本实用新型具有使定位板两端连接的定位板抵着上方定位板避免滑动的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述滑槽和滑条一端之间的连线为连线a，靠近所述定位板一端的通孔轴心之间的连线为连线b，所述定位板一端的边线为边线c，所述连线a到连线b的距离等于连线b到边线 c的距离。
本实用新型的进一步的技术方案为，所述定位板上开设有安装孔。
为了使得本实用新型具有调节两个定位板之间间距的作用，本实用新型的进一步的技术方案为，所述调节组件包括至少两个穿过两个定位板的螺栓和多个螺母，其中一个螺母啮合在螺栓穿过两个定位板的一端上，至少两个螺栓啮合在两个定位板之间的螺栓上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型使用时，通过横向连接组件和纵向连接组件可以使多个定位板之间连接进行使用，通过调节组件来控制两个定位板之间的间距，因此方便进行定位和使用。
附图说明
图1是本实用新型的具体实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的具体实施例连接起来后的结构示意图。
图3是本实用新型的具体实施例中定位板的正视图。
图中：1、定位板；2、定位套；3、滑条；4、滑槽；5、螺栓；6、螺母； 21、环形套A；22、环形套B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
如图1-3所示，一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，包括多个定位组件，定位组件包括两个定位板1，定位板1上均匀开设有多个用于使钢筋穿过的通孔，两个定位板1之间安装有用于调节两者之间间距的调节组件，定位组件之间设置有横向连接组件和纵向连接组件。
在本具体实施例中，通过横向连接组件和纵向连接组件可以使多个定位板1之间连接进行使用，通过调节组件来控制两个定位板1之间的间距，因此方便进行定位和使用。
优选的，定位板1上的通孔分为至少两排。
具体的，横向连接组件包括多个固定连接在定位板1靠近其两端的通孔上的定位套2，定位套2有两个直径不同的环形套A21和环形套B22组成，且环形套与通孔同轴，与定位套2同轴的通孔直径不小于环形套B22的外径，环形套B22的内径与其它通孔的直径相同，定位板1上的定位套2可插入其他定位板1上比较大的通孔内，从而进行横向拓展。
具体的，纵向连接组件包括固定连接在定位板1顶端一侧的滑条3，定位板1底端一侧固定连接有与滑条相适配的滑槽4。
优选的，定位板1上设置有耐腐蚀层。
具体的，滑槽4和滑条3一端之间的连线为连线a，靠近定位板1一端的通孔轴心之间的连线为连线b，定位板1一端的边线为边线c，连线a到连线 b的距离等于连线b到边线c的距离，使定位板两端连接的定位板抵着上方定位板的滑槽4和滑条3避免滑动。
优选的，定位板1上开设有安装孔。
具体的，调节组件包括至少两个穿过两个定位板1的螺栓5和多个螺母6，其中一个螺母6啮合在螺栓5穿过两个定位板1的一端上，至少两个螺栓啮合在两个定位板1之间的螺栓5上，通过旋转螺母6使定位板1运动，从而调整位置与其他定位板对接在一起。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，包括多个定位组件，所述定位组件包括两个定位板(1)，所述定位板(1)上均匀开设有多个用于使钢筋穿过的通孔，两个所述定位板(1)之间安装有用于调节两者之间间距的调节组件，所述定位组件之间设置有横向连接组件和纵向连接组件。
2.根据权利要求1所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述定位板(1)上的通孔分为至少两排。
3.根据权利要求2所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述横向连接组件包括多个固定连接在定位板(1)靠近其两端的通孔上的定位套(2)，所述定位套(2)有两个直径不同的环形套A(21)和环形套B(22)组成，且环形套与通孔同轴，与所述定位套(2)同轴的通孔直径不小于环形套B(22)的外径，所述环形套B(22)的内径与其它通孔的直径相同。
4.根据权利要求3所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述纵向连接组件包括固定连接在定位板(1)顶端一侧的滑条(3)，所述定位板(1)底端一侧固定连接有与滑条相适配的滑槽(4)。
5.根据权利要求1所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述定位板(1)上设置有耐腐蚀层。
6.根据权利要求4所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述滑槽(4)和滑条(3)一端之间的连线为连线a，靠近所述定位板(1)一端的通孔轴心之间的连线为连线b，所述定位板(1)一端的边线为边线c，所述连线a到连线b的距离等于连线b到边线c的距离。
7.根据权利要求1-6任一项所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述定位板(1)上开设有安装孔。
8.根据权利要求7所述的定位隧道仰拱钢筋间距的定位装置，其特征在于，所述调节组件包括至少两个穿过两个定位板(1)的螺栓(5)和多个螺母(6)，其中一个螺母(6)啮合在螺栓(5)穿过两个定位板(1)的一端上，至少两个螺栓啮合在两个定位板(1)之间的螺栓(5)上。
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2022
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