CN201380749Y - 主副燃油箱供油机构 - Google Patents

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樊愉
张红松
李朝乐
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Dongfeng Trucks Co ltd
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Abstract

本实用新型涉及汽车的燃油供给装置，具体地指一种主副燃油箱供油机构。它包括主燃油箱和副燃油箱。所述主燃油箱和副燃油箱的下方由燃料连通管连接，主燃油箱和副燃油箱的上方由通气管连接，在主燃油箱上设有燃料供给口，向发动机供油。所述副燃油箱的底面最好高于主燃油箱的底面。所述燃料连通管在主燃油箱内的一端最好高于主燃油箱的底面。本供油机构无需在主、副燃油箱之间切换，方便了燃油的添加和供给，尤其是副燃油箱底面高于主燃油箱底面的设置，确保了副燃油箱内的燃料液面始终不低于主燃油箱内的燃料液面，保证了主燃油箱在第一时间向发动机供给燃油。

Description

主副燃油箱供油机构
技术领域
本实用新型涉及汽车的燃油供给装置，具体地指一种主副燃油箱供油机构。
背景技术
现有极限工况车的主副燃油箱向车辆供油是相互独立的，两者之间一般是通过两个三通阀连接，一个三通阀控制供油回路，一个三通阀控制回油回路。正常情况下由主燃油箱单独向汽车发动机提供燃油，此时，副燃油箱供油及回油管路处于关闭状态，不能向车辆供给燃油；当主燃油箱燃油用尽时，需停车后调整两个三通阀，开通副燃油箱供油及回油管路，关闭主燃油箱供油及回油管路，由副燃油箱单独向车辆提供燃油，主燃油箱不供油。主副燃油箱之间的切换需要在停车后，操纵两个三通阀来完成，极为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术中的缺陷，设计一种无需停车进行切换、便于添加燃油的主副燃油箱供油机构。
为实现上述目的，本实用新型设计的主副燃油箱供油机构包括主燃油箱和副燃油箱。所述主燃油箱和副燃油箱的下方由燃料连通管连接，主燃油箱和副燃油箱的上方由通气管连接，在主燃油箱上设有燃料供给口，用于向汽车发动机供油，在副燃料箱上设有燃料进送口，用于向副燃料箱注入燃料。
所述副燃油箱的底面最好高于主燃油箱的底面。
所述燃料连通管在主燃油箱内的一端最好高于主燃油箱的底面。
本实用新型的有益效果在于：该供油装置无需在主、副燃油箱之间切换，方便了燃油的添加和供给，尤其是副燃油箱底面高于主燃油箱底面的设置，确保了副燃油箱内的燃料液面始终不低于主燃油箱内的燃料液面，保证了主燃油箱在第一时间向发动机供给燃油。
附图说明
图1是本实用新型主副燃油箱供油机构的结构示意图；
图中，1-燃油过滤器，2-泵送单元，3-燃油泵，4-主燃油箱，5-燃料回油口，6-燃料供给口，7-浮标阀，8-通气管，9-燃料进送口，10-燃料连通管，11-过滤器，12-副燃油箱。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型主副燃油箱供油机构作进一步详细描述：
如图1所示，本实用新型主副燃油箱供油机构包括一个主燃油箱4和一个副燃油箱12，副燃油箱12的底面高于主燃油箱4的底面，以保证行驶过程中副燃料箱12内的燃料液面始终不低于主燃油箱4内的燃料液面，进而保证主燃油箱4对发动机的燃油供给。主燃油箱4和副燃油箱12的下方由燃料连通管10连接，该燃料连通管10在主燃油箱4内的一端高于主燃油箱4的底面，以防止燃料中的沉淀物全部沉积在燃料连通管10中造成堵塞。主燃油箱4和副燃油箱12的上方由通气管8连接，以保证主燃料箱4和副燃料箱之间的空气流通。在主燃油箱4上设有燃料供给口6，供给发动机的燃油从燃料供给口6输出。
本实用新型的工作原理如下：
燃料添加过程：如图1所示，通过设置在副燃料箱12上的燃料进送口9向副燃料箱12注入燃料，由于主燃油箱4和副燃料箱12通过燃料连通管10连接，燃料经燃料连通管10逐渐注入主燃油箱4。主燃油箱4内的气体则通过通气管8进入副燃料箱12，进而从燃料进送口9排出。当燃油液面高于副燃料箱12的底面后，两燃油箱内的液面开始同步上升并始终一致，直至将其注满燃油。
供油过程：由于主燃油箱4和副燃油箱12连通，故只需一套对外的供油管路即可。如图1所示，在主燃油箱4内设有一个内置式泵送单元2，该泵送单元2包括燃油过滤器1、燃料泵3和过滤器11。泵送单元2通过燃料供给口6对发动机提供燃料，多余的燃料则通过设置于主燃油箱4上的燃料回油口5回到主燃油箱4内。

Claims (3)

1.一种主副燃油箱供油机构，包括主燃油箱和副燃油箱，其特征在于：所述主燃油箱和副燃油箱的下方由燃料连通管连接，主燃油箱和副燃油箱的上方由通气管连接，在主燃油箱上设有燃料供给口。
2.根据权利要求1所述的主副燃油箱供油机构，其特征在于：所述副燃油箱的底面高于主燃油箱的底面。
3.根据权利要求1所述的主副燃油箱供油机构，其特征在于：所述燃料连通管在主燃油箱内的一端高于主燃油箱的底面。
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