CN217705455U - 一种车门外水切端头安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门外水切端头安装结构，包括外水切端头卡子、外水切、水切U型槽及车门钣金，所述外水切通过内部安装的水切U型槽与外水切端头卡子一侧卡接，所述外水切端头卡子另一侧安装在车门钣金上；所述外水切端头卡子，包括安装面，连接部和卡接部；所述卡接部包括双层板和连接双层板的圆角，水切U型槽内部唇边与卡接部有1mm以上的干涉量，使水切卡接更牢靠；所述连接部连接所述安装面和卡接部，用于给水切U型槽提供足够的避让空间；所述安装面安装在所述车门钣金上。该安装结构结构简单，安装方便，固定牢靠，投入费用及成本较低，解决了外水切在端头部位刚度变差，容易变形的问题。

Description

一种车门外水切端头安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门零部件技术领域，具体涉及一种车门外水切端头安装结构及车门。

背景技术

车门外水切作为车门上重要的功能件之一，不仅起到密封防水的作用，同时作为重要的装饰件对整车外观品质有着直接影响。其与周边零部件搭接关系复杂，对车门精度及装配要求较高；一旦出现问题，往往需要相关系统配合修改。

外水切的固定方式一般是中间直段通过U型槽内的倒刺状的唇边与车门钣金卡接，如图6所示。端头部位采用注塑工艺做出卡接或者螺接的结构，如图7所示，与钣金对应结构配合。为保证固定牢靠性，端头部位的结构往往做的较复杂，因此外水切模具开发费用和零部件成本会大大提高。在端头部位U型槽的内侧骨架往往被切除以避让车门钣金，这就导致外水切在端头部位刚度变差，容易变形。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种车门外水切端头安装结构，该安装结构结构简单，安装方便，固定牢靠，投入费用及成本较低，解决了外水切在端头部位刚度变差，容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车门外水切端头安装结构，包括外水切端头卡子、外水切、水切U型槽及车门钣金，所述外水切通过内部安装的水切U型槽与外水切端头卡子一侧卡接，所述外水切端头卡子另一侧安装在车门钣金上。

进一步地，所述外水切端头卡子，包括安装面，连接部和卡接部；

所述卡接部包括双层板和连接双层板的圆角，所述水切U型槽包括水切钢带以及内部的倒刺状的唇边，水切U型槽内部唇边与卡接部有1mm以上的干涉量，使水切卡接更牢靠；

所述连接部连接所述安装面和卡接部，用于给水切U型槽提供足够的避让空间；所述安装面安装在所述车门钣金上。

进一步地，所述安装面上设有卡子过孔，所述卡子过孔用于安装铆钉，使得安装面铆接在所述车门钣金上。

进一步地，所述卡接部中部设有半圆避让孔，其圆心与轴向同心，用于为铆钉提供足够的工具空间。

进一步地，所述安装面宽度大于铆钉头部的宽度，以保证铆接部位足够的支撑面。

进一步地，所述外水切端头卡子为钢板结构。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型解决了外水切在端头部位刚度变差，容易变形的问题；

2.结构简单，减少了模具开发费用及零部件成本的投入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例1的一种车门外水切端头安装结构的立体图；

图2是实施例1的一种车门外水切端头安装结构的主视图；

图3是实施例1的一种车门外水切端头安装结构的侧视图；

图4是实施例1的一种车门外水切端头安装结构的装配剖视图；

图5是实施例1的一种车门外水切端头安装结构的装配完成剖视图；

图6是现有固定方式，中间直段通过U型槽内的倒刺状的唇边与车门钣金卡接；

图7是现有固定方式，端头部位采用注塑工艺做出卡接或者螺接的结构，与钣金对应结构配合；

附图标记说明：

1、外水切端头卡子；1-1、安装面；1-2、连接部；1-3、卡接部；1-4、卡子过孔；1-5、半圆避让孔；2、外水切；3、铆钉；4、水切钢带；5、车门钣金。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～5所示，一种车门外水切端头安装结构，本体为外水切端头卡子1，该外水切端头卡子1主要包括三部分组成：安装面1-1，连接部1-2，卡接部1-3。其卡子本体左右对称，提高了整车通用性。安装面1-1上开有

的卡子过孔1-4，该孔为铆钉3的安装过孔。

外水切端头卡子1通过铆钉3固定在车门钣金5上，优选的，该铆钉3的型号为Q440B0506。车门钣金5开有

安装过孔(外水切端头卡子1上的安装面1-1上开有

卡子过孔1-4),保证了铆钉与钣金安装过孔的配合关系。安装面1-1宽度(高度)一般要求大于铆钉3头部的宽度，以保证铆接部位足够的支撑面。连接部1-2主要作用是连接卡子安装面1-1和卡接部1-3，其次需要给水切U型槽(U型槽主要包括水切钢带4以及内部的倒刺状的唇边，所述的避让指的是U型槽内侧边需要占据外水切端头卡子1一部分空间，与U型槽外侧边一起夹持外水切端头卡子1)提供足够的避让空间保证外水切2能正常装配卡接到位。卡接部1-3由双层板及连接圆角组成，两层板留有0.6mm间隙，一般外水切端头卡子1选用0.6mm钢板，这样，水切U型槽内部唇边留有0.8mm间隙，两层板外表面的距离在1.8mm左右，保证了水切U型槽内部唇边与外水切端头卡子1卡接部位足够的干涉量，使水切卡接更牢靠。卡接部1-3中间部位设有半径为7mm的半圆避让孔1-5，其圆心与安装面1-1上开有

的卡子过孔1-4轴向同心。半圆避让孔1-5为铆钉3提供足够的工具空间。

本实用新型保留了外水切钢带的完成性，保证了端头部位的刚度。配合结构简单，牢靠，减少了模具开发费用及零部件成本的投入。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，包括外水切端头卡子(1)、外水切(2)、水切U型槽及车门钣金(5)，所述外水切(2)通过内部安装的水切U型槽与外水切端头卡子(1)一侧卡接，所述外水切端头卡子(1)另一侧安装在车门钣金(5)上。

2.根据权利要求1所述的一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，所述外水切端头卡子(1)，包括安装面(1-1)，连接部(1-2)和卡接部(1-3)；

所述卡接部(1-3)包括双层板和连接双层板的圆角，所述水切U型槽包括水切钢带(4)以及内部的倒刺状的唇边，水切U型槽内部唇边与卡接部(1-3)有1mm以上的干涉量，使水切卡接更牢靠；

所述连接部(1-2)连接所述安装面(1-1)和卡接部(1-3)，用于给水切U型槽提供足够的避让空间；所述安装面(1-1)安装在所述车门钣金(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，所述安装面(1-1)上设有卡子过孔(1-4)，所述卡子过孔(1-4)用于安装铆钉(3)，使得安装面(1-1)铆接在所述车门钣金(5)上。

4.根据权利要求3所述的一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，所述卡接部(1-3)中部设有半圆避让孔(1-5)，其圆心与所述卡子过孔(1-4)轴向同心，用于为铆钉(3)提供足够的工具空间。

5.根据权利要求2所述的一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，所述安装面(1-1)宽度大于铆钉头部的宽度，以保证铆接部位足够的支撑面。

6.根据权利要求1所述的一种车门外水切端头安装结构，其特征在于，所述外水切端头卡子(1)为钢板结构。

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