CN217749276U - 一种汽车配件加工用压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用压铸模具，涉及汽车配件技术领域。该汽车配件加工用压铸模具，包括底座，所述底座上表面固定连接有液压伸缩柱的底端，所述液压伸缩柱顶端固定连接有压铸平台，所述压铸平台下表面固定连接有上模具，所述底座上表面设置有下模具，所述底座上表面滑动连接有夹持座，所述夹持座内部设置有顶紧组件。该汽车配件加工用压铸模具，为了保证下模具在压铸作业时的稳定性，通过设置有顶紧组件，配合螺纹传动板与顶紧弹簧，使得夹持座在对下模具进行夹持时，接触板可以更好的对下模具进行夹紧固定，避免下模具在受到上模具的挤压时出现位置的偏移，进而导致无法正常进行压铸的情况。

Description

一种汽车配件加工用压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车配件加工用压铸模具。

背景技术

在汽车生产过程中，需要各式各样的配件为汽车进行服务，以保证汽车生产的各项功能的正常使用，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，因而使得汽车配件生产制造工业也得到较好的发展，同时由于加工技术的提升，现在的一些汽车配件在生产时所采用的方式为压铸生产，使得配件生产出来时呈一体化，以提高配件的抗形变能力，因此，在汽车配件生产加工时，就需要使用到压铸模具进行生产。

现行的汽车配件加工用压铸模具在使用时一般是上模具对下模具进行挤压成型，同时在压铸作业时上模具与下模具要保持相对稳定的状态，但由于固定方式的局限性，使得下模具在长时间使用过程中由于多次挤压容易出现位置的偏移或在上模具进行挤压时出现移动的情况，进而导致汽车配件压铸效果不理想，如公开号为CN210755072U的中国专利公开的一种汽车配件压铸模具，该装置通过在模具一体支撑台上进行调整上模具与下模具的位置来使模具可以调节相应的长度，以生产出不同尺寸的模具，但在上模具挤压下模具时容易使上下模具之间出现偏移现象，导致配件压铸效果不理想，也会容易出现上下模具之间的密封性降低的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件加工用压铸模具，解决了上述背景技术提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车配件加工用压铸模具，包括底座，所述底座上表面固定连接有液压伸缩柱的底端，所述液压伸缩柱顶端固定连接有压铸平台，所述压铸平台下表面固定连接有上模具，所述底座上表面设置有下模具，所述底座上表面滑动连接有夹持座，所述夹持座内部设置有顶紧组件，所述顶紧组件包括：

第二转盘，所述夹持座侧壁转动连接有第二转盘，所述第二转盘贯穿有第二螺旋杆，所述第二螺旋杆外壁螺纹连接有螺纹传动板；

伸缩杆，所述螺纹传动板侧壁与伸缩杆一端固定连接，所述伸缩杆另一端与传动滑板侧壁固定连接，所述螺纹传动板侧壁与顶紧弹簧一端固定连接，所述顶紧弹簧另一端与传动滑板侧壁固定连接；

传动杆，所述传动滑板另一侧外壁与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端与接触板侧壁固定连接。

优选的，所述接触板靠近下模具一侧外壁均匀设置有若干半球形橡胶材质凸起。

优选的，所述底座内部设置有调节组件，所述调节组件包括有第一转盘，所述第一转盘贯穿有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆外壁螺纹连接有第一螺纹滑块，所述第一螺旋杆外壁螺纹连接有第二螺纹滑块。

优选的，所述第一螺纹滑块上表面铰接有斜杆的一端，所述斜杆顶端与夹持座侧壁相铰接。

优选的，所述第二螺纹滑块与第一螺纹滑块设置有完全相同的内部螺纹。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车配件加工用压铸模具。具备以下有益效果：

(1)、该汽车配件加工用压铸模具在使用时，为了保证下模具在压铸作业时的稳定性，通过设置有顶紧组件，配合螺纹传动板与顶紧弹簧，使得夹持座在对下模具进行夹持时，接触板可以更好的对下模具进行夹紧固定，避免下模具在受到上模具的挤压时出现位置的偏移，进而导致无法正常进行压铸的情况。

(2)、该汽车配件加工用压铸模具在使用时，通过设置有调节组件，配合第一螺纹滑块与斜杆，使得夹持座可以受到更稳定的支撑力，进而使夹持座可以更好的为下模具提供夹持固定效果，有利于提高装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主体的结构示意图；

图2为本实用新型剖视的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A区域局部放大的结构示意图。

图中：1、底座；2、液压伸缩柱；3、压铸平台；4、上模具；5、调节组件；51、第一转盘；52、第一螺旋杆；53、第一螺纹滑块；54、第二螺纹滑块；55、斜杆；6、夹持座；7、顶紧组件；71、第二转盘；72、第二螺旋杆；73、螺纹传动板；74、伸缩杆；75、传动滑板；76、顶紧弹簧；77、传动杆；78、接触板；8、下模具。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种汽车配件加工用压铸模具，包括底座1，底座1上表面与液压伸缩柱2底端固定连接，液压伸缩柱2顶端与压铸平台3下表面固定连接，压铸平台3下表面固定安装有上模具4，底座1上表面设置有下模具8，底座1上表面滑动连接有夹持座6，夹持座6内部设置有顶紧组件7。

在本实用新型实施例中，顶紧组件7包括：

第二转盘71，夹持座6侧壁转动安装有第二转盘71，第二转盘71贯穿有第二螺旋杆72，且第二螺旋杆72端部与第二转盘71固定连接，第二螺旋杆72外壁螺纹连接有螺纹传动板73；

伸缩杆74，螺纹传动板73左侧外壁与伸缩杆74右端固定连接，伸缩杆74左端与传动滑板75右侧外壁固定连接，螺纹传动板73左侧外壁与顶紧弹簧76右端固定连接，顶紧弹簧76左端与传动滑板75右侧外壁固定连接；

传动杆77，传动滑板75左侧外壁与传动杆77右端固定连接，传动杆77左端与接触板78右侧外壁固定连接。

具体而言，本实用新型技术方案的顶紧组件7包括第二转盘71、伸缩杆74与传动杆77，夹持座6侧壁转动安装有第二转盘71，第二转盘71贯穿有第二螺旋杆72，第二螺旋杆72外壁螺纹连接有螺纹传动板73，螺纹传动板73左侧外壁与顶紧弹簧76右端固定连接，顶紧弹簧76左端与传动滑板75右侧外壁固定连接，传动滑板75左侧外壁与传动杆77右端固定连接，传动杆77左端与接触板78右侧外壁固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，第二转盘71侧壁转动设置有把手，以方便工作人员更省力的对第二转盘71进行转动，进一步的，伸缩杆74呈空心设置，且伸缩杆74内部空腔的直径大于第二螺旋杆72的外径，以保证伸缩杆74与第二螺旋杆72在运动时不会出现相互干涉，进而保证装置的稳定运行，另外，顶紧弹簧76套接在伸缩杆74外侧，通过伸缩杆74对顶紧弹簧76的限位，以使得顶紧弹簧76在受到挤压或者拉伸时始终保持在水平方向上的形变方向，避免其出现竖直方向上的偏折，以保证顶紧弹簧76始终可以为传动滑板75提供有效的传动效果，进一步的，接触板78左侧外壁均匀设置有若干橡胶材质的半球形凸起，以增加接触板78左侧外壁与下模具8侧壁之间的摩擦系数，有利于保持下模具8的稳定性。

另外，底座1内部设置有可调节夹持座6在底座1上的位置，以适应不同大小尺寸的下模具8的固定安装，底座1内部设置有调节组件5，调节组件5包括有第一转盘51，第一转盘51贯穿有第一螺旋杆52，且第一螺旋杆52端部与第一转盘51固定连接，第一螺旋杆52外壁螺纹连接有第一螺纹滑块53，第一螺旋杆52外壁螺纹连接有第二螺纹滑块54，第一螺纹滑块53上表面与斜杆55底端铰接，斜杆55顶端与夹持座6侧壁铰接。

在本实用新型的实施例中，第一转盘51侧壁转动设置有把手，以使得工作人员可以更省力的转动第一转盘51，进一步的，第二螺纹滑块54与第一螺纹滑块53内部的螺纹设置为完全相同，以使得第一螺旋杆52在转动时，第一螺纹滑块53与第二螺纹滑块54保持同向同速运动，另外，第二螺纹滑块54上表面与夹持座6下表面固定连接，具体的，底座1上表面开设有宽度与第二螺纹滑块54与夹持座6下表面固定连接处的宽度相等的矩形凹槽，进一步的，调节组件5数量设置有两组，且两组调节组件5以底座1中轴线镜像设置于底座1左右两侧。

在本实用新型中，使用时，将下模具8放置与底座1上表面中心处，通过转动第一转盘51，配合第一螺旋杆52，使得第二螺纹滑块54带动夹持座6将下模具8夹紧，通过设置有第一螺旋杆52，使得下模具8可以更为方便的在底座1上进行拆装，便于工作人员根据不同的生产需要来更换下模具8，满足汽车配件加工的生产需要，进一步的，通过设置有斜杆55，以使得夹持座6可以更好的为下模具8提供在水平方向上的支撑效果，有效提高下模具8在底座1上的稳定性，进一步的，通过设置有顶紧组件7，工作人员通过转动第二转盘71，配合第二螺旋杆72，以调节螺纹传动板73在夹持座6内部的位置，进而调整顶紧弹簧76在受到挤压时的最大形变距离，具体的，以使得接触板78与下模具8保持较好的贴紧效果，避免上模具4在下压时由于过大的压力而使得下模具8出现偏移现象，导致后续的压铸生产作业精度受到影响，保证装置的生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车配件加工用压铸模具，包括底座(1)，所述底座(1)上表面固定连接有液压伸缩柱(2)的底端，所述液压伸缩柱(2)顶端固定连接有压铸平台(3)，所述压铸平台(3)下表面固定连接有上模具(4)，所述底座(1)上表面设置有下模具(8)，其特征在于：所述底座(1)上表面滑动连接有夹持座(6)，所述夹持座(6)内部设置有顶紧组件(7)，所述顶紧组件(7)包括：

第二转盘(71)，所述夹持座(6)侧壁转动连接有第二转盘(71)，所述第二转盘(71)贯穿有第二螺旋杆(72)，所述第二螺旋杆(72)外壁螺纹连接有螺纹传动板(73)；

伸缩杆(74)，所述螺纹传动板(73)侧壁与伸缩杆(74)一端固定连接，所述伸缩杆(74)另一端与传动滑板(75)侧壁固定连接，所述螺纹传动板(73)侧壁与顶紧弹簧(76)一端固定连接，所述顶紧弹簧(76)另一端与传动滑板(75)侧壁固定连接；

传动杆(77)，所述传动滑板(75)另一侧外壁与传动杆(77)一端固定连接，所述传动杆(77)另一端与接触板(78)侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用压铸模具，其特征在于：所述伸缩杆(74)内部设置有空腔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用压铸模具，其特征在于：所述接触板(78)靠近下模具(8)一侧外壁均匀设置有若干半球形橡胶材质凸起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用压铸模具，其特征在于：所述底座(1)内部设置有调节组件(5)，所述调节组件(5)包括有第一转盘(51)，所述第一转盘(51)贯穿有第一螺旋杆(52)，所述第一螺旋杆(52)外壁螺纹连接有第一螺纹滑块(53)，所述第一螺旋杆(52)外壁螺纹连接有第二螺纹滑块(54)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用压铸模具，其特征在于：所述第一螺纹滑块(53)上表面铰接有斜杆(55)的一端，所述斜杆(55)顶端与夹持座(6)侧壁相铰接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车配件加工用压铸模具，其特征在于：所述第二螺纹滑块(54)与第一螺纹滑块(53)设置有完全相同的内部螺纹。

Images