CN217713561U - 一种电动车齿轮架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了齿轮技术领域的一种电动车齿轮架，包括固定连接环，固定连接环的顶部设置有顶端连接板，顶端连接板的底部固定连接有弧形固定板，弧形固定板的底部与固定连接环的顶部固定连接，顶端连接板两侧的顶部均设置有固定柱，两个固定柱的顶部均设置有升降柱，两个升降柱的顶端外壁均固定连接有连接法兰。通过限位螺栓配合升降连接槽调节升降柱的高度位置，当升降柱的高度位置调节好后，可将需要安装的齿轮设置于转动连接孔内，通过转动连接环对齿轮进行连接限位，同时不限制齿轮的转动效果，在安装时，因注意齿轮与传送设备的连接，安装结束后，亦可通过限位螺栓调节升降柱的高度，从而调节齿轮的安装位置，从而提高实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，具体是一种电动车齿轮架。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。
在电动车中使用齿轮进行传动时，为方便齿轮运行，需要在齿轮外套设齿轮架，从而确保齿轮可平稳运行，而常见的齿轮架均为固定式安装，在安装好后，不可调节齿轮的位置，从而降低实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车齿轮架，以解决上述中提出的在电动车中使用齿轮进行传动时，为方便齿轮运行，需要在齿轮外套设齿轮架，从而确保齿轮可平稳运行，而常见的齿轮架均为固定式安装，在安装好后，不可调节齿轮的位置，从而降低实用性问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车齿轮架，包括固定连接环，所述固定连接环的顶部设置有顶端连接板，所述顶端连接板的底部固定连接有弧形固定板，所述弧形固定板的底部与固定连接环的顶部固定连接，所述顶端连接板两侧的顶部均设置有固定柱，两个所述固定柱的顶部均设置有升降柱，两个所述升降柱的顶端外壁均固定连接有连接法兰。
在安装时，通过连接法兰对升降柱进行连接限位，进而通过限位螺栓配合升降连接槽调节升降柱的高度位置，当升降柱的高度位置调节好后，可将需要安装的齿轮设置于转动连接孔内，通过转动连接环对齿轮进行连接限位，同时不限制齿轮的转动效果，在安装时，因注意齿轮与传送设备的连接，安装结束后，亦可通过限位螺栓调节升降柱的高度，从而调节齿轮的安装位置，从而提高实用性。
作为本实用新型进一步的方案：所述固定连接环的内壁均转动连接有转动环，所述转动环的内壁固定连接有转动连接环，所述转动连接环的内壁贯穿开设有转动连接孔，通过转动环配合转动连接环和转动连接孔对齿轮进行连接限位，同时确保齿轮的转动效果。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定柱的内壁均开设有升降连接槽，两个所述固定柱的顶部均开设有升降连接孔，两个所述升降连接孔的底部均与位置相匹配的升降连接槽贯穿连接，通过升降连接槽提供升降柱的安装和活动空间。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述升降连接槽的内壁均设置有升降柱，两个所述升降柱的顶端均与位置相匹配的升降连接孔贯穿活动连接，通过升降连接孔提供升降柱的活动空间。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述升降连接槽的内径尺寸均大于升降连接孔的内径尺寸，两个所述升降连接槽的顶端内壁均设置有限位内槽，通过限位内槽配合底端连接环对升降柱进行连接限位。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述升降柱的底部均固定连接有底端连接环，连个所述底端连接环的外径尺寸均小于升降连接槽的内径尺寸，两个所述底端连接环的外径尺寸均大于升降连接孔的内径尺寸，确定安装尺寸，确保底端连接环可对升降柱进行连接限位。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述固定柱的底端外壁均固定连接有固定法兰，两个所述固定柱均通过固定法兰与顶端连接板的顶部可拆卸连接，两个所述固定柱的顶端外壁均贯穿螺纹连接有限位螺栓，两个所述限位螺栓贯穿过固定柱的一端均与位置相匹配的升降柱的外壁触接，通过固定法兰对固定柱进行连接限位。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过连接法兰对升降柱进行连接限位，进而通过限位螺栓配合升降连接槽调节升降柱的高度位置，当升降柱的高度位置调节好后，可将需要安装的齿轮设置于转动连接孔内，通过转动连接环对齿轮进行连接限位，同时不限制齿轮的转动效果，在安装时，因注意齿轮与传送设备的连接，安装结束后，亦可通过限位螺栓调节升降柱的高度，从而调节齿轮的安装位置，从而提高实用性。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型中固定柱的结构放大示意图；
图3为本实用新型中固定柱的剖视结构放大示意图；
图4为本实用新型中升降柱的结构放大示意图。
图中：1、固定连接环；110、转动环；111、转动连接环；112、转动连接孔；120、顶端连接板；121、弧形固定板；130、固定柱；131、固定法兰；132、限位螺栓；133、升降连接孔；134、升降连接槽；135、限位内槽；140、升降柱；141、连接法兰；142、底端连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“一端”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电动车齿轮架，包括固定连接环1，固定连接环1的顶部设置有顶端连接板120，顶端连接板120的底部固定连接有弧形固定板121，弧形固定板121的底部与固定连接环1的顶部固定连接，顶端连接板120两侧的顶部均设置有固定柱130，两个固定柱130的顶部均设置有升降柱140，两个升降柱140的顶端外壁均固定连接有连接法兰141。
在安装时，通过连接法兰141对升降柱140进行连接限位，进而通过限位螺栓132配合升降连接槽134调节升降柱140的高度位置，当升降柱140的高度位置调节好后，可将需要安装的齿轮设置于转动连接孔112内，通过转动连接环111对齿轮进行连接限位，同时不限制齿轮的转动效果，在安装时，因注意齿轮与传送设备的连接，安装结束后，亦可通过限位螺栓132调节升降柱140的高度，从而调节齿轮的安装位置，从而提高实用性。
其中，固定连接环1的内壁均转动连接有转动环110，转动环110的内壁固定连接有转动连接环111，转动连接环111的内壁贯穿开设有转动连接孔112，通过转动环110配合转动连接环111和转动连接孔112对齿轮进行连接限位，同时确保齿轮的转动效果。
两个固定柱130的内壁均开设有升降连接槽134，两个固定柱130的顶部均开设有升降连接孔133，两个升降连接孔133的底部均与位置相匹配的升降连接槽134贯穿连接，通过升降连接槽134提供升降柱140的安装和活动空间。
两个升降连接槽134的内壁均设置有升降柱140，两个升降柱140的顶端均与位置相匹配的升降连接孔133贯穿活动连接，通过升降连接孔133提供升降柱140的活动空间。
两个升降连接槽134的内径尺寸均大于升降连接孔133的内径尺寸，两个升降连接槽134的顶端内壁均设置有限位内槽135，通过限位内槽135配合底端连接环142对升降柱140进行连接限位。
两个升降柱140的底部均固定连接有底端连接环142，连个底端连接环142的外径尺寸均小于升降连接槽134的内径尺寸，两个底端连接环142的外径尺寸均大于升降连接孔133的内径尺寸，确定安装尺寸，确保底端连接环142可对升降柱140进行连接限位。
两个固定柱130的底端外壁均固定连接有固定法兰131，两个固定柱130均通过固定法兰131与顶端连接板120的顶部可拆卸连接，两个固定柱130的顶端外壁均贯穿螺纹连接有限位螺栓132，两个限位螺栓132贯穿过固定柱130的一端均与位置相匹配的升降柱140的外壁触接，通过固定法兰131对固定柱130进行连接限位。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车齿轮架，包括固定连接环(1)，其特征在于：所述固定连接环(1)的顶部设置有顶端连接板(120)，所述顶端连接板(120)的底部固定连接有弧形固定板(121)，所述弧形固定板(121)的底部与固定连接环(1)的顶部固定连接，所述顶端连接板(120)两侧的顶部均设置有固定柱(130)，两个所述固定柱(130)的顶部均设置有升降柱(140)，两个所述升降柱(140)的顶端外壁均固定连接有连接法兰(141)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：所述固定连接环(1)的内壁均转动连接有转动环(110)，所述转动环(110)的内壁固定连接有转动连接环(111)，所述转动连接环(111)的内壁贯穿开设有转动连接孔(112)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：两个所述固定柱(130)的内壁均开设有升降连接槽(134)，两个所述固定柱(130)的顶部均开设有升降连接孔(133)，两个所述升降连接孔(133)的底部均与位置相匹配的升降连接槽(134)贯穿连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：两个所述升降连接槽(134)的内壁均设置有升降柱(140)，两个所述升降柱(140)的顶端均与位置相匹配的升降连接孔(133)贯穿活动连接。
5.根据权利要求3所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：两个所述升降连接槽(134)的内径尺寸均大于升降连接孔(133)的内径尺寸，两个所述升降连接槽(134)的顶端内壁均设置有限位内槽(135)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：两个所述升降柱(140)的底部均固定连接有底端连接环(142)，连个所述底端连接环(142)的外径尺寸均小于升降连接槽(134)的内径尺寸，两个所述底端连接环(142)的外径尺寸均大于升降连接孔(133)的内径尺寸。
7.根据权利要求1所述的一种电动车齿轮架，其特征在于：两个所述固定柱(130)的底端外壁均固定连接有固定法兰(131)，两个所述固定柱(130)均通过固定法兰(131)与顶端连接板(120)的顶部可拆卸连接，两个所述固定柱(130)的顶端外壁均贯穿螺纹连接有限位螺栓(132)，两个所述限位螺栓(132)贯穿过固定柱(130)的一端均与位置相匹配的升降柱(140)的外壁触接。
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