CN217692433U - 一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括束线支架，还包括排线装置，所述束线支架的内部固定安装有用于束线的排线装置，且所述排线装置包括对应安装在束线支架内侧顶部位置处的排线支架，且所述排线支架的前表面位置处固定安装有多个夹线器，其中所述夹线器的后端位置处固定安装有膨胀夹扣，其中所述排线支架的前表面位置处配合开设有多个供膨胀夹扣插设的安装孔，本方案中，通过对应设置在束线支架内部的排线装置，实现了对接线的束线处理，保证了各种传感器上连接导线的稳定性和安全性，同时利用夹线器的插设式固定方式，便捷了对夹线器的安装和使用位置的调节使用。

Description

一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置

技术领域

本实用新型属于行车记录技术领域，具体涉及一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置。

背景技术

自动驾驶系统是一个汇集众多高新技术的综合系统，作为关键环节的环境信息获取和智能决策控制依赖于传感器技术、图像识别技术、电子与计算机技术与控制技术等一系列高新技术的创新和突破。

在新能源汽车自动驾驶技术中使用到的行车记录装置，内侧接线部分需要连接多种传感器和前端图像采集单元，用于对自动驾驶系统的驱动使用，而随着接线的增加，行车记录装置的内部需要更加系统的排线结构，用于保证行车记录装置的安全和稳定性，为此我们提出一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，以解决上述背景技术中提出的现有新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，不便对内部线路进行排线隔离储存的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括束线支架，还包括排线装置，所述束线支架的内部固定安装有用于束线的排线装置，且所述排线装置包括对应安装在束线支架内侧顶部位置处的排线支架，且所述排线支架的前表面位置处固定安装有多个夹线器，其中所述夹线器的后端位置处固定安装有膨胀夹扣，其中所述排线支架的前表面位置处配合开设有多个供膨胀夹扣插设的安装孔，所述束线支架的内侧底部位置处固定安装有用于辅助限位的辅助装置。

进一步地，所述辅助装置包括对称转动安装在束线支架内部的两个排线轴座，其中一个所述排线轴座的内部后端位置处转动安装有排线后板，另一个所述排线轴座的内部前端位置处转动安装有排线前板，所述排线后板和排线前板通过磁性结构吸附固定。

进一步地，所述磁性结构包括对称安装在排线后板的前表面的两个磁性胶条一，以及对称安装在排线前板后表面位置处的两个磁性胶条二，且所述磁性胶条一和磁性胶条二相互吸附固定。

进一步地，所述束线支架和排线支架通过螺钉固定连接，所述束线支架和排线轴座通过螺钉固定连接。

进一步地，所述夹线器和膨胀夹扣为一体式结构。

进一步地，所述束线支架的底端与行车记录装置主体固定连接，所述束线支架的顶端与对接支架固定连接，所述束线支架的后端位置处通过螺钉固定安装有束线后盖。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本方案中，通过对应设置在束线支架内部的排线装置，实现了对接线的束线处理，保证了各种传感器上连接导线的稳定性和安全性，同时利用夹线器的插设式固定方式，便捷了对夹线器的安装和使用位置的调节使用。

2、通过对应设置在束线支架上的辅助装置，使得排线后板和排线前板之间对约束接线外侧底部的夹持收纳，避免了连接螺栓等结构，对外露的接线的损伤。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的束线支架后端结构示意图；

图3为本实用新型中排线支架和夹线器爆炸图；

图4为本实用新型的辅助装置结构示意图；

图中：1、束线支架；2、行车记录装置主体；3、排线支架；4、夹线器；5、排线轴座；6、束线后盖；7、膨胀夹扣；8、排线后板；9、排线前板；10、磁性胶条一；11、磁性胶条二；12、对接支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图4，本实用新型提出的一种技术方案：一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括束线支架1，还包括排线装置，束线支架1的内部固定安装有用于束线的排线装置，且排线装置包括对应安装在束线支架1内侧顶部位置处的排线支架3，且排线支架3的前表面位置处固定安装有多个夹线器4，其中夹线器4的后端位置处固定安装有膨胀夹扣7，其中排线支架3的前表面位置处配合开设有多个供膨胀夹扣7插设的安装孔，束线支架1的内侧底部位置处固定安装有用于辅助限位的辅助装置。

本实施例中，进一步地，辅助装置包括对称转动安装在束线支架1内部的两个排线轴座5，其中一个排线轴座5的内部后端位置处转动安装有排线后板8，另一个排线轴座5的内部前端位置处转动安装有排线前板9，排线后板8和排线前板9通过磁性结构吸附固定。

本实施例中，进一步地，磁性结构包括对称安装在排线后板8的前表面的两个磁性胶条一10，以及对称安装在排线前板9后表面位置处的两个磁性胶条二11，且磁性胶条一10和磁性胶条二11相互吸附固定，束线支架1和排线支架3通过螺钉固定连接，束线支架1和排线轴座5通过螺钉固定连接。

本实施例中，进一步地，夹线器4和膨胀夹扣7为一体式结构，束线支架1的底端与行车记录装置主体2固定连接，束线支架1的顶端与对接支架12固定连接，束线支架1的后端位置处通过螺钉固定安装有束线后盖6，通过对应设置在束线支架1上的辅助装置，使得排线后板8和排线前板9之间对约束接线外侧底部的夹持收纳，避免了连接螺栓等结构，对外露的接线的损伤。

本实用新型的工作原理及使用流程：此类新能源汽车自动驾驶用行车记录装置中，需要对束线部分使用时，将束线的底部外侧位置压制在束线支架1和排线后板8形成的夹持间隙内部，再将另一组接线置于排线后板8的外侧位置处，将排线前板9转动，使得磁性胶条二11与磁性胶条一10相互吸附，从而实现对上述一组接线的压制夹持，且需要对束线的顶部进行分线夹持时，则将对应束线位置扣置上夹线器4，再将束线的外侧扣置在夹线器4的前表面弧形结构上，其中值得注意的是膨胀夹扣7通过形变扣合在排线支架3的安装孔位置处，可以随时依据装置束线多少进行配合调节使用，完成使用。

根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在束线支架1内部的排线装置，实现了对接线的束线处理，保证了各种传感器上连接导线的稳定性和安全性，同时利用夹线器4的插设式固定方式，便捷了对夹线器4的安装和使用位置的调节使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，包括束线支架(1)，其特征在于：还包括排线装置，所述束线支架(1)的内部固定安装有用于束线的排线装置，且所述排线装置包括对应安装在束线支架(1)内侧顶部位置处的排线支架(3)，且所述排线支架(3)的前表面位置处固定安装有多个夹线器(4)，其中所述夹线器(4)的后端位置处固定安装有膨胀夹扣(7)，其中所述排线支架(3)的前表面位置处配合开设有多个供膨胀夹扣(7)插设的安装孔，所述束线支架(1)的内侧底部位置处固定安装有用于辅助限位的辅助装置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，其特征在于：所述辅助装置包括对称转动安装在束线支架(1)内部的两个排线轴座(5)，其中一个所述排线轴座(5)的内部后端位置处转动安装有排线后板(8)，另一个所述排线轴座(5)的内部前端位置处转动安装有排线前板(9)，所述排线后板(8)和排线前板(9)通过磁性结构吸附固定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，其特征在于：所述磁性结构包括对称安装在排线后板(8)的前表面的两个磁性胶条一(10)，以及对称安装在排线前板(9)后表面位置处的两个磁性胶条二(11)，且所述磁性胶条一(10)和磁性胶条二(11)相互吸附固定。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，其特征在于：所述束线支架(1)和排线支架(3)通过螺钉固定连接，所述束线支架(1)和排线轴座(5)通过螺钉固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，其特征在于：所述夹线器(4)和膨胀夹扣(7)为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车自动驾驶用行车记录装置，其特征在于：所述束线支架(1)的底端与行车记录装置主体(2)固定连接，所述束线支架(1)的顶端与对接支架(12)固定连接，所述束线支架(1)的后端位置处通过螺钉固定安装有束线后盖(6)。

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