CN217716731U - 一种重型底盘测功机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型底盘测功机,包括机架,机架上设有第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组均可转动地设于机架上,第一滚筒组、第二滚筒组之间设有可升降的举升托架,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组之间设有同步轮带组,第三滚筒组的后侧下方设有刹车机构,本实用新型汽车轮胎在第一滚筒组和第二滚筒组之间转动,测量输出功率和转速,测量结束后,刹车机构对第三滚筒进行刹车,第三滚筒带动第一滚筒组和第二滚筒组进行停止滚动,举升托架升高,方便汽车驶出;采用刹车机构刹车,对举升托架的磨损小,并且冲击小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测领域,具体为一种重型底盘测功机。
背景技术
底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩和转速等专用计量设备。重型车光靠举升托架来锁止滚筒,滚筒转动力大,对举升托架刹车片磨损大,滚筒组间同步轮带组冲击大,维修更换不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提供一种重型底盘测功机,本实用新型汽车轮胎在第一滚筒组和第二滚筒组之间转动,测量输出功率和转速,测量结束后,刹车机构对第三滚筒进行刹车,第三滚筒带动第一滚筒组和第二滚筒组进行停止滚动,举升托架升高,方便汽车驶出;采用刹车机构刹车,对举升托架的磨损小,并且冲击小。
为了实现上述发明目的,本实用新型采用了以下技术方案:
一种重型底盘测功机,包括机架,机架上设有第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组均可转动地设于机架上,第一滚筒组、第二滚筒组之间设有可升降的举升托架,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组之间设有同步轮带组,第三滚筒组的后侧下方设有刹车机构。
刹车机构包括外框架,外框架固定在机架上,外框架位于第三滚筒组后侧,外框架内设有汽缸,汽缸一前端设有内框架,内框架可滑动地设于外框架内,汽缸一的伸出轴与内框架一端连接,内框架前端设有刹车片,刹车片倾斜设置,刹车片通过螺栓固定在内框架上,刹车片位于第三滚筒组下侧。
第一滚筒组的两侧和第三滚筒的左侧均设有涡流机,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组排列设置,第一滚筒组、第二滚筒组和第三滚筒组均设有两个滚筒,两个滚筒之间通过联轴器连接。
第三滚筒组的右侧设有电机,同步轮带组包括前同步轮带组和后同步轮带组,前同步轮带组连接第一滚筒组和第二滚筒组,后同步轮带组连接第二滚筒组和第三滚筒组。
举升托架下方设有汽缸二,汽缸二固定在机架上。
第二滚筒组的右侧设有飞轮。
机架内设有气压报警模块,压力报警装置一侧设有三位五通电磁阀,三位五通电磁阀分别与汽缸一和压力报警装置连接。
与现有技术相比,采用了上述技术方案的重型底盘测功机,具有如下有益效果:
采用本实用新型的重型底盘测功机,汽车轮胎在第一滚筒组和第二滚筒组之间转动,测量输出功率和转速,测量结束后,刹车机构对第三滚筒进行刹车,第三滚筒带动第一滚筒组和第二滚筒组进行停止滚动,举升托架升高,方便汽车驶出。
附图说明
图1为重型底盘测功机的俯视图图。
图2为重型底盘测功机的正视图。
附图标记:11、机架;12、前同步轮带组;13、后同步轮带组;14、电机;2、第一滚筒组;3、第二滚筒组;4、第三滚筒组;5、举升托架;6、刹车机构;61、外框架;62、汽缸一;63、内框架;64、刹车片;7、涡流机;8、飞轮;9、气压报警模块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1至2所示,一种重型底盘测功机,包括机架11,机架11上设有第一滚筒组2、第二滚筒组3和第三滚筒组4,第一滚筒组2、第二滚筒组3和第三滚筒组4均可转动地设于机架11上,第一滚筒组2、第二滚筒组3之间设有可升降的举升托架5,第一滚筒组2、第二滚筒组3和第三滚筒组4之间设有同步轮带组,第三滚筒组4的后侧下方设有刹车机构6。汽车轮胎在第一滚筒组2和第二滚筒组3之间转动,测量输出功率和转速,测量结束后,刹车机构6对第三滚筒进行刹车,第三滚筒带动第一滚筒组2和第二滚筒组3进行停止滚动,举升托架5升高,方便汽车驶出。
刹车机构6包括外框架61,外框架61固定在机架11上,外框架61位于第三滚筒组4后侧,外框架61内设有汽缸,汽缸一62前端设有内框架63,内框架63可滑动地设于外框架61内,内框架63地材质为聚乙烯耐摩板,汽缸一62的伸出轴与内框架63一端连接,内框架63前端设有刹车片64,刹车片64倾斜设置,汽缸一62的伸出轴伸出方向与第三滚筒组4与刹车片64接触的运动方向夹角为20-30°,减小对汽缸一62的伸出轴的冲击,增加寿命,方便减小磨损;刹车片64通过螺栓固定在内框架63上,刹车片64位于第三滚筒组4下侧,方便拆下外框架61或刹车片64更换维修。
汽缸一62伸出,汽缸一62带动内框架63向前移动,内框架63前侧的刹车片64与第三滚筒组4抵接,使得第三滚筒组4停止转动。
第一滚筒组2的两侧和第三滚筒的左侧均设有涡流机7,通过涡流机7增加发动机的进气量来提高发动机的输出功率,第一滚筒组2、第二滚筒组3和第三滚筒组4排列设置,第一滚筒组2、第二滚筒组3和第三滚筒组4均设有两个滚筒,两个滚筒之间通过联轴器连接;第三滚筒组4的右侧设有电机14,同步轮带组包括前同步轮带组12和后同步轮带组13,前同步轮带组12连接第一滚筒组2和第二滚筒组3,后同步轮带组13连接第二滚筒组3和第三滚筒组4。
电机14启动或刹车片64锁止时,第三滚筒组4通过后同步轮带组13带动第二滚筒组3启动或锁止,第二滚筒组3通过前同步轮带组12带动第一移滚筒组启动或锁止。
举升托架5下方设有汽缸二,汽缸二固定在机架11上,若举升托架5升高,将轮胎顶起,方便车辆行驶离开。
举升托架5下方两侧均设有刹车板,若通过举升托架5升高锁止,举升托架5的伸出时,刹车板向上移动分别与第一滚筒组2和第二滚筒组3的底部抵接,汽缸二的升降方向与第一滚筒组2和第二滚筒组3的转动方向垂直,因此举升托架5容易磨损。现在第一滚筒组2和第二滚筒组3停止转动后,汽缸二再带动刹车板与第一滚筒组2和第二滚筒组3的底部抵接,防止转动,因此磨损小,耐久性,方便重型车驶出。
第二滚筒组3的右侧设有通过联轴器连接的飞轮8,飞轮8与用于增加基本惯量,模拟汽车行驶中的平均动能和转动动能时所相当的汽车质量,测量汽车的加速性能、滑行性能。
机架11内设有气压报警模块9,压力报警装置一侧设有三位五通电磁阀,三位五通电磁阀分别与汽缸一62和压力报警装置连接,增加气压力报警模块,方便日常气压压力警示。
使用过程:
1、汽车轮胎在第一滚筒组2和第二滚筒组3之间转动,测量输出功率和转速,测量结束后,汽缸一62伸出,汽缸一62带动内框架63向前移动,内框架63前侧的刹车片64与第三滚筒组4抵接,使得第三滚筒组4停止转动。
2、刹车片64倾斜设置,汽缸一62的伸出轴伸出方向与第三滚筒组4与刹车片64接触的运动方向夹角为20-30°,减小对汽缸一62的伸出轴的冲击,增加寿命,方便减小磨损。
3、刹车片64通过螺栓固定在内框架63上,刹车片64位于第三滚筒组4下侧,方便拆下外框架61或刹车片64更换维修。
4、第三滚筒组4通过后同步轮带组13带动第二滚筒组3锁止,第二滚筒组3通过前同步轮带组12带动第一移滚筒组锁止。
5、汽缸二带动举升托架5升高,将轮胎顶起,方便车辆行驶离开。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干变型和改进,这些也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种重型底盘测功机,其特征在于,包括机架(11),机架(11)上设有第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4),第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4)均可转动地设于机架(11)上,第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)之间设有可升降的举升托架(5),第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4)之间设有同步轮带组,第三滚筒组(4)的后侧下方设有刹车机构(6)。
2.根据权利要求1所述的重型底盘测功机,其特征在于,刹车机构(6)包括外框架(61),外框架(61)固定在机架(11)上,外框架(61)位于第三滚筒组(4)后侧,外框架(61)内设有汽缸,汽缸一(62)前端设有内框架(63),内框架(63)可滑动地设于外框架(61)内,汽缸一(62)的伸出轴与内框架(63)一端连接,内框架(63)前端设有刹车片(64),刹车片(64)倾斜设置,刹车片(64)通过螺栓固定在内框架(63)上,刹车片(64)位于第三滚筒组(4)下侧。
3.根据权利要求2所述的重型底盘测功机,其特征在于,第一滚筒组(2)的两侧和第三滚筒的左侧均设有涡流机(7),第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4)排列设置,第一滚筒组(2)、第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4)均设有两个滚筒,两个滚筒之间通过联轴器连接。
4.根据权利要求3所述的重型底盘测功机,其特征在于,第三滚筒组(4)的右侧设有电机(14),同步轮带组包括前同步轮带组(12)和后同步轮带组(13),前同步轮带组(12)连接第一滚筒组(2)和第二滚筒组(3),后同步轮带组(13)连接第二滚筒组(3)和第三滚筒组(4)。
5.根据权利要求4所述的重型底盘测功机,其特征在于,举升托架(5)下方设有汽缸二,汽缸二固定在机架(11)上。
6.根据权利要求1所述的重型底盘测功机,其特征在于,第二滚筒组(3)的右侧设有飞轮(8)。
7.根据权利要求2-6任一项所述的重型底盘测功机,其特征在于,机架(11)内设有气压报警模块(9),压力报警装置一侧设有三位五通电磁阀,三位五通电磁阀分别与汽缸一(62)和压力报警装置连接。
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