CN217730206U - 一种拖拉机双油箱独立供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机双油箱独立供油系统，包括主油箱和副油箱，所述主油箱和所述副油箱通过油箱分配系统连接发动机，所述发动机通过回油管路连接所述主油箱；所述主油箱和所述副油箱上分别设置有油位传感器，两所述油位传感器信号连接有控制器，所述控制器控制连接所述油箱分配系统。控制器可在油位传感器反馈下根据主油箱和副油箱各自油量控制主油箱或副油箱独立对发动机供油，可根据需要设置供油控制逻辑，且主油箱和副油箱间不直接连通，两油路间有控制阀间隔，控制与维护方便。

Description

一种拖拉机双油箱独立供油系统

技术领域

本实用新型涉及一种燃油供给系统，尤其是一种拖拉机双油箱独立供油系统。

背景技术

随着国家惠农政策力度增大和土地流转的加快，国内对大马力拖拉机的市场需求不断增加。拖拉机功率增大和自重增加，使得拖拉机燃油消耗量随之不断提升。为减少用户加油频次，提高整机作业效率，目前拖拉机普遍采用双油箱结构。现有双油箱拖拉机供油系统通常是副油箱通过连通管与主油箱相连，由主油箱向发动机供油，未参与做功的燃油也通过管路回至主油箱以便后续供油。主、副油箱连通管虽具有良好的耐油、耐磨性，但由于拖拉机作业环境较为恶劣，长期使用仍然会出现老化、破裂等问题，造成拖拉机燃油渗漏，存在极大的安全隐患；主、副油箱供油系统的联通结构使得维护较繁琐，在需拆除主油箱或副油箱时，往往需要先将主、副油箱燃油放完，再拆除底部连通管，工艺复杂且耗时较长。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用维护方便高效的拖拉机双燃油箱独立供油系统。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种拖拉机双油箱独立供油系统，包括主油箱和副油箱，所述主油箱和所述副油箱通过油箱分配系统连接发动机，所述发动机通过回油管路连接所述主油箱；所述主油箱和所述副油箱上分别设置有油位传感器，两所述油位传感器信号连接有控制器，所述控制器控制连接所述油箱分配系统。

作为优选的技术方案，所述油箱分配系统包括连接所述主油箱的主供油管路和连接所述副油箱的副供油管路，所述主供油管路和所述副供油管路连接有控制阀，所述控制阀连接发动机。

作为优选的技术方案，所述油箱分配系统与发动机间设置有燃油滤清器。

作为优选的技术方案，所述主油箱和所述副油箱顶部分别设置有出油口，两所述出油口分别连接所述油箱分配系统，所述主油箱顶部设置有回油口，所述回油口连接所述回油管路，所述油位传感器分别设置在所述主油箱上靠近回油口处和所述副油箱上靠近出油口处。

由于采用了上述技术方案，控制器可在油位传感器反馈下根据主油箱和副油箱各自油量控制主油箱或副油箱独立对发动机供油，可根据需要设置供油控制逻辑，且主油箱和副油箱间不直接连通，两油路间有控制阀间隔，控制与维护方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型控制逻辑框图。

图中：1-主油箱；2-副油箱；3-发动机；4-回油管路；5-油位传感器；6-控制器；7-主供油管路；8-副供油管路；9-控制阀；10-燃油滤清器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1所示，一种拖拉机双油箱独立供油系统，包括主油箱1和副油箱2，所述主油箱1和所述副油箱2通过油箱分配系统连接发动机3，所述发动机3通过回油管路4连接所述主油箱1；所述主油箱1和所述副油箱2上分别设置有油位传感器5，两所述油位传感器5信号连接有控制器6，所述控制器6控制连接所述油箱分配系统。

控制器6可在油位传感器5反馈下根据主油箱1和副油箱2各自油量控制主油箱1或副油箱2独立对发动机3供油，可根据需要设置供油控制逻辑，且主油箱1和副油箱2间不直接连通，各油路间有控制阀9间隔，控制维护方便。

所述控制器6可使用电子控制单元，所述控制阀9包括两进一出的电磁阀，所述主供油管路7和副供油管路8分别连接所述电磁阀两进口，所述电磁阀出口连接发动机3，所述电子控制单元控制连接所述电磁阀。

如图1所示，所述油箱分配系统包括连接所述主油箱1的主供油管路7和连接所述副油箱2的副供油管路8，所述主供油管路7和所述副供油管路8连接有控制阀9，所述控制阀9连接发动机3。

如图1所示，所述油箱分配系统与发动机3间设置有燃油滤清器10。

如图1所示，所述主油箱1和所述副油箱2顶部分别设置有出油口，两所述出油口分别连接所述油箱分配系统，所述主油箱1顶部设置有回油口，所述回油口连接所述回油管路4，所述油位传感器5分别设置在所述主油箱1上靠近回油口处和所述副油箱2上靠近出油口处。

当拖拉机工作时，电磁阀将主油箱1供油通道打开，副油箱2供油通道关闭，此时主油箱1供油。当主油箱1油位低于设定值时，电子控制单元收到主油箱1油位传感器5信号，控制电磁阀将主油箱1供油通道关闭，副油箱2供油通道打开，此时副油箱2供油。由于无论主油箱1供油或副油箱2供油，发动机3回油都回到主油箱1。因此当副油箱2油位低于设定值后，主油箱1中可能补充了部分发动机3回油，此时电子控制单元根据主、副油箱2油位传感器5信号计算出剩余总燃油量，当剩余总燃油量高于设定值时，控制电磁阀将副油箱2供油通道关闭，主油箱1供油通道打开，主油箱1继续供油，当剩余总燃油量低于设定值时，车辆仪表显示油位过低并报警，提醒驾驶员加油。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (4)

1.一种拖拉机双油箱独立供油系统，包括主油箱和副油箱，其特征在于：所述主油箱和所述副油箱通过油箱分配系统连接发动机，所述发动机通过回油管路连接所述主油箱；所述主油箱和所述副油箱上分别设置有油位传感器，两所述油位传感器信号连接有控制器，所述控制器控制连接所述油箱分配系统。

2.如权利要求1所述的一种拖拉机双油箱独立供油系统，其特征在于：所述油箱分配系统包括连接所述主油箱的主供油管路和连接所述副油箱的副供油管路，所述主供油管路和所述副供油管路连接有控制阀，所述控制阀连接发动机。

3.如权利要求1所述的一种拖拉机双油箱独立供油系统，其特征在于：所述油箱分配系统与发动机间设置有燃油滤清器。

4.如权利要求1所述的一种拖拉机双油箱独立供油系统，其特征在于：所述主油箱和所述副油箱顶部分别设置有出油口，两所述出油口分别连接所述油箱分配系统，所述主油箱顶部设置有回油口，所述回油口连接所述回油管路，所述油位传感器分别设置在所述主油箱上靠近回油口处和所述副油箱上靠近出油口处。

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