CN217751336U - 一种模型轮胎调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模型轮胎调节机构，包括底座，底座上设有模型轮胎，模型轮胎一侧设有固定轴承，固定轴承一侧设有倾角调节装置，倾角调节装置一侧设有连接杆，所述连接杆一侧设有平移装置，所述平移装置一侧设有横梁，所述横梁一侧设有升降装置，所述升降装置与底座固定，所述升降装置可驱动横梁带动平移装置升降，使得模型轮胎升降，所述平移装置可驱动连接杆带动倾角调节装置平移，使得模型轮胎平移，所述倾角调节装置可驱动固定轴承转动，使得模型轮胎转动。本实用新型提供的一种模型轮胎调节机构，通过倾角调节装置、平移装置和升降装置，既能在竖直和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角，结构简单，丰富了市面样式。

Description

一种模型轮胎调节机构

技术领域

本实用新型涉及模型轮胎，尤其涉及一种模型轮胎调节机构。

背景技术

轮胎生产过程中，轮胎成型之后，在检测工序中，需要对轮胎位置进行定位检测。大多的模型轮胎调节机构结构复杂，安装不便，造价高。

CN202022547260.4公开了一种模型轮胎倾角调节机构，如图4所示，包括固定架、设置在固定架上的高度调节机构、设置在高度调节机构上的连接杆、设置在连接杆上的倾角调节装置和设置在倾角调节装置上的轮胎固定轴承3，所述倾角调节装置包括设置连接杆上的连接块41、设置在连接块41上的倾角调节槽、设置在连接块41上的螺纹孔、与螺纹孔螺纹连接的调节螺栓43、设置在倾角调节槽内的倾角调节块42和一端设置在倾角调节块42上的倾角调节杆，所述调节螺栓 43的螺杆部分与倾角调节杆的另一端活动相连，所述轮胎固定轴承3 设置在轮胎倾角调节块42上，所述高度调节机构包括调节螺杆21和与调节螺杆21螺纹连接的调节板22，所述连接杆固定在调节板22上。通过转动调节螺栓43可以使得倾角调节块42在倾角调节槽内转动，进而带动轮胎固定轴承3和轮胎调整倾角；通过转动调节螺杆21可驱动调节板22升降，进而带动轮胎固定轴承3和轮胎升降。

CN202022547291.X公开了一种模型轮胎快速定位机构，这种机构可以在竖直方向调节模型轮胎的高度。

CN202022547260.4和CN202022547291.X公开的两种机构的缺点如下：调整轮胎只能调节倾角和在竖直方向调整高度，或者只能在竖直方向调整高度，功能单一，存在限制。本文旨在提供一种功能更丰富的模型轮胎调节机构，既能在竖直方向和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角。

实用新型内容

鉴于目前模型轮胎调节机构存在的上述不足，本实用新型提供一种模型轮胎调节机构，既能在竖直方向和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角，功能丰富，结构简单，加工容易，安装或拆卸便捷，成本低，丰富了市面样式。

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：

一种模型轮胎调节机构，包括底座，所述底座上设有模型轮胎，所述模型轮胎一侧设有固定轴承，所述固定轴承一侧设有倾角调节装置，所述倾角调节装置一侧设有连接杆，所述连接杆一侧设有平移装置，所述平移装置一侧设有横梁，所述横梁一侧设有升降装置，所述升降装置与底座固定，所述升降装置可驱动横梁带动平移装置升降，使得模型轮胎升降，所述平移装置可驱动连接杆带动倾角调节装置平移，使得模型轮胎平移，所述倾角调节装置可驱动固定轴承转动，使得模型轮胎转动。

依照本实用新型的一个方面，所述倾角调节装置包括连接块，与连接杆固定，所述连接块内设有倾角调节槽，所述倾角调节槽内设有倾角调节块，与固定轴承固定，所述连接块一侧设有调节螺栓，与倾角调节块相连，所述调节螺栓可驱动倾角调节块在倾角调节槽内转动。

依照本实用新型的一个方面，所述调节螺栓一侧设有倾角调节杆，所述倾角调节杆设在连接块内，与倾角调节块相连，所述调节螺栓可驱动倾角调节杆平移，使得倾角调节块在倾角调节槽内转动。

依照本实用新型的一个方面，所述倾角调节块一侧设有稳定杆，所述连接块一侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓与稳定杆活动连接，所述连接块两侧设有若干限位螺栓，与倾角调节块相连。

依照本实用新型的一个方面，所述平移装置包括驱动电机，与横梁固定，所述驱动电机一侧连有平移杆，所述平移杆上设有滑块，与连接杆固定，所述滑块一侧设有滑轨，与横梁固定。

依照本实用新型的一个方面，所述横梁一侧设有安装座，所述平移杆与安装座活动相连，二者可发生相对转动。

依照本实用新型的一个方面，所述连接杆外围连有若干筋板，与滑块固定，所述滑块与横梁活动相连，二者可在水平方向发生相对移动。

依照本实用新型的一个方面，所述升降装置包括多级油缸，所述油缸包括支座，与底座固定，所述支座上连有缸筒，所述缸筒内设有活塞杆，所述活塞杆一端与横梁固定。

依照本实用新型的一个方面，所述活塞杆一端设有连接耳，所述横梁上设有耳座，与连接耳固定。

依照本实用新型的一个方面，所述缸筒上设有进油口和回油口，二者通过管路与外界油箱相连。

本实用新型实施的优点：通过升降装置工作，即油缸内的活塞杆在缸筒内升降，带动横梁竖直升降，由于模型轮胎间接固定在横梁上，从而实现模型轮胎的竖直升降调节；通过平移装置工作，即驱动电机驱动平移杆转动，使得滑块沿着平移杆轴向在滑轨上水平左右滑动，由于模型轮胎间接固定在滑块上，从而实现模型轮胎的水平移动调节；通过倾角调节装置工作，即手动转动调节螺栓和第二螺栓，将二者转动至一前一后的相对位置状态，使得倾角调节块在连接块的倾角调节槽内转动，由于固定轴承固定在倾角调节块上，模型轮胎与固定轴承固定，使得固定轴承转动，使得模型轮胎转动，达到调节轮胎倾角的目的。该机构既能在竖直方向和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角，功能丰富，结构简单，加工容易，安装或拆卸便捷，成本低，丰富了市面样式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种模型轮胎调节机构的立体视图；

图2为本实用新型所述的一种模型轮胎调节机构的主视图；

图3为本实用新型所述的倾角调节装置的结构示意图；

图4为现有的模型轮胎倾角调节机构的结构示意图。

图中序号所对应的名称如下：

1、底座；2、模型轮胎；21、调节螺杆；22、调节板；3、固定轴承；4、倾角调节装置；41、连接块；411、倾角调节槽；42、倾角调节块；421、端部；422、弧形板；43、调节螺栓；44、倾角调节杆； 45、稳定杆；46、第二螺栓；47、限位螺栓；5、连接杆；51、筋板； 6、平移装置；61、驱动电机；62、平移杆；63、滑块；64、滑轨；65、安装座；7、横梁；71、耳座；8、升降装置；81、油缸；811、支座；812、缸筒；8121、进油口；8122、回油口；813、活塞杆；8131、一级活塞；8132、二级活塞；814、连接耳；9、固定件；91、双头螺柱； 92、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，一种模型轮胎调节机构，包括底座1，所述底座1上设有模型轮胎2，所述模型轮胎2一侧设有固定轴承3，所述固定轴承3一侧设有倾角调节装置4，所述倾角调节装置4一侧设有连接杆5，所述连接杆5一侧设有平移装置6，所述平移装置6一侧设有横梁7，所述横梁7一侧设有升降装置8，所述升降装置8与底座 1固定，所述升降装置8可驱动横梁7带动平移装置6升降，使得模型轮胎2升降，所述平移装置6可驱动连接杆5带动倾角调节装置4平移，使得模型轮胎2平移，所述倾角调节装置4可驱动固定轴承3转动，使得模型轮胎2转动。该机构既能在竖直方向和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角，功能丰富，结构简单，加工容易，安装或拆卸便捷，成本低，丰富了市面样式。

在本实施例中，所述倾角调节装置4包括连接块41，与连接杆5 固定，所述连接块41内设有倾角调节槽411，所述倾角调节槽411内设有倾角调节块42，与固定轴承3固定，所述连接块41一侧设有调节螺栓43，与倾角调节块42相连，所述调节螺栓43可驱动倾角调节块 42在倾角调节槽411内转动。所述连接块41形如长方体，所述倾角调节槽411为弧形凹槽，所述倾角调节块42呈方块状，一端两侧一体设有弧形板422，与倾角调节槽411的弧形凹槽面相适应。该装置用于调节模型轮胎2倾角。

在本实施例中，所述调节螺栓43一侧设有倾角调节杆44，所述倾角调节杆44设在连接块41内，与倾角调节块42相连，所述调节螺栓 43可驱动倾角调节杆44平移，使得倾角调节块42在倾角调节槽411 内转动。所述倾角调节块42一侧设有稳定杆45，所述连接块41一侧设置有第二螺栓46，所述第二螺栓46与稳定杆45活动连接，所述连接块41两侧设有若干限位螺栓47，与倾角调节块42相连。所述倾角调节块42包括端部421，呈方块状，所述稳定杆45呈长条方板状，贯穿端部421且两端关于端部421对称。所述倾角调节杆44呈圆柱筒状，底部呈半球形，所述倾角调节杆44的尺寸、形状与调节螺栓43的尺寸、形状相适应，所述调节螺栓43采用内六角螺栓，与倾角调节杆44 螺纹连接，所述倾角调节杆44的底部贯穿连接块41的倾角调节槽411 后与稳定杆45相连。转动调节螺栓43使得倾角调节杆44在连接块41内水平前后移动，推动倾角调节块42在倾角调节槽411内转动，达到调节倾角调节块42倾角的目的。所述第二螺栓46与调节螺栓43的结构、连接关系、功能一致，对称布置在连接杆5的上下两侧，二者在水平方向一前一后相对布置时，倾角连接块41在倾角调节槽411内呈倾斜的状态。所述连接块41两侧沿着倾角调节槽411的弧形凹槽面方向间隔均布有腰型孔，在连接块41两侧的数量优选各有3个，所述限位螺栓47穿过腰型孔与连接块41螺纹连接，所述限位螺栓47数量与腰型孔数量一致，用于连接块41转动时的限位和支撑。

在本实施例中，所述平移装置6包括驱动电机61，与横梁7由焊接固定或紧固件固定，所述驱动电机61一侧由联轴器连有平移杆62，所述平移杆62上设有滑块63，与连接杆5固定，所述滑块63一侧设有滑轨64，与横梁7由焊接固定。所述平移杆62为螺杆，可采用丝杠，贯穿滑块63且与其螺纹连接。所述驱动电机61转动，带动平移杆62 转动，由于滑块63与平移杆62螺纹连接且滑块63无法转动，故滑块 63沿着平移杆62长度方向或者说轴向在滑轨64上水平左右滑动。该装置用于水平方向的调节，用于模型轮胎2的平移。

在本实施例中，所述横梁7一侧设有安装座65，所述平移杆62与安装座65活动相连，二者可发生相对转动。所述安装座65可由一块方板和半圆板一体成型，所述方板底部与横梁7由焊接固定，所述平移杆62一端与半圆板呈轴向固定，但平移杆62一端可在半圆板内周向旋转。

在本实施例中，所述连接杆5外围连有若干筋板51，与滑块63固定，所述滑块63与横梁7活动相连，二者可在水平方向发生相对移动。所述连接杆5呈圆柱轴状，所述筋板51呈三角板状，圆周阵列在连接杆5外围，一端与连接杆5焊接、另一端与滑块63焊接，用于增强稳固性。所述滑块63与滑轨64配套使用，滑轨64可采用工字型滑轨，所述滑块63两侧也可与横梁7两侧相接触，便于横梁7对滑块63提供部分支撑力和导向。

在本实施例中，所述升降装置8包括多级油缸81，所述油缸81包括支座811，与底座1固定，所述支座811上焊接或一体连有缸筒812，所述缸筒812内设有活塞杆813，所述活塞杆813一端与横梁7固定。所述油缸81优选采用两级油缸81，数量优选有2个，设在底座1两端，所述支座811和底座1均呈方板状，二者由焊接固定或紧固件固定。所述活塞杆813包括一级活塞8131和二级活塞8132，所述一级活塞 8131套设在缸筒812内，所述二级活塞8132套设在一级活塞8131内，所述二级活塞8132一端与横梁7由焊接固定或紧固件固定。该装置用于竖直方向的调节，用于模型轮胎2的升降。

在本实施例中，所述活塞杆813一端设有连接耳814，所述横梁7 上设有耳座71，与连接耳814固定。所述连接耳814可由一块方板和半圆板一体成型，该方板底部与二级活塞8132伸出端顶部焊接固定，所述耳座71与连接耳814的尺寸和形状相适应，也可由一块方板和半圆板一体成型，该耳座71的方板一端与横梁7底部焊接固定。所述横梁7呈长方体状，所述耳座71设在横梁7的两端，各有2个，所述连接耳814夹在2个耳座71之间，通过固定件9固定。所述固定件9为紧固件，包括双头螺柱91、设在双头螺柱91两端的螺母92，所述双头螺柱91贯穿耳座71和连接耳814后，两端用螺母92螺纹连接锁紧。所述双头螺柱91也可置换为销轴，两端用带孔的圆板焊接固定。该装置用于将二级活塞8132和横梁7固定。

在本实施例中，所述缸筒812上设有进油口8121和回油口8122，二者通过管路与外界油箱相连。当进油口8121从油箱通过管路进油、回油口8122通过管路回油至油箱时，一级活塞8131从缸筒812内伸出，随后二级活塞8132从一级活塞8131内伸出，带动横梁7竖直上升；当回油口8122从油箱通过管路进油、进油口8121通过管路回油至油箱时，二级活塞8132从一级活塞8131内缩回，随后一级活塞8131 缩回至缸筒812内，带动横梁7竖直下降。采用油缸81液控调节，能提供更大的动力，调节更稳定。

本实用新型的工作原理如下：通过升降装置8工作，即油缸81内的活塞杆813在缸筒812内升降，带动横梁7竖直升降，由于模型轮胎2间接固定在横梁7上，从而实现模型轮胎2的竖直升降调节；通过平移装置6工作，即驱动电机61驱动平移杆62转动，使得滑块63 沿着平移杆62轴向在滑轨64上水平左右滑动，由于模型轮胎2间接固定在滑块63上，从而实现模型轮胎2的水平移动调节；通过倾角调节装置4工作，即手动转动调节螺栓43和第二螺栓46，将二者转动至一前一后的相对位置状态，使得倾角调节块42在连接块41的倾角调节槽411内转动，由于固定轴承3固定在倾角调节块42上，模型轮胎 2与固定轴承3固定，使得固定轴承3转动，使得模型轮胎2转动，达到调节轮胎倾角的目的。

本实用新型实施的优点：通过上述的方案，该机构既能在竖直方向和水平方向进行调节，又能调节轮胎的倾角，功能丰富，结构简单，加工容易，安装或拆卸便捷，成本低，丰富了市面样式。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种模型轮胎调节机构，包括底座(1)，所述底座(1)上设有模型轮胎(2)，所述模型轮胎(2)一侧设有固定轴承(3)，所述固定轴承(3)一侧设有倾角调节装置(4)，所述倾角调节装置(4)一侧设有连接杆(5)，其特征在于，所述连接杆(5)一侧设有平移装置(6)，所述平移装置(6)一侧设有横梁(7)，所述横梁(7)一侧设有升降装置(8)，所述升降装置(8)与底座(1)固定，所述升降装置(8)可驱动横梁(7)带动平移装置(6)升降，使得模型轮胎(2)升降，所述平移装置(6)可驱动连接杆(5)带动倾角调节装置(4)平移，使得模型轮胎(2)平移，所述倾角调节装置(4)可驱动固定轴承(3)转动，使得模型轮胎(2)转动。

2.根据权利要求1所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述倾角调节装置(4)包括连接块(41)，与连接杆(5)固定，所述连接块(41)内设有倾角调节槽(411)，所述倾角调节槽(411)内设有倾角调节块(42)，与固定轴承(3)固定，所述连接块(41)一侧设有调节螺栓(43)，与倾角调节块(42)相连，所述调节螺栓(43)可驱动倾角调节块(42)在倾角调节槽(411)内转动。

3.根据权利要求2所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述调节螺栓(43)一侧设有倾角调节杆(44)，所述倾角调节杆(44)设在连接块(41)内，与倾角调节块(42)相连，所述调节螺栓(43)可驱动倾角调节杆(44)平移，使得倾角调节块(42)在倾角调节槽(411)内转动。

4.根据权利要求3所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述倾角调节块(42)一侧设有稳定杆(45)，所述连接块(41)一侧设置有第二螺栓(46)，所述第二螺栓(46)与稳定杆(45)活动连接，所述连接块(41)两侧设有若干限位螺栓(47)，与倾角调节块(42)相连。

5.根据权利要求1所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述平移装置(6)包括驱动电机(61)，与横梁(7)固定，所述驱动电机(61)一侧连有平移杆(62)，所述平移杆(62)上设有滑块(63)，与连接杆(5)固定，所述滑块(63)一侧设有滑轨(64)，与横梁(7)固定。

6.根据权利要求5所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述横梁(7)一侧设有安装座(65)，所述平移杆(62)与安装座(65)活动相连，二者可发生相对转动。

7.根据权利要求5所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述连接杆(5)外围连有若干筋板(51)，与滑块(63)固定，所述滑块(63)与横梁(7)活动相连，二者可在水平方向发生相对移动。

8.根据权利要求1所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述升降装置(8)包括多级油缸(81)，所述油缸(81)包括支座(811)，与底座(1)固定，所述支座(811)上连有缸筒(812)，所述缸筒(812)内设有活塞杆(813)，所述活塞杆(813)一端与横梁(7)固定。

9.根据权利要求8所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述活塞杆(813)一端设有连接耳(814)，所述横梁(7)上设有耳座(71)，与连接耳(814)固定。

10.根据权利要求8所述的一种模型轮胎调节机构，其特征在于，所述缸筒(812)上设有进油口(8121)和回油口(8122)，二者通过管路与外界油箱相连。

Images