CN217753629U - 一种可翻转上车踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种可翻转上车踏板，包括踏板固定架和踏板活动架；本实用新型充分考虑人机工程学，每一级的高度差符合正常身高乘员的步幅；最低的一级踏板为满足整车接近角和最小离地间隙设计成摆动形式；摆臂转轴处加装扭簧保持稳定；根据实际使用需求，踏板活动架可向上翻转180°，可将翻起后的一级踏板固定在上方；每处踩踏位置均设置防滑板，防滑板同时起到保护本体油漆层的作用，防止掉漆后锈蚀；本实用新型方便遮挡底盘零件的凌乱，方便在需要维修的时候翻转打开，从而方便维修。

Description

一种可翻转上车踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种可翻转上车踏板。

背景技术

上车踏板存在于所有的重卡车型上，除起到登上驾驶室的功能外还是整体造型的一部分。某些特种车辆因底盘布置需求，驾驶室下方会有一部分需要检修的部件被布置在上车踏板的后方，如电瓶箱等。通常此种情况下上车踏板会设计为开放式结构，以便于底盘部件的维修维护，但是开放式设计会将底盘件暴露在外，造成美观不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供一种可翻转上车踏板，解决了上车踏板不方便遮挡底盘零件的凌乱，不方便在需要维修的时候翻转打开，从而不方便维修的问题。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种可翻转上车踏板，包括踏板固定架和踏板活动架；

所述踏板活动架相对于踏板固定架可向上翻转，并在上下对应位置可拆卸的连接；

所述踏板活动架和踏板固定架底部分别设置有一级踏板。

优选的，所述踏板固定架和踏板活动架上分别设置有凹槽。

优选的，所述踏板活动架通过铰链与踏板固定架铰接，所述踏板固定架上设置有若干安装孔，所述踏板活动架通过螺栓与相配合的安装孔可拆卸的连接。

优选的，两个所述一级踏板顶部两端分别通过转轴与踏板活动架和踏板固定架底部连接，所述转轴上设置有扭簧。

优选的，所述踏板固定架和踏板活动架均采用骨架和蒙皮组合结构。

优选的，所述踏板固定架的骨架上分别设置有前支撑梁和后支撑梁一端，所述前支撑梁和后支撑梁另一端分别设置在驾驶室底部。

优选的，所述踏板固定架后端通过L型支架集成连接有挡泥板。

优选的，所述凹槽底部和一级踏板上分别设置防滑板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1.本实用新型保持外观完整的同时兼顾维修性；

2.部分翻转后通过安装孔固定于上端预留螺母位置，使维修操作安全、方便；

3.一级踏板满足整车通过性要求，遇障碍可自行实现避让目的，转轴处设置的扭簧可使摆动部件保持稳定，避免异响和振动；

4.每处踩踏位置均设置防滑板，防滑板同时起到保护本体油漆层的作用，防止掉漆后锈蚀。

附图说明

下面结合附图对实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的位置示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的踏板活动架翻转后状态示意图；

图4为本实用新型的螺孔分布示意图；

图5为本实用新型的踏板固定架的蒙皮示意图；

图6为本实用新型的挡泥板结构示意图；

图7为本实用新型的踏板活动架的骨架示意图；

图8为本实用新型的踏板活动架的蒙皮示意图；

图9为本实用新型的防滑板安装结构示意图。

附图标记说明

1、前支撑梁；2、后支撑梁；3、挡泥板；4、踏板固定架；5、一级踏板；6、踏板活动架；7、铰链、8、螺孔；9、扭簧；10、防滑板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参考图1至图9，一种可翻转上车踏板，包括踏板固定架4和踏板活动架6；

踏板活动架6相对于踏板固定架4通过铰链7可向上翻转，并在上下对应位置可拆卸的连接；

踏板活动架6和踏板固定架4底部分别设置有摆动一级踏板5；

在本实施例中，踏板固定架4和踏板活动架6上分别设置有凹槽，踏板固定架4为L型结构，踏板固定架4和踏板活动架6组合为矩形结构，踏板固定架4上的凹槽一和凹槽二，以及踏板活动架6的凹槽三，凹槽二底部和凹槽三底部作为二级踏板的踩踏处，凹槽一底部作为三级踏板的踩踏处，考虑人机工程学，在该踏板设计之初充分考虑人机工程学，分三级踏板，最低的一级踏板5离地450mm，依次向上间距分别为350mm、300mm、310mm；符合正常身高乘员的步幅；

在本实施例中，踏板固定架4和踏板活动架6，二者之间使用两套铰链连接，踏板固定架4前端可以设置五个安装孔8(附图4)，下部布置三个安装孔8，上部布置两个安装孔8，踏板活动架6未翻转时，踏板活动架6通过三个M8螺栓与踏板固定架4下部的三个安装孔8对应连接，可将踏板活动架6固定在下方；踏板活动架6向上翻转180°时，翻起后踏板活动架6通过两个M8螺栓与踏板固定架4上部的两个安装孔8对应连接，对应位置布置了焊接螺母，可将翻起后的踏板活动架6固定在上方(附图3)；

在本实施例中，一级踏板5为满足整车接近角和最小离地间隙设计成摆动形式；一级踏板5顶部两端分别通过转轴与踏板活动架6和踏板固定架4底部连接(附图6)，转轴构成摆臂，转轴处加装两个扭簧9，左侧转轴处的扭簧9和右侧转轴处的扭簧9对称设置(附图9)，一级踏板5前后摆动(参照在车辆行进前后方向)，向前摆动时后方的扭簧9起作用，向后摆动时前侧扭簧9起作用，始终将一级踏板5稳定在中间位置，即一级踏板5始终趋向于保持在平衡位置，防止一级踏板5处于自由状态，造成异响和振动，同时对于上车踩踏过程起到辅助安全作用；

在本实施例中，踏板固定架4和踏板活动架6由骨架部分和蒙皮部分构成(附图5、图6和图8)，骨架由2mm优质碳素钢板采用开放式槽型结构拼焊而成，蒙皮由1.5mm钢板制作；

踏板固定架4的骨架部分在铰链7处以及螺栓固定点均设置加强板，提高安装强度；

踏板活动架6的骨架部分在铰链7安装点处进行局部加强，在螺栓固定点位置均焊接高强度支架，提高安装强度；踏板活动架6的蒙皮左侧大平面位置压制凹坑，提高局部刚度；

在本实施例中，踏板固定架4通过四个M8螺栓悬挂固定在驾驶室底部，采用前支撑梁1、后支撑梁2对其进行横向支撑，防止发生晃动，前支撑梁1和后支撑梁2一端安装于驾驶室底部，另一端和踏板固定架4的骨架相连接(附图6)；

在本实施例中，挡泥板通过L型支架集成在踏板固定架4的后端，对一桥车轮飞溅的泥沙起到阻隔作用，保护内部的底盘部件；

在本实用新型中，凹槽二底部和凹槽三底部作为二级踏板的踩踏处，以及凹槽一底部作为三级踏板的踩踏处分别设置防滑板10(附图9)，一级踏板5的防滑板10采用不锈钢冲压凸缘的方式制作，为通用结构，已应用于多款车型，二、三级踏板处的防滑板10采用铝花纹板制作，铝材和不锈钢均具备良好的防腐蚀性能，在防滑的同时保护漆面不会被踩踏导致破坏，进而产生锈蚀，防滑板10均使用抽芯铆钉进行固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种可翻转上车踏板，其特征在于：包括踏板固定架(4)和踏板活动架(6)；

所述踏板活动架(6)相对于踏板固定架(4)可向上翻转，并在上下对应位置可拆卸的连接；

所述踏板活动架(6)和踏板固定架(4)底部分别设置有一级踏板(5)。

2.如权利要求1所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述踏板固定架(4)和踏板活动架(6)上分别设置有凹槽。

3.如权利要求1所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述踏板活动架(6)通过铰链(7)与踏板固定架(4)铰接，所述踏板固定架(4)上设置有若干安装孔(8)，所述踏板活动架(6)通过螺栓与相配合的安装孔(8)可拆卸的连接。

4.如权利要求1所述的可翻转上车踏板，其特征在于，两个所述一级踏板(5)顶部两端分别通过转轴与踏板活动架(6)和踏板固定架(4)底部连接，所述转轴上设置有扭簧(9)。

5.如权利要求1所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述踏板固定架(4)和踏板活动架(6)均采用骨架和蒙皮组合结构。

6.如权利要求4所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述踏板固定架(4)的骨架上分别设置有前支撑梁(1)和后支撑梁(2)一端，所述前支撑梁(1)和后支撑梁(2)另一端分别设置在驾驶室底部。

7.如权利要求1所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述踏板固定架(4)后端通过L型支架集成连接有挡泥板(3)。

8.如权利要求2所述的可翻转上车踏板，其特征在于，所述凹槽底部和一级踏板(5)上分别设置防滑板(10)。

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