CN217719217U - 新能源车载集成变压器 - Google Patents
新能源车载集成变压器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217719217U CN217719217U CN202221459199.0U CN202221459199U CN217719217U CN 217719217 U CN217719217 U CN 217719217U CN 202221459199 U CN202221459199 U CN 202221459199U CN 217719217 U CN217719217 U CN 217719217U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- magnetic core
- bottom plate
- integrated transformer
- vehicle
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种新能源车载集成变压器。本实用新型所述的新能源车载集成变压器包括:环氧板,所述环氧板设置有安装通孔;电感器,所述电感器包括底板、钉体以及设置在所述底板上的磁芯、线圈,所述底板安装在所述环氧板的顶面,在所述底板的底部设置有插接在所述安装通孔中的钉套,在所述钉套内设置有插孔,在所述钉套的下端的周侧设置有与所述插孔相连通的槽口,所述槽口的部分位于所述环氧板的下方,所述钉体插设在所述插孔中,所述钉体相抵于所述钉套的内壁面以撑开所述钉套的下端,所述钉套被撑开的部分相抵于所述环氧板的底面。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器技术领域,特别是涉及一种新能源车载集成变压器。
背景技术
电感是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件;变压器是能量转换的元件,两者均是组成电路的基本元件之一。
目前市面上的单体式结构的变压器,在需要使用多个变压器的时候,由于需要将多个变压器焊接在电路板上,导致电路板的空间利用率较低;而目前市面上出现的联体式的电感、变压器,又由于结构过于复杂,工艺难度大,增加了生产成本。
为此,中国专利号CN209980953U公开了一种新能源车载集成谐振变压器,该变压器包括环氧板以及均装设于所述环氧板上的多个线圈组;所述线圈组包括线圈本体、上磁芯、下磁芯、上绝缘片以及下绝缘片;所述上磁芯的上设有上磁柱;所述下磁芯的对应所述上磁柱的位置设有下磁柱;所述上磁柱与所述下磁柱之间设有空隙;所述线圈本体套设于所述上磁柱的外部以及所述下磁柱的外部;所述上绝缘片设于所述线圈本体与所述上磁芯之间;所述下绝缘片设于所述线圈本体与所述下磁芯之间。
虽然该变压器通过设置安装组件,能使线圈组快速安装至环氧板上,但是这种安装方式不牢固,容易松动。
实用新型内容
基于此,本实用新型的目的在于,提供一种新能源车载集成变压器。
一种新能源车载集成变压器,所述新能源车载集成变压器包括:环氧板,所述环氧板设置有安装通孔;电感器,所述电感器包括底板、钉体以及设置在所述底板上的磁芯、线圈,所述底板安装在所述环氧板的顶面,在所述底板的底部设置有插接在所述安装通孔中的钉套,在所述钉套内设置有插孔,在所述钉套的下端的周侧设置有与所述插孔相连通的槽口,所述槽口的部分位于所述环氧板的下方,所述钉体插设在所述插孔中,所述钉体相抵于所述钉套的内壁面以撑开所述钉套的下端,所述钉套被撑开的部分相抵于所述环氧板的底面。
进一步地,所述钉套为从所述底板的底面竖直向下延伸的柱体结构。
进一步地,所述插孔从所述底板的顶面竖直向下延伸。
进一步地,所述槽口从所述钉套的某一预设高度位置延伸至所述钉套的下端处。
进一步地,所述钉体包括头部及设置在所述头部上的柱部,所述头部相抵于所述底板的顶面,所述柱部插设在所述插孔中,所述柱部相抵于所述钉套的内壁面以撑开钉套的下端。
进一步地,在所述插孔的内周壁设置有内螺纹,在所述柱部的外周壁设置有与所述内螺纹相配合的外螺纹。
进一步地,所述磁芯包括上磁芯、下磁芯、中间磁芯,所述下磁芯设置在所述底板的顶面,所述中间磁芯设置在所述下磁芯的顶面,所述上磁芯设置在所述中间磁芯的顶面,在所述上磁芯内绕制有所述线圈,在所述下磁芯内绕制有所述线圈。
进一步地,所述下磁芯的轴心位置与边缘设置分别有下中心柱、下台边,所述下中心柱靠近所述中间磁芯的面与所述中间磁芯的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,所述下台边靠近所述中间磁芯的面与所述中间磁芯的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,在所述下中心柱的表面绕制有所述线圈。
进一步地,所述上磁芯的轴心位置与边缘设置分别有上中心柱、上台边,所述上中心柱靠近所述中间磁芯的面与所述中间磁芯的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,所述上台边靠近所述中间磁芯的面与所述中间磁芯的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,在所述上中心柱的表面绕制有所述线圈。
进一步地,所述下磁芯采用PQI型结构,所述上磁芯采用PQI型结构,所述线圈采用扁平线圈制成。
为了更好地理解和实施,下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为实施例所述的新能源车载集成变压器的结构示意图;
图2为实施例所述的钉体与钉套的配合示意图;
图3为实施例所述的电感器的结构示意图;
图4为实施例所述的电感器的爆炸示意图;
附图标记:
1、环氧板;11、安装通孔;2、电感器;21、底板;22、钉体;221、头部;222、柱部;23、上磁芯;231、上中心柱;232、上台边;24、下磁芯;241、下中心柱;242、下台边;25、中间磁芯;26、钉套;261、插孔;262、槽口;263、内螺纹;27、线圈。
具体实施方式
一种新能源车载集成变压器,参见图1至图4,包括环氧板1以及装设于环氧板1上的多个电感器2。
参见图1至图4,在环氧板1上设置有安装通孔11。在本实施例中,对应每个电感器2,在环氧板1上设置有四个安装通孔11,对应的电感器2安装在相应的安装通孔11中。
参见图1至图4,电感器2包括底板21、钉体22、上磁芯23、下磁芯24、中间磁芯25。其中,在底板21的底面设置有钉套26,钉套26为从底板21的底面竖直向下延伸的柱体结构,钉套26插接在安装通孔11中,在本实施例中,在底板21的底面上对应四个安装通孔11的位置设置有四个钉套26。在钉套26内设置有插孔261,插孔261从底板21的顶面竖直向下延伸。在钉套26的下端的周侧设置有槽口262,槽口262与插孔261相连通,槽口262从钉套26的某一预设高度位置延伸至钉套26的下端面,槽口262的部分位于环氧板1的下方。钉体22包括头部221及设置在头部221上的柱部222,柱部222插设在钉套26的插孔261中,柱部222相抵于钉套26的内壁面以撑开钉套26的下端,待头部221相抵于底板21的顶面后,环氧板1的顶面支撑着底板21,钉套26的下端完全撑开并相抵于环氧板1的底面,从而将电感器2固定在环氧板1上。从上往下,依次将上磁芯23、中间磁芯25、下磁芯24安装在底板21的顶面,即下磁芯24设置在底板21的顶面,中间磁芯25设置在下磁芯24的顶面,上磁芯23设置在中间磁芯25的顶面。下磁芯24采用PQI型结构,下磁芯24的轴心位置与边缘设置分别有下中心柱241、下台边242,下中心柱241靠近中间磁芯25的面与中间磁芯25的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,下台边242靠近中间磁芯25的面与中间磁芯25的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,在下中心柱241的表面绕制有线圈27,线圈27采用扁平线圈制成。上磁芯23采用PQI型结构,上磁芯23的轴心位置与边缘设置分别有上中心柱231、上台边232,上中心柱231靠近中间磁芯25的面与中间磁芯25的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,上台边232靠近中间磁芯25的面与中间磁芯25的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,中间磁芯25的第二侧表面与中间磁芯25的第一侧表面相对设置,在上中心柱231的表面绕制有线圈27,线圈27采用扁平线圈制成。
做进一步地优化,在插孔261的内周壁设置有内螺纹263,在柱部222的外周壁设置有与内螺纹263相配合的外螺纹(图未示)。通过该设计,使得钉体22可以连接在底板21上,一方面避免钉体22丢失,另一方面是增强钉体22与底板21、底板21与环氧板1的连接强度。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种新能源车载集成变压器,其特征在于,所述新能源车载集成变压器包括:
环氧板(1),所述环氧板(1)设置有安装通孔(11);
电感器(2),所述电感器(2)包括底板(21)、钉体(22)以及设置在所述底板(21)上的磁芯、线圈(27),所述底板(21)安装在所述环氧板(1)的顶面,在所述底板(21)的底部设置有插接在所述安装通孔(11)中的钉套(26),在所述钉套(26)内设置有插孔(261),在所述钉套(26)的下端的周侧设置有与所述插孔(261)相连通的槽口(262),所述槽口(262)的部分位于所述环氧板(1)的下方,所述钉体(22)插设在所述插孔(261)中,所述钉体(22)相抵于所述钉套(26)的内壁面以撑开所述钉套(26)的下端,所述钉套(26)被撑开的部分相抵于所述环氧板(1)的底面。
2.根据权利要求1所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述钉套(26)为从所述底板(21)的底面竖直向下延伸的柱体结构。
3.根据权利要求2所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述插孔(261)从所述底板(21)的顶面竖直向下延伸。
4.根据权利要求3所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述槽口(262)从所述钉套(26)的某一预设高度位置延伸至所述钉套(26)的下端处。
5.根据权利要求1所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述钉体(22)包括头部(221)及设置在所述头部(221)上的柱部(222),所述头部(221)相抵于所述底板(21)的顶面,所述柱部(222)插设在所述插孔(261)中,所述柱部(222)相抵于所述钉套(26)的内壁面以撑开钉套(26)的下端。
6.根据权利要求5所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:在所述插孔(261)的内周壁设置有内螺纹(263),在所述柱部(222)的外周壁设置有与所述内螺纹(263)相配合的外螺纹。
7.根据权利要求1所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述磁芯包括上磁芯(23)、下磁芯(24)、中间磁芯(25),所述下磁芯(24)设置在所述底板(21)的顶面,所述中间磁芯(25)设置在所述下磁芯(24)的顶面,所述上磁芯(23)设置在所述中间磁芯(25)的顶面,在所述上磁芯(23)内绕制有所述线圈(27),在所述下磁芯(24)内绕制有所述线圈(27)。
8.根据权利要求7所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述下磁芯(24)的轴心位置与边缘设置分别有下中心柱(241)、下台边(242),所述下中心柱(241)靠近所述中间磁芯(25)的面与所述中间磁芯(25)的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,所述下台边(242)靠近所述中间磁芯(25)的面与所述中间磁芯(25)的第一侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,在所述下中心柱(241)的表面绕制有所述线圈(27)。
9.根据权利要求7所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述上磁芯(23)的轴心位置与边缘设置分别有上中心柱(231)、上台边(232),所述上中心柱(231)靠近所述中间磁芯(25)的面与所述中间磁芯(25)的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,所述上台边(232)靠近所述中间磁芯(25)的面与所述中间磁芯(25)的第二侧表面紧密贴合并通过胶水粘合一起,在所述上中心柱(231)的表面绕制有所述线圈(27)。
10.根据权利要求7所述的新能源车载集成变压器,其特征在于:所述下磁芯(24)采用PQI型结构,所述上磁芯(23)采用PQI型结构,所述线圈(27)采用扁平线圈制成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221459199.0U CN217719217U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 新能源车载集成变压器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221459199.0U CN217719217U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 新能源车载集成变压器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN217719217U true CN217719217U (zh) | 2022-11-01 |
Family
ID=83799525
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202221459199.0U Active CN217719217U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 新能源车载集成变压器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN217719217U (zh) |
-
2022
- 2022-06-10 CN CN202221459199.0U patent/CN217719217U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20120319810A1 (en) | Inductance module and base holder thereof | |
US6630880B2 (en) | Winding structure of transformer | |
US7154365B2 (en) | Apparatus for fixing bobbin to printed circuit board for use in transformer | |
CN217719217U (zh) | 新能源车载集成变压器 | |
CN217719218U (zh) | 电感器 | |
CN208422651U (zh) | 一种集成电感 | |
CN210123923U (zh) | 一种电机出线结构 | |
CN210668045U (zh) | 一种电感 | |
CN208256483U (zh) | 高稳定性电解电容器 | |
CN110867307A (zh) | 一种电感的制备方法及电感 | |
CN211404261U (zh) | 一种贴片式共模电感 | |
CN213340031U (zh) | 电感器骨架及组合式低厚度电感器 | |
CN219457324U (zh) | 一种高稳定性接地pfc电感 | |
CN2443473Y (zh) | 一种交流电动机用电容器的新型壳盖 | |
CN216671365U (zh) | 一种大功率变压器 | |
CN206364631U (zh) | 绝缘座及其所适用的薄型卷筒式无刷马达 | |
CN210403433U (zh) | 一种方便安装的电流互感器组件 | |
US6297784B1 (en) | Bi-frequency cellular telephone antenna | |
CN210668094U (zh) | 一种绕线机的压线板 | |
CN209859764U (zh) | 易于组装的谐振变压器 | |
CN210123692U (zh) | 一种电感骨架 | |
CN211265266U (zh) | 一种电感生产线圈铜带加工载具 | |
CN217606676U (zh) | 一种油浸式变压器的电流互感器安装机构 | |
CN201044283Y (zh) | 一种直插式接线端子 | |
CN213693271U (zh) | 一种新型定子绝缘线架结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |