CN217731369U - 一种桥梁建设工程用建材运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工程运输技术领域，且公开了一种桥梁建设工程用建材运输设备，包括货厢，所述货厢后端的内部固定连接有内厢板，所述内厢板的前端从上到下开设有三个纵向槽，三个所述纵向槽的内侧从左到右分别活动卡接有三个夹紧装置,所述货厢上下两端的内部分别开设有五列两排十字槽；所述夹紧装置由连接柱、万向轮和夹紧卡口组成。本实用新型通过设置夹紧装置、纵向槽和十字槽使得钢管能够固定运输，通过旋转螺纹套柱使螺纹轴承与弹簧卡口位移并夹紧钢管，通过万向轮在十字槽内部左右移动能对不同直径的钢管进行固定，通过螺纹套柱在纵向槽内部移动能对不同长短的钢管进行固定，使钢管在运输过程中能够固定运输。

Description

一种桥梁建设工程用建材运输设备

技术领域

本实用新型属于工程运输技术领域，具体是一种桥梁建设工程用建材运输设备。

背景技术

在钢管使用运输时，为了方便钢管进行长距离的位置移动运输操作，提高钢管运输过程中的单次运输量以及钢管运输过程中的安全性，需要利用到特定的钢管运输车进行钢管的整体载运，减少钢管载运的劳动力消耗。

由于钢管的长途运输需要用大型车辆，钢管多为大小不一的圆柱形且重量较大，导致钢管运输不易固定，当车辆遇到紧急情况刹车等情况，钢管的活动会快速移动，从而对运输人员带来较大的危险，另外，钢管在车厢内存放，钢管之间有较多空隙，钢管容易发生晃动，使得钢管之间容易产生较严重的磨损，对钢管的性能造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种桥梁建设工程用建材运输设备，具有固定运输稳定、限位保护效果好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁建设工程用建材运输设备，包括货厢，所述货厢后端的内部固定连接有内厢板，所述内厢板的前端从上到下开设有三个纵向槽，三个所述纵向槽的内侧从左到右分别活动卡接有三个夹紧装置,所述货厢上下两端的内部分别开设有五列两排十字槽；

所述夹紧装置由连接柱、万向轮和夹紧卡口组成，所述连接柱的上下两端分别固定连接有万向轮，所述连接柱的内部有两个夹紧卡口且纵向中轴面对称，所述夹紧卡口由螺纹套柱、螺纹轴承和弹簧卡口组成，所述螺纹轴承的外侧螺纹连接有螺纹套柱，所述螺纹轴承的内部轴承连接有弹簧卡口，所述夹紧装置的纵向中轴面两端完全一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述货厢右侧的前后两端分别固定连接有曲轴，两个所述曲轴右端的内侧固定连接有厢门，当厢门打开时可以起到支撑作用，所述厢门的中部等距螺纹连接有三个弹簧套筒，可以通过旋转弹簧套筒使钢管能够得到限位保护，所述厢门、三个弹簧套筒和两个曲轴在货厢的右侧从上到下等距安装有三个，分别对应内部钢管的位置从而达到限位保护作用，所述货厢右端后部的上端活动连接有上固定销，所述货厢右端后部的顶部活动连接有固定栓，所述上固定销右端的中部活动套接有固定柱，所述固定柱的下端螺纹连接有下固定销，当厢门关闭时能够更好的密闭，防止厢门在运输过程中意外打开导致钢管掉落，所述厢门的纵向中轴面两端完全一致。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述万向轮活动卡接在十字槽内部，万向轮可以在十字槽内进行多方向的移动且对于钢管的压力，能够减小摩擦，所述螺纹轴承由外部螺纹环与内部轴承组成，当转动螺纹套柱时，螺纹轴承可以向内车厢内部位移且不影响弹簧卡口方向，所述弹簧卡口由C形卡口和弹簧支柱组成，可通过弹簧弹力对钢管施加压力使钢管固定，所述C形卡口由韧性金属制成，在面对不同直径的钢管时韧性金属都能发生轻微形变与钢管卡接，使钢管固定更牢固。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述货厢的右端设有销孔与厢门活动连接，能对厢门起到支撑作用且能使厢门活动翻折，所述下固定销的左侧活动卡接有货厢，所述货厢与内厢板之间固定连接有厢体加强条，钢管运载量较大，运输时产生的惯性大，厢体加强条能对货厢进行加固，使运输的钢管固定的更牢固。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧套筒由螺纹柱、橡胶压板和弹簧柱组成，弹簧套筒和弹簧柱能使钢管得到限位，橡胶压板能使钢管不与厢门发生碰撞，对钢管起到保护作用，所述弹簧柱的一端活动连接有螺纹柱另一端固定连接有橡胶压板，所述弹簧套筒折叠闭合后能与夹紧装置组成的卡口对齐。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定柱由上端圆柱与下端螺纹圆柱组成，能与下固定销螺纹连接使厢门紧闭，所述货厢右端的上下两端开设有矩形孔分别与上固定销和下固定销相适配卡接，使上、下固定销能够实现抽拉效果，所述上固定销的后端开设有圆孔与固定栓相适配卡接，使上、下固定销能够限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置夹紧装置、纵向槽和十字槽使得钢管能够固定运输稳定，通过旋转螺纹套柱使螺纹轴承与弹簧卡口位移并夹紧钢管，通过万向轮在十字槽内部左右移动能对不同直径的钢管进行固定，通过螺纹套柱在纵向槽内部移动能对不同长短的钢管进行固定，使钢管在运输过程中能够固定运输。

2、本实用新型通过设置厢门、曲轴、弹簧套筒、下固定销等结构对钢管运输时进行限位保护效果好，通过推动厢门使曲轴弯曲折叠，将弹簧套筒与钢管对齐将固定柱与下固定销抽出，将固定栓插入将上固定销卡接，将固定柱向下旋转与下固定销螺纹连接后下固定销能抵住厢门，旋转螺纹柱调整弹簧套筒的位置，将橡胶压板与钢管接触，从而将对钢管进行限位保护。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型夹紧装置结构示意图；

图3为本实用新型夹紧卡口及拆解结构示意图；

图4为本实用新型结构正视图；

图5为本实用新型厢门结构示意图；

图6为本实用新型结构俯剖示意图。

图中：1、货厢；101、十字槽；2、夹紧装置；201、连接柱；202、万向轮；203、夹紧卡口；2031、螺纹套柱；2032、螺纹轴承；2033、弹簧卡口；3、固定栓；4、弹簧套筒；5、固定柱；6、上固定销；7、厢门；8、下固定销；9、曲轴；10、厢体加强条；11、内厢板；1101、纵向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种桥梁建设工程用建材运输设备，包括货厢1，货厢1后端的内部固定连接有内厢板11，内厢板11的前端从上到下开设有三个纵向槽1101，三个纵向槽1101的内侧从左到右分别活动卡接有三个夹紧装置2,货厢1上下两端的内部分别开设有五列两排十字槽101；

夹紧装置2由连接柱201、万向轮202和夹紧卡口203组成，连接柱201的上下两端分别固定连接有万向轮202，连接柱201的内部有两个夹紧卡口203且纵向中轴面对称，夹紧卡口203由螺纹套柱2031、螺纹轴承2032和弹簧卡口2033组成，螺纹轴承2032的外侧螺纹连接有螺纹套柱2031，螺纹轴承2032的内部轴承连接有弹簧卡口2033，夹紧装置2的纵向中轴面两端完全一致。

其中，货厢1右侧的前后两端分别固定连接有曲轴9，两个曲轴9右端的内侧固定连接有厢门7，当厢门7打开时可以起到支撑作用，厢门7的中部等距螺纹连接有三个弹簧套筒4，可以通过旋转弹簧套筒4使钢管能够得到限位保护，厢门7、三个弹簧套筒4和两个曲轴9在货厢1的右侧从上到下等距安装有三个，分别对应内部钢管的位置从而达到限位保护作用，货厢1右端后部的上端活动连接有上固定销6，货厢1右端后部的顶部活动连接有固定栓3，上固定销6右端的中部活动套接有固定柱5，固定柱5的下端螺纹连接有下固定销8，当厢门7关闭时能够更好的密闭，防止厢门7在运输过程中意外打开导致钢管掉落，厢门7的纵向中轴面两端完全一致。

其中，万向轮202活动卡接在十字槽101内部，万向轮202可以在十字槽101内进行多方向的移动且对于钢管的压力，能够减小摩擦，螺纹轴承2032由外部螺纹环与内部轴承组成，当转动螺纹套柱2031时，螺纹轴承2032可以向内货厢内部位移且不影响弹簧卡口2033方向，弹簧卡口2033由C形卡口和弹簧支柱组成，可通过弹簧弹力对钢管施加压力使钢管固定，C形卡口由韧性金属制成，在面对不同直径的钢管时韧性金属都能发生轻微形变与钢管卡接，使钢管固定更牢固。

其中，货厢1的右端设有销孔与厢门7活动连接，能对厢门7起到支撑作用且能使厢门7活动翻折，下固定销8的左侧活动连接有货厢1，货厢1与内厢板11之间固定连接有厢体加强条10，钢管运载量较大时，运输时会产生的惯性大，厢体加强条10能对货厢1进行加固，使运输的钢管固定的更牢固。

其中，弹簧套筒4由螺纹柱、橡胶压板和弹簧柱组成，弹簧套筒和弹簧柱能使钢管得到限位，橡胶压板能使钢管不与厢门7发生碰撞，对钢管起到保护作用，弹簧柱的一端活动连接有螺纹柱另一端固定连接有橡胶压板，弹簧套筒4折叠闭合后能与夹紧装置2组成的卡口对齐。

其中，固定柱5由上端圆柱与下端螺纹圆柱组成，能与下固定销8螺纹连接使厢门7紧闭，货厢1右端的上下两端开设有矩形孔分别与上固定销6和下固定销8相适配卡接，使上固定销6、下固定销8固定销能够实现抽拉效果，上固定销6的后端开设有圆孔与固定栓3相适配卡接，使上固定销6、下固定销8固定销能够限位。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先操作人员将钢管放置于左端弹簧卡口2033的卡口上，旋转螺纹套柱2031将螺纹轴承2032与弹簧卡口2033向内部移动，将钢管挤压卡接固定，将中部夹紧装置2通过万向轮202在十字槽101内位移并将中部弹簧卡口2033与钢管对接，旋转中部螺纹套柱2031将螺纹轴承2032与弹簧卡口2033向内部移动，将钢管挤压卡接固定，将右端夹紧装置2重复夹紧操作后，将厢门7向下推，使曲轴9弯曲折叠直至完全关闭，将上固定销6与下固定销8抽出，将固定柱5套入并旋转固定柱5将固定柱5与下固定销8螺纹连接固定，弹簧套筒4的橡胶压板与货厢内部钢管接触，旋转弹簧套筒4的螺纹柱使弹簧套筒4位移，使钢管对弹簧柱进行挤压限位保护，完成对钢管的固定与限位保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥梁建设工程用建材运输设备，包括货厢（1），其特征在于：所述货厢（1）后端的内部固定连接有内厢板（11），所述内厢板（11）的前端从上到下开设有三个纵向槽（1101），三个所述纵向槽（1101）的内侧从左到右分别活动卡接有三个夹紧装置（2）,所述货厢（1）上下两端的内部分别开设有五列两排十字槽（101）；

所述夹紧装置（2）由连接柱（201）、万向轮（202）和夹紧卡口（203）组成，所述连接柱（201）的上下两端分别固定连接有万向轮（202），所述连接柱（201）的内部有两个夹紧卡口（203）且纵向中轴面对称，所述夹紧卡口（203）由螺纹套柱（2031）、螺纹轴承（2032）和弹簧卡口（2033）组成，所述螺纹轴承（2032）的外侧螺纹连接有螺纹套柱（2031），所述螺纹轴承（2032）的内部轴承连接有弹簧卡口（2033），所述夹紧装置（2）的纵向中轴面两端完全一致。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁建设工程用建材运输设备，其特征在于：所述货厢（1）右侧的前后两端分别固定连接有曲轴（9），两个所述曲轴（9）右端的内侧固定连接有厢门（7），所述厢门（7）的中部等距螺纹连接有三个弹簧套筒（4），所述厢门（7）、三个弹簧套筒（4）和两个曲轴（9）在货厢（1）的右侧从上到下等距安装有三个，所述货厢（1）右端后部的上端活动连接有上固定销（6），所述货厢（1）右端后部的顶部活动连接有固定栓（3），所述上固定销（6）右端的中部活动套接有固定柱（5），所述固定柱（5）的下端螺纹连接有下固定销（8），所述厢门（7）的纵向中轴面两端完全一致。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁建设工程用建材运输设备，其特征在于：所述万向轮（202）活动卡接在十字槽（101）内部，所述螺纹轴承（2032）由外部螺纹环与内部轴承组成，所述弹簧卡口（2033）由C形卡口和弹簧支柱组成，所述C形卡口由韧性金属制成。

4.根据权利要求2所述的一种桥梁建设工程用建材运输设备，其特征在于：所述货厢（1）的右端设有销孔与厢门（7）活动连接，所述下固定销（8）的左侧活动连接有货厢（1），所述货厢（1）与内厢板（11）之间固定连接有厢体加强条（10）。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁建设工程用建材运输设备，其特征在于：所述弹簧套筒（4）由螺纹柱、橡胶压板和弹簧柱组成，所述弹簧柱的一端活动连接有螺纹柱另一端固定连接有橡胶压板，所述弹簧套筒（4）折叠闭合后能与夹紧装置（2）组成的卡口对齐。

6.根据权利要求2所述的一种桥梁建设工程用建材运输设备，其特征在于：所述固定柱（5）由上端圆柱与下端螺纹圆柱组成，所述货厢（1）右端的上下两端开设有矩形孔分别与上固定销（6）和下固定销（8）相适配卡接，所述上固定销（6）的后端开设有圆孔与固定栓（3）相适配卡接。

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