CN214607841U - 代步车及其车架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及代步工具领域，公开了一种代步车及其车架。其中，车架包括：横梁，沿所述代步车的前后方向布置；斜管，与所述横梁连接且相对所述横梁向上倾斜设置，所述斜管内设置有容纳腔，用于容纳电池模组，所述斜管的远离所述横梁一侧的端部具有与所述容纳腔连通的开口，以供所述电池模组插入所述容纳腔内。相较于现有技术而言，本申请的实施方式所提供的车架提高了安全性和牢固性，提高了电池更换的便利性。

Description

代步车及其车架

技术领域

本申请涉及代步工具领域，特别涉及一种代步车及其车架。

背景技术

随着技术水平的发展，电池的能量密度得到了不断的提高，因此中小型的电动代步工具也逐渐越来越多的出现在市场中。以电动自行车、电动滑板车和平衡车这三大种类的轮式代步工具为主，受到了市场的热烈欢迎。

以电动滑板为例，电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，续航里程往往可以达到10公里至100公里，而且可折叠易收纳，以其独特的便利性得到了人们的青睐。

然而，现有技术中的电动滑板的电池通常独立的设置在车架之外，需要额外的设置一个连接和固定机构，安全性和牢固性较差。

发明内容

为了解决上述问题或至少部分地解决上述技术问题，在本申请的一个实施方式中，提供了一种车架，用于设置在代步车上，包括：

横梁，沿代步车的前后方向布置；

斜管，与横梁连接且相对横梁向上倾斜设置，斜管内设置有容纳腔，用于容纳电池模组，斜管的远离横梁一侧的端部具有与容纳腔连通的开口，以供电池模组插入容纳腔内。

可选地，容纳腔内具有防呆结构，电池模组通过防呆结构以固定的方向插入容纳腔内。

可选地，容纳腔非对称设计，以形成防呆结构；或者，防呆结构包括：

条形轨道，电池模组沿条形轨道插入容纳腔。

可选地，容纳腔的深度小于电池模组的高度。

可选地，斜管与横梁所成的角度在25度至85度之间。

可选地，还包括：设置在斜管上的锁定结构，用于将所述电池模组锁定在容纳腔内。

可选地，车架上设置有电机和驱动轮，电机在电池模组的供电下带动驱动轮转动。

本申请的实施方式还提供了一种代步车，包括：

电池模组；

前述的车架，电池模组从容纳腔的开口处插入容纳腔内。

可选地，代步车为滑板车，横梁构成滑板车的踏板。

可选地，代步车还包括：

转向把手，转向把手上形成有通孔，车架接入通孔，并通过设置于通孔内的转轴，和转向把手连接。

可选地，斜管的开口侧穿过通孔，开口至少部分位于通孔内。

可选地，电池模组上还设置有把手。

相较于现有技术而言，本申请的实施方式所提供的车架，通过将电池模组插入位于斜管内部的容纳腔内，因此不需要额外地设置连接和固定机构，同时还能够避免其他物品接触电池，提高了安全性和牢固性。

此外电池模组只需要插入和抽出电池，即可实现电池的更换，提高了电池更换的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅用于示意本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图中未提及的技术特征、连接关系乃至方法步骤。

图1是本申请实施方式的代步车的侧面立体示意图；

图2是本申请实施方式的代步车在取出电池模组时的示意图；

图3是本申请实施方式的代步车在安装电池模组时的示意图；

图4是本申请实施方式的代步车的正面立体示意图。

附图标记说明

1、车架；11、横梁；12、斜管；13、容纳腔；2、电池模组；21、提拉把手；

3、驱动轮；4、转向把手。

具体实施方式

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都应当属于本申请保护的范围。

本申请提供了一种代步车及其车架。

本申请的发明人发现，在现有技术的机器人代步车上，通常都将电池模组独立地设置在车架之外，并通过一些类似于夹具、锁扣类型的固定机构予以固定连接，其安全性和牢固性较差。

即便偶有将电池模组设置在车架之内的设计，也都通常需要将整个支架拆开才能够进行电池模组的更换，充电、维修维护的便利性很差。

实施方式一

有鉴于此，参见图1所示，本申请的第一实施方式提供了一种代步车及其车架1。其中，车架1用于设置在代步车上，包括：

横梁11，沿代步车的前后方向布置；

斜管12，与横梁11连接且相对横梁11向上倾斜设置，斜管12内设置有容纳腔13，用于容纳电池模组2，斜管12的远离横梁11一侧的端部具有与容纳腔13连通的开口，以供电池模组2插入容纳腔13内。

可以理解地，本申请的实施方式还提供了一种代步车，包括：

电池模组2；

前述的车架1，电池模组2从容纳腔13的开口处插入容纳腔13内。

在本申请实施方式中，代步车可以为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车乃至滑板车。在本申请实施发射的附图中，以滑板车作为典型示例进行说明。在这一前提下，横梁11可以构成滑板车的踏板。在设置有电池模组2的前提下，在车架1上还可以设置有电机和驱动轮3，电机在电池模组2的供电下带动驱动轮3转动。

车架1作为代步车的主要支撑机构，决定了代步车的主体形状和大小。因此通常来说，车架1是整个代步车中具有最高强度的结构，将电池模组2设置在车架1内，能够对电子模组起到很好的保护作用。

通常来说，代步车都是一前一后的二轮结构。为了节约空间，车架1总体通常都会沿着代步车的前后方向布置。本申请中的横梁11也是如此设置的。同时，与横梁11连接的倾斜也应尽可能的可以保持在同一平面上，进而减小了车身横截面积。

在本申请的实施方式中，斜管12与横梁11连接且相对横梁11向上倾斜设置，具体说来，这一倾斜设置的角度可以在25度至85度之间。在斜管12内设置的容纳腔13用于容纳电池模组2。

在本申请的实施方式中，斜管12的远离横梁11一侧的端部具有与容纳腔13连通的开口，这一开口可以朝上或是朝下设置，从而供电池模组2插入容纳腔13内。为了方便电池模组2的插拔，可选地，容纳腔13的深度小于电池模组2的高度。

参见图2所示，将电池模组2正对开口，然后如图3所示地插入电池模组2，即可完成电池模组2的安装，十分便利。

可选地，为了使电池组更加稳固，车架1还可以包括：设置在斜管12上的锁定结构，用于将所述电池模组2锁定在容纳腔13内。

这一锁定机构可以有多种形态。例如，锁定机构可以包括一个带有弹簧的插销，在弹力作用下趋向于向着电池模组2的所在方向运动。于此同时，在电池模组2的外壳上设置有插槽，供插销插入。或者，锁定机构也可以采用紧固螺栓，通过螺栓的摩擦力或是阻挡作用来固定电池模组2。

相较于现有技术而言，本申请的实施方式所提供的车架1，通过将电池模组2插入位于斜管12内部的容纳腔13内，因此不需要额外地设置连接和固定机构，同时还能够避免其他物品接触电池，提高了安全性和牢固性。

此外由于电池模组2只需要插入和抽出电池，即可实现电池的更换，因此本申请的实施方式还提高了电池更换的便利性。

实施方式二

本申请的第二实施方式同样提供了一种车架1。第二实施方式的车架1是第一实施方式的车架1的进一步改进，同样也适用于代步车；其主要改进之处在于，在本申请的第二实施方式中，容纳腔13内可以具有防呆结构，电池模组2通过防呆结构以固定的方向插入容纳腔13内。

可以理解的是，防呆结构可以具有多种形态。

例如，可选地，容纳腔13可以是非对称设计，以形成这一防呆结构。其中，非对称设计的容纳腔13可以具有左右或是上下非对称的结构。例如，容纳腔13的横截面可以是梯形的，从而使得电池模组2插入时的角度被相对固定，起到防呆效果。

或者，在容纳腔13内还可以设置有阻挡物，并将电池模组2的对应该阻挡物的部分镂空，也能够起到防呆效果。

进一步地，防呆结构也可以包括：

条形轨道，电池模组2沿条形轨道插入容纳腔13。其中，条形轨道可以被设置在容纳腔13的内侧壁上，电池模组2上则可以对应设置有轨道槽。通过条形轨道的引导，不但可以起到防呆效果，而且可以使得电池模组2的进出更加顺畅。

实施方式三

本申请的第三实施方式则提供了一种代步车。第三实施方式的代步车是第一或第二实施方式的代步车的进一步改进；其主要改进之处在于，在本申请的第三实施方式中，参见图4所示，代步车还包括：

转向把手4，转向把手4上形成有通孔，车架1接入通孔，并通过设置于通孔内的转轴，和转向把手4连接。将车架1接入通孔时，可以保证转向把手4左右对称设置，提高代步车的稳定性。

而进一步地，斜管12的开口侧则可以穿过通孔，开口至少部分位于通孔内。通过将开口设置在通孔的位置，使得电池模组2可以通过通孔直接插入容纳腔13，进一步避免了转向把手4对开口可能形成的阻挡，提高了便利性。

另外，可选地，电池模组2上还设置有提拉把手21。所设置的提拉把手21同样提高了安装和卸下电池模组2时的便利性。

应当理解，在本申请实施方式中使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施方式和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，尽管在本申请实施方式中可能采用术语第一、第二、第三等来描述某些部件，但这些部件不应仅仅被限于定于这些术语中。这些术语仅用来将各部件彼此区分开。例如，在不脱离本申请实施方式范围的情况下，第一某某部件也可以被称为第二某某部件，类似地，第二某某部件也可以被称为第一某某部件。

取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于监测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果监测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当监测(陈述的条件或事件)时”或“响应于监测(陈述的条件或事件)”。

在本申请的实施方式中，“大体上等于”、“大体上垂直于”、“大体上对称”等等的意思是，所指的两个特征之间在宏观上的尺寸或相对位置关系十分接近于所述及的关系。然而本领域技术人员清楚，由于误差、公差等客观因素的存在而使得物体的位置关系在小尺度乃至微观角度难以被正好约束。因此即使二者之间的尺寸、位置关系稍微存在点误差，也并不会对本申请的技术效果的实现产生较大影响。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

在上述的各实施方式中，尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是本领域的普通技术人员应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施方式，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施方式来描述的各种解说性逻辑板块、模块、单元、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、单元、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本申请的范围。

最后应说明的是，本领域的普通技术人员可以理解，为了使读者更好地理解本申请，本申请的实施方式提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于上述各实施方式的种种变化和修改，也可以基本实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。因此，在实际应用中，可以在形式上和细节上对上述实施方式作各种改变，而不偏离本申请的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车架，用于设置在代步车上，其特征在于，包括：

横梁，沿所述代步车的前后方向布置；

斜管，与所述横梁连接且相对所述横梁向上倾斜设置，所述斜管内设置有容纳腔，用于容纳电池模组，所述斜管的远离所述横梁一侧的端部具有与所述容纳腔连通的开口，以供所述电池模组插入所述容纳腔内。

2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述容纳腔内具有防呆结构，所述电池模组通过所述防呆结构以固定的方向插入所述容纳腔内。

3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述容纳腔非对称设计，以形成所述防呆结构；或者，所述防呆结构包括：

条形轨道，所述电池模组沿所述条形轨道插入所述容纳腔。

4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述容纳腔的深度小于所述电池模组的高度，所述斜管与所述横梁所成的角度在25度至85度之间。

5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，还包括：设置在所述斜管上的锁定结构，用于将所述电池模组锁定在所述容纳腔内。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车架，其特征在于，所述车架上设置有电机和驱动轮，所述电机在所述电池模组的供电下带动所述驱动轮转动。

7.一种代步车，其特征在于，包括：

电池模组；

权利要求1至6中任意一项所述的车架，所述电池模组从所述容纳腔的开口处插入所述容纳腔内。

8.根据权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述代步车为滑板车，所述横梁构成所述滑板车的踏板。

9.根据权利要求8所述的代步车，其特征在于，所述代步车还包括：

转向把手，所述转向把手上形成有通孔，所述车架接入所述通孔，并通过设置于所述通孔内的转轴，和所述转向把手连接；

所述斜管的开口侧穿过所述通孔，所述开口至少部分位于所述通孔内。

10.根据权利要求7所述的代步车，其特征在于，所述电池模组上还设置有提拉把手。

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