CN202710328U - 便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，包括机架（8），机架（8）上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒（2）及与驱动滚筒（2）平行放置的从动滚筒（3），从动滚筒（3）两端分别与驱动滚筒（2）两端对齐，机架（8）上连接有与驱动滚筒（2）位置对应的引车板（5），引车板（5）上端面上凸构成有多个凸起。本实用新型采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且本实用新型应用时可通过引车板（5）对车轮进行导向，如此，操作人员驾驶汽车至模拟路面时操作方便，进而可提高检验效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测汽车制动性能的装置，具体是便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台。
背景技术
随着汽车的普及，汽车的安全性能检测越来越受到人们的重视，在汽车的制动性能检验过程中，可通过道路检验和检验台检验两种方式进行。其中，汽车制动性能在道路上进行检验时需要较大的场地，汽车轮胎的磨损严重，且检验时间长、效率低，不便于推广应用。常用的检验台检验所用的设备为滚筒反力式制动检验台，滚筒反力式制动检验台是由电动机带动的滚筒作为模拟路面，将被测车轮放置在两个滚筒上，滚筒由电动机驱动，带动车轮旋转。当给车轮施加制动时，车轮给滚筒一个与驱动方向相反的作用力，此力与制动力大小相等、方向相反，用传感器将此力测出，即可反映车轮能够产生的制动力的大小。
现有滚筒反力式制动检验台用于对汽车的制动性能进行检验时，为了使汽车的车轮驶入模拟路面，需要驾驶员多次调整汽车，这就影响了检验效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了能对汽车进行导向，进而使驾驶员驾驶汽车驶入模拟路面时操作方便的便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台。
本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，包括机架，所述机架上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒及与驱动滚筒平行放置的从动滚筒，从动滚筒两端分别与驱动滚筒两端对齐，所述机架上连接有与驱动滚筒位置对应的引车板，所述引车板上端面上凸构成有多个凸起。
所述引车板为中央部位折弯的矩形面板。本实用新型的引车板采用矩形面板，便于加工制造；本实用新型的矩形面板经过折弯处理，汽车驶入模拟路面时没有梯台，这能避免车轮损坏。
所述引车板的长度与驱动滚筒的长度相同，引车板两端分别与驱动滚筒两端位置对应。如此，驾驶员驾驶汽车时可根据引车板两端的端头位置来判断驱动滚筒的端头位置，便于操作。
所述驱动滚筒和从动滚筒位于机架中央的一端均设有链轮，每组制动检验装置中驱动滚筒和从动滚筒两者的链轮通过滚子链连接；所述驱动滚筒相对设有链轮端的另一端连接有滚子轴承，所述滚子轴承通过内置减速器的减速箱后与驱动电机连接。
所述机架上端面连接有位于其中央部位的中间盖板及位于其两端的两块边盖板。本实用新型设置中间盖板和两块边盖板的目的在于避免尘土进入非模拟路面区域的部件上。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：（1）本实用新型包括机架，机架上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒及与驱动滚筒平行放置的从动滚筒，从动滚筒两端分别与驱动滚筒两端对齐，机架上连接有与驱动滚筒位置对应的引车板，本实用新型整体结构简单，便于实现，且本实用新型应用时可通过引车板对汽车的车轮进行导向，驾驶员沿着引车板指导的方向即可将汽车正确的驶入模拟路面，便于操作，如此能提高检验效率。
（2）本实用新型的引车板上设置有多个凸起，在凸起的作用下，汽车的车轮经过引车板时不易打滑，这进一步保证了引车板对汽车进行导向时不会出现偏差。
附图说明
图1为本实用新型实施例局部设置盖板的结构示意图；
图2为图1中引车板的结构示意图。
附图中附图标记所对应的名称为：1、减速箱，2、驱动滚筒，3、从动滚筒，4、第三滚筒，5、引车板，6、链轮，7、滚子链，8、机架，9、边盖板，10、中间盖板。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例：
如图1及图2所示，便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，包括机架8，机架8上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动电机、减速箱1、驱动滚筒2、从动滚筒3、第三滚筒4、扭力箱、测力臂及压力传感器，其中，从动滚筒3与驱动滚筒2平行放置，且从动滚筒3两端分别与驱动滚筒2两端对齐。驱动滚筒2和从动滚筒3位于机架8中央的一端均设有链轮6，每组制动检验装置中驱动滚筒2和从动滚筒3两者的链轮6通过滚子链7连接，驱动滚筒2相对设有链轮6端的另一端连接有滚子轴承，滚子轴承通过内置减速器的减速箱1后与驱动电机连接。驱动滚筒2和从动滚筒3之间设置有支承台，第三滚筒4设置在驱动滚筒2与从动滚筒3之间，当驱动滚筒2和从动滚筒3带动车轮转动时，第三滚筒4靠与车轮间的摩擦力带动旋转，其线速度与轮胎的线速度相等，测出此值后，根据驱动滚筒2和从动滚筒3的线速度可计算出此时的滑移率。机架8上端面连接有位于其中央部位的中间盖板10及位于其两端的两块边盖板9。
机架8上连接有与驱动滚筒2位置对应的引车板5，引车板5的长度与驱动滚筒2的长度相同，引车板5两端分别与驱动滚筒2两端位置对应。引车板5为中央部位折弯的矩形面板，该矩形面板的折弯部位为矩形面板上凸构成的弧形过渡区域。为了避免汽车从引车板5上驶过时车轮打滑，引车板5上端面上凸构成有多个凸起。
如上所述，则能很好的实现本实用新型。
Claims (5)
1.便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：包括机架（8），所述机架（8）上设有左右两组制动检验装置，两组制动检验装置均包括驱动滚筒（2）及与驱动滚筒（2）平行放置的从动滚筒（3），从动滚筒（3）两端分别与驱动滚筒（2）两端对齐，所述机架（8）上连接有与驱动滚筒（2）位置对应的引车板（5），所述引车板（5）上端面上凸构成有多个凸起。
2.根据权利要求1所述的便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述引车板（5）为中央部位折弯的矩形面板。
3.根据权利要求2所述的便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述引车板（5）的长度与驱动滚筒（2）的长度相同，引车板（5）两端分别与驱动滚筒（2）两端位置对应。
4.根据权利要求1所述的便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述驱动滚筒（2）和从动滚筒（3）位于机架（8）中央的一端均设有链轮（6），每组制动检验装置中驱动滚筒（2）和从动滚筒（3）两者的链轮（6）通过滚子链（7）连接；所述驱动滚筒（2）相对设有链轮（6）端的另一端连接有滚子轴承，所述滚子轴承通过内置减速器的减速箱（1）后与驱动电机连接。
5.根据权利要求1～4所述的任一种便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台，其特征在于：所述机架（8）上端面连接有位于其中央部位的中间盖板（10）及位于其两端的两块边盖板（9）。
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| CN 201220438106 CN202710328U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台 |
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| CN (1) | CN202710328U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103674561A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 弥荣(成都)实业有限公司 | 便于汽车驶入模拟路面的汽车制动检验台 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN 201220438106 patent/CN202710328U/zh not_active Expired - Fee Related
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