CN217750450U - 一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，具体涉及凸轮轴加工夹紧工装技术领域，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有支板，所述支板的一侧设置有下压板，所述下压板底部设置有套环，所述套环底部设置有定位环，所述底板顶部设置有夹持结构，所述支板和下压板连接处设置有调节结构，所述夹持结构包括安装盒，所述安装盒设置在底板的顶部。本实用新型能够方便使用者对凸轮轴的两端分别进行限位夹持，并且能够根据对不同长度的凸轮轴进行限位夹持，提高凸轮轴的夹持稳定性以及使用范围，方便对不同长度的凸轮轴进行夹持，提高凸轮轴在加工时的稳定性，并提高加工精度。

Description

一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴加工夹紧工装技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，其材质一般是优质合金钢或合金钢构成，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位，目前凸轮轴在切削加工过程中，需要通过夹紧装置对凸轮轴进行进行夹持固定，避免凸轮轴发生加工偏移，影响加工精准度。

但是目前凸轮轴的夹持工装结构复杂，操作过程繁琐，不便于对不同长度的凸轮轴进行夹持，容易造成凸轮轴发生偏移，而且针对于立式加工的工装时，凸轮轴的夹持也必须处于立式，进而导致在对凸轮轴进行夹持需要将凸轮轴的两端同时进行定位，操作不便，导致凸轮轴的加工效率低下，鉴于此，提出一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，通过夹持结构，双向螺纹丝杆带动外部的两个螺纹块实现相互靠近，而螺纹块带动导向块在导向槽内部相对滑动并促使两个弧形夹板相互靠近，进而利用两个弧形夹板对凸轮轴的底端进行夹持，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有支板，所述支板的一侧设置有下压板，所述下压板底部设置有套环，所述套环底部设置有定位环，所述底板顶部设置有夹持结构，所述支板和下压板连接处设置有调节结构；

所述夹持结构包括安装盒，所述安装盒设置在底板的顶部，所述安装盒的内部设置有双向螺纹丝杆，所述双向螺纹丝杆的一端设置有电机，所述双向螺纹丝杆的外部设置有两个螺纹块，所述螺纹块的顶部设置有导向块，所述导向块一端设置有弧形夹板，所述安装盒的表面开设有两个导向槽。

在一个优选地实施方式中，所述调节结构包括螺纹杆，所述支板的表面开设有滑槽，所述螺纹杆设置在滑槽内部，所述螺纹杆外部螺纹连接有调节块，所述下压板与调节块固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述套环和定位环之间相通，所述套环的内部对称设置有两个夹持块，且所述夹持块横截面形状设置为弧形。

在一个优选地实施方式中，所述夹持块的一端设置有拉杆，且所述拉杆与套环滑动连接，所述套环内壁与夹持块的一端固定设置有挤压弹簧。

在一个优选地实施方式中，所述导向块数量设置为两个，两个所述导向块分别通过对应的导向槽延伸至安装盒的顶部，且与导向槽滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述电机输出端与安装盒内部的双向螺纹丝杆同轴传动连接，所述双向螺纹丝杆与螺纹块螺纹连接。

在一个优选地实施方式中，所述底板的两端均设置有安装板，所述安装板表面开设有多个安装孔，多个所述安装孔内部均设置有安装销。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置夹持结构，将凸轮轴的底端放置在两个对称设置的弧形夹板的之间，通过电机带动双向螺纹丝杆在安装盒内部转动，而双向螺纹丝杆带动外部的两个螺纹块实现相互靠近，而螺纹块带动导向块在导向槽内部相对滑动并促使两个弧形夹板相互靠近，进而利用两个弧形夹板对凸轮轴的底端进行夹持，进而能够方便对凸轮轴的底端进行夹持并使凸轮轴实现竖直方向定位；

2、通过设置调节结构，螺纹杆带动外部的调节块实现下降或者上升，而调节块的移动带动下压板往下移动，并带动底部的套环以及定位环往下延伸，进而能够对不同长度的凸轮轴进行夹持，提高凸轮轴夹持的使用范围，同时通过拉动两个拉杆，使两个夹持块之间分离并对挤压弹簧进行挤压，待凸轮轴的顶端延伸到两个夹持块之间后，挤压弹簧的复位促使两个夹持块对其顶端进行夹持限位，进而能够对下压板和底板之间的凸轮轴进行稳定夹持；

综上所述，通过采用上述结构的配合，能够方便使用者将待加工的凸轮轴实现竖直方向安装，并且使其两端分别进行定位夹持，提高凸轮轴夹持后的稳定性，避免在加工过程中发生晃动，影响加工精准度，同时，能够根据凸轮轴的不同长度调节下压板和底板之间的距离，进而便于对不同长度的凸轮轴进行夹持，提高使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的套环内部结构示意图。

图3为本实用新型的夹持结构立体示意图。

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

附图标记为：1、底板；2、支板；3、下压板；4、套环；5、定位环；6、安装盒；7、双向螺纹丝杆；8、电机；9、螺纹块；10、导向块；11、弧形夹板；12、导向槽；13、螺纹杆；14、调节块；15、夹持块；16、拉杆；17、挤压弹簧；18、安装板；19、安装销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，包括底板1，底板1顶部的一侧设置有支板2，支板2的一侧设置有下压板3，下压板3底部设置有套环4，套环4底部设置有定位环5，底板1顶部设置有夹持结构，支板2和下压板3连接处设置有调节结构；

夹持结构包括安装盒6，安装盒6设置在底板1的顶部，安装盒6的内部设置有双向螺纹丝杆7，双向螺纹丝杆7的一端设置有电机8，双向螺纹丝杆7的外部设置有两个螺纹块9，螺纹块9的顶部设置有导向块10，导向块10一端设置有弧形夹板11，安装盒6的表面开设有两个导向槽12。

如附图1所示，调节结构包括螺纹杆13，支板2的表面开设有滑槽，螺纹杆13设置在滑槽内部，螺纹杆13外部螺纹连接有调节块14，下压板3与调节块14固定连接，以便于通过转动螺纹杆13，使螺纹杆13带动外部螺纹连接的调节块14在滑槽内部实现上下调节，而调节块14带动对应的下压板3根据凸轮轴的长度实现上下调节。

如附图1、2所示，套环4和定位环5之间相通，套环4的内部对称设置有两个夹持块15，且夹持块15横截面形状设置为弧形，以便于将凸轮轴顶端可通过定位环5延伸到套环4的内部，并且使其顶端处于两个弧形设置的夹持块15之间，进而方便对凸轮轴的顶端进行夹持。

如附图2所示，夹持块15的一端设置有拉杆16，且拉杆16与套环4滑动连接，套环4内壁与夹持块15的一端固定设置有挤压弹簧17，以便于通过拉动拉杆16，使拉杆16带动夹持块15往一侧移动并对挤压弹簧17进行压缩，利用挤压弹簧17和夹持板的配合，能够对凸轮轴的顶端进行夹持限位。

如附图3、4所示，导向块10数量设置为两个，两个导向块10分别通过对应的导向槽12延伸至安装盒6的顶部，且与导向槽12滑动连接，以便于能够使导向块10延伸到安装盒6的顶部，并且导向块10能够在导向槽12内部进行移动。

如附图3、4所示，电机8输出端与安装盒6内部的双向螺纹丝杆7同轴传动连接，双向螺纹丝杆7与螺纹块9螺纹连接，以便于通过电机8带动安装盒6内部的双向螺纹丝杆7进行转动，而双向螺纹丝杆7带动外部两个螺纹连接的螺纹块9实现相互靠近或者远离。

如附图1所示，底板1的两端均设置有安装板18，安装板18表面开设有多个安装孔，多个安装孔内部均设置有安装销19，以便于将底板1安装在凸轮轴的加工工装表面，并使安装板18通过安装孔和安装销19进行固定，进而能够对底板1进行安装。

本实用新型工作原理：本实用新型在具体使用时，结合说明书附图1-4所示，首先将底板1两端的安装板18安装在凸轮轴的加工工装处，并将安装销19安装在安装孔的内部，实现安装板18的定位安装；

接着将凸轮轴的底端放置在两个对称设置的弧形夹板11的之间，通过电机8带动双向螺纹丝杆7在安装盒6内部转动，而双向螺纹丝杆7带动外部的两个螺纹块9实现相互靠近，而螺纹块9带动导向块10在导向槽12内部相对滑动并促使两个弧形夹板11相互靠近，进而利用两个弧形夹板11对凸轮轴的底端进行夹持，能够使待加工的凸轮轴实现竖直安装；

根据待加工的凸轮轴长度，通过转动螺纹杆13，使螺纹杆13带动外部的调节块14实现下降或者上升，而调节块14的移动带动下压板3往下移动，并带动底部的套环4以及定位环5往下延伸，使凸轮轴的顶端依次延伸至定位环5和套环4的内部，使其处于套环4内部的两个夹持块15之间；

利用拉动两个拉杆16，使两个夹持块15之间分离并对挤压弹簧17进行挤压，待凸轮轴的顶端延伸到两个夹持块15之间后，挤压弹簧17的复位促使两个夹持块15对其顶端进行夹持限位，进而能够对下压板3和底板1之间的凸轮轴进行稳定夹持，最后通过加工工装对凸轮轴进行加工处理。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的一侧设置有支板(2)，所述支板(2)的一侧设置有下压板(3)，所述下压板(3)底部设置有套环(4)，所述套环(4)底部设置有定位环(5)，所述底板(1)顶部设置有夹持结构，所述支板(2)和下压板(3)连接处设置有调节结构；

所述夹持结构包括安装盒(6)，所述安装盒(6)设置在底板(1)的顶部，所述安装盒(6)的内部设置有双向螺纹丝杆(7)，所述双向螺纹丝杆(7)的一端设置有电机(8)，所述双向螺纹丝杆(7)的外部设置有两个螺纹块(9)，所述螺纹块(9)的顶部设置有导向块(10)，所述导向块(10)一端设置有弧形夹板(11)，所述安装盒(6)的表面开设有两个导向槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述调节结构包括螺纹杆(13)，所述支板(2)的表面开设有滑槽，所述螺纹杆(13)设置在滑槽内部，所述螺纹杆(13)外部螺纹连接有调节块(14)，所述下压板(3)与调节块(14)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述套环(4)和定位环(5)之间相通，所述套环(4)的内部对称设置有两个夹持块(15)，且所述夹持块(15)横截面形状设置为弧形。

4.根据权利要求3所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述夹持块(15)的一端设置有拉杆(16)，且所述拉杆(16)与套环(4)滑动连接，所述套环(4)内壁与夹持块(15)的一端固定设置有挤压弹簧(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述导向块(10)数量设置为两个，两个所述导向块(10)分别通过对应的导向槽(12)延伸至安装盒(6)的顶部，且与导向槽(12)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述电机(8)输出端与安装盒(6)内部的双向螺纹丝杆(7)同轴传动连接，所述双向螺纹丝杆(7)与螺纹块(9)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴立式加工工装的切削夹紧工装，其特征在于：所述底板(1)的两端均设置有安装板(18)，所述安装板(18)表面开设有多个安装孔，多个所述安装孔内部均设置有安装销(19)。

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