CN217736655U - 一种双密封燃气管道封堵装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双密封燃气管道封堵装置，包括转向组件和封堵组件，转向组件包括第一支撑杆、转向滑环、转向推拉杆，封堵组件包括第二支撑杆、膨胀环、左密封罩和右密封罩，第二支撑杆固定有液压缸，液压缸的左端与第一支撑杆的下端铰接，液压缸的上侧与转向推拉杆铰接，第二支撑杆上设有固定环和封堵滑环，第二支撑杆中设有连接液压缸和封堵滑环的封堵传动机构，膨胀环由交替分布的第一弧形件和第二弧形件组合构成，第二弧形件通过对称分布的连杆分别与固定环和封堵滑环铰接，左密封罩的左右端对应与封堵滑环和膨胀环连接，右密封罩的左右端对应与膨胀环和固定环连接。其具有结构紧凑、动作灵敏、封堵可靠、适应性强的优点。

Description

一种双密封燃气管道封堵装置

技术领域

本实用新型涉及管道封堵技术，具体涉及一种用于开孔封堵作业的燃气管道封堵装置。

背景技术

在燃气管网的接切改线过程中，经常需要进行开孔封堵作业。目前本领域采用的封堵机主要通过膨胀筒进行燃气管道封堵，其存在着以下问题：需开设等径孔，否则无法进行封堵，而开设等径孔的难度和工作量相对较大；膨胀筒对等径孔的匹配度要求较高，时常出现封堵不严的情况。为解决膨胀筒存在的问题，本领域技术人员研发了膨胀环式的管道封堵装置，如公开号为CN212929168U的专利申请，公开的管道封堵装置虽然可解决膨胀筒存在的问题，但其自身存在如下缺陷：1、受自身结构限制，容易出现封堵失效现象；2、需通过外部动力进行驱动，且转向动作和封堵动作采用同一机构实现，增大了控制难度；3、因受力不均衡容易出现卡滞现象，灵敏度和适应性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双密封燃气管道封堵装置，其具有结构紧凑、动作灵敏、封堵可靠、适应性强的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供的一种双密封燃气管道封堵装置，包括转向组件和封堵组件，所述转向组件包括第一支撑杆和套在第一支撑杆上的转向滑环，第一支撑杆为管状结构并在其内部设有与转向滑环连接的转向传动机构，转向滑环的左侧铰接有转向推拉杆，所述封堵组件包括第二支撑杆、膨胀环、左密封罩和右密封罩，第二支撑杆为管状结构并在其左右端对应密封固定有液压缸和盲板，液压缸的左端与第一支撑杆的下端铰接，液压缸的上侧与转向推拉杆铰接，盲板左侧的第二支撑杆上设有固定环，固定环左侧的第二支撑杆上套设有封堵滑环，封堵滑环与第二支撑杆之间设有密封结构，第二支撑杆中设有连接液压缸和封堵滑环的封堵传动机构，膨胀环由交替分布的第一弧形件和第二弧形件组合构成，第一弧形件的两端设有向内倾斜且呈对称分布的导向面，导向面上设有滑槽，滑槽的两侧壁上设有导向孔，相邻第一弧形件上的导向孔呈八字型，第二弧形件的中部通过对称分布的连杆分别与固定环和封堵滑环铰接，第二弧形件的两端设有与滑槽配合的滑块，滑块的两侧设有处于导向孔中的导向柱，左密封罩的左端与封堵滑环密封连接，左密封罩的右端套在膨胀环上并与第一弧形件连接，右密封罩的右端与固定环密封连接，右密封罩的左端套在膨胀环上并与第一弧形件连接。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述转向传动机构包括丝杠和旋装在丝杠上的传动螺母，丝杠通过轴承安装在第一支撑杆中，传动螺母设有对称分布的耳板，耳板从第一支撑杆上的竖导向槽中伸出并与转向滑环固定连接。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述封堵传动机构包括与液压缸的活塞杆同轴固定连接的传动杆，传动杆的右端固定有传动块，传动块设有对称分布的翼板，翼板从第二支撑杆上的横导向槽中伸出，横导向槽处于左密封罩和右密封罩之间的位置，所述封堵滑环的右侧设有与翼板连接的封堵推拉杆。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述第一弧形件包括对称分布的第一左挤压部和第一右挤压部，第一左挤压部和第一右挤压部通过第一连接部连为一体，所述第二弧形件包括对称分布的第二左挤压部和第二右挤压部，第二左挤压部和第二右挤压部通过第二连接部连为一体，相邻的第一连接部和第二连接部之间形成通气孔，所述第二支撑杆的左端设有与其内腔连通的管接头。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述封堵滑环的内壁上设有密封槽，密封槽中设有密封环，所述第二支撑杆在封堵滑环和横导向槽之间的位置设有环台，环台的左侧嵌设有密封垫。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述封堵滑环的左侧通过螺钉固定有压盘，所述左密封罩的左端挤压在封堵滑环和压盘之间，所述盲板通过螺钉固定在固定环上，所述右密封罩的右端挤压在盲板和固定环之间。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述左密封罩设有左伸缩节，左密封罩与膨胀环对应位置的外壁上设有间隔分布的左环槽，所述右密封罩设有右伸缩节，右密封罩与膨胀环对应位置的外壁上设有间隔分布的右环槽。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述滑块两侧的导向柱分别间隔设有两个，导向柱上套设有轴套。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述液压缸通过法兰与第二支撑杆连接，所述左密封罩和右密封罩采用橡胶制作。

进一步的，本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置，其中，所述第一弧形件和第二弧形件分别设有四个。

本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型通过设置转向组件和封堵组件，让转向组件设置第一支撑杆和套在第一支撑杆上的转向滑环，使第一支撑杆采用管状结构且在其内部设置与转向滑环连接的转向传动机构，并使转向滑环的左侧铰接转向推拉杆；让封堵组件设置第二支撑杆、膨胀环、左密封罩和右密封罩，使第二支撑杆也采用管状结构且在其左右端对应密封固定液压缸和盲板，使液压缸的左端与第一支撑杆的下端铰接，使液压缸的上侧与转向推拉杆铰接，在盲板左侧的第二支撑杆上设置固定环，在固定环左侧的第二支撑杆上套设封堵滑环，在封堵滑环与第二支撑杆之间设置密封结构，在第二支撑杆中设置连接液压缸和封堵滑环的封堵传动机构；使膨胀环采用由交替分布的第一弧形件和第二弧形件组合构成的结构，其中，第一弧形件的两端设有向内倾斜且呈对称分布的导向面，导向面上设有滑槽，滑槽的两侧壁上设有导向孔，相邻第一弧形件上的导向孔呈八字型，第二弧形件的中部通过对称分布的连杆分别与固定环和封堵滑环铰接，第二弧形件的两端设有与滑槽配合的滑块，滑块的两侧设有处于导向孔中的导向柱；让左密封罩的左端与封堵滑环密封连接，并将左密封罩的右端套在膨胀环上且与第一弧形件连接，让右密封罩的右端与固定环密封连接，并将右密封罩的左端套在膨胀环上且与第一弧形件连接。由此就构成了一种基于液压驱动的双密封燃气管道封堵装置。在实际应用中，首先通过液压缸和封堵传动机构使封堵滑环向左侧滑动，以使膨胀环、左密封罩和右密封罩处于收缩状态，并通过下移转向滑环使第二支撑杆与第一支撑杆同轴；然后从燃气管道开孔处由上至下逐步下移第一支撑杆和第二支撑杆，并在下移过程中逐步上移转向滑环以使第二支撑杆转向，下移和转向到位后，通过液压缸和封堵传动机构使封堵滑环向右侧滑动，当膨胀环撑开到位后即可将左密封罩和右密封罩紧密挤压在燃气管道内壁上，从而实现封堵目的。本实用新型通过设置由第一支撑杆、转向滑环和转向推拉杆构成的转向机构，并使转向推拉杆两端的铰接点偏离第一支撑杆的轴线，只需上下移动转向滑环即可精确控制转向，简化了结构，减小了占用空间，提高了操控便利性；通过设置由封堵滑环、左密封罩、膨胀环、右密封罩和固定环构成的双道密封结构，提高了封堵可靠性；通过设置液压缸和封堵传动机构，实现了转向动作和封堵动作的独立控制，降低了控制难度。

下面结合附图所示具体实施方式对本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置的正视图；

图2为本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置的轴测图；

图3为图1中的A-A向视图；

图4为本实用新型中封堵组件的正视图；

图5为图4中的B-B向视图；

图6为本实用新型中封堵组件的轴测图一；

图7为本实用新型中封堵组件的轴测图二；

图8为本实用新型中膨胀环处于撑开状态的正视图；

图9为本实用新型中膨胀环处于撑开状态的左视图；

图10为本实用新型中膨胀环处于撑开状态的轴测图一；

图11为本实用新型中膨胀环处于撑开状态的轴测图二；

图12为本实用新型中膨胀环处于收缩状态的正视图；

图13为本实用新型中膨胀环处于收缩状态的左视图；

图14为本实用新型中膨胀环处于收缩状态的轴测图一；

图15为本实用新型中膨胀环处于收缩状态的轴测图二；

图16为本实用新型中第一弧形件的右视图；

图17为本实用新型中第一弧形件的轴测图一；

图18为本实用新型中第一弧形件的轴测图二；

图19为本实用新型中第二弧形件的右视图；

图20为本实用新型中第二弧形件的轴测图一；

图21为本实用新型中第二弧形件的轴测图二；

其中，图8至图15隐去了左密封罩和右密封罩，以便显示膨胀环及其连接关系。

具体实施方式

首先需要说明的，本实用新型中所述的上、下、左、右、前、后等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本实用新型的技术方案及请求保护范围进行的限制。

如图1至图21所示本实用新型一种双密封燃气管道封堵装置的具体实施方式，包括转向组件和封堵组件。让转向组件设置第一支撑杆1和套在第一支撑杆1上的转向滑环11，使第一支撑杆1采用管状结构且在其内部设置与转向滑环11连接的转向传动机构，并使转向滑环11的左侧铰接转向推拉杆12。让封堵组件设置第二支撑杆2、膨胀环3、左密封罩4和右密封罩5。使第二支撑杆2也采用管状结构并在其左右端对应密封固定液压缸6和盲板7，使液压缸6的左端与第一支撑杆1的下端铰接，使液压缸6的上侧与转向推拉杆12铰接，在盲板7左侧的第二支撑杆2上设置固定环21，在固定环21左侧的第二支撑杆2上套设封堵滑环8，在封堵滑环8与第二支撑杆2之间设置密封结构，并在第二支撑杆2中设置连接液压缸6和封堵滑环8的封堵传动机构。使膨胀环3采用由交替分布的第一弧形件31和第二弧形件32组合构成的结构，其中，第一弧形件31的两端设有向内倾斜且呈对称分布的导向面，导向面上设有滑槽311，滑槽311的两侧壁上设有导向孔312，相邻第一弧形件31上的导向孔312呈八字型，第二弧形件32的中部通过对称分布的连杆9分别与固定环21和封堵滑环8铰接，第二弧形件32的两端设有与滑槽311配合的滑块321，滑块321的两侧设有处于导向孔312中的导向柱322。使左密封罩4的左端与封堵滑环8密封固定连接，并将左密封罩4的右端套在膨胀环3上且与第一弧形件31固定连接；使右密封罩5的右端与固定环21密封固定连接，并将右密封罩5的左端套在膨胀环3上且与第一弧形件31固定连接。

通过以上结构设置就构成了一种基于液压驱动的双密封燃气管道封堵装置。在实际应用中，首先通过液压缸6和封堵传动机构使封堵滑环8向左侧滑动，以使膨胀环3、左密封罩4和右密封罩5处于收缩状态，并通过下移转向滑环11使第二支撑杆2与第一支撑杆1同轴；然后从燃气管道开孔处由上至下逐步下移第二支撑杆2和第一支撑杆1，并在下移过程中逐步上移转向滑环11以使第二支撑杆2转向，下移和转向到位后，通过液压缸6和封堵传动机构使封堵滑环8向右侧滑动，当膨胀环3撑开到位后即可将左密封罩4和右密封罩5紧密挤压在燃气管道内壁上，从而实现封堵目的。本实用新型通过设置由第一支撑杆1、转向滑环11和转向推拉杆12构成的转向机构，并使转向推拉杆12两端的铰接点偏离第一支撑杆1的轴线，只需上下移动转向滑环11即可精确控制转向，简化了结构，提高了操控便利性；通过设置由封堵滑环8、左密封罩4、膨胀环3、右密封罩5和固定环21构成的双道密封结构，提高了封堵可靠性；通过设置液压缸和封堵传动机构，实现了转向动作和封堵动作的独立控制，降低了控制难度；通过使膨胀环3设置交替分布的第一弧形件31和第二弧形件32，并使相邻第一弧形件31上的导向孔312形成八字型，在滑块321与滑槽311以及导向柱322与导向孔312的双重限位配合下，只需推位封堵滑环8即可使第一弧形件31和第二弧形件32相对滑动并实现撑开或收缩膨胀环，具有结构简单、操控方便、动作平稳的特点。需要说明的是，封堵装置是通过第一支撑杆安装在封堵机的升降机构上进行使用的，封堵机的结构和工作原理为本领域技术人员所熟知。为保证结构稳定性和封堵可靠性，应使第二弧形件32的端部与第一弧形件31的导向面贴合；为提高动作灵敏性，本实用新型通常使滑块321两侧的导向柱322分别间隔设置两个，并在导向柱322上套设轴套，以实现平稳导向；为保证柔性变形能力，本实用新型使左密封罩4和右密封罩5采用了橡胶制作。

作为优化方案，本具体实施方式使转向传动机构采用了以下结构：包括丝杠13和旋装在丝杠13上的传动螺母14，其中，丝杠13通过轴承安装在第一支撑杆1中，传动螺母14设有对称分布的耳板15，耳板15从第一支撑杆1上的竖导向槽16中伸出并与转向滑环11固定连接。这一设置的转向传动机构具有结构简单、占用空间小、动作平稳的特点。作为优化方案，本具体实施方式使封堵传动机构采用了如下结构：设置与液压缸6的活塞杆同轴固定连接的传动杆61，在传动杆61的右端固定传动块62，在传动块62上设置对称分布的翼板63，使翼板63从第二支撑杆2上的横导向槽22中伸出，并使横导向槽22处于左密封罩4和右密封罩5之间的位置。其中，封堵滑环8的右侧设有与翼板63连接的封堵推拉杆81。这一封堵传动机构具有结构紧凑、动作平稳的优点，通过将横导向槽22以及传动块62、翼板63设置在左密封罩4和右密封罩5之间的位置，一方面保证了封堵滑环8的滑动密封性，可有效减小封堵组件的轴向长度，提高膨胀环的收缩比例；另一方面提高了受力均衡性和动作灵敏性，可有效避免卡滞现象，且有利于减小开孔大小，降低开孔难度。

作为优化方案，本具体实施方式使第一弧形件31设置了对称分布的第一左挤压部313和第一左挤压部314，并使第一左挤压部313和第一左挤压部314通过第一连接部315连为一体；相应地，使第二弧形件32设置了对称分布的第二左挤压部323和第二右挤压部324，并使第二左挤压部323和第二右挤压部324通过第二连接部325连为一体。在实际应用中，使第一连接部315和第二连接部325的半径小于第一左挤压部313、第一左挤压部314、第二左挤压部323和第二右挤压部324的半径，以便在第一连接部315和第二连接部325的外围形成气道，并使左密封罩4套在第一左挤压部313和第二左挤压部323上，使右密封罩5套在第一左挤压部314和第二右挤压部324上，就形成了两道独立的密封结构，增强了封堵可靠性。同时，本具体实施方式使相邻的第一连接部315和第二连接部325之间形成了通气孔，并在第二支撑杆2的左端设置了与其内腔连通的管接头23。这一设置在封堵时通过在管接头23上连接软管及有关检测仪表(压力表等)，根据气压变化可准确判断左密封罩4和右密封罩5是否泄漏，并在泄漏时可及时进行排气、放散，提高了功能性和安全性。此时，横导向槽22既起导向作用，又起通气作用。

作为具体实施方式，本实用新型使封堵滑环8采用了如下滑动密封结构：在封堵滑环8的内壁上设置两道密封槽82，在密封槽82中设置密封环。需要指出的是，密封槽82不限于设置两道，还可以设置一道或三道以上。为提高密封的可靠性，本具体实施方式使第二支撑杆2在封堵滑环8和横导向槽22之间的位置设置了环台24，并在环台24的左侧嵌设了密封垫25。这一设置在封堵时使封堵滑环8挤压在密封垫25上，可有效增强封堵的密封性。作为具体实施方式，本实用新型使左密封罩4和封堵滑环8采用了以下密封固定方式：在封堵滑环8的左侧通过沿周向分布的螺钉固定压盘83，使左密封罩4的左端挤压在封堵滑环8和压盘83之间。这一结构设置具有密封可靠、拆装方便的特点。同理，本具体实施方式使右密封罩5和固定环21采用了相同的密封固定方式：将盲板7通过沿周向分布的螺钉固定在固定环21上，使右密封罩5的右端挤压在盲板7和固定环21之间。

作为具体实施方式，本实用新型使左密封罩4设置了左伸缩节41，并使左密封罩4在与膨胀环3对应位置的外壁上设置了间隔分布的左环槽42；使右密封罩5设置了右伸缩节51，并使右密封罩5在与膨胀环3对应位置的外壁上设置了间隔分布的右环槽52。这一结构通过设置左伸缩节41和右伸缩节51，对应提高了左密封罩4和右密封罩5的拉伸变形能力和适应性，通过设置左环槽42和右环槽52，对应提高了左密封罩4和右密封罩5的封堵可靠性。在实际应用中，本实用新型通常使液压缸6通过法兰与第二支撑杆2连接，以便于拆装，并使第一弧形件31和第二弧形件32分别设置四个，以简化结构。但需要指出的是，第一弧形件31和第二弧形件32不限于设置四个，还可以根据需要设置三个或五个以上。

以上实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型请求保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域技术人员依据本实用新型的技术方案做出的各种变形，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，包括转向组件和封堵组件，所述转向组件包括第一支撑杆(1)和套在第一支撑杆(1)上的转向滑环(11)，第一支撑杆(1)为管状结构并在其内部设有与转向滑环(11)连接的转向传动机构，转向滑环(11)的左侧铰接有转向推拉杆(12)，所述封堵组件包括第二支撑杆(2)、膨胀环(3)、左密封罩(4)和右密封罩(5)，第二支撑杆(2)为管状结构并在其左右端对应密封固定有液压缸(6)和盲板(7)，液压缸(6)的左端与第一支撑杆(1)的下端铰接，液压缸(6)的上侧与转向推拉杆(12)铰接，盲板(7)左侧的第二支撑杆(2)上设有固定环(21)，固定环(21)左侧的第二支撑杆(2)上套设有封堵滑环(8)，封堵滑环(8)与第二支撑杆(2)之间设有密封结构，第二支撑杆(2)中设有连接液压缸(6)和封堵滑环(8)的封堵传动机构，膨胀环(3)由交替分布的第一弧形件(31)和第二弧形件(32)组合构成，第一弧形件(31)的两端设有向内倾斜且呈对称分布的导向面，导向面上设有滑槽(311)，滑槽(311)的两侧壁上设有导向孔(312)，相邻第一弧形件(31)上的导向孔(312)呈八字型，第二弧形件(32)的中部通过对称分布的连杆(9)分别与固定环(21)和封堵滑环(8)铰接，第二弧形件(32)的两端设有与滑槽(311)配合的滑块(321)，滑块(321)的两侧设有处于导向孔(312)中的导向柱(322)，左密封罩(4)的左端与封堵滑环(8)密封连接，左密封罩(4)的右端套在膨胀环(3)上并与第一弧形件(31)连接，右密封罩(5)的右端与固定环(21)密封连接，右密封罩(5)的左端套在膨胀环(3)上并与第一弧形件(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述转向传动机构包括丝杠(13)和旋装在丝杠(13)上的传动螺母(14)，丝杠(13)通过轴承安装在第一支撑杆(1)中，传动螺母(14)设有对称分布的耳板(15)，耳板(15)从第一支撑杆(1)上的竖导向槽(16)中伸出并与转向滑环(11)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述封堵传动机构包括与液压缸(6)的活塞杆同轴固定连接的传动杆(61)，传动杆(61)的右端固定有传动块(62)，传动块(62)设有对称分布的翼板(63)，翼板(63)从第二支撑杆(2)上的横导向槽(22)中伸出，横导向槽(22)处于左密封罩(4)和右密封罩(5)之间的位置，所述封堵滑环(8)的右侧设有与翼板(63)连接的封堵推拉杆(81)。

4.根据权利要求3所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述第一弧形件(31)包括对称分布的第一左挤压部(313)和第一右挤压部(314)，第一左挤压部(313)和第一右挤压部(314)通过第一连接部(315)连为一体，所述第二弧形件(32)包括对称分布的第二左挤压部(323)和第二右挤压部(324)，第二左挤压部(323)和第二右挤压部(324)通过第二连接部(325)连为一体，相邻的第一连接部(315)和第二连接部(325)之间形成通气孔，所述第二支撑杆(2)的左端设有与其内腔连通的管接头(23)。

5.根据权利要求4所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述封堵滑环(8)的内壁上设有密封槽(82)，密封槽(82)中设有密封环，所述第二支撑杆(2)在封堵滑环(8)和横导向槽(22)之间的位置设有环台(24)，环台(24)的左侧嵌设有密封垫(25)。

6.根据权利要求5所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述封堵滑环(8)的左侧通过螺钉固定有压盘(83)，所述左密封罩(4)的左端挤压在封堵滑环(8)和压盘(83)之间，所述盲板(7)通过螺钉固定在固定环(21)上，所述右密封罩(5)的右端挤压在盲板(7)和固定环(21)之间。

7.根据权利要求6所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述左密封罩(4)设有左伸缩节(41)，左密封罩(4)与膨胀环(3)对应位置的外壁上设有间隔分布的左环槽(42)，所述右密封罩(5)设有右伸缩节(51)，右密封罩(5)与膨胀环(3)对应位置的外壁上设有间隔分布的右环槽(52)。

8.根据权利要求7所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述滑块(321)两侧的导向柱(322)分别间隔设有两个，导向柱(322)上套设有轴套。

9.根据权利要求7所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述液压缸(6)通过法兰与第二支撑杆(2)连接，所述左密封罩(4)和右密封罩(5)采用橡胶制作。

10.根据权利要求7所述的一种双密封燃气管道封堵装置，其特征在于，所述第一弧形件(31)和第二弧形件(32)分别设有四个。

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