CN217294790U - 新型双电池车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新型双电池车架，包括立管以及设于立管两侧的双电池组件，双电池组件包括：第一电池安装槽，其设于立管靠近后上叉与后下叉的一侧，且设有电池固定座；第一电池模块，其包括电池壳体、设于电池壳体一端的紧固底座、置放于电池壳体内的第一电池以及设于电池壳体远离紧固底座的第一固定盖，第一固定盖设有锁紧件；第二电池安装槽，其设于立管靠近上管以及下管的一侧，其位于立管内；第二电池模块，其包括置放于第二电池安装槽的第一电池以及第二固定盖，第二固定盖设有锁紧槽。本实用新型无电池骑乘时，不影响车架外观；车辆的其他部件与第二电池无任何接触，减少电池的安全性问题。

Description

新型双电池车架

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及新型双电池车架。

背景技术

电动自行车是指在以蓄电池盒作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统和显示仪表的机电一体化的个人交通工具。

目前，电动自行车的立管电池主流采用：

A、电池侧开式，其缺点如图2所示，电池的侧开拿取角度大于7度，容易造成车架RC过长，从而导致设计限制较高，无电池骑乘时开口大，影响外观；

B、电池直插式，其缺点如图3所示，电池外壳作为坐杆，且座管夹直接夹取电池，存在安全性问题，且无电池时无法骑乘。

因此，目前亟需一种不影响车架外观，且减少安全性问题的双电池车架。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中双电池车架的外观以及安全性问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了新型双电池车架，包括立管以及设于立管两侧的双电池组件，所述双电池组件包括：

第一电池安装槽，其设于立管靠近后上叉与后下叉的一侧，且设有电池固定座；

第一电池模块，其包括电池壳体、设于电池壳体一端的紧固底座、置放于电池壳体内的第一电池以及设于电池壳体远离紧固底座的第一固定盖，所述第一固定盖设有锁紧件；

第二电池安装槽，其设于立管靠近上管以及下管的一侧，其位于立管内；

第二电池模块，其包括置放于第二电池安装槽的第一电池以及第二固定盖，所述第二固定盖设有锁紧槽；

将第一电池模块插入于第一电池安装槽内，且将紧固底座与电池固定座抵触，将第二电池模块置放于第二电池安装槽，然后利用锁紧件与锁紧槽对应，以将第一电池模块以及第二电池模块固定。

作为本实用新型的一种优选方式，所述电池固定座靠近第一电池安装槽的一端设有紧固件以及通电接头。

作为本实用新型的一种优选方式，所述电池固定座远离通电接头的一端设有走线槽，以便于线路通过走线槽与通电接头相连。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一固定盖包括第一盖体，所述第一盖体远离电池壳体的一端设有第二盖体，所述第二盖体内设有锁紧件，所述第二盖体的一侧设有锁紧孔，所述锁紧孔与锁紧件的锁舌对应。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二盖体与第一盖体固定连接。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二固定盖的一端设有连接槽，所述连接槽与第一电池安装槽对应。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二固定盖远离连接槽的一端设有通孔，所述通孔与第二电池安装槽对应。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二电池安装槽将立管贯穿，且下端与五通对应。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二电池放置于第二电池安装槽内，所述第二电池的下端与五通抵触。

作为本实用新型的一种优选方式，第一电池模块安装于第一电池安装槽时，紧固底座与电池固定座的紧固件固定。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的新型双电池车架，第一电池的开口与立管为分开的两段式结构，无电池骑乘时，外形与常见的自行车区别小，不影响车架外观；立管将第二电池进行隐藏，车辆的其他部件与第二电池无任何接触，减少电池的安全性问题。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的双电池车架的示意图。

图2是本领域的立管电池侧开式的示意图。

图3是本领域的立管电池直插式的示意图。

图4是本实用新型的立管的第一示意图。

图5是本实用新型的第一电池模块取下的立管示意图；

图6是本实用新型的立管的爆炸示意图。

图7是本实用新型的立管的第二示意图。

图8是本实用新型的第一电池模的爆炸示意图。

图9是本实用新型的第一固定盖的示意图。

图10是本实用新型的第一固定盖的爆炸示意图。

说明书附图标记说明：1、立管，2、上管，3、下管，4、后上叉，5、后下叉，6、首管，7、后叉片，8、五通，10、第一电池安装槽，11、第二电池安装槽，12、第一固定盖，13、第二固定盖，100、电池固定座，101、紧固件，102、通电接头，103、走线槽，104、电池壳体，105、紧固底座，120、第一盖体，121、第二盖体，122、锁紧件，123、锁紧孔，130、连接槽，131、锁紧槽，132、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。此外，术语“包括”意图在于覆盖不排他的包含，例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，没有限定于已列出的步骤或单元而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

参照图1，图3-10所示，本实用新型的新型双电池车架的实施例，包括立管1，所述立管1的一侧焊接有上管2以及下管3，所述立管1远离上管2的一侧焊接有后上叉4，所述立管1远离下管3的一侧焊接有后下叉5；所述上管2与下管3远离立管1的一端焊接有首管6，所述后上叉4与后下叉5远离立管1的一端连接有后叉片7，所述立管1与上管2、下管3、首管6、后上叉4、后下叉5以及后叉片7组成车架。

优选的，所述立管1的两侧设有电池组件，所述电池组件包括第一电池安装槽10以及第二电池安装槽11，所述第一电池安装槽10设于立管1靠近后上叉4与后下叉5的一侧；所述第二电池安装槽11设于立管1远离第一电池安装槽10的一侧，且位于立管1内。

通过采用上述技术方案，第一电池安装槽10的设置，以便于在立管1上装配第一电池模块；第二电池安装槽11的设置，能够容置第二电池，以便于在立管1上装配第二电池模块。

其中，所述第一电池安装槽10的一端设有电池固定座100，所述电池固定座100靠近第一电池安装槽10的一端设有紧固件101以及通电接头102，所述紧固件101将第一电池模块固定于第一电池安装槽10内，所述通电接头102用于与第一电池模块的第一电池抵触；所述电池固定座100远离通电接头102的一端设有走线槽103，以便于线路通过走线槽103与通电接头102相连；所述第二电池安装槽11将立管1贯穿，且下端与五通8对应，从而容置第二电池，以便于第二电池的下端与五通8抵触。

优选的，所述第一电池模块包括电池壳体104，所述电池壳体104的一端设有紧固底座105，所述电池壳体104远离紧固底座105的一端设有第一固定盖12；所述第一固定盖12包括用于与电池壳体104固定连接的第一盖体120，所述第一盖体120远离电池壳体104的一端设有第二盖体121，所述第二盖体121与第一盖体120固定连接，所述第二盖体121内设有锁紧件122，所述第二盖体121的一侧设有锁紧孔123，所述锁紧孔123与锁紧件122的锁舌对应。

其中，在将第一电池置放于电池壳体104后，第一电池的一端与紧固底座105抵触，然后将第一固定盖12与电池壳体104固定连接，以此将第一电池固定于电池壳体104内，组合成第一电池模块。

优选的，所述第二电池模块包括第二固定盖13，所述第二固定盖13的一端设有连接槽130，所述连接槽130与第一电池安装槽10对应，所述连接槽130的一侧设有锁紧槽131；所述第二固定盖13的远离连接槽130的一端设有通孔132，所述通孔132与第二电池安装槽11对应。

其中，在将第二固定盖13与第二电池安装槽11固定连接后，第二电池穿过通孔132进入第二电池安装槽11，以此将第二电池置放于第二电池安装槽11内，以此完成第二电池模块的安装。

通过采用上述技术方案，紧固底座105的设置，能够与第一电池安装槽10的电池固定座100固定，以防止第一电池从第一电池安装槽10内脱离；第一固定盖12的设置，能够将置放于电池壳体104内的第一电池进行固定；第二固定盖13的设置，能够在第一电池模块安装于第一电池安装槽10后，利用锁紧件122与第二固定盖13的锁紧槽131固定，以此利用第二固定盖13将第一固定盖12固定，进而将第一电池模块远离电池固定座100的一端固定。

优选的，所述双电池车架的工作原理为：

将第一电池放入电池壳体104内，且与紧固底座105抵触，然后将第一固定盖12与电池壳体104固定连接，以将第一电池固定于电池壳体104内，从而组合成第一电池模块；

将第二固定盖13与第二电池安装槽11固定，然后将第一电池模块置放于第一电池安装槽10内，进而将紧固底座105与电池固定座100抵触；

然后通过第一固定盖12的锁紧件122将锁舌弹出，以与第二固定盖13的锁紧槽131抵触，从而将第一固定盖12与第二固定盖13固定，然后将第二电池置放入第二电池安装槽11内，从而完成第一电池模块以及第二电池模块与立管1的装配。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的新型双电池车架，因第一电池模块上方未存在遮挡物，侧开拿取角度小，从而不影响车架几何设计；第一电池的开口与立管1为分开的两段式结构，无电池骑乘时，外形与常见的自行车区别小，不影响车架外观；立管1将第二电池进行隐藏，外观上更简洁，且车辆的其他部件与第二电池无任何接触，减少电池的安全性问题。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.新型双电池车架，包括立管以及设于立管两侧的双电池组件，其特征在于，所述双电池组件包括：

第一电池安装槽，其设于立管靠近后上叉与后下叉的一侧，且设有电池固定座；

第一电池模块，其包括电池壳体、设于电池壳体一端的紧固底座、置放于电池壳体内的第一电池以及设于电池壳体远离紧固底座的第一固定盖，所述第一固定盖设有锁紧件；

第二电池安装槽，其设于立管靠近上管以及下管的一侧，其位于立管内；

第二电池模块，其包括置放于第二电池安装槽的第一电池以及第二固定盖，所述第二固定盖设有锁紧槽；

将第一电池模块插入于第一电池安装槽内，且将紧固底座与电池固定座抵触，将第二电池模块置放于第二电池安装槽，然后利用锁紧件与锁紧槽对应，以将第一电池模块以及第二电池模块固定。

2.根据权利要求1所述的新型双电池车架，其特征在于，所述电池固定座靠近第一电池安装槽的一端设有紧固件以及通电接头。

3.根据权利要求2所述的新型双电池车架，其特征在于，所述电池固定座远离通电接头的一端设有走线槽，以便于线路通过走线槽与通电接头相连。

4.根据权利要求1所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第一固定盖包括第一盖体，所述第一盖体远离电池壳体的一端设有第二盖体，所述第二盖体内设有锁紧件，所述第二盖体的一侧设有锁紧孔，所述锁紧孔与锁紧件的锁舌对应。

5.根据权利要求4所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第二盖体与第一盖体固定连接。

6.根据权利要求1所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第二固定盖的一端设有连接槽，所述连接槽与第一电池安装槽对应。

7.根据权利要求6所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第二固定盖远离连接槽的一端设有通孔，所述通孔与第二电池安装槽对应。

8.根据权利要求1所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第二电池安装槽将立管贯穿，且下端与五通对应。

9.根据权利要求8所述的新型双电池车架，其特征在于，所述第二电池放置于第二电池安装槽内，所述第二电池的下端与五通抵触。

10.根据权利要求1所述的新型双电池车架，其特征在于，第一电池模块安装于第一电池安装槽时，紧固底座与电池固定座的紧固件固定。

Images