CN202710323U - 可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，包括机架，机架上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒及从动滚筒，驱动滚筒和从动滚筒之间设置有支承台，支承台上设置有两个限位装置。限位装置包括底座、定位管及挡轮，定位管连接于底座的上端面，挡轮内部设有沿竖直方向设置且接通其下端面的空腔，挡轮连接有旋转轴，旋转轴的上端位于挡轮的空腔内，定位管上端嵌入挡轮的空腔内，旋转轴下端嵌入定位管内。本实用新型整体结构简单，便于实现，且本实用新型应用时可通过挡轮对车轮进行导向，进而可避免车轮偏离模拟路面，提高了检验效率。

Description

可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台

技术领域

本实用新型涉及检测汽车制动性能的装置，具体是可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台。

背景技术

随着汽车的普及，汽车的安全性能检测越来越受到人们的重视，在汽车的制动性能检验过程中，可通过道路检验和检验台检验两种方式进行。其中，汽车制动性能在道路上进行检验时需要较大的场地，汽车轮胎的磨损严重，且检验时间长、效率低，不便于推广应用。常用的检验台检验所用的设备为滚筒反力式制动检验台，滚筒反力式制动检验台是由电动机带动的滚筒作为模拟路面，将被测车轮放置在两个滚筒上，滚筒由电动机驱动，带动车轮旋转。当给车轮施加制动时，车轮给滚筒一个与驱动方向相反的作用力，此力与制动力大小相等、方向相反，用传感器将此力测出，即可反映车轮能够产生的制动力的大小。

现有滚筒反力式制动检验台上的滚筒承载车轮后，在滚筒旋转的过程中，车轮易偏离滚筒构成的模拟路面，需要操作人员对车轮进行调整，这就使得检验过程变得繁琐，且影响了检验效率。

实用新型内容

本实用的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能对汽车的车轮进行限位，能避免车轮偏离模拟路面，进而提高检验效率的可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，包括机架，所述机架上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒及与驱动滚筒平行放置的从动滚筒，从动滚筒两端分别与驱动滚筒两端对齐，所述驱动滚筒和从动滚筒之间设置有支承台，支承台上设置有两个限位装置；所述限位装置包括底座、定位管及圆柱状的挡轮，所述定位管一端连接于底座的上端面，所述挡轮内部设有沿竖直方向设置且接通其下端面的空腔，挡轮连接有旋转轴，所述旋转轴的上端位于挡轮的空腔内，所述定位管上端嵌入挡轮的空腔内，旋转轴下端嵌入定位管内。

每组制动检验装置中的两个限位装置在支承台上的位置分别靠近驱动滚筒的两端。因每组制动检验装置中从动滚筒两端分别与驱动滚筒两端对齐，两个限位装置设置在支承台上时也分别靠近从动滚筒两端。

所述驱动滚筒和从动滚筒位于机架中央的一端均设有链轮，每组制动检验装置中驱动滚筒和从动滚筒两者的链轮通过滚子链连接；所述驱动滚筒相对设有链轮端的另一端连接有滚子轴承，所述滚子轴承通过内置减速器的减速箱后与驱动电机连接。

所述机架上端面连接有位于其中央部位的中间盖板及位于其两端的两块边盖板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型应用时，汽车的左右车轮分别放置在两个制动检验装置中驱动滚筒和从动滚筒构成的模拟路面上，当汽车车轮向模拟路面两端移动时，此时车轮与挡轮的侧壁接触时会改变车轮的运动方向，进而避免车轮偏离模拟路面，本实用新型在车轮触碰限位装置时由限位装置对车轮的运动方向进行调控，操作方便，且不需要操作员介入调整车轮位置，能提高检验效率。

（2）本实用新型的挡轮在车轮的带动作用下可与旋转轴在定位管内转动，在挡轮的转动作用下，挡轮与车轮之间硬性摩擦降低，进而可避免挡轮对车轮进行限位和导向时对挡轮或车轮造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例局部设置盖板的结构示意图；

图2为图1中限位装置的结构示意图；

图3为图2的分解结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、减速箱，2、驱动滚筒，3、从动滚筒，4、第三滚筒，5、限位装置，6、链轮，7、滚子链，8、机架，9、边盖板，10、中间盖板，51、底座，52、定位管，53、挡轮，54、旋转轴。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1、图2及图3所示，可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，包括机架8，机架8上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动电机、减速箱1、驱动滚筒2、从动滚筒3、第三滚筒4、扭力箱、测力臂及压力传感器，其中，从动滚筒3与驱动滚筒2平行放置，且从动滚筒3两端分别与驱动滚筒2两端对齐。驱动滚筒2和从动滚筒3位于机架8中央的一端均设有链轮6，每组制动检验装置中驱动滚筒2和从动滚筒3两者的链轮6通过滚子链7连接，驱动滚筒2相对设有链轮6端的另一端连接有滚子轴承，滚子轴承通过内置减速器的减速箱1后与驱动电机连接。驱动滚筒2和从动滚筒3之间设置有支承台，第三滚筒4设置在支承台与从动滚筒3之间，当驱动滚筒2和从动滚筒3带动车轮转动时，第三滚筒4靠与车轮间的摩擦力带动旋转，其线速度与轮胎的线速度相等，测出此值后，根据驱动滚筒2和从动滚筒3的线速度可计算出此时的滑移率。机架8上端面连接有位于其中央部位的中间盖板10及位于其两端的两块边盖板9。

支承台上设置有两个限位装置5，每组制动检验装置中的两个限位装置5在支承台上的位置分别靠近驱动滚筒2的两端。其中，限位装置5包括底座51、定位管52及圆柱状的挡轮53，定位管52一端连接于底座51的上端面，挡轮53内部设有沿竖直方向设置的空腔，该空腔设有位于挡轮53下端面的开口，挡轮53连接有旋转轴54，旋转轴54的上端位于挡轮53的空腔内，定位管52上端嵌入挡轮53的空腔内，旋转轴54下端嵌入定位管52内。

如上所述，则能很好的实现本实用新型。

Claims (4)

1.可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：包括机架（8），所述机架（8）上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒（2）及与驱动滚筒（2）平行放置的从动滚筒（3），从动滚筒（3）两端分别与驱动滚筒（2）两端对齐，所述驱动滚筒（2）和从动滚筒（3）之间设置有支承台，支承台上设置有两个限位装置（5）；所述限位装置（5）包括底座（51）、定位管（52）及圆柱状的挡轮（53），所述定位管（52）一端连接于底座（51）的上端面，所述挡轮（53）内部设有沿竖直方向设置且接通其下端面的空腔，挡轮（53）连接有旋转轴（54），所述旋转轴（54）的上端位于挡轮（53）的空腔内，所述定位管（52）上端嵌入挡轮（53）的空腔内，旋转轴（54）下端嵌入定位管（52）内。

2.根据权利要求1所述的可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：每组制动检验装置中的两个限位装置（5）在支承台上的位置分别靠近驱动滚筒（2）的两端。

3.根据权利要求1所述的可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述驱动滚筒（2）和从动滚筒（3）位于机架（8）中央的一端均设有链轮（6），每组制动检验装置中驱动滚筒（2）和从动滚筒（3）两者的链轮（6）通过滚子链（7）连接；所述驱动滚筒（2）相对设有链轮（6）端的另一端连接有滚子轴承，所述滚子轴承通过内置减速器的减速箱（1）后与驱动电机连接。

4.根据权利要求1～3所述的任一种可防止车轮偏离模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述机架（8）上端面连接有位于其中央部位的中间盖板（10）及位于其两端的两块边盖板（9）。

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