CN213501805U - 一种外水切端部安装结构 - Google Patents

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支朝晖
夏国勇
箭伟志
丁财进
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Abstract

本实用新型公开了一种外水切端部安装结构,包括水切本体、亮条以及双料嵌件;所述亮条与所述水切本体相互配合,在所述亮条的端部预留有供所述双料嵌件卡接的配合余量,所述水切本体的端部设有与所述双料嵌件相匹配的卡接结构,所述双料嵌件连接于所述水切本体的端部,所述水切本体及所述双料嵌件共同卡接于所述亮条的内侧。本实用新型能够实现满足车身侧面导槽和外水切低面差的装配。

Description

一种外水切端部安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车密封条生产领域的外水切端部安装结构。
背景技术
汽车外观造型时,为了追求整个车身侧面的整体性,需要降低由于各个零部件之间台阶差,从而获得比较好的外观效果和以及降低侧面风阻。
现有技术中,对于导槽亮条安装位置在外水切内部的结构,导槽亮条和外水切在车身侧面的装配通常采用在外水切端部进行冲切,安装定位嵌件并设置封端接角结构的设计,从而将外水切与车辆钣金连接。但是该结构设计具有一定缺陷,例如无法应用在导槽和外水切A柱位置的A面在同一弧面的造型设计上。请参阅图4,此方案无法应用于导槽亮条4和水切本体1的为同一弧面的设计,难以按照切割面A对水切本体进行切割,冲切后的剩余水切小而薄,失去了功能性。因此现有技术局限了车辆的外观设计,对车辆的外观效果和低风阻造成了影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种外水切端部安装结构,能够实现满足车身侧面导槽和外水切低面差的装配。
实现上述目的的一种技术方案是:一种外水切端部安装结构,包括水切本体及亮条,还包括双料嵌件;
所述亮条与所述水切本体相互配合,在所述亮条的端部预留有供所述双料嵌件卡接的配合余量,所述水切本体的端部设有与所述双料嵌件相匹配的卡接结构,所述双料嵌件连接于所述水切本体的端部,所述水切本体及所述双料嵌件共同卡接于所述亮条的内侧。
进一步的,所述双料嵌件的内侧设有与车辆钣金卡接的卡接结构。
进一步的,在所述双料嵌件内侧设有软胶层。
本实用新型的外水切端部安装结构有如下积极效果:
1.降低了外水切端部冲切的难度,节省了工序;
2.取消了端部接角,减少了整个产品生产过程的时间消耗;
3.在车辆外观造型设计时,可以采用低面差设计以达到更好的外观效果和低风阻效果;
4.软胶层能够避免水切亮条和导槽亮条的直接接触,降低车辆异响。
附图说明
图1为本实用新型的一种外水切端部安装结构的零部件示意图;
图2为本实用新型的一种外水切端部安装结构的装配示意图;
图3为本实用新型的一种外水切端部安装结构的装配剖视图;
图4为现有技术对亮条2和水切本体1进行切割的切割面示意图。
具体实施方式
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解,下面通过具体地实施例进行详细地说明:
本实用新型主要用于导槽亮条5安装位置在外水切内部的结构。
请参阅图1至图3,本实用新型的一种外水切端部安装结构,包括水切本体1、亮条2以及双料嵌件3。
亮条2与水切本体1相互配合,在亮条2的端部加工出供双料嵌件卡接的配合余量21。
水切本体1的端部设有与双料嵌件3相匹配的卡接结构,双料嵌件3卡接于水切本体1的端部。该卡接结构可以是在二者连接面上分别设置的卡接槽及卡接导条。
水切本体1及双料嵌件3共同安装于于条2的内侧。双料嵌件3的内侧设有与车辆钣金卡接的卡接结构31。在所述双料嵌件内侧设有软胶层32,该软胶层能够有效阻隔两种亮条的直接接触,避免车辆在运动中发生异响。外水切通过双料嵌件3与车辆导槽亮条4连接,使得导槽亮条4安装于外水切内侧。
通过上述结构将外水切与车辆导槽亮条4连接,降低了对于外水切端部的切割难度,并使得外水切和导槽5能够采用低面差的外观设计。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (3)

1.一种外水切端部安装结构,包括水切本体及亮条,其特征在于:还包括双料嵌件;
所述亮条与所述水切本体相互配合,在所述亮条的端部预留有供所述双料嵌件卡接的配合余量,所述水切本体的端部设有与所述双料嵌件相匹配的卡接结构,所述双料嵌件连接于所述水切本体的端部,所述水切本体及所述双料嵌件共同卡接于所述亮条的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种外水切端部安装结构,其特征在于,所述双料嵌件的内侧设有与车辆钣金卡接的卡接结构。
3.根据权利要求2所述的一种外水切端部安装结构,其特征在于,在所述双料嵌件内侧设有软胶层。
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