CN217706094U - 一种沙滩车上稳定连接的减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于户外骑行工具技术领域，具体涉及一种沙滩车上稳定连接的减震结构。为了使减震器组装后更加稳固，提高对减震器所带来的反复冲击的适应性，在减震器的连接端上分别设有支撑件和连接件，通过将减震器下端与支撑件连接，减震器上端与连接件相连，通过利用支撑件上的凹口和连接件，支撑架安设在凹口上时从而抵住减震器向下压缩带来的冲击力，当减震器回弹形成向上的一个复位力时，因主支撑杆抵靠在安装槽口上，故连接件可以抵住主支撑杆，保证减震器连接端和车架连接后的稳固性，提高沙滩车的整体使用寿命，减少维修率，让使用者在驾驶特别凹凸不平的路段时更加放心。
Description
技术领域
本实用新型属于户外骑行工具技术领域，具体涉及一种沙滩车上稳定连接的减震结构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对娱乐休闲的需求也越来越高。驾驶沙滩车，体验速度的快感也成为了人们休闲娱乐的一种选择。沙滩车是全地形车—All TerrainVehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV的俗称，又称"全地形四轮越野机车"。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，沙滩车简单实用，越野性能好。
现有技术中的沙滩车车架上的减震器通常都是直接安装在车架上，虽然能够正常使用，但因减震器所带来的反复冲击会对与减震器连接端连接的连接部分造成影响，使用久了势必会损害该连接部分甚至在驾驶过程中还会因连接不稳固而被震落，一旦需要维修的话将要更换整个与减震器连接的支架部分。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种沙滩车上稳定连接的减震结构。
本实用新型的目的是这样实现的：一种沙滩车上稳定连接的减震结构，包括车架、设置在车架前后位置的车轮、控制车轮转动的转向把手，传动机构、与传动机构连接的发动机，发动机通过传动机构驱动车轮转动，所述车架包括前车架和后车架，前车架和后车架上均设有减震机构，减震机构包括两个相对设置的第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架上分别设置有两个对称设置的减震器，第一支撑架上安设有支撑件，减震器的上端和车架之间设有连接件，减震器的上下两端分别转动设置在连接件和支撑件上。
优选的，所述第一支撑架和第二支撑架由呈U型的连接管弯曲成型。
优选的，所述支撑件两侧成型有与连接管大小相适配的凹口，连接管抵接在凹口内。
优选的，所述支撑件中部下方凹陷向两侧延伸成型。
优选的，所述前车架包括横穿车身的两根相对设置的主支撑杆，主支撑杆左右两端分别固定在车架上。
优选的，所述连接件上方分别成型有与主支撑杆相适配的安装槽口，主支撑杆抵靠在安装槽口上。
优选的，所述第一支撑架上设有支撑件，支撑件上端设有转动座，减震器一端可转动设置在转动座上。
优选的，所述支撑件上端中部成型有凹面，转动座固设在凹面上。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：为了使减震器组装后更加稳固，提高对减震器所带来的反复冲击的适应性，在减震器的连接端上分别设有支撑件和连接件，通过将减震器下端与支撑件连接，减震器上端与连接件相连，通过利用支撑件上的凹口和连接件，支撑架安设在凹口上时从而抵住减震器向下压缩带来的冲击力，当减震器回弹形成向上的一个复位力时，因主支撑杆抵靠在安装槽口上，故连接件可以抵住主支撑杆，保证减震器连接端和车架连接后的稳固性，提高沙滩车的整体使用寿命，减少维修率，让使用者在驾驶特别凹凸不平的路段时更加放心。
附图说明
图1是本实用新型实施例中车体的结构示意图之一。
图2是本实用新型实施例中车体的结构示意图之二。
图3是图2中A处的局部放大图。
图4是本实用新型实施例中前车架的局部示意图。
图5是本实用新型实施例中减震结构的结构示意图之一。
图6是本实用新型实施例中减震结构的结构示意图之二。
附图标记：1-车架；2-车轮；3-转向把手；5-前车架；6-第一支撑架；7- 第二支撑架；8-减震器；9-支撑件；10-连接件；11-连接管；12-凹口；13-主支撑杆；14-安装槽口；15-转动座；16-凹面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
一种沙滩车上稳定连接的减震结构，包括车架1、设置在车架1前后位置的车轮2、控制车轮2转动的转向把手3，传动机构、与传动机构连接的发动机，发动机通过传动机构驱动车轮2转动，所述车架1包括前车架5和后车架，前车架5和后车架上均设有减震机构，减震机构包括两个相对设置的第一支撑架6 和第二支撑架7，第一第二支撑架7由呈U型的连接管11弯曲成型，第一支撑架6和第二支撑架7上分别设置有两个对称设置的减震器8，
支撑件9两侧成型有与连接管11大小相适配的凹口12，当支撑件9安装在 U型连接管11内时，使得连接管11刚好卡紧在凹口12内，刚好可以抵接在两根连接管11之间从而卡紧固定，这时即便减震器8大幅度上下伸缩对支撑件9 本身进行施压，支撑件9也不会因受力过大而轻易脱离，合理地利用了本身的结构，大大提高了安装后的稳固性；并且支撑件9中部下方凹陷向两侧延伸成型，接近于拱形，该形状既可以保证本身安装结构的强度，同时因材料的减少导致其本身更加轻便，不管是组装还是加工都更加方便省力。
所述前车架5包括横穿车身的两根相对设置的主支撑杆13，主支撑杆13左右两端分别固定在车架1上，并且当使用者坐下时车架1整体受力，对主支撑杆13形成一个下压力，主支撑杆13和减震器8之间设有连接件10，减震器8 另一端转动设置在连接件10上，
连接件10上方分别成型有与主支撑杆13大小相适配的安装槽口14，主支撑杆13始终抵靠在安装槽口14上，当遇到凹凸不平的路面减震器8工作，即便是极限压缩，连接件10也不会脱离，反之压缩力越大则该连接件10就越不容易在行驶过程中脱离，因减震弹簧的压缩力传递至连接件10上时，相当于对连接件10施加压力，使连接件10抵靠在主支撑杆13上压紧，保证行驶过程中不容易脱落，其本身结构也十分简便，通过合理利用自身结构使其组装后更加稳固。
为了使减震器8组装后更加稳固，提高对减震器8所带来的反复冲击的适应性，在减震器8的连接端上分别设有支撑件9和连接件10，通过将减震器8 下端与支撑件9连接，减震器8上端与连接件10相连，通过利用支撑件9上的凹口12和连接件10，支撑架安设在凹口12上时从而抵住减震器8向下压缩带来的冲击力，当减震器8回弹形成向上的一个复位力时，因主支撑杆13抵靠在安装槽口14上，故连接件10可以抵住主支撑杆13，保证减震器8连接端和车架1连接后的稳固性，提高沙滩车的整体使用寿命，减少维修率，让使用者在驾驶特别凹凸不平的路段时更加放心。
所述第一支撑架6上设有支撑件9，支撑件9上端中部成型有凹面16，凹面16上固设有转动座15，减震器8一端可转动设置在转动座15上。
实施例二：通过在第二支撑架7上设置与实施例一同样的减震机构，形成四个减震器8，从而能够应对特别崎岖的地形，即便是操控水平差的驾驶者也能够轻松应对，降低了复杂路段对于驾驶者操控技术的要求，也相对减少了因操作不当可能翻车的风险。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种沙滩车上稳定连接的减震结构，包括车架(1)、设置在车架(1)前后位置的车轮(2)、控制车轮(2)转动的转向把手(3)，传动机构、与传动机构连接的发动机，发动机通过传动机构驱动车轮(2)转动，所述车架(1)包括前车架(5)和后车架，前车架(5)和后车架上均设有减震机构，其特征在于：减震机构包括两个相对设置的第一支撑架(6)和第二支撑架(7)，第一支撑架(6)和第二支撑架(7)上分别设置有两个对称设置的减震器(8)，第一支撑架(6)上安设有支撑件(9)，减震器(8)的上端和车架(1)之间设有连接件(10)，减震器(8)的上下两端分别转动设置在连接件(10)和支撑件(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述第一支撑架(6)和第二支撑架(7)由呈U型的连接管(11)弯曲成型。
3.根据权利要求2所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述支撑件(9)两侧成型有与连接管(11)大小相适配的凹口(12)，连接管(11)抵接在凹口(12)内。
4.根据权利要求3所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述支撑件(9)中部下方凹陷向两侧延伸成型。
5.根据权利要求1所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述前车架(5)包括横穿车身的两根相对设置的主支撑杆(13)，主支撑杆(13)左右两端分别固定在车架(1)上。
6.根据权利要求5所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述连接件(10)上方分别成型有与主支撑杆(13)相适配的安装槽口(14)，主支撑杆(13)抵靠在安装槽口(14)上。
7.根据权利要求1所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述第一支撑架(6)上设有支撑件(9)，支撑件(9)上端设有转动座(15)，减震器(8)一端可转动设置在转动座(15)上。
8.根据权利要求7所述的一种沙滩车上稳定连接的减震结构，其特征在于：所述支撑件(9)上端中部成型有凹面(16)，转动座(15)固设在凹面(16)上。
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| CN202221452075.XU CN217706094U (zh) | 2022-06-12 | 2022-06-12 | 一种沙滩车上稳定连接的减震结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118061718A (zh) * | 2024-04-19 | 2024-05-24 | 浙江涛涛车业股份有限公司 | 一种沙滩车的减震连接结构 |
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