CN210393293U - 一种可收缩式电动车线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可收缩式电动车线束，包括存线盒，所述存线盒的内部设有收线机构，所述收线机构的右侧顶端设有定位机构，所述存线盒的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒，所述橡胶筒的一部分贯穿存线盒，所述收线机构的外壁设有线束。该可收缩式电动车线束，通过存线盒、收线机构、定位机构、圆孔、第一插杆、挡板和螺栓之间的配合，将电动车线束与存线盒内部的收线机构安装完成后，拉动拉环控制第二插杆与圆槽之间的卡接或是分离，转动旋钮与拉动线束可以使线束具备可收缩的功能，安装完成后不用拉带对长处的线束进行捆束，能够防止拉带会对线束造成的损伤，利于电动车线束的长久使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车线束技术领域，具体为一种可收缩式电动车线束。
背景技术
电动车已成为人们日常生活中一种常用的交通工具，其依靠蓄电池提供动力，电动车线是电动自行车的血管，通过这根血管将蓄电池的电源输出给电机、控制系统、照明信号系统、辅助系统，驱动、控制车辆前行，而这根血管的载体就是电动车线束，目前电动车上的线束为了安装时较为便捷，会增加线束的长度，由于现有的电动车线束不具备可收缩的功能，安装完成后使用拉带对长处的线束进行捆束，但拉带会对线束造成一定的损伤，不利于电动车线束的长久使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可收缩式电动车线束，以解决上述背景技术中提出目前电动车上的线束为了安装时较为便捷，会增加线束的长度，由于现有的电动车线束不具备可收缩的功能，安装完成后使用拉带对长处的线束进行捆束，但拉带会对线束造成一定的损伤，不利于电动车线束的长久使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收缩式电动车线束，包括存线盒，所述存线盒的内部设有收线机构，所述收线机构的右侧顶端设有定位机构，所述存线盒的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒，所述橡胶筒的一部分贯穿存线盒，所述收线机构的外壁设有线束，所述线束通过橡胶筒贯穿存线盒，所述存线盒的上下两面左侧均固接有半圆板，所述半圆板的上表面开有通孔，所述存线盒的前表面四角均开有圆孔，所述圆孔的内部插入有第一插杆，所述第一插杆的另一端固接有挡板，所述挡板与存线盒相贴合，所述第一插杆通过螺栓与存线盒相连接。
优选的，所述收线机构包括横杆、轴承和橡胶块，所述横杆通过轴承与存线盒转动相连，所述横杆的右侧固接有旋钮，所述横杆的外壁左侧固定套接有发条，所述发条的外壁固接有套环，所述套环与存线盒固定相连，所述横杆的外壁中心开有插槽，所述插槽贯穿横杆，所述插槽的内壁固接有多个橡胶块，所述横杆的外壁缠绕有线束。
优选的，所述旋钮与横杆的中心点均位于同一条水平线上。
优选的，所述插槽的内径相对于线束的外径大于5-10mm，所述橡胶块的高度为4-7mm。
优选的，所述定位机构包括第二插杆、圆槽和拉环，所述第二插杆位于旋钮的右表面顶端，所述第二插杆的左端固结有拉环，所述第二插杆贯穿旋钮，所述第二插杆与旋钮间隙配合，多个所述圆槽分别开设在存线盒的右表面中心四周，所述第二插杆与圆槽卡接相连，所述第二插杆的外壁左侧固定套接有垫片，所述垫片的右表面固接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与旋钮固定相连。
优选的，所述压缩弹簧内壁到第二插杆之间的距离为5-10mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可收缩式电动车线束，在进行使用的过程中，通过存线盒、收线机构、定位机构、圆孔、第一插杆、挡板和螺栓之间的配合，将电动车线束与存线盒内部的收线机构安装完成后，拉动拉环控制第二插杆与圆槽之间的卡接或是分离，转动旋钮与拉动线束可以使线束具备可收缩的功能，安装完成后不用拉带对长处的线束进行捆束，能够防止拉带会对线束造成的损伤，利于电动车线束的长久使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1旋钮、第二插杆和存线盒的连接结构示意图；
图3为图1俯视局部剖视图；
图4为图1横杆的俯视图；
图5为图3存线盒、挡板和第一插杆的连接结构示意图。
图中：1、存线盒，2、收线机构，201、横杆，202、轴承，203、旋钮，204、发条，205、套环，206、插槽，207、橡胶块，3、定位机构，301、第二插杆，302、圆槽，303、垫片，304、压缩弹簧，305、拉环，4、橡胶筒，5、线束，6、半圆板，7、通孔，8、圆孔，9、第一插杆，10、挡板，11、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可收缩式电动车线束，包括存线盒1，存线盒1的内部设有收线机构2，收线机构2的右侧顶端设有定位机构3，存线盒1的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒4，橡胶筒4为橡胶材质制成，常温下具有一定的韧性，橡胶筒4的内壁与线束5相抵紧，橡胶筒4的一部分贯穿存线盒1，收线机构2的外壁设有线束5，线束5通过橡胶筒4贯穿存线盒1，存线盒1的上下两面左侧均固接有半圆板6，半圆板6的上表面开有通孔7，存线盒1的前表面四角均开有圆孔8，圆孔8的内部插入有第一插杆9，第一插杆9的另一端固接有挡板10，挡板10与存线盒1接触的一面固接有密封垫，密封垫为橡胶材质制成，能够降低杂质进入到存线盒1内部的几率，挡板10与存线盒1相贴合，第一插杆9通过螺栓11与存线盒1相连接，螺栓11贯穿存线盒1与第一插杆9螺纹相连，螺栓11与存线盒1间隙配合。
收线机构2包括横杆201、轴承202和橡胶块207，横杆201通过轴承202与存线盒1转动相连，轴承202的内圈与横杆201固定相连，轴承202的外圈存线盒1固定相连，横杆201的右侧固接有旋钮203，横杆201的外壁左侧固定套接有发条204，发条204的外壁固接有套环205，套环205与存线盒1固定相连，横杆201的外壁中心开有插槽206，插槽206贯穿横杆201，插槽206的内壁固接有多个橡胶块207，线束5通过插槽206贯穿横杆201，线束5与橡胶块207相抵紧，横杆201的外壁缠绕有线束5，旋钮203与横杆201的中心点均位于同一条水平线上，旋钮203的转动可以使横杆201进行同心转动，插槽206的内径相对于线束5的外径大于5-10mm，橡胶块207的高度为4-7mm，能够保障线束5与橡胶块207相抵紧。
定位机构3包括第二插杆301、圆槽302和拉环305，第二插杆301位于旋钮203的右表面顶端，第二插杆301的左端固结有拉环305，第二插杆301贯穿旋钮203，第二插杆301与旋钮203间隙配合，多个圆槽302分别开设在存线盒1的右表面中心四周，第二插杆301与圆槽302卡接相连，第二插杆301的外壁左侧固定套接有垫片303，垫片303的右表面固接有压缩弹簧304，压缩弹簧304套接在第二插杆301的外壁，压缩弹簧304的系数为5-10N/CM，压缩弹簧304与旋钮203固定相连，压缩弹簧304内壁到第二插杆301之间的距离为5-10mm，能够保障压缩弹簧304可以在第二插杆301的外壁上下进行压缩或是拉伸。
当可收缩式电动车线束在进行使用的过程中，首先向外侧拉动拉环305，使第二插杆301向外侧进行移动，能够使第二插杆301与圆槽302相分离，这时压缩弹簧304会处于压缩状态，这时即可转动旋钮203，横杆201进行转动，使发条204处于压紧状态，这时在将电动车线束5依次通过两个橡胶筒4和插槽206均贯穿存线盒1和横杆201，使线束5的中心位于插槽206的内部，橡胶块207与线束5相抵紧，这时在保持线束5两端的拉伸力同时，缓慢的松开转动旋钮203的作用力，发条204会进行回弹，横杆201进行回转，这时线束5会缠绕在横杆201的外壁上，对多余长度的线束5进行收纳，然后在松开向外侧拉动向外侧拉动拉环305的作用力，压缩弹簧304会进行回弹，使第二插杆301与圆槽302相卡接，进而旋钮203不会进行转动，在将第一插杆9插入到圆孔8的内部，使挡板10与存线盒1相抵紧，这时在顺时针转动螺栓11，使螺栓11与第一插杆9相抵紧，将挡板10与存线盒10之间进行安装固定，最后在将存线盒1和半圆板6的左表面与电动车合适的位置进行相贴合，然后在使用固定螺栓通过通孔7过程半圆板6，将半圆板6与电动车进行安装固定，当需要进行控制线束5的伸缩时，可以向外侧拉动拉环305使第二插杆301与圆槽302进行相分离，拉动线束5使横杆201进行转动，发条204进行压缩，即可使线束5进行拉长，当松开拉动线束5的作用力使，横杆201回弹，可以使线束5回缩，线束5长度合适后，使第二插杆301插入到圆槽302的内部，即可对线束5的长度进行固定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可收缩式电动车线束，包括存线盒(1)，其特征在于：所述存线盒(1)的内部设有收线机构(2)，所述收线机构(2)的右侧顶端设有定位机构(3)，所述存线盒(1)的上表面左侧和下表面右侧均固接有橡胶筒(4)，所述橡胶筒(4)的一部分贯穿存线盒(1)，所述收线机构(2)的外壁设有线束(5)，所述线束(5)通过橡胶筒(4)贯穿存线盒(1)，所述存线盒(1)的上下两面左侧均固接有半圆板(6)，所述半圆板(6)的上表面开有通孔(7)，所述存线盒(1)的前表面四角均开有圆孔(8)，所述圆孔(8)的内部插入有第一插杆(9)，所述第一插杆(9)的另一端固接有挡板(10)，所述挡板(10)与存线盒(1)相贴合，所述第一插杆(9)通过螺栓(11)与存线盒(1)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可收缩式电动车线束，其特征在于：所述收线机构(2)包括横杆(201)、轴承(202)和橡胶块(207)，所述横杆(201)通过轴承(202)与存线盒(1)转动相连，所述横杆(201)的右侧固接有旋钮(203)，所述横杆(201)的外壁左侧固定套接有发条(204)，所述发条(204)的外壁固接有套环(205)，所述套环(205)与存线盒(1)固定相连，所述横杆(201)的外壁中心开有插槽(206)，所述插槽(206)贯穿横杆(201)，所述插槽(206)的内壁固接有多个橡胶块(207)，所述横杆(201)的外壁缠绕有线束(5)。
3.根据权利要求2所述的一种可收缩式电动车线束，其特征在于：所述旋钮(203)与横杆(201)的中心点均位于同一条水平线上。
4.根据权利要求2所述的一种可收缩式电动车线束，其特征在于：所述插槽(206)的内径相对于线束(5)的外径大于5-10mm，所述橡胶块(207)的高度为4-7mm。
5.根据权利要求1所述的一种可收缩式电动车线束，其特征在于：所述定位机构(3)包括第二插杆(301)、圆槽(302)和拉环(305)，所述第二插杆(301)位于旋钮(203)的右表面顶端，所述第二插杆(301)的左端固结有拉环(305)，所述第二插杆(301)贯穿旋钮(203)，所述第二插杆(301)与旋钮(203)间隙配合，多个所述圆槽(302)分别开设在存线盒(1)的右表面中心四周，所述第二插杆(301)与圆槽(302)卡接相连，所述第二插杆(301)的外壁左侧固定套接有垫片(303)，所述垫片(303)的右表面固接有压缩弹簧(304)，所述压缩弹簧(304)与旋钮(203)固定相连。
6.根据权利要求5所述的一种可收缩式电动车线束，其特征在于：所述压缩弹簧(304)内壁到第二插杆(301)之间的距离为5-10mm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113602399A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-11-05 | 大未来智能科技有限公司 | 一种隐藏式整车走线结构及电动车 |
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2019
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