CN218638465U - 用于组拼钢筋的胎架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于组拼钢筋的胎架装置，包括：一对架体结构，其沿横向对称设置，所述架体结构内沿高度方向间隔设置有多个施工平台；第一调节装置，固定于地面上，顶部设置第一油缸，第一调节装置沿横向对称设置；第二调节装置，其与第一油缸连接，通过第一油缸来调节第二调节装置横向移动；所述第二调节装置包括第二油缸和底梁；主筋定位板，焊接在第二调节装置的底梁上，所述主筋定位板上设置有若干穿孔，所述穿孔直径大于主筋直径，用于主筋穿进主筋定位板中进行精确安装。本实用新型使钢筋施工更加方便快捷、安全，提高了钢筋绑扎的效率，施工完成后可完成回收，胎架制作过程中不需要使用大型吊装设备，成本低，经济性好。

Description

用于组拼钢筋的胎架装置

技术领域

本实用新型涉及钢筋施工技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于组拼钢筋的胎架装置。

背景技术

钢筋是现有建筑工程结构物的重要组成部分，钢筋的制作、绑扎、安装等施工工序直接决定了建筑工程构件的整体质量。为提高钢筋绑扎安全性、可操作性及钢筋安装精确性等原因，将在建筑物上绑扎钢筋移动到地面进行钢筋绑扎施工。但目前施工过程中存在一下技术难题：

一是常规建筑构件钢筋绑扎位于高空，施工工效较低，安全性差；

二是常规构件人工进行绑扎施工，钢筋绑扎精度难以控制，施工质量控制难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于组拼节段钢筋的胎架装置，以解决现有技术中钢筋绑扎施工安全性差、绑扎精度低的技术问题。

本实用新型解决此技术问题所采用的技术方案是：一种用于组拼钢筋的胎架装置，包括：

一对架体结构，其沿横向对称设置，所述架体结构内沿高度方向间隔设置有多个施工平台；

第一调节装置，固定于地面上，顶部设置第一油缸，第一调节装置沿横向对称设置；

第二调节装置，其与第一油缸连接，通过第一油缸来调节第二调节装置横向移动；所述第二调节装置包括第二油缸和底梁；

主筋定位板，焊接在第二调节装置的底梁上，所述主筋定位板上设置有若干穿孔，所述穿孔直径大于主筋直径，用于主筋穿进主筋定位板中进行精确安装；

一对吊梁，对称位于一对架体结构顶部，通过第三油缸与架体结构进行连接，通过第三油缸带动吊梁横向移动；

推杆，其底部插入第二调节装置的底梁中，顶部与吊梁结构进行铰接，每一侧的吊梁上设置有至少两组推杆，用于固定主筋周围的箍筋结构。

优选的是，所述架体结构由若干型钢组成形成多层空间，架体结构底部与地面固结，架体结构纵、横向之间设置若干斜管，架体结构总体呈现门字形；

所述施工平台位于架体结构内部空间，可沿架体横向滑动的与所述架体结构连接。

优选的是，所述第一调节装置沿横向两两为一组，沿纵向设置有多组第一调节装置；

所述第二调节装置数量为两个，分别对称设置，第二调节装置沿纵向延伸与同侧纵向设置的多个第一调节装置的第一油缸连接；

所述第一调节装置由型钢和位于型钢上的第一油缸组成；

所述第二调节装置由型钢、底梁和位于型钢上的第二油缸组成。

优选的是，所述推杆包括：竖肋、限位装置、横撑和竖撑；所述限位装置包括套管和螺栓；

所述竖肋顶部与吊梁结构进行铰接，所述竖肋朝外的一侧沿高度方向间隔固定有多个限位装置，所述横撑穿设于套管中并通过螺栓紧固于套管中，所述横撑为弯折的钩状结构，所述竖撑竖直设置且与横撑的钩状结构固定，以抵住箍筋结构。

优选的是，所述吊梁包括纵梁和竖杆；

所述纵梁设置于架体结构顶部，通过第三油缸与架体结构进行连接，所述推杆顶部与纵梁进行铰接，所述纵梁上沿其长度方向固定有多根竖杆，所述竖杆上沿高度方向间隔焊接有多个弯钩结构，弯钩结构用于固定箍筋竖向间距，

优选的是，所述推杆顶部通过连接器与所述吊梁结构铰接，所述连接器包括：一对连接器贴板和一对连接器耳板；其中，销轴通过连接器耳板与推杆铰接，销轴通过连接器贴板结构与吊梁结构铰接。

优选的是，还包括角钢结构，其固定于沿纵向同侧的推杆上，所述角钢结构上设置有若干穿孔，所述穿孔直径大于主筋直径，其用于限定主筋顶口间距。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型的用于组拼钢筋的胎架装置通过设置架体结构用来稳固整体结构，整体刚度大，通过在架体结构上设置施工平台，移动施工平台可便于施工人员安装钢筋，吊梁位于架体顶部，通过连接器与推杆铰接固定在一起，可通过第三油缸移动吊梁来确定钢筋顶口线形，推杆与节段钢筋连接在一起，通过第一调节装置和第二调节装置三来调整节段钢筋线形，主筋定位板设置在第二调节装置上方，竖向主筋通过在主筋定位板来确定钢筋位置及钢筋线形，整个胎架装置使用快捷方便、安全，减少了在高空安装钢筋的风险，施工完成后可完成回收，制作及安装过程中不需要大型吊装设备，成本低，经济性好。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型在组拼时的主视结构图；

图2本实用新型的第一调节装置和第二调节装置的示意图；

图3为本实用新型第二调节装置的主视结构图；

图4为本实用新型连接器的主视结构图；

图5为本实用新型的主筋定位板的俯视结构图；

图6为本实用新型的推杆的俯视结构图；

图7为本实用新型的推杆的主视结构图；

图8为本实用新型的吊梁的主视结构图。

附图标记说明：1、箍筋，2、架体结构，3、施工平台，4、吊梁，5、推杆，6、主筋定位板，7、连接器，8、第一调节装置，9、型钢，10、第二调节装置，11、主筋，12、第一油缸，13、第二油缸，14、纵梁，15、竖杆，16、弯钩结构，17、连接器耳板，18、连接器贴板，19、竖肋，20、套管，21、螺栓，22、横撑，23、竖撑，24钢筋块体，25穿孔，26底梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。

此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图及实施对本实用新型作进一步的详细说明，其具体实施过程如下：

如图1～8所示，本实用新型提供一种用于组拼钢筋的胎架装置，包括：

一对架体结构2，其沿横向对称设置，所述架体结构2内沿高度方向间隔设置有多个施工平台3；

第一调节装置8，固定于地面上，顶部设置第一油缸12，第一调节装置8沿横向对称设置；

第二调节装置10，其与第一油缸12连接，通过第一油缸12来调节第二调节装置10横向移动，从而调节钢筋块体24底部横向线形；所述第二调节装置10包括第二油缸13和底梁26，通第二油缸13推动底梁26运动，从而调节钢筋块体24底部纵向线形；

主筋定位板6，焊接在第二调节装置10的底梁26上，所述主筋定位板6上设置有若干穿孔25，所述穿孔25直径大于主筋11直径，用于主筋11穿进主筋定位板6中进行精确安装；

一对吊梁4，对称位于一对架体结构2顶部，通过第三油缸与架体结构2进行连接，所述架体结构2上设置有横梁，所述第三油缸设置于横梁上，所述吊梁4通过第三油缸在横梁上移动，通过第三油缸带动吊梁4横向移动，来调整顶口之间主筋11的间距；

推杆5，其底部插入第二调节装置10的底梁26中，顶部与吊梁4结构进行铰接，每一侧的吊梁4上设置有至少两组推杆5，用于固定主筋11周围的箍筋1结构。通过第二油缸13和/第三油缸横向调节推杆5，当第二油缸13和第三油缸同步推动时，推杆5上下等间距远离或靠近同侧架体结构2，当第二油缸13和第三油缸非等速推动推杆5时，所述推杆5呈倾斜状态，可完成倾斜状态钢筋块体24的组拼。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述架体结构2由若干型钢9组成形成多层空间，在本实施例中共设置4层结构，架体结构2底部与地面固结，架体结构2纵、横向之间设置若干斜管，架体结构2总体呈现门字形，使架体结构2整体上处于稳定状态；

所述施工平台3位于架体结构2内部空间，可沿架体横向滑动的与所述架体结构2连接，施工人员位于施工平台3上操作竖向钢筋的安装施工。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述第一调节装置8沿横向两两为一组，沿纵向设置有多组第一调节装置8；

所述第二调节装置10数量为两个，分别对称设置，第二调节装置10沿纵向延伸与同侧纵向设置的多个第一调节装置8的第一油缸12连接；

所述第一调节装置8由型钢9和位于型钢9上的第一油缸12组成，本实施例中总共3组共6个；

所述第二调节装置10由型钢9、底梁26和位于型钢9上的第二油缸13组成，总共2个。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述推杆5结构主要用于支撑固定箍筋1。如图6所示，绑扎钢筋块体24时，设置有四组推杆5结构，通过推杆5结构抵住钢筋块体24，如图7所示，所述推杆5包括：竖肋19、限位装置、横撑22和竖撑23；所述限位装置包括套管20和螺栓21；

所述竖肋19顶部与吊梁4结构进行铰接，所述竖肋19朝外的一侧沿高度方向间隔固定有多个限位装置，所述横撑22穿设于套管20中并通过螺栓21紧固于套管20中，拧松螺栓21，横撑22就可从套管20中取出，所述横撑22为弯折的钩状结构，所述竖撑23竖直设置且与横撑22的钩状结构固定，以抵住箍筋1结构。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述吊梁4包括纵梁14和竖杆15；

所述纵梁14设置于架体结构2顶部，通过第三油缸与架体结构2进行连接，所述推杆5顶部与纵梁14进行铰接，所述纵梁14上沿其长度方向固定有多根竖杆15，所述竖杆15上沿高度方向间隔焊接有多个弯钩结构16，弯钩结构16用于固定箍筋1竖向间距，

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：所述推杆5顶部通过连接器7与所述吊梁4结构铰接，所述连接器7包括：一对连接器贴板18和一对连接器耳板17；其中，销轴通过连接器耳板17与推杆5铰接，销轴通过连接器贴板18结构与吊梁4结构铰接，用于调整钢筋块体24整体的角度，此时第二调节装置10中具有足够的空间供推杆5下端在第二调节装置10中活动。

本技术方案还可以包括以下技术细节，以更好地实现技术效果：还包括角钢结构，其固定于沿纵向同侧的推杆5上，所述角钢结构上设置有若干穿孔25，所述穿孔25直径大于主筋11直径，其用于限定主筋11顶口间距。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (7)

1.一种用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，包括：

一对架体结构，其沿横向对称设置，所述架体结构内沿高度方向间隔设置有多个施工平台；

第一调节装置，固定于地面上，顶部设置第一油缸，第一调节装置沿横向对称设置；

第二调节装置，其与第一油缸连接，通过第一油缸来调节第二调节装置横向移动；所述第二调节装置包括第二油缸和底梁；

主筋定位板，焊接在第二调节装置的底梁上，所述主筋定位板上设置有若干穿孔，所述穿孔直径大于主筋直径，用于主筋穿进主筋定位板中进行精确安装；

一对吊梁，对称位于一对架体结构顶部，通过第三油缸与架体结构进行连接，通过第三油缸带动吊梁横向移动；

推杆，其底部插入第二调节装置的底梁中，顶部与吊梁结构进行铰接，每一侧的吊梁上设置有至少两组推杆，用于固定主筋周围的箍筋结构。

2.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，所述架体结构由若干型钢组成形成多层空间，架体结构底部与地面固结，架体结构纵、横向之间设置若干斜管，架体结构总体呈现门字形；

所述施工平台位于架体结构内部空间，可沿架体横向滑动的与所述架体结构连接。

3.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，所述第一调节装置沿横向两两为一组，沿纵向设置有多组第一调节装置；

所述第二调节装置数量为两个，分别对称设置，第二调节装置沿纵向延伸与同侧纵向设置的多个第一调节装置的第一油缸连接；

所述第一调节装置由型钢和位于型钢上的第一油缸组成；

所述第二调节装置由型钢、底梁和位于型钢上的第二油缸组成。

4.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，所述推杆包括：竖肋、限位装置、横撑和竖撑；所述限位装置包括套管和螺栓；

所述竖肋顶部与吊梁结构进行铰接，所述竖肋朝外的一侧沿高度方向间隔固定有多个限位装置，所述横撑穿设于套管中并通过螺栓紧固于套管中，所述横撑为弯折的钩状结构，所述竖撑竖直设置且与横撑的钩状结构固定，以抵住箍筋结构。

5.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，所述吊梁包括纵梁和竖杆；

所述纵梁设置于架体结构顶部，通过第三油缸与架体结构进行连接，所述推杆顶部与纵梁进行铰接，所述纵梁上沿其长度方向固定有多根竖杆，所述竖杆上沿高度方向间隔焊接有多个弯钩结构，弯钩结构用于固定箍筋竖向间距。

6.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，所述推杆顶部通过连接器与所述吊梁结构铰接，所述连接器包括：一对连接器贴板和一对连接器耳板；其中，销轴通过连接器耳板与推杆铰接，销轴通过连接器贴板结构与吊梁结构铰接。

7.如权利要求1所述的用于组拼钢筋的胎架装置，其特征在于，还包括角钢结构，其固定于沿纵向同侧的推杆上，所述角钢结构上设置有若干穿孔，所述穿孔直径大于主筋直径，其用于限定主筋顶口间距。

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