CN217738102U - 一种便于使用的夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车检具技术领域，尤其是一种便于使用的夹紧机构，针对现有的夹持机构仅能够对汽车模具进行限位，无法完全将汽车模具压紧和检具完全贴合，从而导致检具的检测结果存在偏差，现提出如下方案，其包括放置板，放置板的上侧设有两个安装板，两个安装板内均设有两个用以对汽车模具进行位置限定的夹持垫圈，两个安装板内均设有一组用以驱动两个夹持垫圈进行夹持的夹持机构；两个安装板的下侧均设有用以将汽车模具压紧和检具贴合的压紧板，通过夹持机构对汽车模具进行位置限定，还通过按压机构按压汽车模具和检具贴合，使得检具在进行检测后得出的测量结果可以达到最小偏差。

Description

一种便于使用的夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及汽车检具技术领域，尤其涉及一种便于使用的夹紧机构。

背景技术

汽车检具是根据各款车型专门规划和设计要求开发出的,可以利用专业的汽车检具检查其尺寸、大小,然后进行测量评价,主要用于生产准备阶段对模具精度的测定、调整以及批量生产后的尺寸日常管理，汽车检具的主体就是检具的一个主要框架，包括检具基座(也就是基准面)、车体面和安装部。

汽车检具在对汽车零部件进行检测时，需要将汽车模具放在检具上方，利用夹紧机构对汽车模具进行夹持限位，方便对汽车模具进行质检，现有技术中的夹持机构仅能够对汽车模具进行限位，无法完全将汽车模具压紧和检具完全贴合，从而导致检具的检测结果存在偏差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在夹持机构仅能够对汽车模具进行限位，无法完全将汽车模具压紧和检具完全贴合，从而导致检具的检测结果存在偏差的缺点，而提出的一种便于使用的夹紧机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于使用的夹紧机构，包括放置板，所述放置板的上侧设有两个安装板，两个所述安装板内均设有两个用以对汽车模具进行位置限定的夹持垫圈，两个所述安装板内均设有一组用以驱动两个夹持垫圈进行夹持的夹持机构；两个所述安装板的下侧均设有用以将汽车模具压紧和检具贴合的压紧板，两个所述安装板内均设有一组用以驱动压紧板进行压紧的按压机构；所述放置板内设有一组调节机构，所述调节机构用以调节两个安装板之间的位置。

优选的，所述调节机构包括开设于放置板内的第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有两个第一限位杆，两个所述第一限位杆的圆周表面滑动连接有两个螺纹板，两个所述螺纹板相远离的端部均固定连接有两个U型架，两个所述安装板分别固定连接于四个U型架的侧端，所述第一凹槽内转动连接有双向丝杆，两个所述螺纹板分别螺纹连接于双向丝杆圆周表面的正反螺纹段上，所述双向丝杆向外活动贯穿放置板的侧端并向外延伸，所述双向丝杆的侧端固定连接有第一手拧螺杆头。

优选的，每组所述夹持机构均包括开设于安装板底部的间隙槽，所述间隙槽内转动连接有两个转轴，两个所述转轴的圆周表面均固定连接有蜗轮和夹持杆，其中两个所述夹持垫圈分别固定连接于两个夹持杆的侧端，所述间隙槽内转动连接有双向蜗杆，所述双向蜗杆圆周表面的正反螺纹段分别与两个蜗轮相啮合，所述双向蜗杆向外活动贯穿安装板的侧端并向外延伸，所述双向蜗杆的侧端固定连接有第二手拧螺杆头。

优选的，四个所述夹持垫圈的圆周表面均固定连接有防滑垫。

优选的，每组所述按压机构均包括滑动连接于安装板内的两个第二限位杆，两个所述第二限位杆的底端固定连接有压紧板，所述安装板内螺纹连接有螺栓，所述螺栓转动连接于压紧板的侧端。

优选的，两个所述压紧板的底端均固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、可以根据汽车模具的大小调整两个安装板之间的距离，需要调整两个安装板之间的距离时，通过拧动第一手拧螺杆头带动双向丝杆进行正转或是反转可以带动两个安装板进行相靠近或是相远离的运动。

2、调整好安装板的位置后，通过拧动第二手拧螺杆头带动双向蜗杆进行转动，由于两个蜗轮分别与双向蜗杆上的正反螺纹段相啮合，双向蜗杆转动则会带动两个蜗轮进行相反方向的转动，两个蜗轮进行相反方向的转动带动两个转轴进行相反方向的转动，两个转轴分别带动两个夹持杆进行相反方向的转动，两个夹持杆带动两个夹持垫圈对汽车模具进行夹持限位。

3、在两个夹持垫圈对汽车模具进行夹持限位后，通过拧动两侧的螺栓带动压紧板和橡胶垫向下运动，将汽车模具压合进入检具内，降低检具检测结果可能出现的偏差，橡胶垫可以防止压紧板和汽车模具硬性接触，防止对汽车模具造成损伤。

本实用新型中，本装置不仅通过夹持机构对汽车模具进行位置限定，还通过按压机构按压汽车模具和检具贴合，使得检具在进行检测后得出的测量结果可以达到最小偏差。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于使用的夹紧机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于使用的夹紧机构的去掉安装板时的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于使用的夹紧机构的安装板的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于使用的夹紧机构的安装板的剖视图。

图中：1、放置板；2、安装板；3、U型架；4、第一凹槽；5、双向丝杆；6、第一限位杆；7、螺纹板；8、第一手拧螺杆头；9、第二限位杆；10、螺栓；11、压紧板；12、橡胶垫；13、夹持杆；14、夹持垫圈；15、转轴；16、蜗轮；17、双向蜗杆；18、第二手拧螺杆头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-图4，

一种便于使用的夹紧机构，包括放置板1，放置板1的上侧设有两个安装板2，两个安装板2内均设有两个用以对汽车模具进行位置限定的夹持垫圈14，两个安装板2内均设有一组用以驱动两个夹持垫圈14进行夹持的夹持机构；两个安装板2的下侧均设有用以将汽车模具压紧和检具贴合的压紧板11，两个安装板2内均设有一组用以驱动压紧板11进行压紧的按压机构；放置板1内设有一组调节机构，调节机构用以调节两个安装板2之间的位置；本装置不仅通过夹持机构对汽车模具进行位置限定，还通过按压机构按压汽车模具和检具贴合，使得检具在进行检测后得出的测量结果可以达到最小偏差。

实施例二

一种便于使用的夹紧机构，包括放置板1，放置板1的上侧设有两个安装板2，两个安装板2内均设有两个用以对汽车模具进行位置限定的夹持垫圈14，两个安装板2内均设有一组用以驱动两个夹持垫圈14进行夹持的夹持机构；两个安装板2的下侧均设有用以将汽车模具压紧和检具贴合的压紧板11，两个安装板2内均设有一组用以驱动压紧板11进行压紧的按压机构；放置板1内设有一组调节机构，调节机构用以调节两个安装板2之间的位置；调节机构包括开设于放置板1内的第一凹槽4，第一凹槽4内固定连接有两个第一限位杆6，两个第一限位杆6的圆周表面滑动连接有两个螺纹板7，两个螺纹板7相远离的端部均固定连接有两个U型架3，两个安装板2分别固定连接于四个U型架3的侧端，第一凹槽4内转动连接有双向丝杆5，两个螺纹板7分别螺纹连接于双向丝杆5圆周表面的正反螺纹段上，双向丝杆5向外活动贯穿放置板1的侧端并向外延伸，双向丝杆5的侧端固定连接有第一手拧螺杆头8；可以根据汽车模具的大小调整两个安装板2之间的距离，需要调整两个安装板2之间的距离时，通过拧动第一手拧螺杆头8带动双向丝杆5进行正转或是反转可以带动两个安装板2进行相靠近或是相远离的运动；每组夹持机构均包括开设于安装板2底部的间隙槽，间隙槽内转动连接有两个转轴15，两个转轴15的圆周表面均固定连接有蜗轮16和夹持杆13，其中两个夹持垫圈14分别固定连接于两个夹持杆13的侧端，间隙槽内转动连接有双向蜗杆17，双向蜗杆17圆周表面的正反螺纹段分别与两个蜗轮16相啮合，双向蜗杆17向外活动贯穿安装板2的侧端并向外延伸，双向蜗杆17的侧端固定连接有第二手拧螺杆头18；通过拧动第二手拧螺杆头18带动双向蜗杆17进行转动，由于两个蜗轮16分别与双向蜗杆17上的正反螺纹段相啮合，双向蜗杆17转动则会带动两个蜗轮16进行相反方向的转动，两个蜗轮16进行相反方向的转动带动两个转轴15进行相反方向的转动，两个转轴15分别带动两个夹持杆13进行相反方向的转动，两个夹持杆13带动两个夹持垫圈14对汽车模具进行夹持限位；四个夹持垫圈14的圆周表面均固定连接有防滑垫；用以增加夹持垫圈14夹持的稳定性；每组按压机构均包括滑动连接于安装板2内的两个第二限位杆9，两个第二限位杆9的底端固定连接有压紧板11，安装板2内螺纹连接有螺栓10，螺栓10转动连接于压紧板11的侧端；通过拧动两侧的螺栓10带动压紧板11和橡胶垫12向下运动，将汽车模具压合进入检具内，降低检具检测结果可能出现的偏差；两个压紧板11的底端均固定连接有橡胶垫12；橡胶垫12可以防止压紧板11和汽车模具硬性接触，防止对汽车模具造成损伤。

本实用新型中，可以根据汽车模具的大小调整两个安装板2之间的距离，需要调整两个安装板2之间的距离时，通过拧动第一手拧螺杆头8带动双向丝杆5进行正转或是反转可以带动两个安装板2进行相靠近或是相远离的运动；调整好安装板2的位置后，通过拧动第二手拧螺杆头18带动双向蜗杆17进行转动，由于两个蜗轮16分别与双向蜗杆17上的正反螺纹段相啮合，双向蜗杆17转动则会带动两个蜗轮16进行相反方向的转动，两个蜗轮16进行相反方向的转动带动两个转轴15进行相反方向的转动，两个转轴15分别带动两个夹持杆13进行相反方向的转动，两个夹持杆13带动两个夹持垫圈14对汽车模具进行夹持限位；在两个夹持垫圈14对汽车模具进行夹持限位后，通过拧动两侧的螺栓10带动压紧板11和橡胶垫12向下运动，将汽车模具压合进入检具内，降低检具检测结果可能出现的偏差，橡胶垫12可以防止压紧板11和汽车模具硬性接触，防止对汽车模具造成损伤。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于使用的夹紧机构，包括放置板(1)，其特征在于：所述放置板(1)的上侧设有两个安装板(2)，两个所述安装板(2)内均设有两个用以对汽车模具进行位置限定的夹持垫圈(14)，两个所述安装板(2)内均设有一组用以驱动两个夹持垫圈(14)进行夹持的夹持机构；

两个所述安装板(2)的下侧均设有用以将汽车模具压紧和检具贴合的压紧板(11)，两个所述安装板(2)内均设有一组用以驱动压紧板(11)进行压紧的按压机构；

所述放置板(1)内设有一组调节机构，所述调节机构用以调节两个安装板(2)之间的位置。

2.根据权利要求1所述的一种便于使用的夹紧机构，其特征在于，所述调节机构包括开设于放置板(1)内的第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)内固定连接有两个第一限位杆(6)，两个所述第一限位杆(6)的圆周表面滑动连接有两个螺纹板(7)，两个所述螺纹板(7)相远离的端部均固定连接有两个U型架(3)，两个所述安装板(2)分别固定连接于四个U型架(3)的侧端，所述第一凹槽(4)内转动连接有双向丝杆(5)，两个所述螺纹板(7)分别螺纹连接于双向丝杆(5)圆周表面的正反螺纹段上，所述双向丝杆(5)向外活动贯穿放置板(1)的侧端并向外延伸，所述双向丝杆(5)的侧端固定连接有第一手拧螺杆头(8)。

3.根据权利要求2所述的一种便于使用的夹紧机构，其特征在于，每组所述夹持机构均包括开设于安装板(2)底部的间隙槽，所述间隙槽内转动连接有两个转轴(15)，两个所述转轴(15)的圆周表面均固定连接有蜗轮(16)和夹持杆(13)，其中两个所述夹持垫圈(14)分别固定连接于两个夹持杆(13)的侧端，所述间隙槽内转动连接有双向蜗杆(17)，所述双向蜗杆(17)圆周表面的正反螺纹段分别与两个蜗轮(16)相啮合，所述双向蜗杆(17)向外活动贯穿安装板(2)的侧端并向外延伸，所述双向蜗杆(17)的侧端固定连接有第二手拧螺杆头(18)。

4.根据权利要求3所述的一种便于使用的夹紧机构，其特征在于，四个所述夹持垫圈(14)的圆周表面均固定连接有防滑垫。

5.根据权利要求4所述的一种便于使用的夹紧机构，其特征在于，每组所述按压机构均包括滑动连接于安装板(2)内的两个第二限位杆(9)，两个所述第二限位杆(9)的底端固定连接有压紧板(11)，所述安装板(2)内螺纹连接有螺栓(10)，所述螺栓(10)转动连接于压紧板(11)的侧端。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种便于使用的夹紧机构，其特征在于，两个所述压紧板(11)的底端均固定连接有橡胶垫(12)。

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